检索结果-内蒙古大学图书馆

交通与计算机 2007年第5期25卷 1-3,7页

作者：王云鹏李世武郭栋祖力王羽夏韡吉林大学长春130022

从不同角度研究城市道路交通流动态微观排放模型是进行交通环境评价的基础。以长春市典型城市道路为研究对象,在捷达Gix瞬时质量排放数据的基础上,利用BP神经网络建立了NOx、HC、CO 3种污染物排放率模型,并运用实际道路测量数据对模型... 详细信息

从不同角度研究城市道路交通流动态微观排放模型是进行交通环境评价的基础。以长春市典型城市道路为研究对象,在捷达Gix瞬时质量排放数据的基础上,利用BP神经网络建立了NOx、HC、CO 3种污染物排放率模型,并运用实际道路测量数据对模型进行了验证,得出了一些有益的结论。

关键词：车载排放测量排放神经网络排放率模型

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汽车排放影响因素及微观排放模型研究

汽车排放影响因素及微观排放模型研究

引用

作者：张西振长安大学

学位级别：硕士

汽车消费增加导致了汽车保有量的增加,使城市坏境日益恶化。在我国的一些大城市交通大气污染比重越来越大,超过了整体污染的半数以上,减少交通大气污染,控制机动车排放状况已成当务之急。而目前我国机动车排放控制水平差,机动车单车排... 详细信息

汽车消费增加导致了汽车保有量的增加,使城市坏境日益恶化。在我国的一些大城市交通大气污染比重越来越大,超过了整体污染的半数以上,减少交通大气污染,控制机动车排放状况已成当务之急。而目前我国机动车排放控制水平差,机动车单车排放因子很大;城市配套设施建设相对落后,交通管理和控制措施不利,交通的供需矛盾使机动车运行工况恶化,加重了排放污染。为了改变现有状况,优化交通管控措施改善车辆排放,此方法在当前不改变道路交通设施的大条件下具有得天独厚的优点。该方法主要通过研究道路交通流中车辆的排放特点、微观排放模型和影响车辆排放性能的制约因素,提供合理的交通管控措施,寻求交通运输的高效化和环保效益,其技术关键是交通流微观排放模型的研究。因此进行道路排放影响因素研究和微观排放建模意义重大。目前国外对于车辆排放模型的研究已开展多年,尤其对于宏观的排放预测模型的研究已相当成熟。但由于路网和交叉口等具体小范围区域的排放评估尚无有效手段,近些年来国外的研究者们致力于微观排放模型的研究中,也取得了一定的成果。而在国内对车辆排放影响因素和排放模型的研究大都集中于一些高校和研究所,由于缺乏一些有效的实验数据,研究一般借鉴国外的模型,对其修正。但是由于国内的交通条件、道路设施、车辆状况以及燃油品质与国外的差异很大,照搬国外的排放模型,简单修正运用具有不准确性。因此建立适合中国国情的车辆排放模型是在必然。一方面探索道路排放影响因素和微观排放建模意义重大,另一方面建立适合中国国情的车辆排放模型具有必然性。基于上述两方面开展城市道路轻型车微观排放模型研究具有重要的现实意义。由于微观排放模型是基于城市道路的,模型的数据应来源于实际城市道路排放实验。本文搭建的车载排放测量系统便解决了这样的问题。整个车载排放测量系统包括四大部分:排放测试模块、尾气收集模块、发动机传感器组模块和车辆行驶状况监测模块。排放测量仪器选用了当前较为成熟的美国Clean Air Technologies Inc.生产的OEM-2100,仪器的先进性不言而喻。车载排放测量系统实时采集车辆排放数据、发动机转速、进气压力、进气温度、车辆运行状况参数等等。实验采集来的数据为后续的排放影响因素分析和微观排放建模提供了依据。搭建的车载排放测量系统平台为测量实际道路车辆排放提供了一种可行的方法。为了建立城市道路轻型车微观排放模型,文中对沈阳市典型城市道路:人民大街、青年大街、亚泰大街和南湖大路进行了多种轻型车的排放实验。收集到大量数据,对数据进行了预处理。按照车型、时间、路线分别对实验数据进行了统计整理,并计算了一些相关数据。为进一步的分析和建模提供良好的基础。实际道路中影响排放率的各种因素是多重的,本文选择了其中几个比较重要的进行了分析。对捷达和红旗世纪星三种车型各运行工况下排放率变化情况的分析,结果显示各行驶工况对排放率的影响为:加速工况下的排放率远高于其他工况,巡航次之,减速再次,怠速最小。市区的运行工况分布特点为怠速、加减速比例大。各行驶工况排放贡献率为:巡航、加速、减速、怠速。对同一道路同一车型交通高峰期、低谷期和正常交通流下的排放量比较分析,结果表明车辆运行时段对排放的影响很大:高峰期排放最大,堵车最厉害,加减速频率最高;低谷期排放最小,车速相对较高;正常交通流排放居中。实验观察加速的前5秒,CO急剧升高,NOx基本保持不变,后来5至10秒NOx和HC也急剧增加;减速到怠速状况时,CO和NOx需要经过10多秒左右的时间才可以达到稳定,而HC一直保持较高的状态。车速、加速度对排放率的分析结果表明:加速度是影响排放率最重要的因素之一。所产生的高排放率是由于大的加速行为引起的。而NOx和CO排放率受速度影响也较大,这是由于燃烧温度和燃烧充分程度分别是影响它们产生的主要因素。本文在分析车速、加速度和车辆运行工况对排放率的影响基础上,采用回归方法建立了速度回归模型、巡航排放率模型、怠速排放率模型、加速度排放率模型和减速度排放率模型、速度加速度二元高次排放率模型。模型误差均在30%以内,对于预测实际道路上的瞬时排放率变化情况很有效。速度回归模型、典型工况模型中的怠速模型和加速度模型可结合交通仿真模型对城市路网的微观排放作估计,为交通管控策略提供依据。二元回归模型通用性好,比较适用于市区道路轻型车的微观排放估计。但是上面所有的模型均是基于捷达车的排放数据建立的,模型有一定的局限性,若预测别的轻型车排放,可暂时采用系数法,即给模型乘以车型系数确定别的车型的排放状况。本文分析了道路排放多重影响因素,建立了城市典型道路轻型车微观排放模型。这些模型可方便、准确预测市区道路交通流中车辆排放,亦可嵌入微观仿真软件,准确预测路段排放状况

