检索结果-内蒙古大学图书馆

地下空间与工程学报 2023年第3期19卷 701-713页

作者：桂汪洋张旭周信安徽建筑大学建筑与规划学院合肥230601

高铁站地下换乘空间作为人流疏散的重要场所,其使用效果会受到自身空间组织特征的影响。京福高速铁路是“八纵”之一的京港(台)通道的一部分。通过实地调研京福线38个站点,按照空间组织形式将其分为网格式和轴线式2种类型,选取合肥南站... 详细信息

高铁站地下换乘空间作为人流疏散的重要场所,其使用效果会受到自身空间组织特征的影响。京福高速铁路是“八纵”之一的京港(台)通道的一部分。通过实地调研京福线38个站点,按照空间组织形式将其分为网格式和轴线式2种类型,选取合肥南站和徐州东站作为2种类型的典型案例,采用空间句法的轴线法和视域分析法作为具体分析手段,结合整合度、连接值、可理解度、视觉整合度﹑视觉控制度和视觉聚合系数6个指标,分析地下换乘空间的可达性、渗透性、可识别性、可视性、视域范围和限制性,总结出京福线高铁地下换乘空间的组织特征,并提出相应优化策略。

关键词：空间句法高铁站换乘空间地下空间京福线

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城市公共交通枢纽换乘空间问题分析——以北京西直门交通枢纽为例

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城市发展研究 2009年第1期16卷 120-126页

作者：张忠国徐婷婷解宏涛北京建筑工程学院建筑与规划学院

公共交通枢纽是城市公共交通系统的核心设施。论文对西直门公交枢纽进行了充分的实地调查,并用仿真模型为手段对换乘流量及结构进行了分析,找出了西直门公交枢纽在换乘空间设计、外部交通状况和交通管理等方面存在的问题,并针对这些问... 详细信息

公共交通枢纽是城市公共交通系统的核心设施。论文对西直门公交枢纽进行了充分的实地调查,并用仿真模型为手段对换乘流量及结构进行了分析,找出了西直门公交枢纽在换乘空间设计、外部交通状况和交通管理等方面存在的问题,并针对这些问题提出了相应的改进措施。

关键词：公交枢纽换乘空间西直门北京

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基于换乘空间的高铁枢纽换乘设施布局方法

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现代城市研究 2014年第4期29卷 97-102页

作者：何小洲过秀成杨涛张小辉东南大学交通学院南京市城市与交通规划设计研究院有限责任公司

对高铁枢纽站房及交通广场布局型式进行了分析,明确了由于轨道交通与高铁枢纽之间的强换乘关系对高铁枢纽立体化布局的影响,提出机动性交通工具三种立体化分层模式。界定了换乘空间和换乘界面的概念,设计了基于换乘空间的枢纽换乘设施... 详细信息

对高铁枢纽站房及交通广场布局型式进行了分析,明确了由于轨道交通与高铁枢纽之间的强换乘关系对高铁枢纽立体化布局的影响,提出机动性交通工具三种立体化分层模式。界定了换乘空间和换乘界面的概念,设计了基于换乘空间的枢纽换乘设施的布局流程,并给出了高铁枢纽换乘设施的平面和立体化典型布局模式。

关键词：换乘空间换乘界面高铁枢纽换乘设施布局方法

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城市轨道交通公共换乘空间中适老化设计研究

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城市轨道交通研究 2024年第2期27卷 I0011-I0013页

作者：王雅盐城师范学院美术与设计学院

城市轨道交通凭借着便捷性、时效性、低碳性等优势成为人们出行的首选。根据国家统计局最新数据,截止到2023年全国60岁及以上老年人口达2.8亿,占总人口的19.8%,其中65周岁及以上人口占比14.8%,这表明我国已进入深度老龄化阶段。人口老... 详细信息

城市轨道交通凭借着便捷性、时效性、低碳性等优势成为人们出行的首选。根据国家统计局最新数据,截止到2023年全国60岁及以上老年人口达2.8亿,占总人口的19.8%,其中65周岁及以上人口占比14.8%,这表明我国已进入深度老龄化阶段。人口老龄化已经成为我国新的社会形态,这必然也对城市轨道交通环境产生了新的需求。而随着老年人群参与城市活动的需求日益提高,如何积极应对及保障老年人乘坐城市轨道交通的安全和便利。

