检索结果-内蒙古大学图书馆

岩土力学 2019年第3期40卷 998-1004页

作者：徐鹏蒋关鲁邱俊杰高泽飞王智猛西南交通大学土木工程学院四川成都610031 西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点试验室四川成都610031 中铁二院工程集团有限责任公司四川成都610031

加筋土挡墙在大量地震中显示了优越的抗震性能。地震荷载作用下,加筋土挡墙的设计中通常采用拟静力法将动荷载等效为静力荷载。为了对比加筋土挡墙拟静力设计值与实际动力响应值的差异,开展了整体刚性面板加筋土挡墙振动台模型试验。通... 详细信息

加筋土挡墙在大量地震中显示了优越的抗震性能。地震荷载作用下,加筋土挡墙的设计中通常采用拟静力法将动荷载等效为静力荷载。为了对比加筋土挡墙拟静力设计值与实际动力响应值的差异,开展了整体刚性面板加筋土挡墙振动台模型试验。通过位移、加速度、土压力、筋材拉力的测试,得到以下结论:加筋土挡墙内部的加速度分布不均匀并呈现面板、加筋体加速度大于填土加速度的趋势,同时测试的响应加速度值大于设计规范建议值;面板背面土压力作用点高于设计值,但合力仅为物部-冈部理论值的15%～20%;受加速度放大效应及动土压力作用点的影响,墙体的主要变形模式为转动变形;筋材拉力沿墙高非线性分布并且测试合力大于铁路规范建议值。

关键词：加筋土挡墙地震拟静力法振动台模型试验加速度

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

悬臂式加筋土复合支挡结构振动台模型试验研究

引用

岩石力学与工程学报 2021年第3期40卷 607-618页

作者：魏明罗强蒋良潍王腾飞左得奇西南交通大学土木工程学院四川成都610031 西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室四川成都610031

在墙后填土中布设拉筋可有效改善支挡结构的抗震性能。为此开展悬臂式加筋土组合支挡结构在频率5 Hz正弦波加载条件下的振动台模型试验,测试了小震0.11 g、中震0.24 g、大震0.39 g作用下,模型挡墙及墙后填土的振动加速度、墙背动土压力... 详细信息

在墙后填土中布设拉筋可有效改善支挡结构的抗震性能。为此开展悬臂式加筋土组合支挡结构在频率5 Hz正弦波加载条件下的振动台模型试验,测试了小震0.11 g、中震0.24 g、大震0.39 g作用下,模型挡墙及墙后填土的振动加速度、墙背动土压力、墙体振动位移、筋带动拉力等时空响应特征,分析模型结构动力特性、墙-土相互作用及加筋体承载等随加载加速度的变化规律。试验表明:加速度在墙后填土中向上传播存在相位延迟和非线性放大效应,并随加载幅值呈加大趋势;以墙体承受指向临空面的最大惯性力时刻作为挡墙稳定最不利的主动位移状态,墙背动土压力与墙体惯性力峰值间的同步性随加载幅值逐渐提高,大震下填土追挤墙体作用较强,动土压力沿墙高呈"上大下小"分布,合力作用点高于2/3倍墙高;筋带动拉力随加载幅值呈加速增大,在空间上呈非均匀分布,反映潜在破裂面位置的筋带最大拉力点连线近似呈过底板墙踵的折线型分布。

关键词：土力学悬臂式挡土墙填土加筋振动台模型试验加速度动土压力

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

考虑SSI效应的铅芯橡胶支座隔震结构体系振动台模型试验

引用

南京航空航天大学学报 2010年第6期42卷 786-792页

作者：于旭宰金珉王志华南京工程学院建筑工程学院南京211167 南京工业大学土木工程学院南京210009

设计并完成了考虑土-结构动力相互作用(SSI效应)的铅芯橡胶支座隔震结构体系振动台模型试验,对比分析了土性地基和刚性地基上隔震结构体系的动力特性、基础及隔震层的转动效应、楼层加速度反应,探讨了SSI效应对隔震结构体系隔震效果的... 详细信息

