检索结果-内蒙古大学图书馆

计算机仿真 2021年第7期38卷 118-122页

作者：张延军刘敏强太原科技大学机械工程学院山西太原030024 重大装备液压基础元件与智能制造工程研究中心山西太原030024

如果在汽车换挡模式切换时,未能换挡模式下马斜盘角与角速度的关系,忽略对小信号的线性化处理,发动机与电机的转速、转矩效率将会降低,受到冲击度较高,对此,提出机电复合传动换挡模式切换过程同步控制方法。该方法首先对机电复合传动系... 详细信息

如果在汽车换挡模式切换时,未能换挡模式下马斜盘角与角速度的关系,忽略对小信号的线性化处理,发动机与电机的转速、转矩效率将会降低,受到冲击度较高,对此,提出机电复合传动换挡模式切换过程同步控制方法。该方法首先对机电复合传动系统中的四种换挡模式进行转速、转矩及切换过程分析,对切换过程中的输入转速变化进行抑制;引入转速同步控制方法计算换挡模式核心元件的转矩系数,应用切换过程的转矩同步控制方法优化制动装置、主(从)动盘的角速度差以及换挡模式的切换时间,完成换挡模式切换过程的同步控制。实验结果表明,切换过程中的发动机与电机的转速提高,转矩效率增强,冲击度有效降低,同步控制效果得到保证。

关键词：换挡模式同步控制速度转矩切换过程

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两挡AMT换挡模式对电动汽车性能影响的研究

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机械传动 2015年第10期39卷 43-47页

作者：孙冰熊会元于丽敏刘贻璋中山大学工学院广东广州510006 东莞中山大学研究院广东东莞523808 广东戈兰玛汽车有限公司广东东莞523000

建立了电动汽车两挡AMT的最佳动力性、经济性换挡模式以及兼顾动力性和经济性的综合换挡模式,利用模糊控制理论,设计了一种基于加速度均值和加速度均方根的双换挡模式。基于Matlab/Simulink平台,建立了整车、AMT以及换挡模式等模型,以FD... 详细信息

建立了电动汽车两挡AMT的最佳动力性、经济性换挡模式以及兼顾动力性和经济性的综合换挡模式,利用模糊控制理论,设计了一种基于加速度均值和加速度均方根的双换挡模式。基于Matlab/Simulink平台,建立了整车、AMT以及换挡模式等模型,以FDG6601EVG纯电动中巴为实例进行了仿真,对4种换挡模式进行综合性能对比分析,结果表明,综合换挡模式与双换挡模式均能兼顾到动力性和经济性,双换挡模式综合性能更优,相比于综合换挡模式,能耗减少11.1%,0~50 km/h加速时间减少了2.48%。

关键词：电动汽车 AMT 模糊控制换挡模式

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纯电动汽车两挡AMT换挡模式概述

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小型内燃机与车辆技术 2019年第5期48卷 90-92页

作者：刘国涛同济大学汽车学院上海200092 一汽-大众汽车有限公司

近年来,我国大力推行新能源汽车,纯电动汽车在我国发展迅速,但纯电动汽车在实际使用过程中存在一定的技术问题。当前,纯电动汽车最常使用的是两挡AMT,两挡AMT换挡模式对纯电动汽车的性能有很大影响。研究两挡AMT换挡模式对纯电动汽车性... 详细信息

近年来,我国大力推行新能源汽车,纯电动汽车在我国发展迅速,但纯电动汽车在实际使用过程中存在一定的技术问题。当前,纯电动汽车最常使用的是两挡AMT,两挡AMT换挡模式对纯电动汽车的性能有很大影响。研究两挡AMT换挡模式对纯电动汽车性能的影响,对于开发出性能优良的纯电动汽车有很大的意义。

关键词：纯电动汽车两挡AMT 换挡模式建模仿真

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两挡AMT换挡模式对电动汽车性能影响的研究

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电子元器件与信息技术 2019年第8期3卷 11-13+17页

作者：刘国涛同济大学汽车学院一汽-大众汽车有限公司

我国近几年大力推行新能源汽车,所以电动汽车也在我国逐步流行开来,但是由于我国在电动汽车行业生产方面刚刚起步,所以很多技术不够成熟,电动汽车在实际使用过程中还存在着一定的问题。当前最常使用的就是两挡位AMT,AMT换挡对于电动汽... 详细信息

我国近几年大力推行新能源汽车,所以电动汽车也在我国逐步流行开来,但是由于我国在电动汽车行业生产方面刚刚起步,所以很多技术不够成熟,电动汽车在实际使用过程中还存在着一定的问题。当前最常使用的就是两挡位AMT,AMT换挡对于电动汽车的性能有着综合影响,所以要想进一步发展我国电动汽车产业,就必须弄清楚两挡AMT对于电动汽车性能的影响,从而能够更好地改良电动汽车。

关键词：电动汽车 AMT 换挡模式建模仿真

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换挡模式最多样的

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汽车杂志 2004年第4期 154-154页

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一种汽车混合动力系统换挡模式的控制方法和控制装置

一种汽车混合动力系统换挡模式的控制方法和控制装置

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作者：周宇星赵沂姜辛蒋新华甘宁 201203 上海市张江高科技园区松涛路563号1号楼509室

<b>本发明涉及汽车混合动力系统控制技术，尤其涉及汽车混合动力系统换挡模式的控制方法和控制装置。混合动力汽车在选择换挡模式时必须考虑到混合动力系统的状态。因为混动功能是否可用，将会影响动力系统当前的扭矩能... 详细信息

