检索结果-内蒙古大学图书馆

建筑结构 2023年第23期53卷 149-154页

作者：周佳童根树刘宜丰冯远张磊中国建筑西南设计研究院有限公司成都610041 浙江大学高性能结构研究所杭州310058

相较于传统的钢结构抗震设计方法,采用钢结构精细化抗震设计方法时,地震作用效应取值与结构的延性发生更为明确的关联,且板件、构件、结构的分类基于延性,力学概念更为清晰。详细介绍了结构影响系数的计算方法,构件抗震验算方法,板件、... 详细信息

相较于传统的钢结构抗震设计方法,采用钢结构精细化抗震设计方法时,地震作用效应取值与结构的延性发生更为明确的关联,且板件、构件、结构的分类基于延性,力学概念更为清晰。详细介绍了结构影响系数的计算方法,构件抗震验算方法,板件、构件和结构的分类,并介绍了不同钢结构体系的屈服机制、验算方法以及钢结构抗震性能化设计方法。

关键词：抗震设计方法抗震性能化影响系数延性屈服机制重力二阶效应

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对《钢结构“强节点弱构件”抗震设计方法对比分析》一文的商榷

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建筑结构 2008年第12期38卷 115-117页

作者：蔡益燕郁银泉中国建筑标准设计研究院北京100044

@@ 1 设计方法概述文[11]作者将我国现行标准JGJ99-98,GB50017-2003对连接设计的有关规定,与CECS160:2004,AISC341-02,欧洲EC8,日本1998等作了比较,认为"被连接构件的承载力按钢材的屈服强度取值,连接部分的承载力按抗拉强度取值... 详细信息

@@ 1 设计方法概述文[11]作者将我国现行标准JGJ99-98,GB50017-2003对连接设计的有关规定,与CECS160:2004,AISC341-02,欧洲EC8,日本<钢结构极限状态设计指南同解说>1998等作了比较,认为"被连接构件的承载力按钢材的屈服强度取值,连接部分的承载力按抗拉强度取值,节点和构件的强度取值不在同一个水准上,放宽了对节点承载力的要求,在大震下节点可能先于构件发生破坏".

关键词：抗震设计方法连接构件下节点钢结构结构极限状态屈服强度承载力连接设计

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混凝土框架-配筋砌块砌体混合结构体系直接基于位移的抗震设计方法研究

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建筑结构 2020年第S1期50卷 478-484页

作者：马晓飞中铁第一勘察设计院集团有限公司西安710043

混凝土框架-配筋砌块砌体混合结构体系综合了框架结构空间布置灵活与配筋砌体结构抗侧刚度高、耗能能力强的优点,因其良好的抗震性能而具有极大的实际工程应用价值。本文首先将全连接类型混合结构体系性能水平划分为充分运行、正常运行... 详细信息

混凝土框架-配筋砌块砌体混合结构体系综合了框架结构空间布置灵活与配筋砌体结构抗侧刚度高、耗能能力强的优点,因其良好的抗震性能而具有极大的实际工程应用价值。本文首先将全连接类型混合结构体系性能水平划分为充分运行、正常运行、生命安全和接近倒塌四个等级并确定抗震设防目标性能水平,进而确定达到目标性能水平时楼层水平侧移计算方法,并通过将实际多自由度体系向单自由度体系进行等效转换确定基底总剪力及层间剪力计算方法,明确位移反应谱,最终概括直接基于位移抗震设计方法的基本步骤,并结合实际工程实例对设计过程做出详细说明。研究成果可为此新型混合结构体系实际工程应用提供重要参考。

关键词：混凝土框架配筋砌块砌体混合结构体系位移抗震设计方法

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铁路重力式桥墩抗震性能及抗震设计方法研究

铁路重力式桥墩抗震性能及抗震设计方法研究

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作者：鲁锦华兰州交通大学

学位级别：博士

铁路重力式桥墩由于截面尺寸大、刚度大、配筋率低,其力学性能不同于钢筋混凝土桥墩。《铁路工程抗震设计规范》中仅给出了配筋率大于0.5%桥墩的抗震设计方法,对配筋率低于0.5%桥墩的抗震设计方法未作出明确规定。因此,本文在国内外已... 详细信息

