检索结果-内蒙古大学图书馆

作者：柯亚汉西南交通大学

学位级别：硕士

近年来,城市轨道交通在我国经济和社会的发展中发挥越来越重要的作用。地铁作为城市轨道交通交通的骨干,其运营规模、运营里程、客运量等均达到历史新高。但是,地铁的快速发展不可避免的会带来振动噪声问题,严重影响了司机和乘客的乘坐... 详细信息

近年来,城市轨道交通在我国经济和社会的发展中发挥越来越重要的作用。地铁作为城市轨道交通交通的骨干,其运营规模、运营里程、客运量等均达到历史新高。但是,地铁的快速发展不可避免的会带来振动噪声问题,严重影响了司机和乘客的乘坐舒适性,提高地铁车辆乘坐的舒适性已成为与结构安全性同样重要的指标。目前,行业内的大部分减振降噪措施是针对地铁车辆的局部振动噪声问题的后期治理手段,这种手段成本高昂且效果有限。因此,若能将地铁车辆NVH性能的研究前置,将整车NVH性能指标融入到车辆系统的性能开发中,这将具有重大的工程意义。本文从整车模态分布、振动传递函数和噪声传递函数三个方面对地铁车辆的NVH性能展开研究。首先,分别建立地铁车辆白车体、内装部件和整备车体的有限元模型,利用模态试验获取地铁车辆白车体、整备车体主要模态频率和振型,根据模态试验结果对白车体和整备车体有限元模型的准确性进行验证。以弹性模量为变量,对整备车体有限元模型进行修正,修正后的模型最大误差为6.5%,为后续振动噪声分析奠定基础。从整车模态分布的角度,统计车体模态、内装部件模态的分布区间,建立整车系统的模态分布表。其次,从司乘人员乘坐舒适性的角度,对地板、座椅和扶手关键位置的振动传递函数进行分析。分别对地板、座椅、扶手问题峰值进行模态贡献量分析,通过模态贡献量分析诊断出对峰值贡献较大的模态主要为扶手、车顶内装中顶板、座椅底板等,并对辅助制动模块安装支架、司机室空调安装座进行动刚度分析,发现安装座安装刚度不够。通过对问题模态和安装座的结构优化和对座椅板件的参数优化,地板、座椅和扶手的振动水平明显降低,其优化幅度分别达到9%、39.4%、65.5%,达到了减振目的。最后,对地铁车辆客室声腔、司机室声腔以及声固耦合有限元模型进行搭建,并对客室声腔模型的准确性进行验证。接着在声固耦合模型的基础上,对车内站姿和坐姿位置处的噪声传递函数进行分析,得到站姿和坐姿位置处声压响应峰值曲线。然后通过节点贡献量分析和工作变形分析对峰值的问题区域板件进行定位。最后对问题区域板件采用增加板件厚度和铺设阻尼层的手段进行结构优化,经过优化,车内的最大声压峰值由46.8 dBA降为43.5 dBA,下降了3.3 dBA,达到了降噪目的。

关键词：地铁车辆 NVH 模态分布振动传递函数噪声传递函数

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发动机激励下的排气系统NVH性能优化

发动机激励下的排气系统NVH性能优化

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作者：张强中北大学

学位级别：硕士

随着乘用车技术的不断提升,人们对整车的振动性能要求也越来越高。车辆的振动主要来自于发动机、路面及空气的流动,对于发动机怠速及车辆中低速情况下行驶的车辆,振动的主要贡献源均为发动机,所以在常用工况下由发动机的激励引起的振动... 详细信息

