检索结果-内蒙古大学图书馆

作者：王伯光龚道程张春林李杨高洁周磊王好张志娟高伟周振 510632 广东省广州市黄埔大道西601号

本发明提供了一种石油炼化装置无组织排放挥发性有机物的排放量估算模型和估算方法，其通过采集石油炼化装置无组织挥发性有机物的排放信息以对其进行排放量估算，该无组织排放模型和估算方法包括与计算机操作系统连接的排放因子计算模... 详细信息

标准号: CN105550475A

本发明提供了一种石油炼化装置无组织排放挥发性有机物的排放量估算模型和估算方法，其通过采集石油炼化装置无组织挥发性有机物的排放信息以对其进行排放量估算，该无组织排放模型和估算方法包括与计算机操作系统连接的排放因子计算模块、基础参数模块、运算函数构建模块及排放模型输出模块四个部分，以及排放模型显示系统。本发明有效地完善了目前以管理为主的石油炼化装置无组织排放挥发性有机物的排放量估算方法所存在的不足，解决了现有方法的缺陷，它能够估算出基于总体和各成分的石油炼化装置无组织排放挥发性有机物的排放量，同时得出基于VOCs的质量浓度和化学活性的优先控制物种和优先控制装置或设备组件，并且能够对VOCs的排放特征和排放量进行预测。

关键词：挥发性有机物无组织排放石油炼化排放量估算估算方法排放模型排放量计算机操作系统优先控制装置构建模块化学活性基础参数计算模块排放因子设备组件输出模块显示系统优先控制运算函数质量浓度排放四个一种估算采集物种连接预测不足进行有效管理解决

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AIM/能源排放模型培训班情况简介

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中国能源 1997年第10期 49+48-49+48页

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浅析机动车排放模型的应用及其适用性比较

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机电一体化 2014年第3期20卷 74-74页

作者：张洪升博尔塔拉蒙古自治州特种设备检验检测所新疆博乐833400

社会经济发展，带动城市交通事业崛起，为城市生活带来了诸多便利。然而，随着机动车数量的逐渐递增，使城市有效的空间拥挤不堪，加之汽车污染没有得到有效地控制，使汽车排放物质严重地污染了城市环境。本论文以缓解机动车排放作为重... 详细信息

社会经济发展，带动城市交通事业崛起，为城市生活带来了诸多便利。然而，随着机动车数量的逐渐递增，使城市有效的空间拥挤不堪，加之汽车污染没有得到有效地控制，使汽车排放物质严重地污染了城市环境。本论文以缓解机动车排放作为重点研究目标，针对机动车排放模型进行分析，并探究该模型在国内的适用程度。

关键词：机动车排放模型适用性

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公路货运车辆排放模型的比较分析

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速读（中旬） 2015年第11期 318-318页

作者：黄超 400074 重庆交通大学管理学院

减少货运中的温室气体排放在规划过程中需要使用适当的排放模型.本文回顾并比较了几种货运车辆排放模型,也考虑了它们输出领域的相关研究.

关键词：燃料消耗排放模型车辆路径货运建模

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神经网络模型度量地形对实际行驶排放的影响

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重庆大学学报 2024年第1期47卷 31-40页

作者：常虹吴冬梅张力龚香坤徐划龙付明明中国汽车工程研究院股份有限公司重庆401122 重庆大学机械与运载工程学院重庆400044

由于难以将行驶路线地形的影响从实际行驶排放(real driving emission,RDE)试验的其他试验边界的影响中独立出来,提出采用神经网络输入变量重要性算法以定量评估行驶路线地形试验边界对RDE试验的影响强度。以重庆地区RDE试验的37256个... 详细信息

由于难以将行驶路线地形的影响从实际行驶排放(real driving emission,RDE)试验的其他试验边界的影响中独立出来,提出采用神经网络输入变量重要性算法以定量评估行驶路线地形试验边界对RDE试验的影响强度。以重庆地区RDE试验的37256个数据窗口排放样本为基础,采用因子分析方法缩减数据并消除试验边界之间的信息重叠,建立神经网络模型预测污染物排放,并计算输入变量相对重要性占比。结果表明,行驶路线地形试验边界在二氧化碳(CO_(2))排放中起主导作用,它的相对重要性远大于行程动力学试验边界。对于一氧化碳(CO)、颗粒数量(particle number,PN)、氮氧化物(NO_(x))污染物排放,地形因素的影响力仍不可忽视,特别是在车辆高速行驶条件下,它对车辆行驶排放的影响与行程动力学因素大致相当。总体而言,在现有排放标准体系中,行驶路线地形试验边界对RDE试验的影响被严重低估。

关键词：实际行驶排放排放模型神经网络地形行程动力学

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基于路径的算法求解考虑排放的交通分配模型

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交通运输工程学报 2009年第3期9卷 71-75,97页

作者：熊伟严新平武汉理工大学水路公路交通安全控制与装备教育部工程研究中心湖北武汉430063

分析了非可加路径费用的交通分配问题,考虑了排放对传统交通分配模型的影响,在Venigalla等研究基础上,给出了在不同发动机启动模式下考虑排放的交通分配模型,并采用基于路径的梯度投影算法(GP)和非集计的单纯分解算法(DSD)进行模型求解... 详细信息

