检索结果-内蒙古大学图书馆

机械工程学报 2016年第18期52卷 105-117页

作者：赵治国吴朝春杨云云陈海军同济大学新能源汽车工程中心上海201804

针对双离合器自动变速器(Dual clutch transmission,DCT)变速弱混合动力轿车,考虑到起动发电一体化电机(Integrated starter and generator,ISG)转矩响应特性较快、转速/转矩控制精度高等特点,对其介入到换档过程时不同动力源输出转矩... 详细信息

针对双离合器自动变速器(Dual clutch transmission,DCT)变速弱混合动力轿车,考虑到起动发电一体化电机(Integrated starter and generator,ISG)转矩响应特性较快、转速/转矩控制精度高等特点,对其介入到换档过程时不同动力源输出转矩和离合器传递转矩协调鲁棒控制问题进行研究。建立体现DCT换档切换过程阶段差异性的动力学模型;考虑转矩相的离合器执行机构的响应能力和惯性相的模型不确定性和外界干扰(转速量测噪声和发动机转矩响应滞后),优化决策了动力源合成转矩;在需求转矩切换阶段,切换发动机转矩至驾驶员需求水平并退出ISG电机;基于系统效率最优对动力源合成转矩进行分配。基于Simulink的仿真试验表明所提出的换档控制策略能有效协调控制动力源转矩,并对模型不确定性和干扰有较强的抑制能力。为进一步验证策略进行的动态台架试验表明,所设计的转矩协调控制策略有效地解决了DCT换档过程中ISG电机、发动机以及双离合器之间的实时转矩协调控制问题,使其具有较好的换档品质。

关键词：混合动力DCT 换档过程鲁棒控制转矩协调及分配

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

电控机械式变速箱换档过程迭代学习控制

引用

机械工程学报 2019年第4期55卷 84-90页

作者：何凯林成涛李亮王翔宇清华大学汽车安全与节能国家重点实验室北京100084 电动车协同创新中心北京100084

电控机械式变速箱(Electrical mechanical transmission, EMT)的换档过程是一个复杂的非线性多刚体动力学过程。由于系统建模困难,不确定性大,采用传统的控制算法往往无法得到满意的控制效果,从而极大地限制了换档过程控制方法的发展。... 详细信息

电控机械式变速箱(Electrical mechanical transmission, EMT)的换档过程是一个复杂的非线性多刚体动力学过程。由于系统建模困难,不确定性大,采用传统的控制算法往往无法得到满意的控制效果,从而极大地限制了换档过程控制方法的发展。针对这些问题,分析了换档过程的特性,将整个换档过程视为重复性过程,提出采用迭代学习控制的方法来优化换档过程。为此,采用未知输入观测器对换档阻力进行估计;然后设计线性状态反馈控制器得到初始控制输入;进而引入迭代学习控制方法来补偿控制误差,并且考虑了迭代学习过程中期望轨迹的设置,以得到良好的换档控制效果;最后,通过台架试验验证了算法的可行性和有效性。

关键词：迭代学习控制换档过程电控机械式变速箱未知输入观测器

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

基于换档执行元件油压估计的行星变速器换档过程控制

引用

机械工程学报 2015年第8期51卷 92-98页

作者：王尔烈陶刚朱敏陈慧岩北京理工大学车辆传动国防科技重点实验室北京100081

对于搭载大功率液力自动变速器和全程调速柴油机的重型越野车辆而言,换档执行元件油压实时估计能反映车辆行驶工况的变化,有助于改善液力自动变速器换档品质。建立3自由度行星自动变速器动力学统一模型,并以1-2动力升档为例,进行升档过... 详细信息

对于搭载大功率液力自动变速器和全程调速柴油机的重型越野车辆而言,换档执行元件油压实时估计能反映车辆行驶工况的变化,有助于改善液力自动变速器换档品质。建立3自由度行星自动变速器动力学统一模型,并以1-2动力升档为例,进行升档过程瞬态动力学分析,与传统建模相比,统一模型有效提高了换档分析计算效率,并提供在档状态下变速器转动惯量计算方法。结合发动机-变矩器的动力特性匹配,实现对换档执行元件油压的实时估计,油压估计能够体现车辆工况变化,从而提高换档过程执行元件油压的调节速度,据此制定升档过程控制策略并进行实车变工况试验研究。试验结果表明,估计油压能实时准确反映换档系统动态特性,基于油压估计的换档过程控制能有效提高自动变速器换档品质,改善整车性能。