关键词：城市轨道交通国家统计局换乘空间适老化设计老年人群老年人口时效性新数据

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基于Depthmap的地铁站换乘空间导向性优化设计

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都市快轨交通 2016年第1期29卷 30-34页

作者：胡斌倪振杰吕元北京工业大学建筑与城市规划学院北京100124

以地铁为中心的综合一体化换乘中心日渐普遍,地铁站换乘空间导向性是影响换乘高效程度的重要因素。Depthmap作为空间句法分析软件,对空间具有独特的分析视角。首先,介绍空间句法相关知识及北京地铁白石桥南站的运行现状;其次,利用空间... 详细信息

以地铁为中心的综合一体化换乘中心日渐普遍,地铁站换乘空间导向性是影响换乘高效程度的重要因素。Depthmap作为空间句法分析软件,对空间具有独特的分析视角。首先,介绍空间句法相关知识及北京地铁白石桥南站的运行现状;其次,利用空间句法软件depthmap建立模型,对平面中的流线组织、平面布局与节点设计采用空间句法参数分析,将难以用语言进行描述分析的地铁站换乘空间用空间句法的不同参数进行表达与评价;最后,以白石桥南站为例,基于空间句法软件depthmap分析结果,针对发现的问题提出相邻空间的有机整体连接、采用大尺度融通空间、重要节点设计吸引人流等优化设计策略。

关键词：地铁站 Depthmap软件换乘空间优化设计

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上海轨道交通中山公园换乘站换乘空间优化设计

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城市轨道交通研究 2023年第3期26卷 125-127,132页

作者：许乙弘李晓况同济大学设计创意学院上海200092 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司上海200092

以上海轨道交通中山公园换乘站为例,通过分析该高架-地下站的空间特点和换乘客流量特点,总结出制约换乘效率和出行体验的主要因素有竖向交通不足、地下换乘通道容量不足及缺乏无障碍设施等。提出了对该换乘站系统性的优化策略,其中包括... 详细信息

以上海轨道交通中山公园换乘站为例,通过分析该高架-地下站的空间特点和换乘客流量特点,总结出制约换乘效率和出行体验的主要因素有竖向交通不足、地下换乘通道容量不足及缺乏无障碍设施等。提出了对该换乘站系统性的优化策略,其中包括强化竖向交通能力、优化路线适当分流,以及提升空间整体体验等。

关键词：城市轨道交通换乘站换乘空间高架-地下站

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建成环境特性对地铁站换乘空间设计的影响机制及评价研究

建成环境特性对地铁站换乘空间设计的影响机制及评价研究

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作者：吴黎明北京交通大学

学位级别：博士

地铁站内建成环境的设计与建造具有不可逆的属性。地铁站中的地下换乘空间作为建筑空间的一种功能类型,能否更好地服务和满足乘客的换乘使用需求,无论在地铁建设生命周期的设计阶段、还是车站运营的管理阶段,都一直是学界和大众关注的... 详细信息