随着乘用车技术的不断提升,人们对整车的振动性能要求也越来越高。车辆的振动主要来自于发动机、路面及空气的流动,对于发动机怠速及车辆中低速情况下行驶的车辆,振动的主要贡献源均为发动机,所以在常用工况下由发动机的激励引起的振动尤其需要重视。然而,由发动机传递到乘员的振动路径有很多,所以需要找到哪条路径是主要的振动传递路线,再针对其具体的情况对路径上的部件及子系统进行优化。本文搭建了某乘用车的内饰车身有限元模型,通过实验得到的发动机缸压数据对发动机进行了激励力谱的提取分析,得出发动机激励的频域力谱图,再对内饰车身进行振动传递路径分析,得到由发动机激励引起的几条振动传递的路线,取其贡献量大的路线进行优化,以减小此路线上振动的传递量。本文中有限元分析得出的主要振动传递路线为:发动机将振动传递到排气系统,然后排气系统的振动通过吊耳传递到车身地板,再经过车身地板传导到座椅处。在确定了主要的振动传递线路以后,针对排气系统进行振动性能优化。首先对内饰车身进行振动传递函数分析,确定优化前的发动机单位激励下驾驶员座椅处的振动水平,再针对排气系统在车身上吊挂位置进行吊钩的位置优化,通过平均驱动自由度位移法找到排气管道中振动量小的位置,在此位置上进行吊钩的布置以达到减少振动传导到车身上的目的,之后通过静平衡分析再次确认吊钩优化后排气系统在静态吊挂下的状态是满足要求的。最后再次对内饰车身进行振动传递函数分析,对比优化前后的振动情况,得出最终的优化结论:原吊钩位置不在振动性能最优处,吊钩位置优化后驾驶员座椅在发动机怠速工况下的振动峰值降低了30%。通过对车辆实际中存在的问题进行先期的仿真优化,大大减少了工程中的实验花费及时间成本。此方法不仅应用于快速解决实际工程中的问题,同时对整车前期的正向研发及设计提供了参考。

关键词：发动机排气系统振动传递函数传递路径分析平均驱动自由度位移法

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某乘用车车身NVH性能分析与结构优化

某乘用车车身NVH性能分析与结构优化

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作者：陈守佳青岛理工大学

学位级别：硕士

随着生活质量和生活水平的不断提高,汽车已经与人们的日常生活密不可分,人们愈来愈重视汽车的乘坐舒适性。汽车的振动噪声性能直接影响乘坐舒适性,是整个车辆设计过程中最重要的因素之一。车身的振动噪声则是整车振动噪声中最重要的一部... 详细信息

随着生活质量和生活水平的不断提高,汽车已经与人们的日常生活密不可分,人们愈来愈重视汽车的乘坐舒适性。汽车的振动噪声性能直接影响乘坐舒适性,是整个车辆设计过程中最重要的因素之一。车身的振动噪声则是整车振动噪声中最重要的一部分,如何快速的判断车身振动噪声的源头,准确地寻找产生振动噪声的部件并针对问题提出解决方案成为车企最关心的问题。本文通过某实际车身,结合模态分析,振动噪声传递函数分析及结构优化进行深入研究,建立了通过车身关键部件模态分析,排气系统吊钩位置分析,车身动刚度和振动噪声传递函数分析的研究方法,能够快速准确地解决车身噪声问题。本文的主要研究内容如下:1.对NVH优化的研究现状进行了分析和阐述,确定了通过模态分析法分析车身关键零部件,整体分析车身关键接附点动刚度和振动噪声函数的研究思路。2.阐述了有限元分析原理和分析步骤,通过有限元方法模拟了分析模型中的各种连接方式,最后结合实车数据建立乘用车白车身、排气系统、车门、仪表板四个部件的有限元模型。3.运用模态分析法对白车身、车门、仪表板、排气系统进行模态仿真分析。分析各个部件的模态振型,结果显示白车身、仪表板、排气系统模态振型合理,车门模态振型容易与车身形成共振。利用平均驱动自由度位移法验证了排气系统吊钩位置的合理性,并根据模态振型对车门进行结构优化。4.利用IPI分析对汽车悬置、副车架等关键接附点进行动刚度分析,计算外部激励下各个关键接附点的动态反应和各个关键接附点的平均动刚度值,各接附点动刚度值均满足要求。对汽车关键接附点运用噪声传递函数和振动传递函数分析车内振动噪声响应值,对车内响应点的振动噪声响应值进行分析,部分接附点的振动噪声响应不满足要求。5.采用模态贡献量分析法对噪声传递函数和振动传递函数分析中不满足要求的关键接附点进行分析。根据峰值模态相对应的部件模态振型进行结构优化,通过振动噪声响应函数对结果验证分析,全部接附点均满足响应目标要求。本文通过模态分析法、平均驱动自由度位移法、噪声传递函数、振动传递函数、模态贡献量分析和结构优化法对汽车车身和相关部件进行分析验证,对不满足要求的部件单独优化,对车身NVH性能进行整体优化,优化后车身NVH性能得到显著提升。本文提出分析方法可以快速确定振动噪声源,并针对振动噪声源提供优化思路。

