检索结果-内蒙古大学图书馆

水利水电技术 2010年第10期41卷 80-86页

作者：陈宁杨正权袁林娟刘小生刘启旺杨玉生中国水利水电科学研究院北京100048

在大型地震模拟振动台上,进行了两河口水电站高土石坝地震模拟振动台模型试验。通过对模型坝在振动过程中的加速度反应的量测和分析、观察坝体在振动过程中的直接反应、量测坝体在振动后的永久位移和竖向沉降,得到了两河口高土石坝模型... 详细信息

在大型地震模拟振动台上,进行了两河口水电站高土石坝地震模拟振动台模型试验。通过对模型坝在振动过程中的加速度反应的量测和分析、观察坝体在振动过程中的直接反应、量测坝体在振动后的永久位移和竖向沉降,得到了两河口高土石坝模型坝在地震中的加速度反应规律,地震残余变形及分布规律和坝体破坏过程及模式等。研究表明:空间位置、输入地震波强度和类型、先期振动和蓄水等因素对坝体各测点的加速度反应规律有重要影响。大坝在地震作用下的永久水平位移和竖向沉降很小;坝体的破坏形式主要是河谷段、靠近坝顶坝坡土体的颗粒松动,发生滚石而引起的浅层滑动。

关键词：高土石坝振动台模型试验加速度反应地震残余变形破坏模式两河口水电站

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边坡地震动力响应的振动台模型试验

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公路交通科技 2016年第11期33卷 34-41,56页

作者：马小莉闫坤伐刘晓燕彭永涛徐冠军榆林学院陕西榆林719000 长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室陕西西安710064

为研究坡面位置、地震动参数对加速度动力响应的影响,通过振动台模型试验,分析不同坡型的边坡动力响应,揭示了坡面形态、高程及地震波类型、振动强度、地震频率对动力响应的影响。试验结果表明:边坡模态参数与高程无关,随白噪声逐级加载... 详细信息

为研究坡面位置、地震动参数对加速度动力响应的影响,通过振动台模型试验,分析不同坡型的边坡动力响应,揭示了坡面形态、高程及地震波类型、振动强度、地震频率对动力响应的影响。试验结果表明:边坡模态参数与高程无关,随白噪声逐级加载,模型体系的一阶自振频率逐渐降低,阻尼比逐渐增加;凹坡测点加速度放大系数略大于凸坡相应测点,凹坡较凸坡不稳定;地震荷载下"高程放大效应"受边坡地形条件及地震动参数的影响呈现不同特征,凹坡高程放大效应较凸坡显著;坡内、坡表各测点的加速度放大系数呈折线递增趋势,但坡表各测点的加速度放大系数始终大于坡内;坡体动力放大效应与边坡自振频率密切相关,一定范围内,频率越高,放大效应就越显著;振动强度对边坡沿高程方向动力响应分布影响不大,但对边坡加速度放大效应的影响较为明显。

关键词：道路工程加速度放大系数振动台模型试验边坡动力响应地震

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高烈度地震区公路填方路基大型振动台模型试验

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公路交通科技 2011年第11期28卷 1-6页

作者：李金贝张鸿儒李志强北京交通大学土木建筑工程学院北京100044 交通运输部科学研究院北京100029

为了深入研究公路填方路基的抗震安全,根据试验要求对填方路基进行了大型振动台模型试验方案设计。方案设计中首先介绍了振动台台阵体系、模型箱的设计和数据采集系统等试验装置;然后分析了填方路基振动台模型边界条件的处理和填方路基... 详细信息

为了深入研究公路填方路基的抗震安全,根据试验要求对填方路基进行了大型振动台模型试验方案设计。方案设计中首先介绍了振动台台阵体系、模型箱的设计和数据采集系统等试验装置;然后分析了填方路基振动台模型边界条件的处理和填方路基模型的相似关系,并在已有研究成果基础上结合本次试验特性确定了模型的相似常数,通过采用等量代替法来处理模型材料的相似级配,最终确定了模拟模型路基的试验材料。同时,在对填方路基数值分析的基础上,根据路基数值模型的动力反应特性确定了振动台试验测点的布置方案。最后,根据模型试验目的,编制了模型试验的加载制度。试验结果表明,填方路基的大型振动台模型试验设计方案可行,达到了振动台试验的目的。

