检索结果-内蒙古大学图书馆

机械 2015年第5期42卷 25-28,31页

作者：熊俊宋晓东梁魁干宇文郭俊材汪可中国核动力研究设计院第一研究所四川成都610041

通过对某出口内燃动车利用SIMPACK动力学分析软件建立刚柔耦合模型,计算了车辆在不同运行速度工况下,车辆运行平稳性和舒适性;并对车辆由轮轨激励和柴油机组激励进行振动贡献量分析。计算结果表明在各运行速度下,车辆的垂向平稳性等级均... 详细信息

通过对某出口内燃动车利用SIMPACK动力学分析软件建立刚柔耦合模型,计算了车辆在不同运行速度工况下,车辆运行平稳性和舒适性;并对车辆由轮轨激励和柴油机组激励进行振动贡献量分析。计算结果表明在各运行速度下,车辆的垂向平稳性等级均为1级,评定为优;在20 km/h时舒适度为1级,40 km/h和60 km/h时为2级,80 km/h和100 km/h为3级;在低速(20 km/h)时,机组激励大于轮轨激励;随着运行速度的增加,轮轨激励的贡献量逐渐增大,机组激励的贡献量逐渐减小。

关键词：内燃动车平稳性舒适性振动贡献量

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一种测量悬置点的振动贡献量的方法

一种测量悬置点的振动贡献量的方法

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作者：王宁程金英张永利李令兵殷金祥 230601 安徽省合肥市桃花工业园始信路669号

本发明公开了一种测量悬置点的振动贡献量的方法，包括在发动机处于运行工况下，获取车内接受体沿车身坐标系选定坐标轴方向的振动加速度信号，作为第一加速度信号，并同时获取被测悬置点的车身侧安装点沿选定坐标轴方向的振动加速度信... 详细信息

标准号: CN104515661B

本发明公开了一种测量悬置点的振动贡献量的方法，包括在发动机处于运行工况下，获取车内接受体沿车身坐标系选定坐标轴方向的振动加速度信号，作为第一加速度信号，并同时获取被测悬置点的车身侧安装点沿选定坐标轴方向的振动加速度信号，作为振源加速度信号；在发动机处于停机状态下，控制激振器在车身侧安装点沿选定坐标轴方向产生振源加速度信号，并同时获取车内接受体沿选定坐标轴方向的振动加速度信号，作为第二加速度信号；将第一与第二加速度信号相比较，获得被测悬置点的振动贡献量。由于本发明方法是利用激振器重现振源加速度信号的方式，获得被测悬置点的振动贡献量，因此，基于本发明方法的测量结果具有非常高的准确度。

关键词：加速度信号坐标轴方向悬置点振动加速度信号振动贡献量振源车身安装点接受体车内发动机控制激振器停机状态运行工况准确度激振测量

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一种双转子航空发动机时变振动贡献量检测方法及系统

一种双转子航空发动机时变振动贡献量检测方法及系统

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作者：陈雪峰王诗彬张晗丁宝庆同超玮 710049 陕西省西安市咸宁西路28号

本发明公开了一种双转子航空发动机时变振动贡献量检测方法及系统，用于检测双转子航空发动机高低压转子各自振动对航空发动机总振动的振动贡献量，所述方法将时域振动信号变换成时频表示，并计算振动信号的时频总能量和所述振动信号中... 详细信息

标准号: CN104634445B

本发明公开了一种双转子航空发动机时变振动贡献量检测方法及系统，用于检测双转子航空发动机高低压转子各自振动对航空发动机总振动的振动贡献量，所述方法将时域振动信号变换成时频表示，并计算振动信号的时频总能量和所述振动信号中与高低压转子相关的振动信号成分的时频能量，进而计算出所述振动信号中与高低压转子相关的振动信号成分的时变振动贡献量。所述系统基于所述方法实现，方便对所述时变振动贡献量的计算，为在线定量分析提供支持。本发明可以快速判断双转子航空发动机高低压转子振动相对状态，从而指导航空发动机振动超标排故。

关键词：振动信号振动贡献量高低压转子时频双转子航空发动机航空发动机时变时域振动信号定量分析快速判断转子振动双转子总能量检测排故超标航空发动

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OTPA结合NSGA-Ⅱ算法的产品包装系统优化设计

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振动与冲击 2025年第1期44卷 102-112页

作者：陆怡宇张元标杨松平聂楚昕暨南大学包装工程研究所广东珠海519070 暨南大学产品包装与物流重点实验室广东珠海519070 暨南大学珠海市产品包装与物流重点实验室广东珠海519070

利用工况传递路径分析(operational transfer path analysis,OTPA)方法分析随机振动不同激励谱型、不同振动等级下产品包装系统的振动传递特性,结合非支配排序遗传算法(non-dominated sorting genetic algorithm-Ⅱ,NSGA-Ⅱ)进行包装系... 详细信息