关键词：模态分析动刚度分析噪声传递函数振动传递函数结构优化

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带全降玻璃车门的关门NVH分析与控制

带全降玻璃车门的关门NVH分析与控制

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作者：石旺同济大学

学位级别：硕士

汽车的NVH特性是汽车的重要特性之一，现阶段汽车关门NVH特性越来越受到广大消费者的重视，如今汽车的关门声品质和NVH特性也是消费者在选购车辆时评价汽车产品质量优劣的重要参考因素之一，因此研究汽车关门NVH特性具有重要意义。本文... 详细信息

汽车的NVH特性是汽车的重要特性之一，现阶段汽车关门NVH特性越来越受到广大消费者的重视，如今汽车的关门声品质和NVH特性也是消费者在选购车辆时评价汽车产品质量优劣的重要参考因素之一，因此研究汽车关门NVH特性具有重要意义。本文基于相关企业项目，针对某汽车研发企业的某款轿车存在的下位玻璃关门振动噪声问题，进行了多种工况下的下位玻璃关门NVH特性测试，并进行了声品质评价、声品质影响因素的探究以及关门振动噪声的控制。论文主要研究内容和结论如下：　　1)建立汽车关门振动噪声声品质评价体系，基于A计权时频图建立了汽车关门声品质时频评价指标，结合尖锐度、粗糙度和响度评价指标，综合利用多个指标组建关门声品质评价体系。　　2)进行了多种工况下的玻璃下位关门振动噪声试验，与对标车型的振动噪声数据进行横向对比和纵向对比，分析关门过程中的声振特性及其影响因素。根据问题车型与对标车型的声品质对比分析，得到结论：相比于对标车型，问题车型的响度、粗糙度峰值过大，且存在较多的低频噪声。同时问题车型存在较为明显的二次冲击现象，部分零部件在关门过程中振动过大，带来了冲击现象。根据问题车型的横向工况比较，得到结论：增加关门速度会降低关门噪声声品质，增加车门零部件的振动幅值;整备车门密封条、水切及玻璃导轨密封条的缓冲作用和夹持作用对下位玻璃振动有较大的影响，增强密封条的缓冲作用和夹持作用，可以提升关门振动噪声声品质。　　3)对问题车型整备车门进行模态试验，识别出了整备车门10～256Hz内的各阶模态，并且通过MAC验证了各阶模态的有效性，通过探究整备车门系统的固有特性，发现车窗玻璃的模态频率及车门玻璃导轨的模态频率存在一定程度的不合理性。进行工作变形试验探究关门过程中的主要工作变形频率，关门过程中低频工作变形较为剧烈，表明此车型关门过程中低频噪声较多。同时结合整备车门模态试验进行模态参与因子识别，分析了各个模态在工作变形中的参与程度，探究出玻璃模态对低频工作变形存在较为明显的贡献，同时车门焊接导轨存在刚度与支撑不足的缺陷。　　4)问题车型存在响度偏大的声品质问题，因此针对低频结构振动辐射噪声，采用了模态应变能及板件贡献度分析方法。首先建立了整备车门有限元模型，进行模态分析，根据模态分析结果与试验结果相对照，验证了模型的正确性。对整备车门结构进行模态应变能分析，判断车门结构件振动特性，然后利用声学贡献度分析确定板件振动与噪声的关系，根据声学贡献度和模态应变能分析，识别出主要板件及其应变能偏高区域。针对主要板件的模态应变能偏高区域，进行阻尼布置，并依据试验结果验证了优化方法的有效性　　5)针对车窗玻璃在下位状态下存在的模态不合理及振动较为剧烈现象，进行车门玻璃导轨系统振动传递函数(VTF)以及玻璃导轨系统接附点的动刚度分析。计算玻璃导轨支撑点到下位玻璃的振动传递函数及接附点动刚度，并进行动刚度试验，根据传递函数特性及动刚度特性提出优化方案，并进行了仿真计算和试验验证。最后在实车上进行部分优化方案的验证，对优化前后的结果进行对比，可以看出优化效果明显，问题车型关门声品质有较大提升。