关键词：道路工程填方路基振动台模型试验试验验证高烈度地震区

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双排桩支挡结构振动台模型试验与分析

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土木工程学报 2013年第S2期46卷 190-195页

作者：刘昌清李想张玉萍西南交通大学土木工程学院四川成都610031 高速铁路线路工程教育部重点实验室四川成都610031

以玉蒙铁路DK125+20高路堑边坡工点为参考研究对象,通过大型振动台模型试验对双排桩支挡结构在不同地震加速度条件下的桩身受力、土体加速度、桩顶位移情况进行测试,进而分析双排桩支挡结构在高边坡中的支护效果。试验结果显示,双排桩... 详细信息

以玉蒙铁路DK125+20高路堑边坡工点为参考研究对象,通过大型振动台模型试验对双排桩支挡结构在不同地震加速度条件下的桩身受力、土体加速度、桩顶位移情况进行测试,进而分析双排桩支挡结构在高边坡中的支护效果。试验结果显示,双排桩支挡结构试验模型中桩后总土压力随地震加速度峰值增加而增加,且下排桩增幅大于上排桩;土体加速度随高度增加而增加,且震级越大,增加速率越大;当地震烈度达到9度时,双排桩支挡结构的支护效果也是理想的。

关键词：双排桩支挡结构地震加速度振动台模型试验

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隧道穿过土层分界面振动台模型试验研究

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岩石力学与工程学报 2014年第S1期33卷 3340-3348页

作者：邹炎景立平李永强中国地震局工程力学研究所黑龙江哈尔滨150080

为了研究穿过不同土层的隧道在地震作用下的反应,进行隧道穿过土层分界面的振动台模型试验。采用自主研制的层叠剪切箱减小边界效应,装填黏土和砂土构成横向非均匀场地,模型隧道的轴线垂直穿过2种土的竖直分界面。通过输入不同幅值的El-... 详细信息

为了研究穿过不同土层的隧道在地震作用下的反应,进行隧道穿过土层分界面的振动台模型试验。采用自主研制的层叠剪切箱减小边界效应,装填黏土和砂土构成横向非均匀场地,模型隧道的轴线垂直穿过2种土的竖直分界面。通过输入不同幅值的El-Centro波,采集土层和隧道不同观测点处的加速度和应变等数据并进行分析,研究了在不同性质土层中地震波传播的规律以及隧道地震响应的特点,分析土层分界面对于隧道地震响应的影响。试验结果表明,地下结构的变形主要由周围土体的相对位移控制;砂土和黏土动力特性以及对隧道约束作用的差异会导致分界面两侧的隧道地震响应不同,产生相对位移,令隧道产生转动、弯曲和扭剪。

关键词：隧道工程振动台模型试验地震响应土体性质 El-Centro波

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二级悬臂式挡墙振动台模型试验与动力分析

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地下空间与工程学报 2015年第S1期11卷 108-112页

作者：毛海君中铁二十四局集团新余工程有限公司江西新余338000

二级垛式悬臂式挡墙由单级悬臂式L型挡墙呈上下砌垛方式组成上层单级悬臂式L型挡墙和下层单级悬臂式L型挡墙,该结构型式简单、占地少、对地基承载力要求不高等特点,在工程中逐步得到了应用。通过振动台模型试验,研究了以砂土为填料在水... 详细信息

二级垛式悬臂式挡墙由单级悬臂式L型挡墙呈上下砌垛方式组成上层单级悬臂式L型挡墙和下层单级悬臂式L型挡墙,该结构型式简单、占地少、对地基承载力要求不高等特点,在工程中逐步得到了应用。通过振动台模型试验,研究了以砂土为填料在水平地震作用下二级垛式悬臂式挡土墙的动力特性。测试了二级垛式悬臂式挡土墙模型在不同峰值的水平地震作用下的加速度、动位移及侧向动土压力随挡墙高度的变化规律。通过对二级垛式悬臂式挡土墙的结构分析及抗震试验研究,可以得出二级垛式悬臂式挡土墙为优良的抗震结构,这为二级垛式悬臂式挡土墙的抗震设计提供参考。