铁路重力式桥墩由于截面尺寸大、刚度大、配筋率低,其力学性能不同于钢筋混凝土桥墩。《铁路工程抗震设计规范》中仅给出了配筋率大于0.5%桥墩的抗震设计方法,对配筋率低于0.5%桥墩的抗震设计方法未作出明确规定。因此,本文在国内外已有研究的基础上,总结了铁路重力式桥墩抗震研究中存在的问题,采用试验研究、数值模拟和理论分析相结合的方法,系统地研究了铁路重力式桥墩的地震反应特点,提出了铁路重力式桥墩的数值分析模型、抗震设计方法及改善桥墩抗震性能的方法。主要研究工作如下:(1)以铁路重力式桥墩为研究对象,采用拟静力试验研究了不同配筋率和轴压比下铁路重力式桥墩在循环荷载作用下的破坏特征及滞回曲线、骨架曲线、刚度退化、位移延性等性能参数。结果表明配筋率低于0.5%的桥墩破坏特征明显区别于钢筋混凝土桥墩,且低配筋率的铁路重力式桥墩在墩底未形成明显的塑性铰区,现有的等效塑性铰长度计算公式不能用于铁路重力式桥墩。通过试验结果的统计分析,提出了铁路重力式桥墩的塑性区长度的计算公式。(2)以铁路重力式桥墩为研究对象,采用振动台试验研究了不同配筋率下铁路重力式桥墩在地震作用下的破坏特征,以及墩顶绝对加速度和墩顶相对位移等动力响应。结果表明配筋率越低的铁路重力式桥墩,在地震作用下摇摆现象越明显。(3)依据拟静力试验桥墩的破坏特征和振动台试验桥墩的摇摆现象,在自由摇摆桥墩分析模型的基础上,考虑纵向钢筋的约束作用,提出了四弹簧模型。并将四弹簧模型的分析结果与试验结果和纤维单元模型计算结果进行了对比,验证了四弹簧模型可用于铁路重力式桥墩的抗震计算。(4)基于容许应力法,提出了多遇地震下铁路重力式桥墩简化的偏心验算方法。考虑配筋率的影响,提出了铁路重力式桥墩容许合力偏心距计算公式。(5)提出了铁路重力式桥墩的延性验算方法,给出了罕遇地震下铁路重力式桥墩按有限延性设计的容许位移延性系数限值。(6)为提高低配筋的铁路重力式桥墩的抗震性能,提出了在墩底加密纵向钢筋的设计方法,并给出了加密钢筋高度的计算公式。通过拟静力试验验证了墩底加密纵向钢筋提高桥墩抗震性能的可行性。(7)为改善铁路重力式桥墩延性不足的问题,提出了在墩底增设无粘结钢筋的设计方法。通过数值分析验证了墩底增设无粘结钢筋设计方法的可行性。在确保水平承载能力不降低的情况下,可有效改善铁路重力式桥墩的延性性能。

关键词：铁路重力式桥墩抗震性能拟静力试验振动台试验数值分析模型抗震设计方法

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国内外高桩码头抗震性能和设计方法研究进展Ⅰ:震害和抗震设计方法

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水利水运工程学报 2016年第6期 1-8页

作者：高树飞贡金鑫冯云芬大连理工大学海岸和近海工程国家重点实验室辽宁大连116024 聊城大学建筑工程学院山东聊城252059

通过对高桩码头震害的分析,阐明了高桩码头破坏的主要原因。在此基础上,从高桩码头抗震设计方法、桩-土相互作用、斜桩和桩-上部结构连接的抗震性能等方面,论述了国内外高桩码头抗震研究的进展,总结了这些研究成果在高桩码头抗震设计规... 详细信息

通过对高桩码头震害的分析,阐明了高桩码头破坏的主要原因。在此基础上,从高桩码头抗震设计方法、桩-土相互作用、斜桩和桩-上部结构连接的抗震性能等方面,论述了国内外高桩码头抗震研究的进展,总结了这些研究成果在高桩码头抗震设计规范中的应用,指出了高桩码头抗震性能研究的不足及需要深入研究的问题。对国内如何吸收国外高桩码头抗震的研究成果及抗震设计规范的修订方向提出了建议。该系列论文分为3部分,此为第1部分,主要介绍了高桩码头的震害和破坏形式以及高桩码头的抗震设计方法。分析表明,基于位移的设计方法是国外高桩码头抗震设计的主要发展方向,我国应开展相关研究,将基于力的抗震设计规范修订为基于位移的抗震设计规范。