关键词：微观排放模型车载排放实时测试系统数据处理排放率模型回归模型

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城市道路轻型车微观排放模型研究

城市道路轻型车微观排放模型研究

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作者：夏韡吉林大学

学位级别：硕士

随着城市汽车保有量和道路机动车排放污染物的增加,我国城市大气污染急剧恶化,控制城市的交通大气污染和车辆排放已成当务之急。本文在分析国内外车辆排放模型研究状况的基础上,确定以长春市市区典型道路为研究对象,采用OEM-2100 便携... 详细信息

随着城市汽车保有量和道路机动车排放污染物的增加,我国城市大气污染急剧恶化,控制城市的交通大气污染和车辆排放已成当务之急。本文在分析国内外车辆排放模型研究状况的基础上,确定以长春市市区典型道路为研究对象,采用OEM-2100 便携式质量排放测试仪对轻型车进行实时排放测试。基于测试结果分析交通流中时间对排放的影响,行驶工况对排放的影响,速度对排放的影响以及加速度对排放的影响。论文在分析实际交通流中影响车辆排放的各种因素的基础上,选取捷达车的大量数据作为样本,采用一元回归方法分别建立排放率速度回归模型、基于速度的巡航工况排放率模型、基于时间的怠速工况排放率模型、基于加速度的加速工况排放率模型和基于加速度的减速工况排放率模型;采用二元回归方法建立排放率速度加速度二元回归模型;采用BP神经网络建立二元排放率模型。并分别对上述微观排放模型进行比较分析。

关键词：城市道路轻型车排放微观模型车载排放实时测试系统排放率模型

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典型城市道路上轻型车动态微观排放模型研究

典型城市道路上轻型车动态微观排放模型研究

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第五届交通运输领域国际学术会议

作者：王云鹏夏(韦华) 沙学锋隗海林韩立波吉林大学交通学院长春 130022

实际道路上的车辆动态质量排放数据是排放建模，尤其是微观排放建模的基础。车载质量排放测试系统的不断完善为获得质量排放数据提供了有力的保证。本文以长春市典型城市道路为研究对象，利用OEM-2100车载质量排放测试仪，对捷达车的瞬... 详细信息

实际道路上的车辆动态质量排放数据是排放建模，尤其是微观排放建模的基础。车载质量排放测试系统的不断完善为获得质量排放数据提供了有力的保证。本文以长春市典型城市道路为研究对象，利用OEM-2100车载质量排放测试仪，对捷达车的瞬时质量排放进行了实时测试，获得了以秒计的动态排放数据。使用BP神经网络分别建立了NOx、HC、CO三种污染物的神经网络排放模型。运用实际道路的测量数据对模型进行了验证，结果表明该模型可准确模拟长春市典型道路的单车排放状况。

关键词：车载排放测量神经网络排放率模型城市道路单车排放

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基于VSP的城市主干路机动车尾气排放研究

基于VSP的城市主干路机动车尾气排放研究

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作者：张毅吉林大学

学位级别：硕士

随着我国汽车保有量的快速增长带来机动车排放污染物的增加,我国城市大气污染日趋严重,控制车辆排放已成当务之急。从排放物的分布情况上看,调查表明,城市大气污染超标严重的区域往往集中于人口稠密、道路网密集、交通繁忙的地区,这反... 详细信息

随着我国汽车保有量的快速增长带来机动车排放污染物的增加,我国城市大气污染日趋严重,控制车辆排放已成当务之急。从排放物的分布情况上看,调查表明,城市大气污染超标严重的区域往往集中于人口稠密、道路网密集、交通繁忙的地区,这反映出城市大气污染同机动车排放具有较高的相关性。城市主干路机动车运行工况复杂,而相对滞后的交通基础设施建设和交通管理手段,使得市区内经常发生拥堵,机动车频繁地处于加速、减速、怠速等恶劣的运行工况下,造成机动车排放的进一步增加。在高峰期很多城市由于主干路服务等级低,车辆制动频繁从而带来了更多的能源消耗和排放污染。本研究在大量车载实际道路尾气试验数据的基础上,针对城市主干路交通流中车辆的运行工况特征,应用VSP比功率分析方法,从主干路机动车功率需求的角度出发,力求探寻城市主干路车辆运行工况与机动车尾气的排放瞬态关系。分析影响排放因素,采集数据,建立排放率模型,进一步分析排放特征与交通流特性的定量耦合,分析准确的测算实际道路排放因子方法。对主干路交叉口这一重污染区实施具体测算,从而将为分析城市主干路排放物的时空分布搭建基础,为交通管控部门环境上的决策提供支持及理论依据。

关键词：主干路车载排放测试行驶特征比功率排放率模型交叉口排放

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