利用工况传递路径分析(operational transfer path analysis,OTPA)方法分析随机振动不同激励谱型、不同振动等级下产品包装系统的振动传递特性,结合非支配排序遗传算法(non-dominated sorting genetic algorithm-Ⅱ,NSGA-Ⅱ)进行包装系统优化设计。试验结果表明:产品关键元件实测振动加速度响应曲线与OTPA方法合成的加速度响应曲线吻合良好,验证了OTPA方法的正确性;通过OTPA方法量化各传递路径的振动贡献量,对比识别出产品包装系统的主要振动传递路径;保持非主要传递路径的缓冲衬垫材料不变,应用NSGA-Ⅱ算法优化产品包装件系统中主要振动传递路径处的缓冲衬垫分配,有效降低了关键元件的加速度响应,减少在振动过程中的能量聚集,促使各传递路径的振动贡献量趋于均衡。实现了以缓冲性能为主导,同时兼顾环保性能与成本的包装系统优化设计,验证了优化方法的有效性,为产品包装系统设计提供参考。

关键词：随机振动工况传递路径分析(OTPA) 振动贡献量非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅱ) 减振优化

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民用飞机振动舒适性设计研究进展

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中国民航大学学报 2025年第2期43卷 1-7页

作者：舒俊成贺尔铭尹梦晗赵冠臣西北工业大学航空学院西安710072 强度与结构完整性全国重点实验室西安710072

在民用飞机市场竞争中,乘客的乘坐舒适性至关重要。为提升民用飞机的振动舒适性,增强中国民用飞机的市场竞争力,本文从民用飞机设计流程上为解决民用飞机振动问题提出方法及思路。首先,结合中国具有自主知识产权的支线客机ARJ21和大型客... 详细信息

在民用飞机市场竞争中,乘客的乘坐舒适性至关重要。为提升民用飞机的振动舒适性,增强中国民用飞机的市场竞争力,本文从民用飞机设计流程上为解决民用飞机振动问题提出方法及思路。首先,结合中国具有自主知识产权的支线客机ARJ21和大型客机C919的商业运营,详细介绍了目前中国自研民用飞机存在的主要振动问题。其次,分析了民用飞机的多源振动特性及其在机体上的传递路径,并介绍了多源振动贡献量分析方法和舱内振动舒适性评价方法。随后,为了在民用飞机设计阶段首先考虑振动舒适性要求,提出了基于多源振动贡献量分析的两级减振指标分配流程,并构建了民用飞机振动舒适性设计的基本思路。最后,展望了民用飞机振动舒适性设计的研究方向,探讨了提升乘客乘坐舒适性的技术措施及思路,以期为中国民用飞机的振动舒适性设计提供有益启示。

关键词：振动舒适性设计民用飞机振动传递路径减振指标分配振动贡献量

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基于盲分离的振动贡献量分析方法研究

基于盲分离的振动贡献量分析方法研究

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第十四届全国振动理论及应用学术会议(NVTA2021)

作者：舒俊成贺尔铭西北工业大学

传递路径分析方法(TPA)常用来分析各振源对目标区域振动的振动贡献量问题,但其需要拆卸振源结构且计算效率较低。为了提高分析各振源振动贡献量的效率,本文依据目标区域振动响应信号,采用盲信号分离技术实现反卷积获得各振源信号,分析... 详细信息

传递路径分析方法(TPA)常用来分析各振源对目标区域振动的振动贡献量问题,但其需要拆卸振源结构且计算效率较低。为了提高分析各振源振动贡献量的效率,本文依据目标区域振动响应信号,采用盲信号分离技术实现反卷积获得各振源信号,分析各振源对目标区域的振动贡献量。首先,生成频谱区别较大的多源复杂时域激励信号,通过数字滤波器得到卷积混合后的响应信号;然后,将卷积混合模型转化为线性独立成分分析模型,基于响应时域信号矩阵四阶累积量的联合块对角化方法(JADE),辨识振源信号和混合矩阵,从而分析不同振源对目标响应的振动贡献量;最后,在风机振动试验的基础上,采用盲分离技术研究平台振动和风载对机舱振动的贡献量。从数值仿真和试验角度分别得到的各振源振动贡献量与实际结果基本一致,其功率谱相似系数分别约为1和0.97,验证了仅目标区域振动响应条件下分析各振源传递至目标区域振动贡献量的可行性。

关键词：振动贡献量信号盲分离风机振动传递路径分析方法

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基于TPA的船舶机械系统振动传递特性分析

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振动．测试与诊断 2023年第1期43卷 139-143,202,203页

作者：吴江海苏明珠席亦农尹志勇孙玉东中国船舶科学研究中心船舶振动噪声重点实验室无锡214082

为有效降低船舶机械系统低频线谱振动,采用传递路径分析方法(transfer path analysis,简称TPA)对典型船舶机械设备振动沿管路系统与浮筏基座传递规律进行试验研究。试验结果表明,通过传递路径分析方法辨识各路径振动贡献量合成结果与直... 详细信息

为有效降低船舶机械系统低频线谱振动,采用传递路径分析方法(transfer path analysis,简称TPA)对典型船舶机械设备振动沿管路系统与浮筏基座传递规律进行试验研究。试验结果表明,通过传递路径分析方法辨识各路径振动贡献量合成结果与直接测量结果一致,证明了本研究方法与测试数据的正确性。通过传递路径与输入船体结构振动功率流贡献量分析,发现设备低频段振动能量主要通过浮筏基座进行传递,整个试验模型的低频线谱成分由管路系统与船体耦合引起。该研究结果可为船舶机械系统低频线谱主动控制作动器的位置优化与频率选取提供参考。