关键词：高桩码头震害破坏形式抗震设计方法

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拉链柱式中心支撑钢框架构件抗震设计方法

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广西大学学报（自然科学版） 2014年第5期39卷 1044-1051页

作者：于海丰刘向东郭亚然河北科技大学建筑工程学院河北石家庄050018 湖北国土资源职业学院湖北武汉430090

针对拉链柱式中心支撑钢框架结构中相关结构构件(拉链柱、支撑跨柱)设计方法研究较少、有关此类体系抗震性能如何还不十分明确的情况,提出了基于SRSS内力组合原则的拉链柱、支撑跨柱的设计经验公式。基于此建议设计了6层和12层拉链柱式... 详细信息

针对拉链柱式中心支撑钢框架结构中相关结构构件(拉链柱、支撑跨柱)设计方法研究较少、有关此类体系抗震性能如何还不十分明确的情况,提出了基于SRSS内力组合原则的拉链柱、支撑跨柱的设计经验公式。基于此建议设计了6层和12层拉链柱式中心支撑钢框架结构算例,并与悬挂拉链柱式中心支撑钢框架结构算例的自振特性、用钢量、多遇及罕遇地震下的动力响应等指标进行了比较。结果表明:两类算例的动力响应类似,均可满足抗震规范GB50011"小震不坏"、"大震不倒"的抗震设防目标。因按本文方法设计的结构用钢量较少,综合抗震性能较优,建议拉链柱以及支撑跨柱采用本文方法。

关键词：拉链柱式中心支撑钢框架拉链柱支撑跨柱抗震设计方法抗震性能

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基于位移模式结构抗震设计方法研究

基于位移模式结构抗震设计方法研究

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作者：李琪河海大学

学位级别：博士

本文研究的主要内容是在基于性能的抗震设计基本思路下,以常见的多层钢筋混凝土框架结构为研究对象,针对目前基于位移设计方法中存在的若干问题,研究多层框架结构基于位移的抗震设计方法,以期建立合理的基于位移设计方法和实现步骤,本... 详细信息

本文研究的主要内容是在基于性能的抗震设计基本思路下,以常见的多层钢筋混凝土框架结构为研究对象,针对目前基于位移设计方法中存在的若干问题,研究多层框架结构基于位移的抗震设计方法,以期建立合理的基于位移设计方法和实现步骤,本文的主要研究工作和成果如下: 一、指出了目前基于力分布模式的静力弹塑性分析方法中存在的问题,提出了基于位移模式的静力弹塑性分析的方法,克服基于水平力模式分析方法存在的理论不足,较好地反映结构在地震作用下的弹塑性位移特征,其稳定性好于力分布模式,也便于确定结构层间位移,进而推出构件的弹塑性变形。通过大量的弹塑性分析,提出了多层框架结构位移模式保持一致的条件和位移模式的确定方法。二、研究了基于位移模式的等效单自由度方法,将多自由度体系等效为单自由度体系,并通过基于位移模式的静力弹塑性分析得到等效单自由度体系恢复力模型骨架线,建立了等效力—位移骨架线特征参数的计算公式。三、对等价线性化方法进行了研究,将弹塑性体系等价为弹性体系,建立了等效单自由度体系的等价阻尼比和延性系数的关系。并利用原规范给出的地震影响系数曲线推出等效单自由度弹性体系反应谱,确定地震弹塑性位移需求公式。四、建立基于位移模式的多层框架结构抗震设计方法的基本方法和步骤。通过工程算例,验证了本文建议方法的合理性,且与时程分析结果进行了对比,表明本文方法是可行且是合理的。

关键词：抗震设计方法位移模式弹塑性分析等效单自由度

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地下结构地震反应规律和抗震设计方法研究

地下结构地震反应规律和抗震设计方法研究

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作者：邹炎中国地震局工程力学研究所

学位级别：博士

随着城市轨道交通系统尤其是地铁的大规模建设,城市轨道交通系统的安全问题已经成为重中之重。地铁系统要在非常长时间的运行周期保证安全,就必须具有良好的抗震性能。对于地下结构抗震问题,模型试验和数值计算是必不可少的两种研究手段... 详细信息