关键词：二级垛式悬臂式挡土墙振动台模型试验水平地震加速度动力特性

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紫坪铺面板坝加速度地震反应振动台模型试验研究

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土木工程学报 2012年第S1期45卷 20-24页

作者：周国斌刘小生赵剑明刘启旺杨玉生杨正权中国水利水电科学研究院岩土工程研究所北京100044

混凝土面板堆石坝的加速度地震反应是其设计和运行中参考的主要依据之一。由于数值方法难以准确模拟土石填筑材料的复杂特性,振动台模型试验被应用于高面板坝坝体的加速度地震反应研究。本文通过对紫坪铺面板堆石坝的大型振动台三维模... 详细信息

混凝土面板堆石坝的加速度地震反应是其设计和运行中参考的主要依据之一。由于数值方法难以准确模拟土石填筑材料的复杂特性,振动台模型试验被应用于高面板坝坝体的加速度地震反应研究。本文通过对紫坪铺面板堆石坝的大型振动台三维模型试验,得到不同地震动工况下加速度在坝体中的分布以及加速度放大倍数沿坝高的分布。研究发现,在输入加速度幅值较低时坝体的加速度放大倍数最大值出现在0.8倍坝高左右,放大倍数随着输入地震动幅值的增大而减小,并且放大倍数极值出现位置逐渐上移到坝顶。相同高程测点的加速度反应,下游坡面最大,坝体内部加速度小于坝体表面加速度。

关键词：振动台模型试验紫坪埔面板坝地震动输入时程曲线

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高土石坝振动台模型试验理论、技术与应用

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地震工程学报 2020年第3期42卷 721-731页

作者：杨玉生刘小生赵剑明刘启旺杨正权流域水循环模拟与调控国家重点实验室(中国水利水电科学研究院) 北京100048 水利部水工程抗震与应急支持工程技术研究中心北京100048

对土石坝振动台模型试验理论和技术进行系统阐述,提出基于原型和模型坝料静、动力特性试验的模型相似设计方法和不同强度地震动递进输入(白噪声微振-设计地震-校核地震-破坏试验)的振动试验方法。基于1g大型振动台和ng超重力离心机振动... 详细信息

对土石坝振动台模型试验理论和技术进行系统阐述,提出基于原型和模型坝料静、动力特性试验的模型相似设计方法和不同强度地震动递进输入(白噪声微振-设计地震-校核地震-破坏试验)的振动试验方法。基于1g大型振动台和ng超重力离心机振动台设备性能现状,结合高土石坝的结构特点和动力试验相似模拟要求,对土石坝振动台模型试验的优势及局限进行深入讨论。结合已有的工程实践,对土石坝振动台模型试验在工程中的应用进行总结,并以某实际高面板堆石坝为例研究面板坝生命周期内经历多次地震情况下结构动力特性的演化规律。

关键词：高土石坝振动台模型试验试验理论试验技术工程应用

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基于振动台模型试验的二元结构边坡地震动力响应研究

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工程地质学报 2017年第1期25卷 139-146页

作者：关振长廖重辉龚振峰黄宏伟福州大学土木工程学院福州 350116 同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室上海 200092

在强震区,地震诱发边坡失稳等地质灾害的安全隐患十分突出。同时,针对由上覆松散堆积物和下卧基岩构成的土岩二元结构边坡,其地震作用下动力响应的相关研究仍较为少见。因此本文以海西福永高速ZK132+300段典型土岩二元结构边坡为原型,... 详细信息