关键词：带全降玻璃车门关门NVH分析动刚度振动传递函数

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某中型载货车驾驶室异常共振的试验研究

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汽车实用技术 2014年第12期11卷 73-76页

作者：盛云周宇杜志良潍柴动力上海研发中心上海201315

针对某中型载货车在35km/h^40km/h车速附近出现的驾驶室异常共振问题,进行了道路试验,采集驾驶室内与驾驶室悬置周边位置处的振动加速度信号。通过驾驶员总加权加速度均方根值对载货车的乘坐舒适性进行了客观评价,结果表明驾驶室振动异... 详细信息

针对某中型载货车在35km/h^40km/h车速附近出现的驾驶室异常共振问题,进行了道路试验,采集驾驶室内与驾驶室悬置周边位置处的振动加速度信号。通过驾驶员总加权加速度均方根值对载货车的乘坐舒适性进行了客观评价,结果表明驾驶室振动异常,乘坐舒适性能很差:通过悬架、驾驶室悬置传递函数的计算与分析,发现驾驶室后左悬置对车桥传递至驾驶室的低频振动起到极大的放大作用,是驾驶室内产生异常共振的主要原因。更换驾驶室后左悬置后,该车速段内的异常共振问题已消除。

关键词：载货车驾驶室异常共振平顺性振动传递函数

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基于振动灵敏度的某商用车动力总成悬置改进

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汽车零部件 2020年第10期 9-11页

作者：沈保山刘治彩王康无锡职业技术学院江苏无锡214000

为提升某商用车的NVH性能,利用有限元法计算了动力总成支撑点到座椅导轨安装点路径上的传递函数,明确了前悬置隔振作用的重要性;通过ADAMS和MATLAB软件利用能量解耦法及多目标优化算法对该悬置系统隔振性能进行了优化;对改进后状态进行... 详细信息

为提升某商用车的NVH性能,利用有限元法计算了动力总成支撑点到座椅导轨安装点路径上的传递函数,明确了前悬置隔振作用的重要性;通过ADAMS和MATLAB软件利用能量解耦法及多目标优化算法对该悬置系统隔振性能进行了优化;对改进后状态进行了振动性能试验测试。试验结果表明:在产品改动较小的情况下,明显提升了悬置系统的隔振性能及乘坐舒适性。

关键词：动力总成悬置振动传递函数解耦率固有频率多目标优化

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基于某SUV排气系统吊钩位置优化

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机械设计与制造工程 2019年第2期48卷 57-61页

作者：续彦芳郭慧乐张强毛虎平李超月中北大学能源动力工程学院山西太原030051

在某运动型多用途汽车(SUV)车型开发工程设计阶段,进行整车振动传递函数分析并与设计目标对比,发现传递函数在若干频率点幅值大幅超出。针对驾驶员座椅导轨处振动幅值超出问题,结合模态分析和工况变形模式法诊断出车身振动的主要传递路... 详细信息

在某运动型多用途汽车(SUV)车型开发工程设计阶段,进行整车振动传递函数分析并与设计目标对比,发现传递函数在若干频率点幅值大幅超出。针对驾驶员座椅导轨处振动幅值超出问题,结合模态分析和工况变形模式法诊断出车身振动的主要传递路径为排气系统及吊钩。考虑到变更排气系统结构会大幅增加成本,因此采用平均驱动自由度位移法优化吊钩位置,削弱吊钩传递路径引起的车内振动。结果表明:改进后的排气系统吊钩对车内驾驶员座椅导轨振动的影响明显减弱且达到设计目标。

