检索结果-内蒙古大学图书馆

上海交通大学学报 2002年第10期36卷 1471-1474页

作者：朱良涛崔毅邬静川上海交通大学机械与动力工程学院上海200030

在瞬态过程重复性良好的柴油机实验台架上 ,利用自行开发的采样机构和计算机测量系统 ,测试了某型号涡轮增压柴油机在突加速、突加载等瞬态过程中的 NOx排放规律 .实验结果表明 ,柴油机在瞬态过程中的 NOx浓度变化规律与瞬态历程密切相... 详细信息

在瞬态过程重复性良好的柴油机实验台架上 ,利用自行开发的采样机构和计算机测量系统 ,测试了某型号涡轮增压柴油机在突加速、突加载等瞬态过程中的 NOx排放规律 .实验结果表明 ,柴油机在瞬态过程中的 NOx浓度变化规律与瞬态历程密切相关 .当加速过程中扭矩较小时 ,NOx排放呈现先升后降的波峰型式 ;而在典型的突加速、突加载过程中 ,NOx浓度先下降后上升 ,后期又呈下降趋势 .这些变化规律与

关键词： NOx排放涡轮增压柴油机瞬态过程排放测试氮氧化物机动车辆排放规律

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汽车排放测试主控计算机系统开发

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农业机械学报 2008年第12期39卷 10-13,17页

作者：黄琪金振华卢青春聂圣芳贺泽龙重庆大学机械工程学院清华大学汽车系重庆科技学院机械工程学院

为满足轻型汽车法规检测和研究开发的需要设计了排放测试主控计算机系统。基于虚拟仪器体系结构设计了系统硬件,采用统一建模语言设计了系统软件,实现了轻型车气袋采样、连续稀释采样和直接采样的数据采集、流程控制和数据处理。实际应... 详细信息

为满足轻型汽车法规检测和研究开发的需要设计了排放测试主控计算机系统。基于虚拟仪器体系结构设计了系统硬件,采用统一建模语言设计了系统软件,实现了轻型车气袋采样、连续稀释采样和直接采样的数据采集、流程控制和数据处理。实际应用情况表明,该系统适合轻型汽油车和柴油车排放测试,其测试功能全面,控制可靠,数据准确。

关键词：汽车排放测试主控计算机

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汽车及发动机排放测试主计算机系统的开发

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公路交通科技 2001年第3期18卷 113-116页

作者：金振华卢青春聂圣芳邓志伟清华大学汽车安全与节能国家重点实验室北京100084

介绍汽车及发动机排放测试主计算机系统的开发 ,重点介绍系统的总体设计、基于IPC的硬件设计、面向对象软件设计、试验流程以及在LabVIEW开发环境下的实现。

关键词：汽车排放测试面向对象计算机系统开发总体设计

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简易瞬态工况法排放测试中车速信号的卡尔曼滤波研究

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汽车工程 2010年第4期32卷 343-346页

作者：刘平李人宪王伟房程程西南交通大学机械工程学院成都610036

针对采用简易瞬态工况法(VMAS)进行排放测试时,速度信号受干扰导致加速度计算误差大的问题,提出了用卡尔曼滤波进行降噪处理的方法。用仿真算例分析了该滤波方法的滤波效果,并与传统的FIR滤波法的滤波效果进行了比较,证明了卡尔曼滤波... 详细信息

针对采用简易瞬态工况法(VMAS)进行排放测试时,速度信号受干扰导致加速度计算误差大的问题,提出了用卡尔曼滤波进行降噪处理的方法。用仿真算例分析了该滤波方法的滤波效果,并与传统的FIR滤波法的滤波效果进行了比较,证明了卡尔曼滤波法的有效性。同时还建立了VMAS测试中速度滤波的状态空间模型。基于这一模型,用卡尔曼滤波方法进行了等速和加速工况的实测信号验证,结果表明方法正确有效。

关键词： VMAS 排放测试卡尔曼滤波信号处理

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汽车排放测试主控计算机系统

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长安大学学报（自然科学版） 2004年第6期24卷 71-73,93页

作者：邱兆文李晓霞王生昌彭小红长安大学汽车学院陕西西安710064 陕西交通职业技术学院陕西西安710021

以AVL公司的排放测试设备为开发对象,建立了汽车排放主控计算机系统;利用串行端口通信技术,构建了系统硬件;采用面向对象的编程技术、可视化的编程语言VC++及AK指令开发了主控计算机系统软件。实车测试表明,所开发的系统硬件工作可靠,... 详细信息