在强震区,地震诱发边坡失稳等地质灾害的安全隐患十分突出。同时,针对由上覆松散堆积物和下卧基岩构成的土岩二元结构边坡,其地震作用下动力响应的相关研究仍较为少见。因此本文以海西福永高速ZK132+300段典型土岩二元结构边坡为原型,设计制作了1/20缩尺模型边坡,在福建省土木工程灾害防治重点实验室的双向地震模拟振动台上,完成了20种工况的模拟地震动试验。重点关注坡体高程、地震动幅值、地震动频率特征对PGA放大系数的影响,得到以下结论。坡内和坡面各测点处PGA放大系数,均呈现出明显的高程效应和鞭梢效应;但锚框支护能有效抑制坡面的趋表效应。随着输入地震动幅值的增大,土体表现出明显的塑性特征,坡内和坡面各测点处PGA放大系数,按高程依次呈线性减小或指数型减小。在相同幅值、不同频率特征的地震波作用下,坡面各测点处PGA放大系数呈现出明显的差异性;但这种因地震波频谱特性不同而产生的差异,随着高程增加而逐渐减小,并在坡顶处趋向一致。同时通过对边坡表观破坏特征的描述,发现二元结构边坡的裂缝发展仅出现在上部土质坡体的坡顶和坡肩自由面附近,未出现贯通性裂缝和整体滑移失稳,认为锚框支护结构极大提高了上部土质边坡的抗震性能。

关键词：振动台模型试验二元结构边坡锚框支护地震动力响应

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不同进洞高程黄土隧道洞口段振动台模型试验研究

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公路交通科技 2018年第7期35卷 77-85页

作者：张晋东梁庆国蒲建军王丽丽柴少锋兰州交通大学土木工程国家级实验教学示范中心甘肃兰州730070 甘肃省道路桥梁与地下工程重点实验室甘肃兰州730070 兰州交通大学土木工程学院甘肃兰州730070 南通城市轨道交通有限公司江苏南通226001 中国地震局兰州地震研究所黄土地震工程重点实验室甘肃兰州730000

黄土地区的隧道开挖打破了边坡内部原有的平衡状态,在地震作用下隧道洞口段可能受到严重的破坏而反映出不同的动力特性和震害特征。以宝兰客运专线大断面黄土隧道为工程背景,基于坡脚进洞和1/2倍坡高程进洞2种工况,开展黄土隧道洞口段... 详细信息

黄土地区的隧道开挖打破了边坡内部原有的平衡状态,在地震作用下隧道洞口段可能受到严重的破坏而反映出不同的动力特性和震害特征。以宝兰客运专线大断面黄土隧道为工程背景,基于坡脚进洞和1/2倍坡高程进洞2种工况,开展黄土隧道洞口段的大型振动台模型试验,重点研究边坡不同高程位置处进洞的隧道洞口段坡-隧系统所表现出的震害特征和加速度响应特征。结果表明:(1)模型Ⅰ(坡脚进洞)洞口边坡发生震陷型滑塌,表现出纯黄土边坡的破坏特点,坡-隧系统相互作用不明显;模型Ⅱ(1/2倍坡高进洞)洞口边坡发生失稳性滑塌,并由坡顶前缘横向拉裂缝逐步向洞口附近扩展,拉张裂缝逐步发展为剪张裂缝,表明隧道自坡腰进洞影响了洞口边坡的稳定性,坡-隧系统相互作用明显;(2)进洞高程对衬砌结构加速度响应的影响与激振幅值的大小密切相关,进洞高程对高烈度地震作用下隧道洞口段衬砌的加速度响应有显著的放大作用,在隧道洞口段的抗震设计中应加以适当考虑。(3)在2种工况下隧道仰拱压力在20 cm位置处均达到最大,距洞口20 cm距离的部位是坡-隧系统相互作用最强烈的部位。当地震波幅值较小时,进洞高程对仰拱的外表压力有影响,对拱顶影响不大,随着地震波幅值加大,进洞高程对拱顶的外表压力影响明显增大,而对仰拱的影响显著降低。

关键词：隧道工程地震动力特性振动台模型试验黄土隧道洞口段动力响应

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