关键词：振动传递函数排气系统吊钩位置模态分析平均驱动自由度位移法

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基于OptiStruct的车身振动传函模态避频控制

基于OptiStruct的车身振动传函模态避频控制

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2018Altair结构仿真与优化技术暨OptiStruct用户大会

作者：李凤东冯琳庄惠敏北京汽车股份有限公司汽车研究院

本文首先根据响应点的不同并结合VTS指标要求制定合理的振动传递函数目标值,其次利用OptiStruct软件针对车身与底盘连接关键接附点进行振动传递函数(VTF)分析,通过对每条传递函数结果曲线的筛查,找到问题峰值频率并进行风险评估,进一步... 详细信息

本文首先根据响应点的不同并结合VTS指标要求制定合理的振动传递函数目标值,其次利用OptiStruct软件针对车身与底盘连接关键接附点进行振动传递函数(VTF)分析,通过对每条传递函数结果曲线的筛查,找到问题峰值频率并进行风险评估,进一步进行模态分析以及ODS分析排查,找到问题原因并分析各系统模态,避免模态频率相互耦合作用而放大响应峰值问题,进而消除后期乘员舱振动风险。

关键词：振动振动传递函数模态避频

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基于ODS和板块贡献量的整备车身NTF分析及优化

基于ODS和板块贡献量的整备车身NTF分析及优化

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Altair 2018 结构仿真与优化技术大会

作者：张秋霞庄惠敏北汽股份研究院NVH部北京 101300

车内噪声水平是汽车NVH性能的重要评价指标,而NTF(Noise transfer function)分析是对车内噪声水平的进一步评价与控制.本文利用HyperMesh/HyperView软件及OptiStruct求解器,基于整备车身有限元模型和声腔模型,对其进行人耳的NTF分析,并... 详细信息

车内噪声水平是汽车NVH性能的重要评价指标,而NTF(Noise transfer function)分析是对车内噪声水平的进一步评价与控制.本文利用HyperMesh/HyperView软件及OptiStruct求解器,基于整备车身有限元模型和声腔模型,对其进行人耳的NTF分析,并对驾驶员右耳响应较大的点进行ODS(Operational deflection shape)及板块贡献量分析,通过分析找到应变能集中并且贡献量最大的板块,并进行了结构优化,降低驾驶员右耳的声压级响应,对后续研究具有一定的参考价值.

关键词：乘用车整备车身振动传递函数板块贡献量工作变形模态

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论广义传递函数在汽车工程物理仿真实践中的应用

论广义传递函数在汽车工程物理仿真实践中的应用

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第18届中国CAE工程分析技术年会暨第4届中国数字仿真论坛

作者：郭军朝王斌东风汽车集团股份有限公司技术中心

传递函数概念存在于物理学各个分支学科,例如机械振动学、线性声学、电磁学、线性电路、麦克斯韦电磁理论等。本文论文首先从机械振动角度介绍传递函数基本概念和一般表达式,并且阐释了传递函数的三要素。其次,本文详实描述广义传递函... 详细信息

传递函数概念存在于物理学各个分支学科,例如机械振动学、线性声学、电磁学、线性电路、麦克斯韦电磁理论等。本文论文首先从机械振动角度介绍传递函数基本概念和一般表达式,并且阐释了传递函数的三要素。其次,本文详实描述广义传递函数在汽车工程开发多学科中的应用,例如白车身结构模态与声腔模态的噪声传函,特斯拉车身结构14个接附点,多端口电路网络有理函数分析,微带天线分析的格林函数分析,功率电子IGBT的结构函数分析共5个工程仿真典型案例。本文开展振动传递函数、噪声传递函数、有理函数、格林函数、结构函数等广义传递函数的初步研究对产品开发有指导意义。本文总结工程物理中的规律促进汽车产品开发的工程实践。

关键词：振动传递函数噪声传递函数有理函数格林函数结构函数

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