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T=题名（书名、题名），A=作者（责任者），K=主题词，P=出版物名称，PU=出版社名称，O=机构（作者单位、学位授予单位、专利申请人），L=中图分类号，C=学科分类号，U=全部字段，Y=年（出版发行年、学位年度、标准发布年）

检索规则说明：

AND代表“并且”；OR代表“或者”；NOT代表“不包含”；(注意必须大写,运算符两边需空一格)

检索范例：

范例一：(K=图书馆学 OR K=情报学) AND A=范并思 AND Y=1982-2016
范例二：P=计算机应用与软件 AND (U=C++ OR U=Basic) NOT K=Visual AND Y=2011-2016

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文献类型

9 篇 专利

馆藏范围

9 篇 电子文献
0 种 纸本馆藏

日期分布

机构

2 篇 同济大学
2 篇 中汽研汽车工程研...
2 篇 上海汽车集团股份...
2 篇 中国汽车技术研究...
1 篇 许昌恩诺格环保科...
1 篇 中自环保科技股份...
1 篇 佛吉亚排气系统有...
1 篇 移动源后处理技术...

作者

3 篇 谭丕强
3 篇 房亮
3 篇 楼狄明
3 篇 张允华
2 篇 郑雪龙
2 篇 胡建勇
2 篇 辛海东
2 篇 沈轶
2 篇 王海舫
2 篇 钟祥麟
2 篇 张立峰
2 篇 胡志远
1 篇 张怡
1 篇 唐国海
1 篇 张良
1 篇 若纳唐·康特卢布
1 篇 石健
1 篇 黄涛
1 篇 邦雅曼·奥布林格
1 篇 刘理凡

语言

9 篇 中文

检索条件"主题词=排气流量传感器"

共 9 条记录，以下是1-10 订阅

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详细简洁

排序：

用于至少一个排气流量传感器的冷却装置及进气管路

用于至少一个排气流量传感器的冷却装置及进气管路

引用

作者：邦雅曼·奥布林格蒂埃里·马兰博尔德若纳唐·康特卢布马马杜·迪乌夫罗南·博泰拉法国楠泰尔

本实用新型涉及一种用于至少一个排气流量传感器(24)的冷却装置(10)以及进气管路，该冷却装置(10)包括界定空气循环腔室(14)的壳体(12)，该壳体(12)包括用于连接至空气入口的进气口(16)以及用于连接至热机的空气出口(18)。冷却装置(10)... 详细信息

标准号: CN213714439U

本实用新型涉及一种用于至少一个排气流量传感器(24)的冷却装置(10)以及进气管路，该冷却装置(10)包括界定空气循环腔室(14)的壳体(12)，该壳体(12)包括用于连接至空气入口的进气口(16)以及用于连接至热机的空气出口(18)。冷却装置(10)包括至少部分被容纳在腔室(14)中的排气驱动装置(20)。排气驱动装置(20)包括至少一个排气流量传感器(24)，每个流量传感器(24)完全被容纳在壳体(12)的腔室(14)中。

关键词：冷却装置壳体排气流量传感器排气驱动装置腔室进气口容纳空气循环腔室本实用新型流量传感器进气管路空气出口空气入口界定热机

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一种Cs-V基催化剂负载颗粒后处理系统及其再生控制方法

一种Cs-V基催化剂负载颗粒后处理系统及其再生控制方法

引用

作者：张允华楼狄明房亮谭丕强胡志远 200092 上海市杨浦区四平路1239号

本发明涉及一种Cs‑V基催化剂负载颗粒后处理系统及其再生控制方法，后处理系统包括电加热模块、氧传感器、压差传感器、排气流量传感器、控制模块，整体系统通过传感数据控制再生触发、再生强度以及再生结束等，再生过程基于多参数传感... 详细信息

标准号: CN114991911B

本发明涉及一种Cs‑V基催化剂负载颗粒后处理系统及其再生控制方法，后处理系统包括电加热模块、氧传感器、压差传感器、排气流量传感器、控制模块，整体系统通过传感数据控制再生触发、再生强度以及再生结束等，再生过程基于多参数传感动态控制，保证了DPF再生的低能耗和高可靠性。与现有技术相比，本发明利用Cs‑V基催化剂的颗粒氧化特性，设计基于电加热装置的颗粒后处理系统及其再生控制方法，再生过程通过多参数传感协同动态控制，提高再生精度，显著降低后处理系统的成本，同步实现对颗粒的高效捕集和可靠再生。

关键词：后处理系统再生动态控制基催化剂再生过程再生控制多参数传感排气流量传感器电加热模块电加热装置压差传感器传感数据负载颗粒高可靠性控制模块氧传感器氧化特性整体系统低能耗捕集触发协同保证

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一种在用固定源DPF自动再生控制方法与装置

一种在用固定源DPF自动再生控制方法与装置

引用

作者：刘理凡钱云寿肖宇刚黄涛陈启章唐国海张怡 610041 四川省成都市高新区古楠街88号

本发明公开了一种在用固定源DPF自动再生控制方法与装置，其中装置包括控制器、供油系统、排气流量传感器、燃油混合管、温度传感模块、压差传感器、氧化催化转化器、颗粒捕集器、防火端盖、颗粒浓度传感器、监控终端、再生报警灯、再... 详细信息

标准号: CN115585040A

本发明公开了一种在用固定源DPF自动再生控制方法与装置，其中装置包括控制器、供油系统、排气流量传感器、燃油混合管、温度传感模块、压差传感器、氧化催化转化器、颗粒捕集器、防火端盖、颗粒浓度传感器、监控终端、再生报警灯、再生指示灯和急停按钮；方法包括DPF再生需求判断方法、DPF再生触发判断方法、DPF再生温度控制方法、DPF再生保护方法和DPF再生成功判断方法。本发明无需获取在用固定源柴油发动机转速、扭矩等运行参数的条件下，可以安全、可靠地实现DPF自动再生；用于在用固定源的颗粒物排放治理，无需对发动机系统进行改造，具有适配性广、改造简单、易于实现、自动控制的特点。