分析了非可加路径费用的交通分配问题,考虑了排放对传统交通分配模型的影响,在Venigalla等研究基础上,给出了在不同发动机启动模式下考虑排放的交通分配模型,并采用基于路径的梯度投影算法(GP)和非集计的单纯分解算法(DSD)进行模型求解。数值验证结果表明:GP所占的CPU时间大致为DSD的1/25,所使用的路径为DSD的1/5,这两种基于路径的算法得出数值最优解的收敛速度比基于Frank-Wolfe(FW)的算法要快,适用于求解大规模非可加路径费用的交通分配问题。

关键词：交通规划排放模型基于路径的算法非可加路径费用

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运用CMEM模型计算北京市机动车排放因子

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环境科学研究 2006年第1期19卷 109-112页

作者：何春玉王歧东北京工商大学化学与环境工程学院北京100037

采用由美国加州大学Riverside分校开发的综合模式排放模型(CMEM)分析和研究北京市机动车污染物的排放特征,以9辆代表北京市典型技术类型的轻型机动车为实验车辆,收集了运行CMEM模型所需要的数据和参数.通过CMEM模型Access 2.02版本计算... 详细信息

采用由美国加州大学Riverside分校开发的综合模式排放模型(CMEM)分析和研究北京市机动车污染物的排放特征,以9辆代表北京市典型技术类型的轻型机动车为实验车辆,收集了运行CMEM模型所需要的数据和参数.通过CMEM模型Access 2.02版本计算,得到了在不同交通行驶状况下北京市4类典型轻型机动车的CO2,CO,HC,NOx单车排放因子及各车型综合排放因子.通过与同一车辆的在路实测排放因子比较发现,用CMEM模型计算的CO,HC和NOx与实测排放因子及排放特征有较好的一致性,因此适用于计算北京市机动车CO,HC和NOx排放因子.

关键词：排放因子轻型机动车排放模型 CMEM

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柴油乘用车实际道路排放的多项式回归模型

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汽车技术 2014年第10期 13-17,35页

作者：胡志远秦艳孙鹏举谭丕强楼狄明同济大学

以车载排放试验数据为基础,对某柴油乘用车实际道路行驶速度、加速度、比功率、发动机转速、负荷、空燃比、排气流量、排气温度、燃油消耗量等影响因素进行了主成分分析,所提取主成分的累积方差贡献率达95%。通过多项式回归建立了柴油... 详细信息

以车载排放试验数据为基础,对某柴油乘用车实际道路行驶速度、加速度、比功率、发动机转速、负荷、空燃比、排气流量、排气温度、燃油消耗量等影响因素进行了主成分分析,所提取主成分的累积方差贡献率达95%。通过多项式回归建立了柴油乘用车实际道路THC、CO、CO2、NOx排放与综合影响因素之间的回归模型。结果表明,建立回归模型的THC、CO、CO2和NOx排放预测误差分别为1.9%、6.2%、2.4%和2.7%,所建立模型的准确性较好。

关键词：乘用车柴油车道路试验排放模型多项式回归

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面向交通管理的重型柴油货车NOx排放动态模型研究

面向交通管理的重型柴油货车NOx排放动态模型研究

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作者：程颖北京工业大学

学位级别：博士

道路交通排放已成为城市空气污染的主要源头之一，源解析结果显示硝酸盐已成为京津冀等区域细颗粒物(PM2.5)中占比最大且上升最快的组分;硝酸盐主要由机动车排放的氮氧化物(NOx)经二次转化形成，其中重型柴油货车贡献高达50-60％。为此... 详细信息