设计并完成了考虑土-结构动力相互作用(SSI效应)的铅芯橡胶支座隔震结构体系振动台模型试验,对比分析了土性地基和刚性地基上隔震结构体系的动力特性、基础及隔震层的转动效应、楼层加速度反应,探讨了SSI效应对隔震结构体系隔震效果的影响。试验结果表明:由于SSI效应的影响,土性地基上隔震结构体系的隔震效率较刚性地基时明显降低,SSI效应对隔震结构体系隔震效率的影响与输入地震动的峰值及频谱特性有关。因此,对建于土性地基上的隔震结构进行设计时,考虑土-结构动力相互作用是十分必要的。

关键词：振动台模型试验铅芯橡胶支座隔震结构土-结构相互作用

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

跨断层隧道振动台模型试验研究Ⅱ:试验成果分析

引用

现代隧道技术 2014年第2期51卷 105-109,116页

作者：王峥峥李斌高波朱长安林国进大连理工大学土木学院大连116024 中铁十三局集团有限公司天津300308 西南交通大学土木学院成都610031 四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院成都610041

文章通过跨断层隧道振动台模型试验研究,分析了跨断层隧道的动力反应规律,了解了跨断层隧道衬砌开裂过程及破坏形态,探讨了跨断层隧道设置减震层的减震效果。研究结果表明:跨断层隧道的地震反应存在不对称性和上盘效应;而隧道设置减震... 详细信息

文章通过跨断层隧道振动台模型试验研究,分析了跨断层隧道的动力反应规律,了解了跨断层隧道衬砌开裂过程及破坏形态,探讨了跨断层隧道设置减震层的减震效果。研究结果表明:跨断层隧道的地震反应存在不对称性和上盘效应;而隧道设置减震层后整体抗震性能明显提高,并且衬砌沿隧道纵向和横向受力都趋于均匀,特别是仰拱拉应力状态得到了改善。试验成果可供跨断层隧道的抗震设计、灾后恢复重建和今后有关规范修订参考。

关键词：跨断层隧道振动台模型试验减震层破坏形态抗震性能

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

隧道仰坡地震动力响应特性振动台模型试验研究

引用

岩土力学 2014年第7期35卷 1921-1928页

作者：吴冬高波申玉生周佳媚西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室成都610031

为研究地震作用下山岭隧道仰坡的动力响应特性及仰坡坡体和衬砌结构的相互作用,设计并完成了隧道洞口段大型振动台模型试验。试验结果表明,地震作用下仰坡的加速度反应存在显著的非线性放大效应和趋表效应;当输入地震波幅值超过0.6g时,... 详细信息

为研究地震作用下山岭隧道仰坡的动力响应特性及仰坡坡体和衬砌结构的相互作用,设计并完成了隧道洞口段大型振动台模型试验。试验结果表明,地震作用下仰坡的加速度反应存在显著的非线性放大效应和趋表效应;当输入地震波幅值超过0.6g时,土体的非线性反应明显增强,加速度放大系数显著降低,表现出放大效应饱和的特性,且沿坡体竖直向上,加速度分布逐渐表现出平均化的趋势;隧道洞口段仰坡水平向动力反应受隧道结构存在的影响较小,可简化为自然边坡进行分析;仰坡的动力失稳是影响衬砌结构安全性的重要因素,当输入地震波幅值较小时,竖直向地震作用下衬砌主要受力部位受力要大于水平向地震作用,当幅值较大时,水平向地震动对衬砌结构的影响则明显大于竖向地震动;均质仰坡的破坏部位主要位于仰坡坡肩至坡面上部,破坏过程表现为地震力诱发-坡肩土体拉裂张开-坡肩土体倾倒崩塌-崩塌的土体沿坡面滑落碰撞-形成碎屑流堆积于坡脚。模型试验的结果能为山岭隧道洞口段的理论分析、计算和设计提供指导和依据。

关键词：山岭隧道仰坡地震动力响应振动台模型试验

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

高面板堆石坝地震反应和破坏振动台模型试验研究

引用

振动工程学报 2015年第6期28卷 937-945页

作者：杨正权刘小生刘启旺杨玉生陈宁赵剑明流域水循环模拟与调控国家重点实验室北京100038 中国水利水电科学研究院岩土工程研究所北京100048

坝体在地震作用下的加速度反应、残余变形和破坏是土石坝动力分析的重要内容。针对狭窄河谷中猴子岩高面板堆石坝的特殊结构形式,设计、制作了高达1m的大坝坝段模型和整体模型,进行大型地震模拟振动台模型试验。研究了大坝加速度反应的... 详细信息