关键词：再生固定源自动再生指示灯柴油发动机转速排气流量传感器氧化催化转化器温度传感模块发动机系统颗粒捕集器颗粒物排放浓度传感器压差传感器触发判断供油系统急停按钮监控终端燃油混合需求判断运行参数控制器适配性警灯端盖改造防火治理安全成功

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一种Cs-V基催化剂负载颗粒后处理系统及其再生控制方法

一种Cs-V基催化剂负载颗粒后处理系统及其再生控制方法

引用

作者：张允华楼狄明房亮谭丕强胡志远 200092 上海市杨浦区四平路1239号

标准号: CN114991911A

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一种柴油机尾气颗粒物静电吸附装置及自适应净化方法

一种柴油机尾气颗粒物静电吸附装置及自适应净化方法

引用

作者：楼狄明石健赵瀛华谭丕强房亮张允华张良 461000 河南省许昌市魏都区许昌魏都产业集聚区宏腾路魏都高新技术产业园8号楼

本发明公开了一种柴油机尾气颗粒物静电吸附装置，包括排气管路1、油门踏板5、角位移传感器7、脉冲信号传感器8和整车控制器VCU9；所述排气管路1内设有排气流量传感器4，所述排气管路1通道上设有静电吸附装置2，所述静电吸附装置2与静... 详细信息

标准号: CN113279839A

本发明公开了一种柴油机尾气颗粒物静电吸附装置，包括排气管路1、油门踏板5、角位移传感器7、脉冲信号传感器8和整车控制器VCU9；所述排气管路1内设有排气流量传感器4，所述排气管路1通道上设有静电吸附装置2，所述静电吸附装置2与静电场发生装置3连接；所述整车控制器VCU9分别与静电场发生装置3、排气流量传感器4、角位移传感器7和脉冲信号传感器8连接；所述角位移传感器7连接油门踏板5；所述柴油机启动信号6连接脉冲信号传感器8。本发明还公开了一种柴油机尾气颗粒物自适应净化方法，通过位于整车控制器VCU9控制静电场发生装置3的输出电压，以净化排气中颗粒物排放的同时降低后处理系统运行时的能耗和成本。

关键词：静电场发生装置脉冲信号传感器角位移传感器静电吸附装置整车控制器排气管路排气流量传感器柴油机尾气油门踏板颗粒物柴油机启动后处理系统颗粒物排放净化排气输出电压运行时自适应能耗净化

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基于SCR化学反应数学模型改善发动机NOx排放量的方法

基于SCR化学反应数学模型改善发动机NOx排放量的方法

引用

作者：钟祥麟郑雪龙 300300 天津市东丽区先锋东路68号

本发明提供了一种基于SCR化学动力学模型来估算发动机NOx排放量的计算方法，本发明中的信号采集单元主要包括SCR催化器上下游的两个温度传感器、下游的NOx传感器和排气流量传感器。依据传感器的采集值，通过搭建的SCR催化器化学反应数... 详细信息

标准号: CN108915827B

本发明提供了一种基于SCR化学动力学模型来估算发动机NOx排放量的计算方法，本发明中的信号采集单元主要包括SCR催化器上下游的两个温度传感器、下游的NOx传感器和排气流量传感器。依据传感器的采集值，通过搭建的SCR催化器化学反应数学模型计算出催化器上游NOx体积浓度，进而计算出所需的还原剂尿素的喷射量，本计算方法可以将SCR系统作为一个独立系统进行控制，摆脱发动机工况的影响，实时的计算发动机排气组分中的NOx含量，替代了MAP查表方法，大大减少开发环节中的标定工作量，而且该方法在瞬态工况下能够做到很好的跟随，避免了工况跳变时因MAP图计算NOx含量产生的阶跃变化。

关键词：排气流量传感器数学模型计算信号采集单元化学反应发动机工况发动机排气化学动力学温度传感器独立系统阶跃变化瞬态工况催化器还原剂排放量喷射量传感器标定查表跳变尿素工作量发动机估算采集上游替代环节开发

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车辆颗粒捕集装置再生控制方法

车辆颗粒捕集装置再生控制方法

引用

作者：张立峰辛海东胡建勇沈轶王海舫 200438 上海市杨浦区军工路2500号

本发明涉及车辆控制领域，尤其涉及一种车辆颗粒捕集装置控制方法。一种车辆颗粒捕集装置再生控制方法，通过排气流量传感器实时采集排气流量，当发动机熄火时采集熄火压差值；利用零点漂移阈值和零点波动阈值进行阈值判定，对P0进行修... 详细信息

标准号: CN106368777B

本发明涉及车辆控制领域，尤其涉及一种车辆颗粒捕集装置控制方法。一种车辆颗粒捕集装置再生控制方法，通过排气流量传感器实时采集排气流量，当发动机熄火时采集熄火压差值；利用零点漂移阈值和零点波动阈值进行阈值判定，对P₀进行修正，利用修正后的P₀对车辆颗粒捕集装置的再生进行控制。本发明车辆颗粒捕集装置再生控制方法通过零点修正的方式消除因各种因素引起的压差传感器偏差，并通过阈值判定及时报警和终止学习，大大提高了压差传感器的数据精度，进而使得该车辆控制器能够更加精确的控制车辆颗粒捕集装置的再生，降低了燃油消耗，降低了排放，延长了车辆颗粒捕集装置的使用寿命，提高了车辆的经济性能。