随着城市轨道交通系统尤其是地铁的大规模建设,城市轨道交通系统的安全问题已经成为重中之重。地铁系统要在非常长时间的运行周期保证安全,就必须具有良好的抗震性能。对于地下结构抗震问题,模型试验和数值计算是必不可少的两种研究手段,合理且简便的抗震设计方法是研究所要达到的目标,而地下结构周围土体材料的非线性动力本构模型是研究中的难点。本文对地下结构的地震反应规律和抗震设计方法进行了深入研究,取得了如下研究成果:1.土的本构模型根据Hardin和Drnevich提出的土体动应力-应变关系曲线以及其在非等幅往返荷载作用下的Pyke修正,结合Dafilias和Popov等人提出的边界面理论,构造了基于Hardin曲线的土体边界面本构模型,并在ADINA中利用自定义材料的二次开发实现了该本构模型。2.二维有限元动力计算采用Opensees对饱和砂土场地的地震反应进行了非线性动力有限元分析,并通过改变土性、地震动幅值、持时、频率等因素后数值模拟的对比,分析了各因素对可液化场地地震反应的影响;然后对饱和砂土中带中柱箱型隧道的地震反应进行了输入不同幅值地震动时的动力计算,分析了场地和结构的加速度反应及其频谱特性、场地的永久变形、隧道的变形和位移、以及隧道的内力分布,揭示了可液化土层中箱型隧道的地震反应规律和震害机理。3.饱和砂土中地下结构地震反应振动台试验完成了饱和砂土中地下结构地震反应的振动台试验,从孔压、土层加速度、土层频谱、地下结构加速度、地下结构频谱、动土压力和地下结构应变等方面分析了试验结果,并观测了宏观的试验现象,分析了饱和砂土场地以及其中埋置的地下结构的地震反应规律。4.三维有限元动力计算在Opensees计算平台中建立了穿过饱和砂土和粘土分界面箱型隧道的三维有限元模型并且进行了动力数值计算,对比分析了分界面两侧的土层和隧道的地震反应,此外亦分析了沿隧道纵向地表竖向位移、隧道变形和隧道内力的分布,揭示了饱和砂土和粘土对隧道地震反应的不同作用,探索了穿过饱和砂土和粘土分界面的箱型隧道的地震反应规律和震害机理,对实际工程建设中此类隧道的抗震研究具有重要意义。5.地下结构横截面抗震设计方法详细介绍了反应位移法的原理和具体内容,以动力时程计算的结果作为参照,比较了几种地基弹簧参数取值方法计算结果的准确性;然后在反应位移法的基础上提出了大震下地基弹簧参数取值的非线性修正,并对其计算结果进行了验证;最后又依据地基弹簧参数取值的非线性修正,进而提出了基于反应位移法的地下结构简化pushover分析方法,并根据一具体算例对其计算结果进行了验证。6.地铁隧道纵向抗震设计方法介绍了几种常见的隧道纵向抗震设计方法,例如BART法、质点-弹簧模型法和反应变位法等;然后将桩-土相互作用的p-y曲线弹簧引入到了地铁隧道的纵向抗震设计中,建立了超长隧道-地基土相互作用的p-y弹簧模型,并且通过对该模型的Pushover分析给出了地铁隧道的一种纵向弹塑性设计方法;最后通过多点激励对超长隧道-地基土相互作用的p-y弹簧模型进行了动力数值计算,得到了隧道纵向内力和变形的一些规律。

关键词：地下结构抗震土体动力本构砂土液化振动台试验 Opensees 抗震设计方法

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基于性能的抗震设计方法及其在高层混合结构抗震评估中的应用

基于性能的抗震设计方法及其在高层混合结构抗震评估中的应用

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作者：龚胡广湖南大学

学位级别：博士

高层钢框架-混凝土核心筒(墙)或高层劲性混凝土框架-混凝土核心筒(墙)混合结构,是近年来在我国迅速发展的一种新型结构体系。对于高层混合结构抗震性能的研究,是一项很重要的内容。目前,结构的抗震性能设计思想也由传统的基于力的强度... 详细信息