地铁站内建成环境的设计与建造具有不可逆的属性。地铁站中的地下换乘空间作为建筑空间的一种功能类型,能否更好地服务和满足乘客的换乘使用需求,无论在地铁建设生命周期的设计阶段、还是车站运营的管理阶段,都一直是学界和大众关注的焦点问题。近年来,随着地铁线网里程和地铁车站数量的剧增,城市中爆发出了高密度的地铁通勤量,这对地铁换乘车站的空间设计和使用效率提出了更高的挑战。由于地铁站地下换乘空间设计形式的合理性及其对换乘的影响多为定性评价,且地下换乘空间的物理环境对乘客的换乘感受及影响亦常常被忽视,而在地铁站内建成环境对地下换乘空间设计的影响机制和综合作用层面,更是缺少定量化的研究方法和评估标准。针对上述问题,本文以地下换乘空间为研究对象,通过提取地铁站内建成环境的形态特性和物理特性两类评价指标,分别从空间使用效率、空间特征识别、空间物理环境三个方面对地铁站换乘空间设计合理性展开量化评估研究。主要研究工作和结论如下:(1)从换乘设施、环境质量和设计特征三个方面对地铁站乘客的换乘效率影响因素进行分类。使用实地调研、专家访谈、问卷调查等方法,对地铁站换乘设计存在的问题、以及乘客在换乘过程中对影响因素的感受关注度进行了深度剖析。调查结果显示,与专家和设计师不同,多数乘客对换乘空间设计和环境舒适性有着持续的关注度。(2)使用空间句法计算变量(空间认知程度相关系数P、视觉聚集系数VCC)对站台进行凸空间可理解度和视域遮挡度的深层分析;通过所建立的换乘空间方向选择自由度(T)计算方法对换乘厅内的换乘流线进行空间使用效率分析和评估。研究发现,当地铁站采用分离式换乘厅空间设计形式、侧式站台与换乘厅埋深相同且水平无缝连接时,地下换乘空间的使用效率较高。(3)应用基于计算机视觉的深度卷积神经网络(CNN),分别对北京地铁年日均换乘量Top7的车站进行了换乘空间分类识别研究。通过换乘空间分类识别实验的准确率(Acc)和损失值(Loss)对不同设计类型站台进行识别预测验证,并对不同换乘空间组合形式进行特征识别差异性的分析研究。实验结果表明,使用残差网络(Res Net)模型对地铁换乘站的站台形式进行批量预测的结果与真实图像的场景信息标签一致,充分证明了所选取的CNN模型对地铁换乘车站的站台空间特征提取较为成功,同时也反映出北京地铁换乘车站的站台空间设计风格总体上简洁、明快,形式特征较统一、易于识别。(4)使用相对热指标(RWI)计算模型来描述乘客在地铁站内换乘过程中的人体热舒适程度。在受不同季节和不同换乘空间设计(车站埋深、站台类型等)影响下的乘客热舒适度进行统计学分析的基础上,通过换乘状态下受试者的新陈代谢率现场监测实验,测度了受试者因受不同地铁站换乘空间物理环境特性影响的身体感知差异,并验证了人体对换乘空间环境特性变化的感知客观存在。(5)为探究地铁站地下换乘空间构成的容错度,以换乘空间构成系统的可靠性、可用性、可测性为评价准则,分别从空间遮挡度、空间理解度、空间方向选择自由度、空间可感知度、以及空间可识别度五个方面构建基于地下建成环境特性的换乘空间设计评价指标体系。使用基于物元分析理论的可拓评价模型对建成环境特性影响下的地铁站换乘空间设计优劣等级进行综合量化评估,模型评价结果与实际调研情况相符。所构建的评价体系,可以科学地对地铁站地下换乘空间设计质量做出较为准确的评估和判断,并可为地铁站换乘空间设计优化和车站换乘效率管理提供基础性的参考依据。图93幅,表33个,参考文献163篇。

关键词：地铁站换乘空间使用效率特征识别物理环境设计评价

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城市综合公共交通枢纽换乘空间设计对策研究

城市综合公共交通枢纽换乘空间设计对策研究

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作者：王皓宇哈尔滨工业大学

学位级别：硕士

在城市迅速发展的今天，作为城市发展基础和前提的城市交通问题日益凸显。交通问题已经成为影响城市功能正常发挥和城市可持续发展的一个全局性问题。城市综合公共交通枢纽的建设在完善城市交通系统方面起到了重要的作用。完善城市综合... 详细信息

在城市迅速发展的今天，作为城市发展基础和前提的城市交通问题日益凸显。交通问题已经成为影响城市功能正常发挥和城市可持续发展的一个全局性问题。城市综合公共交通枢纽的建设在完善城市交通系统方面起到了重要的作用。完善城市综合公共交通枢纽建筑的空间与环境，在某种程度上可以有效地解决我国城市交通运行不畅的问题。\n 城市公共交通主要由常规公交和轨道交通系统构成。这两种交通方式之间的换乘组织，决定了一个城市公共交通体系的水平。组织交通方式间的换乘最有效的途径是建设大型城市综合公共交通枢纽，使城市内的交通换乘集中在一个小区域中完成，从而提高换乘的效率，减少换乘时间的损耗。而通过建设几个大型换乘枢纽，往往可以促进城市公共交通体系形成一个有机的整体。\n 本文全面研究了城市综合公共交通枢纽的空间设计。首先分析了城市综合公共交通枢纽的基础理论，在此基础之上结合城市轨道交通与常规公交的特点、面临问题的研究，构建了城市综合公共交通枢纽空间设计的最佳方法。\n 本文提出了以换乘厅为中心的放射型客流流线组织方式，并以对每一条换乘客流流线的分析为核心内容，确立了合理有效的换乘空间组织，构建了完善、便捷的换乘空间体系。\n 最后，本文分析了以人为本的人性化设计在城市综合公共交通枢纽的重要作用，提出了建构和谐城市综合公共交通枢纽换乘空间环境的设计要点，为实现城市综合公共交通枢纽的可持续发展提出了新的思路。

关键词：大型城市综合公共交通枢纽换乘空间设计原则

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市郊轨道交通车站综合体换乘空间设计研究

市郊轨道交通车站综合体换乘空间设计研究

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作者：方弘毅华侨大学

学位级别：硕士

我国城市轨道交通建设进入快速发展的新时期,随着轨道线网建设向郊区延伸,开始在郊区形成了依托轨道交通发展的市郊新城。在市郊新城发展多元化的客观需求下,由市郊轨道交通换乘枢纽演变而来的市郊轨道交通车站综合体建筑也逐渐增多。... 详细信息

