检索结果-内蒙古大学图书馆

铁道建筑 2020年第3期60卷 127-131页

作者：李政杨龙才周新赵磊金浩同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海201804 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所北京100081

为提高调频式钢轨阻尼器的减振降噪作用,本文基于谱元法建立简化计算模型,推导出钢轨单元的谱传递矩阵,再用BLOCH定理计算出钢轨振动衰减率。通过计算安装调频式钢轨阻尼器前后钢轨的振动衰减率,分析调频式钢轨阻尼器对钢轨振动衰减率... 详细信息

为提高调频式钢轨阻尼器的减振降噪作用,本文基于谱元法建立简化计算模型,推导出钢轨单元的谱传递矩阵,再用BLOCH定理计算出钢轨振动衰减率。通过计算安装调频式钢轨阻尼器前后钢轨的振动衰减率,分析调频式钢轨阻尼器对钢轨振动衰减率的影响,并计算对比调频式钢轨阻尼器安装偏差的影响。结果表明:调频式钢轨阻尼器能大幅度提高自身工作频率附近的振动衰减率,在300,1 700 Hz附近均出现新的带隙,且钢轨一阶Pinned-pinned共振频率附近的带隙被拓宽,相应的衰减率峰值也得到提高;调频式钢轨阻尼器安装偏差会对500 Hz以上高频部分的振动衰减率产生影响,对500 Hz以内的几乎不会产生影响。

关键词：城市轨道交通调频式钢轨阻尼器数值模拟振动衰减率谱元法安装偏差减振降噪

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轨道的振动衰减率及其动力吸振技术研究

轨道的振动衰减率及其动力吸振技术研究

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作者：刘上哈尔滨工业大学

学位级别：硕士

轨道系统的振动和噪声是列车正常运行中不可忽视的问题,尤其是在50～2500Hz内,钢轨是噪声的主要辐射源。由于噪声与振动息息相关,钢轨的振动衰减率又是评价不同轨道模型减振降噪的重要指标,故本文以之为中心,探讨分析各参数对其影响,在... 详细信息

轨道系统的振动和噪声是列车正常运行中不可忽视的问题,尤其是在50～2500Hz内,钢轨是噪声的主要辐射源。由于噪声与振动息息相关,钢轨的振动衰减率又是评价不同轨道模型减振降噪的重要指标,故本文以之为中心,探讨分析各参数对其影响,在此基础上优化设计出动力吸振器。为更好地反映轨道的振动衰减特性,将钢轨视为Timosheko梁,建立双层支承轨道模型,应用复波数理论计算出振动衰减率,按频段将其划分为低频区、一阶截止区、二阶闭塞区、高频区,继而分析轨道系统各部分阻尼对其影响。在Ansys中对三种典型轨道模型进行仿真,按振幅比值加权算出各自衰减率,并与离散支承理论模型对比分析,指出理论建模的放大效应,并根据低衰减率区确定吸振器的频率指向范围。在理论模型中加上动力吸振器,研究其质量、刚度和阻尼损失因子对指向频段内衰减率的具体影响,由于Pinned-Pinned振动的干扰出现波谷,需优化出使波谷最高的参数组,让衰减率的提高有更好的宽频特性。依据优化出的刚度和阻尼损失因子,在Ansys中反推优化出所需橡胶的粘弹性参数。在实验室安装上设计好的动力吸振器,利用模态法测算出钢轨衰减率,前后对比,发现钢轨振动的固有属性——频散曲线变化并不大,而模态阻尼比和衰减率的变化相似,钢轨的衰减率提高得到了实验验证。进一步的噪声测试表明,衰减率的变化和声压级的变化是同步的,动力吸振器减振降噪效果显著。

关键词：轨道噪声振动衰减率动力吸振器 Pinned-Pinned振动橡胶粘弹性参数声压级

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钢轨动力吸振器三维动刚度矩阵测试和应用

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铁道学报 2025年第4期47卷 103-114页

作者：岳松涛张林立圣小珍上海工程技术大学城市轨道交通学院上海201620 上海工程技术大学上海市轨道交通振动与噪声控制技术工程研究中心上海201620

根据钢轨动力吸振器与钢轨的相互作用方式和空间力系简化理论,提出吸振器提供给钢轨的三维动刚度矩阵的定义,基于锤击试验建立确定该矩阵的方法。在锤击试验中测试钢轨特定点之间的频率响应函数,根据频率响应函数得到钢轨质心加速度和... 详细信息