高层钢框架-混凝土核心筒(墙)或高层劲性混凝土框架-混凝土核心筒(墙)混合结构,是近年来在我国迅速发展的一种新型结构体系。对于高层混合结构抗震性能的研究,是一项很重要的内容。目前,结构的抗震性能设计思想也由传统的基于力的强度设计方法发展到基于性能或位移的延性抗震设计方法。论文以国家自然科学基金项目“高层混合结构基本受力特性的研究”为依托,围绕基于性能的抗震设计方法,着重在以下几个方面进行研究工作: 1.在高层混合结构静力推覆分析中,高阶振型对于结构的分析结果影响往往不可忽略。论文将模态推覆分析方法与用自适应的加载方式相结合,提出了一种改进的多模态静力推覆分析方法。该方法同时考虑了高阶振型以及加载时程性的影响。运用模态推覆分析将多自由度体系解耦成每阶模态对应的单自由度体系,对于每阶模态下的推覆分析,当结构进入塑性阶段后,采用自适应的加载方式,得到每阶模态下结构的反应。 2.采用我国规范规定的剪切波速分类对场地土进行划分,对双线性单自由度体系在177条地震动记录下进行弹塑性动力时程分析。通过对理想双线性体系的均值弹塑性位移比与强度折减系数进行了统计分析与数值拟合,建立了两大类场地土(硬土、软土)下的μ- R - T回归公式。并详细分析了场地土情况、震级、震中距、阻尼以及结构滞回特性对弹塑性位移比的影响。 3.评述了静力推覆分析方法中应用能力谱方法确定结构目标位移的应用情况。在我国抗震规范的弹性反应谱的基础上,结合不同场地土情况下得到的μ? R ? T回归公式,建立了基于等延性强度下的改进能力谱曲线。并在多模态静力推覆分析方法的基础上,对于每阶模态下的位移需求(目标位移),提出了应用改进能力谱方法求得结构位移需求的一般步骤。并首次将能力谱方法应用到混合结构抗震性能的评估中,对不同高度的混合结构进行了抗震性能的能力需求分析。 4.采用Park-Ang损伤模型对不同高度的混合结构进行了损伤分析。对比了不同连梁的连接形式以及剪力墙设置水平缝情况下,结构整体损伤指标以及层间滞回耗能的分布。在此基础上,提出了改善混合结构抗震性能的措施。 5.对长沙一已建的32层混合结构以及同济大学一混合结构缩尺振动台试验,进行了弹塑性动力时程分析与静力推覆分析。对比两种分析方法下楼层位移、层间位移角需求,近一步论证了本文分析方法在实际工程中的应用的可靠性。

关键词：高层混合结构静力推覆分析弹塑性反应谱能力谱抗震性能评估抗震设计方法

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中国-欧洲-摩洛哥抗震设计方法对比研究

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建筑结构 2022年第17期52卷 32-38,84页

作者：孙浩胡佶李立树陈光远中国建筑第八工程局有限公司上海201206 华东建筑设计研究院有限公司上海200002

主要阐述了中国-欧洲-摩洛哥抗震设计方法,从抗震设防目标、建筑结构重要性类别划分、场地类别、反应谱曲线、设防目标设计方法等方面对比了三个国家的抗震设计方法。通过摩洛哥具体超高层项目案例,对中国-欧洲-摩洛哥三本规范的地震反... 详细信息

主要阐述了中国-欧洲-摩洛哥抗震设计方法,从抗震设防目标、建筑结构重要性类别划分、场地类别、反应谱曲线、设防目标设计方法等方面对比了三个国家的抗震设计方法。通过摩洛哥具体超高层项目案例,对中国-欧洲-摩洛哥三本规范的地震反应谱进行了对比分析。分析结果表明:EC8抗规地震影响系数在下降段的衰减比RPS2011抗规和10抗规要快地多,在结构周期T=5.6s时,RPS2011抗规的计算结果略高于10抗规上海中震水平。中国-欧洲-摩洛哥三本规范在摩洛哥均有使用,且存在相互参考借鉴的情况,中国工程师应从宏观的角度进行概念把控,综合考虑当地标准及相关国际标准。

关键词：规范对比抗震设计方法中国抗规欧洲抗规摩洛哥抗规抗震设防目标

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