我国城市轨道交通建设进入快速发展的新时期,随着轨道线网建设向郊区延伸,开始在郊区形成了依托轨道交通发展的市郊新城。在市郊新城发展多元化的客观需求下,由市郊轨道交通换乘枢纽演变而来的市郊轨道交通车站综合体建筑也逐渐增多。市郊轨道交通综合体换乘空间的设计,不仅会影响市郊新城与城市中心区之间的交通联系以及市郊新城内的交通衔接,也同时会影响依托轨道交通发展的市郊新城。本文以市郊轨道交通车站综合体的换乘空间为研究对象,结合国内外优秀案例,基于换乘空间的影响要素对市郊轨道交通车站综合体的换乘空间设计进行研究。文章首先在对国内外市郊轨道交通车站综合体换乘空间相关理论与实践的研究基础上,对我国市郊轨道交通车站综合体换乘空间现状问题进行分析,并展望了未来发展趋势。根据由宏观到微观顺序,从地区特征、建筑特征、乘客三个层面,对市郊轨道交通车站综合体换乘空间设计的影响要素进行分析。最后基于换乘空间的影响要素对对市郊轨道交通车站综合体换乘空间从功能布局与流线组织两个方面对换乘空间设计进行研究分析。在换乘空间功能布局设计方面,从换乘空间的功能构成角度入手,依据功能布局的原则,对换乘空间功能布局模式进行分析与总结。换乘空间流线组织设计方面,在分析空间类型以及流线构成的基础上,按照空间组织结构的形成,结合案例对换乘空间组织形式进行分析与总结。

关键词：市郊新城轨道交通建筑综合体换乘空间

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基于空间句法的特大型铁路客站换乘空间研究

基于空间句法的特大型铁路客站换乘空间研究

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作者：刘玮沈阳建筑大学

学位级别：硕士

随着我国铁路建设高速的发展,十几年来高铁技术不断提高且多条线路相继开通,在新的环境与指导要求背景下,一批以北京南站、南京南站、天津站等为例的新型铁路客站设计建成并逐步投入使用。但近些年,这些新型客运交通枢纽显现出进站流线... 详细信息

随着我国铁路建设高速的发展,十几年来高铁技术不断提高且多条线路相继开通,在新的环境与指导要求背景下,一批以北京南站、南京南站、天津站等为例的新型铁路客站设计建成并逐步投入使用。但近些年,这些新型客运交通枢纽显现出进站流线过远、换乘时间较长的问题,反映出我国当今铁路客站换乘空间设计的理论研究明显滞后于实际建设的现状。目前交通运输专业对于这两种交通方式之间换乘的研究已有了较丰富的成果,这些成果基本都是两者衔接技术范畴的问题研究分析以及策略,而针对建筑空间本身对于两者换乘的影响的研究内容较少,仍需建筑学专业的研究人员进一步探索。本文首先对我国2003年之后设计并建成的特大型铁路进行调查和梳理,从换乘空间平面布局方式的差异的角度对特大型铁路客站换乘空间进行分类,并选取典型研究案例——北京南站、上海虹桥站和南京南站。然后对这三个车站进行实地调研,计算通行流量、观察乘客换乘行为,用以分析总结三个铁路客站乘客换乘行为的特点与建筑空间的关系,提出影响特大型铁路客站换乘空间的主要因素——换乘效率和空间体验。随后针对主要影响因素,并基于空间句法理论采用轴线分析法和视域分析法对南京南站、北京南站和上海虹桥站的换乘空间的可达性、可视性、可理解度进行模拟分析,评价以三者为代表的三种铁路客站换乘空间的优缺点。分别对三个换乘空间平面进行优化,并对优化方案进行空间句法和仿真模拟分析,通过与原方案的对比总结换乘空间的空间体验的影响因素,得出换乘空间的设计策略——引入城市功能、围绕换乘厅综合布局、高效便捷的交通流线、提升重点功能空间的可达性、完善重要节点的视线设计、增加空间可理解度。本文从旅客的角度出发总结特大型铁路客站换乘空间的主要评价因素,对换乘空间的设计具有一定的借鉴意义。用空间句法的变量对应换乘空间中的五种空间特征,以量化与可视化的分析指导换乘空间平面布局的优化与设计。

关键词：特大型铁路客站换乘空间换乘空间句法

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