坝体在地震作用下的加速度反应、残余变形和破坏是土石坝动力分析的重要内容。针对狭窄河谷中猴子岩高面板堆石坝的特殊结构形式,设计、制作了高达1m的大坝坝段模型和整体模型,进行大型地震模拟振动台模型试验。研究了大坝加速度反应的空间分布规律及相关因素对坝体加速度反应特性的影响,分析了大坝地震残余变形和破坏的发展过程和破坏机理。研究表明:面板对堆石坝体的加速度反应有明显的限制作用,不对称河谷中高面板堆石坝两岸侧坝体的加速度反应水平差异明显;高面板堆石坝的地震残余变形量值相对较小,坝体抗震性能良好,但猴子岩水电站开关站所在下游压重体平台是整个大坝结构抗震的薄弱环节,应当在设计中重点予以考虑。

关键词：高面板堆石坝振动台模型试验加速度反应地震残余变形动力破坏

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

山岭隧道地震动力响应规律的三维振动台模型试验研究

引用

岩石力学与工程学报 2013年第9期32卷 1762-1771页

作者：徐华李天斌王栋李育枢林之恒成都理工大学地质灾害防治与地质环境保护国家重点实验室四川成都610059 西南交通大学土木工程学院四川成都610031

以国道318线黄草坪2#隧道为原型，开展大型三维振动台模型试验，重点研究隧道结构的地震动力响应规律及隧道与围岩的相互动力作用。通过对模型试验的关键技术研究，建立一套山岭隧道大型振动台模型试验设计、制作、加载及测试的工艺与... 详细信息

以国道318线黄草坪2#隧道为原型，开展大型三维振动台模型试验，重点研究隧道结构的地震动力响应规律及隧道与围岩的相互动力作用。通过对模型试验的关键技术研究，建立一套山岭隧道大型振动台模型试验设计、制作、加载及测试的工艺与方法流程。模型震害分析表明：隧道洞口边坡以开裂和滚落石震害为主，坡面加速度沿高程方向递增且具有一定的放大效应，在坡面原生裂缝和薄弱部位极易出现震害；隧道结构以衬砌开裂和掉块震害为主，初期支护和二次衬砌出现裂缝的部位不同，但钢筋网能够有效地阻止裂缝的发展。模型试验结果表明：隧道结构的加速度响应要大于周边围岩且对周边岩土体的加速度响应有一定的放大效应；对于一般的硬岩质山岭隧道来说，隧道洞口段0～50m范围的加速度响应较大，为隧道抗减震设防的重点区域；山岭偏压隧道横向不同部位的地震动力响应存在明显差异；当地震波从隧道底部小角度入射时，隧道结构的加速度响应最强烈，对隧道结构的安全性是非常不利的；随着加载地面峰值加速度（PGA）的增大，隧道不同部位的加速度响应增大，但当隧道结构进入非线性破坏状态后，PGA呈减小趋势，地震能量逐渐被耗散。

关键词：隧道工程山岭隧道地震动力响应振动台模型试验加速度放大效应

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

包裹碎石群桩动应力响应振动台模型试验研究

引用

防灾减灾工程学报 2021年第5期41卷 1062-1070页

作者：欧阳芳周永毅王志佳李良勇湖北第二师范学院建筑与材料工程学院湖北武汉430000 西南交通大学土木工程学院四川成都610031 海南大学土木建筑工程学院海南海口570228

开展了包裹碎石群桩复合地基振动台模型试验,分析了包裹碎石桩轴向动应力及桩土之间水平剪切应力的响应特性。结果表明:地震波作用下,包裹碎石桩轴向动应力沿桩身向下迅速衰减。在地震作用过程中,包裹碎石桩上部承受的水平应力较大。某... 详细信息