道路交通排放已成为城市空气污染的主要源头之一，源解析结果显示硝酸盐已成为京津冀等区域细颗粒物(PM2.5)中占比最大且上升最快的组分;硝酸盐主要由机动车排放的氮氧化物(NOx)经二次转化形成，其中重型柴油货车贡献高达50-60％。为此，重型柴油货车NOx排放治理力度不断加大、政策手段不断创新，近年来各重点城市密集出台了以运输结构调整、道路通行管理等为代表的精细化交通管理政策，对排放模型的适用性、分辨率提出了新要求。　　受限于数据采集技术等限制，以往面向交通管理的道路交通排放评估相关研究主要集中在轻型客车领域，针对重型柴油货车的研究基础相对薄弱。为提升从交通视角制定重型柴油货车排放管理政策的科学性和针对性，亟需研究两方面问题:(1)道路交通状态与重型柴油货车排放因子的关系问题。重型柴油货车在实际道路条件下的NOx排放生成过程较为复杂，受到整车工况动态变化和后处理装置工作效率动态变化的影响;因此一方面需探索交通状态与重型柴油货车行驶工况的关系，另一方面需研究交通状态对整车基础排放、后处理装置工作效率的双重修正关系;(2)路网重型柴油货车时空排放的动态量化评估问题。在明确交通状态与车辆排放关系的前提下，核心是要建立动态、准确、覆盖完整的路网时空流量分析方法。　　本文以重型柴油货车为研究对象，共计采集处理了1812万条车辆逐秒运行工况数据、20万条整车道路排放实测数据、711亿条车辆定位与轨迹等数据。在此基础上，重点开展四方面研究:　　第一，交通状态与重型柴油货车工况关系研究。基于道路等级、通行区域、车辆载重、道路速度四个维度，开展工况影响因素分析，在此基础上建立366组基于比功率的重型柴油货车工况图谱，并对比MOVES等传统模型的工况差异性;为交通状态与排放模型参数建立本地化、高分辨率接口。　　第二，交通状态与重型柴油货车NOx排放因子关系研究。根据发动机转速与排气量统计关系，建立基于正在大规模推广的OBD设备实时监测NOx浓度的整车排放率生成方法;在此基础上，研究建立交通状态与整车基础排放、后处理装置转化效率的二级响应修正关系。　　第三，路网重型柴油货车动态交通流量模型研究。基于对重型柴油货车路径选择关键影响因素的分析，提出考虑安全、时间、经济广义费用的隐马尔可夫地图匹配算法，建立了基于“路段-时间-车辆记录”三维信息库的路网重型柴油货车动态流量分析模型，并对比验证了该模型的准确性。　　第四，路网重型柴油货车NOx排放动态耦合模型研究。以微观路段为耦合单元，建立可关联道路速度、道路流量、基础排放因子、后处理装置状态、道路地理信息五类参数的重型柴油货车NOx排放动态模型，对比分析模型的灵敏度和适用性;最后，以运输结构调整政策为例进行模型应用，总结政策实施对周边货运通道交通状态及重型柴油货车NOx排放时空分布的影响，对政策推广和改进提出建议。　　本研究可为大城市开展交通管理视角下的重型柴油货车NOx减排决策提供方法支持，对既有排放模型进行如下改进:(1)建立对交通状态变化更加敏感，对整车基础排放和后处理转化双重过程具有更好解释性的重型柴油货车排放修正方法;(2)建立以微观路段为分析单元，能够融合多维动静态参数的重型柴油货车NOx排放动态耦合模型，提升了路网排放刻画的时间动态性和空间分辨率。

关键词：重型柴油货车氮氧化物排放模型后处理装置交通管理

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面向低污染排放的交通信号控制模型与优化方法研究

面向低污染排放的交通信号控制模型与优化方法研究

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作者：李嘉智华南理工大学

学位级别：硕士

随着我国经济的快速发展以及城市化进程不断提高,机动车拥有量急剧增加,交通拥挤日益严重,机动车尾气排放所造成的环境污染问题日益加剧。车辆在路段上匀速行驶时,尾气污染物的排放量变化不大,但当其到达交叉口时,由于受到信号控制的作... 详细信息

随着我国经济的快速发展以及城市化进程不断提高,机动车拥有量急剧增加,交通拥挤日益严重,机动车尾气排放所造成的环境污染问题日益加剧。车辆在路段上匀速行驶时,尾气污染物的排放量变化不大,但当其到达交叉口时,由于受到信号控制的作用,往往需要经历加减速甚至停车等待,污染物的排放量将明显增多,因此改善交叉口的运行状况对减少污染物排放具有重要意义。交通信号控制,特别是交通信号协调控制,作为平面交叉口交通管理中的一项主要手段,能有效地减少交通拥挤与堵塞、降低交通污染与能耗、避免发生交通事故。因此本文从环境保护角度出发将机动车尾气排放量作为优化目标引入交通信号控制,对低污染排放的交通信号控制模型及其优化方法进行了研究,主要研究内容包括以下几个方面:(1)对机动车尾气排放模型进行了概述,分析了不同排放模型的优劣,选取了MOVES排放模型来评估信号交叉口的机动车尾气排放量。将VISSIM仿真软件和MOVES排放模拟软件相结合,搭建了机动车尾气排放实验平台,为交通信号优化研究提供实验基础。(2)详细描述了基于比功率排放模型的计算过程,分析了车辆在不同行驶工况下的尾气排放特性;然后在该模型的基础上提出了一种适用于信号交叉口的机动车尾气排放测算方法,并研究了排放总量估算方法的适用范围,该方法建立了尾气排放量与延误时间、停车次数之间的关系模型,有效量化了交通信号控制参数与排放量之间的关系。(3)针对单点交叉口,使用所提出的排放估算方法,建立了以尾气排放总量最小为目标的单点交叉口信号优化模型,并采用遗传算法实现了各相位绿灯时间的优化。最后运用该模型对某个单点定时信号控制交叉口进行优化,且使用机动车尾气排放实验平台进行仿真分析,仿真结果验证了估算模型的可行性以及优化模型的有效性。(4)针对干道交叉口,建立了以机动车尾气排放总量最小为目标的干道优化控制模型,并利用MATLAB编程软件实现了信号周期与相位差的优化。最后通过实例分析,验证了该干道优化模型的有效性。研究结果表明:尾气排放总量与其总的延误时间和停车次数既具有一定的相关性,也具有一定的差异性,尾气排放总量最小是延误时间最短和停车次数最少的综合表现。

关键词：交通信号控制排放模型比功率相位差模型信号优化

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