标准号: CN103204155B

<b>本发明涉及汽车混合动力系统控制技术，尤其涉及汽车混合动力系统换挡模式的控制方法和控制装置。混合动力汽车在选择换挡模式时必须考虑到混合动力系统的状态。因为混动功能是否可用，将会影响动力系统当前的扭矩能力和效率等。例如，当混动功能不可用时，只能采用非混动子模式的换挡模式。当混动功能可用时，换挡模式将优选地从非混动子模式切换至混动子模式。因此，为达到优化车辆动力性、驾驶性以及安全性的目的，本发明根据驾驶员的换挡模式需求，并动态地控制换挡模式的切换。</b>

关键词：换挡模式动子汽车混合动力混合动力汽车混合动力系统车辆动力动力系统功能可用控制装置模式切换扭矩能力系统控制不可用动态地驾驶性可用切换优选驾驶员涉及优化控制选择影响

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聪明的AMT,赛科龙AQS401 AMT版

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摩托车 2025年第4期 58-71页

作者：张华李文韬(图) 不详

“自动挡”在汽车领域并不是什么新鲜事,但在摩托车领域却并不多见。2023年本田在米兰展上推出了E-Clutch电控离合技术,掀起了一股“自动挡”热潮,CVT、AMT等技术成为国产车型尤其是国产巡航车上的热门新技术。自动换挡虽然让操控更轻松... 详细信息

“自动挡”在汽车领域并不是什么新鲜事,但在摩托车领域却并不多见。2023年本田在米兰展上推出了E-Clutch电控离合技术,掀起了一股“自动挡”热潮,CVT、AMT等技术成为国产车型尤其是国产巡航车上的热门新技术。自动换挡虽然让操控更轻松,却在换挡逻辑上始终有待提升,很容易成为一个鸡肋的功能,在这样的大背景下,赛科龙AQS401 AMT上市,用两种换挡模式让自动换挡体验更好。

关键词：自动换挡自动挡 AMT 换挡模式摩托车 AQS CVT

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无极变速器动力总成

无极变速器动力总成

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第二十一届中国汽车工程学会齿轮技术分会学术年会

作者：梅刚

随着自动变速器的快速发展,机械变速器逐渐淡出历史舞台,自动变速伴随电子技术和液压控制技术的应用,自动变速器进入迅速发展的时期.文章通过对自动变速器工作原理的解析,结合了自动变速器及对液压马达的工作性质,将其有效结合形成一种... 详细信息

随着自动变速器的快速发展,机械变速器逐渐淡出历史舞台,自动变速伴随电子技术和液压控制技术的应用,自动变速器进入迅速发展的时期.文章通过对自动变速器工作原理的解析,结合了自动变速器及对液压马达的工作性质,将其有效结合形成一种新的变速器结构.可有效改善自动变速器的换档顿挫,同时,可避免手动变速器换档时的动力中断.实现正反方向的无极动力输出,在液压马达的调控下使得变速过程更加柔顺,并实现任意位置锁止.

关键词：车用自动变速器液压马达行星齿轮换挡模式

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用于运行具有混合动力驱动装置的机动车的方法

用于运行具有混合动力驱动装置的机动车的方法

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作者： R·林巴舍尔 O·哈恩德国因戈尔施塔特

本发明涉及一种用于运行具有混合动力驱动装置的机动车的方法，该机动车包括内燃机和配设有储能器的电机以及可电子换挡的变速器，所述储能器在电机以发电机方式运行时可充电，所述变速器的挡位可通过对选择元件的致动而手动地调高和调... 详细信息

标准号: CN105073540A

本发明涉及一种用于运行具有混合动力驱动装置的机动车的方法，该机动车包括内燃机和配设有储能器的电机以及可电子换挡的变速器，所述储能器在电机以发电机方式运行时可充电，所述变速器的挡位可通过对选择元件的致动而手动地调高和调低，其中，当经由选择元件通过至少一次的致动选择了较低挡位或选择了由于换挡而导致较高转速的、变速器控制器的另一换挡模式，且在完成了挡位选择或换挡模式选择后通过致动加速踏板不改变或仅在预先规定的程度内改变机动车的加速度时，将电机切换到发电机运行模式。

关键词：致动变速器机动车电机换挡模式选择元件换挡储能器混合动力驱动装置变速器控制器发电机方式发电机运行挡位选择加速踏板较低挡位较高转速选择内燃机不改变加速度可充电切换到运行时挡位地调调低一种设有运行导致涉及改变完成

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车辆的换挡控制装置

车辆的换挡控制装置

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作者： M·伦丁瑞典南泰利耶

本发明涉及一种用于车辆的换挡控制装置（1），包括弹簧加载的变速器（5），该变速器在导引凹槽（3）中延伸，该导引凹槽配置在底板（2）中并且当驾驶员在不同挡位（9）之间移动变速杆时限定变速器（5）的换挡模式和阻力。本发明通过被... 详细信息

标准号: CN102906465B

本发明涉及一种用于车辆的换挡控制装置（1），包括弹簧加载的变速器（5），该变速器在导引凹槽（3）中延伸，该导引凹槽配置在底板（2）中并且当驾驶员在不同挡位（9）之间移动变速杆时限定变速器（5）的换挡模式和阻力。本发明通过被布置成能够在底板（2）的凹部或通道（8）中移动的至少一个销子（6）实现；通过被布置成能够在不同的位置，至少从闲置状态到活动状态移动的销子（6）实现；通过在活动状态和/或闲置状态下能够锁定/能够阻碍的销子（6）实现；以及通过在一个状态中适合于允许特定挡位（9）的啮合或防止从特定挡位（9）脱开的销子（6）实现。

关键词：销子变速器底板导引凹槽活动状态闲置状态特定挡移动啮合换挡控制装置布置弹簧加载换挡模式变速杆脱开凹部挡位一种驾驶员锁定限定阻碍延伸配置允许防止涉及

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