关键词：机械系统传递路径分析振动贡献量功率流

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随机振动下产品包装系统传递路径分析

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振动工程学报 2023年第2期36卷 507-516页

作者：陈俊菲张元标林聪暨南大学包装工程研究所广东珠海519070 暨南大学产品包装与物流重点实验室广东珠海519070 暨南大学珠海市产品包装与物流重点实验室广东珠海519070

实验研究不同激励谱型、不同振动等级、不同缓冲衬垫厚度和不同衬垫分配方式下产品包装系统的振动响应规律,利用工况传递路径分析法(OTPA)量化随机振动下产品包装系统各传递路径的振动贡献量。结果表明:当振动等级较高时,包装件出现轻... 详细信息

实验研究不同激励谱型、不同振动等级、不同缓冲衬垫厚度和不同衬垫分配方式下产品包装系统的振动响应规律,利用工况传递路径分析法(OTPA)量化随机振动下产品包装系统各传递路径的振动贡献量。结果表明:当振动等级较高时,包装件出现轻微跳动现象,系统振动响应增大,共振频率略微减小;随着缓冲衬垫厚度的增加,系统共振频率减小,不同激励谱下关键元件的加速度响应功率谱密度(PSD)有所差异,振动响应与系统共振频率处的激励能量大小有关,衬垫厚度对各路径的振动贡献量影响较小;衬垫分配方式对关键元件上的响应PSD影响较大,不同衬垫分配方式可调节各传递路径的振动贡献量大小;当缓冲衬垫面积均匀分配时,利用OTPA方法识别出系统的主要振动贡献路径,将其定义为关键振动传递路径,关键元件的响应与关键振动传递路径在共振频率附近的振动贡献量紧密相关,缓冲包装设计应重点关注关键振动传递路径的减振设计。研究结果为进一步研究缓冲包装设计方法提供理论支撑。

关键词：随机振动包装系统功率谱密度 OTPA 振动贡献量

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发动机振动载荷向客舱座椅传递特性研究

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西北工业大学学报 2020年第6期38卷 1163-1170页

作者：舒俊成贺尔铭易金翔陈鹏翔西北工业大学航空学院陕西西安710072

航空发动机是影响客机乘坐舒适性的主要振源之一,研究发动机振动对座椅振动响应的贡献将为客机振动舒适性设计及发动机隔振安装提供基础数据。为此,建立了客机中机身舱段-双梁机翼动力学模型,基于发动机典型振动载荷谱,仿真分析了机翼... 详细信息

航空发动机是影响客机乘坐舒适性的主要振源之一,研究发动机振动对座椅振动响应的贡献将为客机振动舒适性设计及发动机隔振安装提供基础数据。为此,建立了客机中机身舱段-双梁机翼动力学模型,基于发动机典型振动载荷谱,仿真分析了机翼前后梁关键节点和座椅连接点的加速度响应,辨识了发动机振动向客舱传递的主路径。基于工况传递路径分析(OTPA)方法,比较研究了发动机前后挂点振动对客舱不同座椅垂向加速度响应的贡献量大小;探索了翼梁结构振动传递的三维信息。结果表明:在起飞和巡航状态下,发动机振动低压转子基频分量对座椅垂向响应影响最大,此时发动机前挂点激励的贡献率分别约为71%和67%;而空中慢车状态下,发动机振动的高压转子基频分量及其3/2倍频分量对座椅垂向响应的影响相对较大,且发动机前挂点激励的贡献率分别约为45%和60%;另外,发动机振动主要通过机翼前梁向座椅连接点垂向传递,且机翼前后梁垂向、绕机身纵向和横向转动方向也是振动传递主要方向。

关键词：发动机振动工况传递路径分析隔振振动贡献量载荷传递

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基于TPA的管路振动贡献量分析

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中国舰船研究 2012年第1期7卷 61-64页

作者：侯磊张继明海军驻武昌船舶重工有限责任公司军事代表室湖北武汉430064 中国舰船研究设计中心湖北武汉430064

针对工程实际中管路振动贡献量难以定量分析的问题,引入传递路径分析法(TPA)。通过测量各路径的频率响应函数、各安装点和评估点的响应以及估算激励力,进行传递路径分析,进而得到设备与管路各自的贡献量。通过用某型海水泵进行实验,验... 详细信息

针对工程实际中管路振动贡献量难以定量分析的问题,引入传递路径分析法(TPA)。通过测量各路径的频率响应函数、各安装点和评估点的响应以及估算激励力,进行传递路径分析,进而得到设备与管路各自的贡献量。通过用某型海水泵进行实验,验证了该方法的准确性。实验结果表明,在40～200 Hz频段内,采用该方法得到的响应计算值与测量值误差小于3 dB,满足工程实际要求。

关键词：管路振动传递路径分析振动贡献量振动源分离

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