以AVL公司的排放测试设备为开发对象,建立了汽车排放主控计算机系统;利用串行端口通信技术,构建了系统硬件;采用面向对象的编程技术、可视化的编程语言VC++及AK指令开发了主控计算机系统软件。实车测试表明,所开发的系统硬件工作可靠,系统软件界面友好,实现了汽车排放试验的数据传输,并自动生成测试报告,实现了汽车排放测试自动化。

关键词：汽车工程排放测试主控计算机系统串行通信

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典型燃煤电厂机组二氧化碳排放测试及核算研究

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中国环境监测 2023年第2期39卷 225-231页

作者：裴冰刘通浩杨文雨孙毅刘娟上海市环境监测中心上海200235 中国环境监测总站国家环境保护环境监测质量控制国家重点实验室北京100012

为验证二氧化碳排放量的测试技术适用性及可行性,获取燃煤电厂机组碳排放特征,系统比较不同测试方法之间碳排放量的差异,对某典型火电机组二氧化碳排放开展测试,结果表明,不同测试原理及设备二氧化碳排放实测体积分数均较为接近。测试机... 详细信息

为验证二氧化碳排放量的测试技术适用性及可行性,获取燃煤电厂机组碳排放特征,系统比较不同测试方法之间碳排放量的差异,对某典型火电机组二氧化碳排放开展测试,结果表明,不同测试原理及设备二氧化碳排放实测体积分数均较为接近。测试机组CO_(2)实测体积分数为11.28%~14.21%,与负荷变化呈一定的正相关关系,不同负荷下基准氧含量(体积分数6%)基本无变化。测试机组排放量与负荷正相关,使用了缺省值的指南排放量最高,与其他方法排放量相对偏差均值为31.6%;使用入炉煤实测数据的指南排放量差异不大,相对偏差为0.1%;使用入炉煤实测数据的2版指南排放量高于直接测量法,相对偏差均值为4.9%;直接测量各类方法间相对偏差均值为1.0%,其中在线法与手工法间相对偏差均值为1.2%。CO_(2)排放强度与负荷负相关,实验条件下,机组负荷越高,碳排放强度越低。

关键词：燃煤电厂二氧化碳排放测试

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汽车排放测试模态试验及分析方法研究

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武汉理工大学学报 2006年第11期28卷 103-106页

作者：金振华黄开胜卢青春聂圣芳清华大学汽车安全与节能国家重点试验室北京100084

研究了汽车工况法排放测试的模态试验方法及分析方法。分析了连续稀释采样模态试验原理及计算方法,设计了模态试验测试系统及试验流程,对污染物浓度曲线进行了延迟时间修正,对连续稀释采样试验结果按工况和循环进行了分析。实际应用表明... 详细信息

研究了汽车工况法排放测试的模态试验方法及分析方法。分析了连续稀释采样模态试验原理及计算方法,设计了模态试验测试系统及试验流程,对污染物浓度曲线进行了延迟时间修正,对连续稀释采样试验结果按工况和循环进行了分析。实际应用表明,连续稀释采样试验计算结果与气袋采样试验计算结果接近,模态试验方法及分析方法能够确定工况运行过程中污染物排放的分布情况,为优化发动机控制和降低排放提供了依据。

关键词：汽车排放测试模态试验

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船用柴油机NOx排放测试有关参数的调整与分析

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船海工程 2005年第2期34卷 49-51页

作者：王忠俊张继辉张凌武汉理工大学能源与动力工程学院武汉430063 中国船级社南京分社南通办事处南通226006 中国船级社武汉分社武汉430022

简要介绍船用柴油机排放中主要污染物NOx的排放限值,从喷油定时和最高允许海水温度两个参数了解其对排放测试的影响,分析结果,得出对其控制的试验依据。

关键词：排放测试 NOx 船用柴油机调整主要污染物柴油机排放排放限值海水温度喷油定时分析结果

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船舶柴油机排放测试与控制措施

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航海技术 2004年第6期 38-40页

作者：钱作勤王忠俊武汉理工大学能源与动力工程学院

此文阐述了国际海事组织(IMO)批准的《73/78船舶防污染公约附则Ⅵ》中关于限制船舶柴油机氮氧化物NOx排放的技术规则,介绍了船舶柴油机排放标准及测量方法,并依照附则Ⅵ要求对某一具体的船舶柴油机进行实机测试分析。针对船用柴油机主... 详细信息