开展了包裹碎石群桩复合地基振动台模型试验,分析了包裹碎石桩轴向动应力及桩土之间水平剪切应力的响应特性。结果表明:地震波作用下,包裹碎石桩轴向动应力沿桩身向下迅速衰减。在地震作用过程中,包裹碎石桩上部承受的水平应力较大。某一地震作用下,取包裹碎石桩桩顶水平应力时程曲线的最大值,发现该值随输入地震加速度波峰值(0.1g~0.4g)的增大先增大,之后随输入加速度波峰值(0.6g、0.9g)的增大而减小,这表明桩顶的剪切强度降低了。

关键词：包裹碎石桩振动台模型试验砂土动应力

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

微倾斜可液化场地中地铁地下结构地震反应的振动台模型试验研究

引用

地震工程与工程振动 2019年第2期39卷 46-56页

作者：庄海洋周家甫陈苏陈国兴南京工业大学岩土工程研究所江苏南京2100091 中国地震局地球物理研究所北京100124

微倾斜场地砂土液化产生的土层侧移对地面结构和埋于其中的地下结构都造成了严重的地震破坏,也将会对地铁大型地下结构的地震安全造成严重的威胁。同时,地铁地下车站与区间隧道的连接部位因结构刚度的突变,必然会造成该部位结构的地震... 详细信息

微倾斜场地砂土液化产生的土层侧移对地面结构和埋于其中的地下结构都造成了严重的地震破坏,也将会对地铁大型地下结构的地震安全造成严重的威胁。同时,地铁地下车站与区间隧道的连接部位因结构刚度的突变,必然会造成该部位结构的地震反应区别于标准段结构的地震反应。鉴于此,本文介绍了微倾斜(倾角为6°)可液化场地中两层三跨框架式地铁地下车站和区间隧道连接部位结构地震反应的大型振动台模型试验研究。通过对试验测试结果和试验现象的分析,揭示了微倾斜液化场地中地铁地下车站结构的动力反应规律及其地铁地下车站结构非均匀上浮机理,以及地铁地下车站结构与区间隧道结构的连接对各自动力反应的影响规律。

关键词：微倾斜场地砂土液化地铁地下车站结构区间隧道振动台模型试验

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

振动台模型试验相似关系若干问题研究

振动台模型试验相似关系若干问题研究

引用

作者：江宏武汉理工大学

学位级别：硕士

振动台模型试验是一种从试验角度来研究各种结构动力特性的重要手段,由于振动台设备承载能力和经济等原因,小比例模型试验得到广泛应用。虽然模型试验中对模型和原型的相似性有严格的要求,但在实际应用中,模型所用的材料很难按照相似关... 详细信息

振动台模型试验是一种从试验角度来研究各种结构动力特性的重要手段,由于振动台设备承载能力和经济等原因,小比例模型试验得到广泛应用。虽然模型试验中对模型和原型的相似性有严格的要求,但在实际应用中,模型所用的材料很难按照相似关系要求与原型材料保持一致,这使得模型试验存在很多挑战。本文主要对模型和原型相似关系的三个方面进行了比较研究:一是不同配重下模型和原型动力特性比较;二是钢筋面积在的不同相似关系下模型和原型的动力特性比较;三是不同材料特性下模型和原型动力特性比较。对这三个方面的相似关系的对比分析,计算时采用大型有限元软件ABAQUS进行了多个工况下的对比分析,分别对模型和原型的自振特性、位移时程曲线及其最大值、加速度时程曲线及其最大值、剪重比、构件内力和塑性特征等进行了比较分析。在对不同配重模型的动力特性进行比较时,发现欠配重模型在水平方向的受力特性能很好的和原型吻合,但在竖向方向上的受力特性却存在严重失真。基于量纲分析法结合方程分析法对不同钢筋面积相似关系做了简要推导,并对各模型和原型进行了不同工况下响应对比分析,比较其动力特性来判断各相似关系的优劣。在对材料特性差异对比分析时,主要考虑了材料屈服应变比不为1的情况,分别分析了钢筋和混凝土屈服应变比不为1情况下各模型在弹性阶段和塑性阶段与原型的动力特性差异,并得到相应结论。

关键词：振动台模型试验相似关系配重配筋相似关系材料特性差异 ABAQUS

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：

通借通还

建议与咨询 留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案： 新增检索档案 确定 取消

请选择收藏分类： 新增自定义分类 确定 取消

通借通还

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：