关键词：行星变速器重型越野车辆油压估计换档过程动力学统一模型

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

液力自动变速器换档过程控制的分析

引用

机械设计与研究 2005年第2期21卷 49-50,58页

作者：蒋敏上海应用技术学院机械与自动化工程学院上海200235

在分析使用液力自动变速器的车辆换档系统基础上,建立了一个简洁的,可以直接指导换档过程控制的换档过程动力学模型,并应用模型进行了换档过程的简要分析,获得了一些有益于提高换档品质的结果。

关键词：自动变速器换档过程

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

液力自动变速器换档过程动态分析与控制

液力自动变速器换档过程动态分析与控制

引用

作者：吕二华吉林大学

学位级别：硕士

随着汽车工业的发展以及人们生活水平的提高，以往的手动变速器已不能够再满足人们的需求，更能适应现在社会的自动变速器迅猛发展。液力自动变速器是一种典型的自动变速器，它可实现自动变矩和变速、并且对外界负载具有很好的自适应性... 详细信息

随着汽车工业的发展以及人们生活水平的提高，以往的手动变速器已不能够再满足人们的需求，更能适应现在社会的自动变速器迅猛发展。液力自动变速器是一种典型的自动变速器，它可实现自动变矩和变速、并且对外界负载具有很好的自适应性、可显著提高车辆的起步性能和通过性。因此研究液力自动变速器具有重要的意义。本文依托吉林大学与一汽技术中心合作的项目：AT控制技术研究。以Allison3500六档液力自动变速器为对象，对液力自动变速器的换档过程进行了详细地研究：首先对换档过程控制进行了建模，其次分析了发动机与液力变矩器的共同工作特性，然后对液力自动变速器的换档过程进行了动态分析，最后对此变速器的一档升二档过程进行了仿真和试验分析：（1）以Allison3500六档液力自动变速器为对象，基于MATLAB/Simulink搭建换档过程控制模型，主要包括：发动机和液力变矩器动态模型；摩擦离合器动态模型；以自由体图的方法，搭建了此自动变速器一档升入二档的动态模型和换档控制动态模型。（2）研究了发动机和液力变矩器共同工作特性，首先单独分析了发动机工作特性；其次分析了液力变矩器工作特性，主要包括原始特性与外特性；最后分析了两者共同工作时的输入特性和输出特性。（3）首先对杠杆法进行了详细地介绍，并用杠杆法对自动变速器一档升二档的过程进行了动态分析：包括换档过程中的扭矩相和惯性相以及各个阶段中的受力分析，得到了第一代、第二代、第三代变速器输出扭矩波动图；然后通过对离合器油压的控制和发动机的控制，实现了对变速器输出扭矩的恒定控制，消除了变速器输出扭矩的波动，减小了换档冲击，最终提高了换档品质。（4）最后对此变速器的一档升二档过程进行了仿真和试验分析：首先是第一代变速器，即没有发动机控制、变速器输入扭矩不变时的仿真过程；其次是第二代变速器，对发动机扭矩进行控制，以改变变速器的输入扭矩；最后是第三代变速器，对发动机扭矩进行了综合控制，最终消除了变速器输出扭矩的波动，减小了换档冲击，提高了换档的平顺性。最后通过台架试验简单分析了一档升二档的过程。

关键词：液力自动变速器液力变矩器杠杆法换档过程动态分析控制

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

双离合器自动变速器换档过程离合器控制技术的研究

双离合器自动变速器换档过程离合器控制技术的研究

引用

作者：丘宇宁合肥工业大学

学位级别：硕士

双离合器自动变速器(DCT)作为一种继承手动变速器的新型自动变速器,价格便宜、传动效率高、结构简单紧凑、扭矩适应范围广、可以实现不中断动力换档,具有良好的换档品质及燃油经济性,因此受到了各国汽车业的重视。但国内对DCT的研究才... 详细信息