根据钢轨动力吸振器与钢轨的相互作用方式和空间力系简化理论,提出吸振器提供给钢轨的三维动刚度矩阵的定义,基于锤击试验建立确定该矩阵的方法。在锤击试验中测试钢轨特定点之间的频率响应函数,根据频率响应函数得到钢轨质心加速度和角加速度,再根据动量和动量矩定理建立钢轨的动力学方程,即可一次得到吸振器的全部动刚度(一步方法)。考虑钢轨/吸振器系统的结构对称性,还提出确定吸振器动刚度的分步方法。吸振器测试结果表明,分步方法可以克服某些力-响应之间相干性差带来的问题,优于一步方法。最后根据测定的吸振器动刚度,通过带有钢轨吸振器的无限长周期轨道结构模型,计算钢轨振动衰减率,并分析吸振器对钢轨振动衰减率效果。

关键词：钢轨动力吸振器动刚度锤击法钢轨振动振动衰减率

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车轨耦合下钢轨复合吸振器的减振方法

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振动．测试与诊断 2021年第5期41卷 888-896,1031页

作者：邹钰文永蓬纪忠辉孙倩上海工程技术大学城市轨道交通学院上海201620

以降低500~2 000 Hz频率范围内的钢轨垂向振动为目的,建立了包含钢轨复合吸振器的车辆-轨道垂向耦合振动模型。对比了耦合模型与轨道模型中各典型位置处的钢轨振动响应,说明了耦合模型的重要性;根据峰值频率处振动响应与频段内均方根值... 详细信息

以降低500~2 000 Hz频率范围内的钢轨垂向振动为目的,建立了包含钢轨复合吸振器的车辆-轨道垂向耦合振动模型。对比了耦合模型与轨道模型中各典型位置处的钢轨振动响应,说明了耦合模型的重要性;根据峰值频率处振动响应与频段内均方根值两个评价指标,指出了单自由度吸振器的局限性,提出了复合吸振器参数设计的一般步骤;利用振动衰减率对设计路段进行评价,验证了该设计方法的有效性。研究结果表明:考虑车辆影响,钢轨垂向振动能量峰值会产生偏移,且车速的提高会加剧振动响应;相同总质量下,单自由度吸振器对某一特定频率减振良好,而在较宽频带内,复合吸振器能达到更好的减振效果;对复合吸振器的参数设计,通过确定主要影响参数,利用遗传算法进行数值寻优,得到吸振器的最佳设计频率。本工作为钢轨复合吸振器的研究提供了重要的参考依据。

关键词：车辆-轨道耦合钢轨垂向振动复合吸振器遗传算法振动衰减率

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双重钢轨吸振器对轨道系统的振动抑制研究

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机械工程学报 2020年第12期56卷 184-195页

作者：文永蓬纪忠辉翁琳邹钰孙倩上海工程技术大学城市轨道交通学院上海201620

城市轨道交通线路在小半径曲线、加减速区段等特殊地段,具有较高的减振性能需求,附加钢轨吸振器是一种有效抑制轨道系统振动的方法。以抑制地铁特殊地段的钢轨振动为目的,建立含附加钢轨吸振器的轨道垂向动力学模型,求解钢轨的振动响应... 详细信息

城市轨道交通线路在小半径曲线、加减速区段等特殊地段,具有较高的减振性能需求,附加钢轨吸振器是一种有效抑制轨道系统振动的方法。以抑制地铁特殊地段的钢轨振动为目的,建立含附加钢轨吸振器的轨道垂向动力学模型,求解钢轨的振动响应,以分析钢轨的振动形式为基础,建立评价振动大小的Pinned-Pinned振动突变量化指标与分级标准。提出了单个钢轨吸振器抑制钢轨振动的设计方法并拟合优化设计频率表达式,指出附加单个钢轨吸振器带来的不利影响,进而提出双重钢轨吸振器的设计方法。结果表明,钢轨的动柔度在900~1300Hz发生体现为尖峰与低谷的突变现象,建立的突变指标可以用于评价钢轨的Pinned-Pinned振动的大小;单个钢轨吸振器可以有效地抑制钢轨振动,但附加的吸振器会给轨道系统带来不利影响,导致轮轨动作用力的加剧;双重钢轨吸振器因存在两个减振频率的特点,不仅可以有效地抑制钢轨振动,而且对钢轨的不利影响较小,使钢轨的振动响应更平缓。对钢轨Pinned-Pinned振动的量化评价以及钢轨吸振器的理论参数设计具有重要的参考价值。

关键词： Pinned-Pinned振动突变指标双重吸振器振动抑制振动衰减率

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钢轨横垂双向Pinned-pinned振动抑制研究

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铁道科学与工程学报 2020年第8期17卷 1935-1942页

作者：纪忠辉文永蓬翁琳邹钰上海工程技术大学城市轨道交通学院上海201620

为抑制钢轨的横向和垂向Pinned-pinned振动,建立含横向与垂向双向振动的轨道系统动力学模型,对钢轨横垂双向振动的特性进行分析,提出将吸振器安装在轨腰两侧用以抑制钢轨横垂双向振动的方法。利用提出的Pinned-pinned振动数值评价指标,... 详细信息