此文阐述了国际海事组织(IMO)批准的《73/78船舶防污染公约附则Ⅵ》中关于限制船舶柴油机氮氧化物NOx排放的技术规则,介绍了船舶柴油机排放标准及测量方法,并依照附则Ⅵ要求对某一具体的船舶柴油机进行实机测试分析。针对船用柴油机主要排放污染物,介绍了其控制措施。

关键词：船舶柴油机排放测试船用柴油机国际海事组织控制措施 IMO 排放标准附则限制公约

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船用柴油机废气排放测试研究

船用柴油机废气排放测试研究

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作者：吴东武汉理工大学

学位级别：硕士

随着世界航运业的高速发展,船舶柴油机的NOx排放量也在逐年增长,鉴于NOx对环境及人类健康造成的危害,国际国内相关部门都制定了相应的排放限值要求。国际海事组织(IMO)2008年10月通过的MARPOL公约附则Ⅵ修正案,对NOx的排放限值提出了三... 详细信息

随着世界航运业的高速发展,船舶柴油机的NOx排放量也在逐年增长,鉴于NOx对环境及人类健康造成的危害,国际国内相关部门都制定了相应的排放限值要求。国际海事组织(IMO)2008年10月通过的MARPOL公约附则Ⅵ修正案,对NOx的排放限值提出了三个阶段的要求并提出了船用柴油机NOx排放控制技术规则修正案。船用柴油机NOx排放控制技术规则修正案为NOx排放测试与计算提供了良好的依据。由于不同发动机生产厂家在柴油机NOx排放测试试验中,有关柴油机性能参数的调节存在着差异,而柴油机性能参数(如：最大燃烧压力、增压空气温度、排气背压等)会对NOx排放产生影响,从而影响NOx排放计算值。本文依照排放技术规则要求分析研究了MAN B&W和Wartsila两个不同厂家的船用柴油机在NOx排放测试与计算上的差别。近些年,气体发动机由于能降低发动机NOx、SOx排放且能降低燃料的成本而成为研究热点。目前,国内气体燃料在船用发动机上的应用正处于研究阶段,已有气体发动机在船上试运行；国外气体发动机技术较为领先。未来,随着发动机燃用气体燃料技术的逐渐成熟,气体发动机在船舶上会得到广泛的运用。为此,合理的评价船用气体发动机NOx排放水平具有重要意义。本文基于船用柴油机氮氧化物排放控制技术规则分析研究了船用气体发动机NOx排放测试与计算。为使得满足第二阶段(TierⅡ)排放标准的船用柴油机能达到更为严格的第三阶段(TierⅢ)标准,单靠机内净化措施已无法满足排放限值的要求,必须采用机外净化措施——SCR技术。为合理测试计算装有SCR系统发动机NOx排放,本文以船用柴油机氮氧化物排放控制技术规则和关于装有选择性催化还原(SCR)系统船用柴油机特殊要求的2008年NOx技术规则补充指南为基础,分析研究了装有SCR系统发动机NOx排放测试与计算。分析研究表明：MAN B&W船用柴油机对测试结果做关于最高燃烧压力、增压空气温度和排气背压的NOx修正计算是有必要的,Wartsila船用柴油机由于试验测试中已调整到最大允许工作条件,所以不需要做相关NOx的修正计算；船用气体发动机在排放测试试验中应增加气体燃料使用规格、气体燃料成分的确定和与气体燃料有关的相关参数的监测与记录,在NOx排放计算中,先根据燃油、燃气各自成分的含量计算混合燃料各元素成分的含量,再计算原始废气质量流量并确定原始废气系数ugas参数,最后计算得NOx比排放值；装有SCR系统发动机由于增加了排气后处理装置,在NOx排放测试中应针对SCR系统的相关参数进行监测与记录,在NOx排放计算中不考虑喷射入废气流的还原剂溶液对废气质量流量计算和干／湿修正系数产生的影响,在评价SCR系统NOx减少率时不需要使用湿度和温度的NOx修正系数。

关键词：船用柴油机氮氧化物排放测试

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