双离合器自动变速器(DCT)作为一种继承手动变速器的新型自动变速器,价格便宜、传动效率高、结构简单紧凑、扭矩适应范围广、可以实现不中断动力换档,具有良好的换档品质及燃油经济性,因此受到了各国汽车业的重视。但国内对DCT的研究才刚刚起步,基础薄弱,许多关键技术仍然无法掌握。本文在国内外研究的基础上,着眼于DCT换档过程离合器控制技术的研究,旨在寻求能够有效地控制离合器进行接合与分离的方法。\n 文中首先简单地介绍了DCT的结构特点以及关键技术,然后详细分析了DCT系统的结构形式、工作原理,给出了两种结构形式的DCT的功率流向图。研究了DCT的液压控制单元及电控单元,对其单元构成及相应的功能作出了详细的分析。\n 通过分析换档过程离合器分离接合的五个阶段,建立了双离合器换档过程的动力学模型并给出了相应的动力学微分方程,对换档时转矩传递的整个过程进行了分析,给出了各个转矩的计算公式,简单介绍了影响汽车换档品质的三个要素。\n 根据模糊控制器的结构组成以及基本工作原理,设计了以离合器主从动盘转速差及其变化率为输入,离合器分离接合速度为输出的模糊控制器,给出了输入输出量的隶属度赋值表以及模糊规则,通过MATLAB对模糊控制器进行仿真并给出了输出量三维观测图,形象地表示出模糊控制器输入量与输出量在设定模糊推理规则下的关系。\n 研制了电控单元TCU(Transmission Control Unit),给出了硬件电路及软件流程图；硬件及软件均采用模块化设计,给出了硬件采集电路、通信电路及电磁阀驱动电路模块；通过实验对比例电磁阀的各项驱动能力进行研究与验证,对离合器接合的过程进行了仿真分析。

关键词：双离合器自动变速器换档过程模糊控制动力学模型

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

重型车AMT换档过程动力中断的功率损失特性研究

重型车AMT换档过程动力中断的功率损失特性研究

引用

作者：郝代吉林大学

学位级别：硕士

随着汽车工业的不断发展,公路运输已成为当今重要的运输方式之一,重型汽车则是公路运输的主要工具。但装有传统手动变速箱的重型汽车由于动力性和经济性较差,而且频繁换档使驾驶员十分疲劳而显现出劣势,因此在重型汽车上加装自动变速器... 详细信息

随着汽车工业的不断发展,公路运输已成为当今重要的运输方式之一,重型汽车则是公路运输的主要工具。但装有传统手动变速箱的重型汽车由于动力性和经济性较差,而且频繁换档使驾驶员十分疲劳而显现出劣势,因此在重型汽车上加装自动变速器就显得十分必要。电控机械式自动变速器AMT作为适用于重型车的自动变速器,得到了长足的发展。但是AMT属于非动力换档自动变速器,其换档过程存在着动力中断现象,并由此产生在换档过程中的功率损失。虽然一次换档过程中汽车损失的功率很小,但由于换档动作的频繁性使得汽车在动力性和经济性方面都会有很大的损失。本文便基于在换档过程中的动力中断现象,分析研究功率损失特性及其影响因素,并通过计算机仿真得到在换档过程中的功率损失。具体说来,全文内容可以分为以下4个部分： 1)概述汽车自动变速器的发展状况、AMT的基本工作原理及国内外研究的现状,并简单介绍了涉及AMT应用与发展的关键技术； 2)基于AMT换档的三个阶段：中断动力、挂档和恢复动力,对AMT的换档过程进行分析,并分析换档规律、发动机控制、离合器控制以及换档时序控制对换档过程和换档品质的影响。 3)建立换档过程的整车模型,同时为了详细说明离合器与同步器的滑摩过程,建立了在接合过程中的离合器模型与在挂档阶段的同步器模型,利用模型进行离合器滑摩功与同步器滑摩功的计算,分析影响换档过程功率损失的三个主要因素：转矩因素、转速因素和时间因素。 4)在制定相应的换档规律的基础上,利用某型号重型车的相关参数,建立基于Matlab\Simulink的仿真模型,得到相关仿真计算结果,并对结果进行处理和分析,得出滑摩功、单位摩擦面积上的滑摩功和换档时间,研究表明,通过控制离合器摩擦力矩的变化率可以控制和减少换档过程动力中断的功率损失。本论文的研究,对重型车AMT换档过程动力中断的功率损失特性的进一步深入研究和提高AMT换档性能及重型车AMT的开发具有一定的理论与实际意义。

关键词：电控机械式自动变速器换档过程功率损失

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

自动变速器换档过程的压力变化