为抑制钢轨的横向和垂向Pinned-pinned振动,建立含横向与垂向双向振动的轨道系统动力学模型,对钢轨横垂双向振动的特性进行分析,提出将吸振器安装在轨腰两侧用以抑制钢轨横垂双向振动的方法。利用提出的Pinned-pinned振动数值评价指标,设计了钢轨吸振器的参数,分别对横垂双向钢轨吸振器的有效性进行验证。研究结果表明:轨枕离散支撑的作用使钢轨产生横垂双向的Pinned-pinned振动。柔度比指标根据轨道不同位置的动柔度差异建立,可以反映Pinned-pinned振动的频率与大小,从而有效指导钢轨吸振器的设计。在钢轨两侧分别附加设计频率为145 Hz与270 Hz的横向与垂向钢轨吸振器,可以有效降低钢轨不同位置的动柔度差异,提高钢轨振动衰减能力,对横向、垂向的Pinned-pinned振动抑制效果分别达到90%与91%。研究成果对钢轨双向Pinned-pinned振动抑制以及钢轨吸振器的参数设计具有重要的参考价值。

关键词：横向振动钢轨动柔度 Pinned-pinned振动双向吸振器振动衰减率

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基于颗粒阻尼机理的钢轨动力吸振器设计研究

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铁道建筑技术 2022年第4期 41-45页

作者：李艳中铁第四勘察设计院集团有限公司湖北武汉430063

本文提出一种基于颗粒阻尼机理的钢轨动力吸振器,并针对钢轨前两阶pinned-pinned共振模态所处频率建立有限元模型,得出结构的优化参数。结合离散元软件,根据颗粒阻尼结构的频变阻尼比建立有限元钢轨模型,计算颗粒阻尼动力吸振器安装前... 详细信息

本文提出一种基于颗粒阻尼机理的钢轨动力吸振器,并针对钢轨前两阶pinned-pinned共振模态所处频率建立有限元模型,得出结构的优化参数。结合离散元软件,根据颗粒阻尼结构的频变阻尼比建立有限元钢轨模型,计算颗粒阻尼动力吸振器安装前后的钢轨速度导纳及振动衰减率,推断出颗粒阻尼钢轨在一阶pinned-pinned共振峰峰值处振动衰减率较低,在整体频段内拥有更宽的控制范围;利用有限元与边界元仿真结果计算钢轨的声功率级,得出颗粒阻尼动力吸振器在大于500 Hz频率下能起到良好的降噪效果,而在1 100 Hz频率处效果达到最优的结论,验证了颗粒阻尼钢轨动力吸振器具备良好的减振与降噪性能。

关键词：钢轨动力吸振器颗粒阻尼振动衰减率减振降噪有限元

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多层框架结构内的振动衰减分析

多层框架结构内的振动衰减分析

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2020年工业建筑学术交流会

作者：梁希强万叶青刘延庆董本勇李瑞丹中国汽车工业工程有限公司

在多层框架结构的防微振控制工作中,振动衰减分析是非常重要的工作内容之一。针对多层框架结构,基于可靠度理论建立了新的统计分析方法,并基于该方法对多层框架结构内部的振动衰减进行分析。建立的方法可为多层框架结构的防微振控制工... 详细信息

在多层框架结构的防微振控制工作中,振动衰减分析是非常重要的工作内容之一。针对多层框架结构,基于可靠度理论建立了新的统计分析方法,并基于该方法对多层框架结构内部的振动衰减进行分析。建立的方法可为多层框架结构的防微振控制工作提供技术支持和保障,同时为协助建筑、结构和公用等专业一起做好防微振控制提供指导和帮助。

关键词：多层框架结构振动衰减率防微振控制可靠度理论

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化工管路系统水击振动被动控制研究

化工管路系统水击振动被动控制研究

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第十一届中国科协年会

作者：陈彬刘阁重庆工商大学废油资源化技术与装备教育部工程研究中心，重庆 400076

根据管内流体的运动方程、连续性方程，建立阀后管道系统的水击振动动力学传输方程，然后从调整系统的谐振点和管路的特征阻抗两个方面进行管路水击振动幅值的被动控制研究。结果表明，调整管路长度是从频域分析避开谐振频率点的简单有... 详细信息

根据管内流体的运动方程、连续性方程，建立阀后管道系统的水击振动动力学传输方程，然后从调整系统的谐振点和管路的特征阻抗两个方面进行管路水击振动幅值的被动控制研究。结果表明，调整管路长度是从频域分析避开谐振频率点的简单有效的方法，将系统的管长改进为0.73m，压力振动衰减率可达6dB;根据负载阻抗，容腔面积以及长度等参数的影响规律，应用非线性规划方法优化了结构参数，调整了系统的阻抗，压力振动衰减率近似可达6dB，有效的减小了水击压力幅值.

关键词：化工管路泵统水击振动被动控制振动衰减率容腔面积

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