检索结果-内蒙古大学图书馆

车用发动机 2025年第1期 12-17,26页

作者：宫艳峰钱丁超马赫阳刘铭礼解方喜孟祥龙中国第一汽车股份有限公司研发总院吉林长春130000 吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室吉林长春130025

采用自行开发的可变气门机构,在高压缩比点燃式发动机上进行了试验,研究了排气门正时对高甲醇掺烧比甲醇-汽油发动机燃烧和性能的影响。结果发现:提前排气门正时会使燃烧开始时刻(CA5)滞后,燃烧持续期延长,结合点火正时后,燃烧相位得到... 详细信息

采用自行开发的可变气门机构,在高压缩比点燃式发动机上进行了试验,研究了排气门正时对高甲醇掺烧比甲醇-汽油发动机燃烧和性能的影响。结果发现:提前排气门正时会使燃烧开始时刻(CA5)滞后,燃烧持续期延长,结合点火正时后,燃烧相位得到改善;在排气门正时结合最佳点火正时下,等效有效比油耗(b e)和NO x排放都得到明显改善,在最佳点火正时下,排气门正时前移可以使M50,M75和M100的最佳b e分别降低7.39%,11.06%和18.72%,NO x排放量分别降低34.5%,19.6%和23.9%;提高甲醇添加量可以提高经济性,降低HC排放量。

关键词：排气门正时甲醇汽油双燃料发动机燃油经济性排放

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用于排放控制的交错排气门正时

用于排放控制的交错排气门正时

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作者：张晓刚史蒂文·伍尔德里奇布拉德·范德韦格美国密歇根州迪尔伯恩市

本公开提供了“用于排放控制的交错排气门正时”。提供了用于减少来自发动机的碳氢化合物排放的方法和系统。在一个示例中，一种方法可包括调整第一排气门和第二排气门的正时曲线以选择性地允许在发动机冷起动期间在气缸与排气歧管的排... 详细信息

标准号: CN114810365A

本公开提供了“用于排放控制的交错排气门正时”。提供了用于减少来自发动机的碳氢化合物排放的方法和系统。在一个示例中，一种方法可包括调整第一排气门和第二排气门的正时曲线以选择性地允许在发动机冷起动期间在气缸与排气歧管的排气道之间的气动连通。

关键词：排气门碳氢化合物排放发动机冷起动排气门正时排放控制排气歧管气动连通排气道气缸正时交错发动机

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用于调节排气门正时的系统和方法

用于调节排气门正时的系统和方法

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作者： E·M·库尔茨 B·L·富尔顿美国密歇根州

本发明涉及用于调节排气门正时的系统和方法。描述用于调节发动机的排气门正时的方法和系统。在一个示例中，响应于命令的排气门打开正时和实际的排气门打开正时之间的差，调节压缩点火发动机的排气门正时，实际的排气门打开正时根据气... 详细信息

标准号: CN108223146B

本发明涉及用于调节排气门正时的系统和方法。描述用于调节发动机的排气门正时的方法和系统。在一个示例中，响应于命令的排气门打开正时和实际的排气门打开正时之间的差，调节压缩点火发动机的排气门正时，实际的排气门打开正时根据气缸压力确定。

关键词：排气门打开正时排气门正时压缩点火发动机气缸压力发动机响应

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用于调节排气门正时的系统和方法

用于调节排气门正时的系统和方法

引用

作者： E·M·库尔茨 B·L·富尔顿美国密歇根州

标准号: CN108223146A

关键词：排气门打开正时排气门正时压缩点火发动机气缸压力发动机响应

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用于发动机气门正时或升程调整的方法和系统

用于发动机气门正时或升程调整的方法和系统

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作者：布莱恩·富尔顿米希尔·J·范尼乌斯塔特克里斯·格鲁格拉美国密歇根州迪尔伯恩市

本公开提供了“用于发动机气门正时或升程调整的方法和系统”。提供了用于控制和监测内燃发动机的进气提升阀和排气提升阀的方法和系统。在一个示例中，所述方法和系统包括基于缸内压力传感器的输出来估计进气门正时和排气门正时的反馈... 详细信息

标准号: CN114718691A

本公开提供了“用于发动机气门正时或升程调整的方法和系统”。提供了用于控制和监测内燃发动机的进气提升阀和排气提升阀的方法和系统。在一个示例中，所述方法和系统包括基于缸内压力传感器的输出来估计进气门正时和排气门正时的反馈控制。在另一个示例中，所述方法和系统包括基于缸内压力传感器的输出来补偿进气门和排气门的前馈控制。

关键词：缸内压力传感器发动机气门进气门正时进气提升阀内燃发动机排气门正时排气提升阀反馈控制前馈控制输出进气门排气门升程监测

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发动机系统及方法

发动机系统及方法

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作者： J·C·汉肖 J·D·克劳 J·E·罗林格美国密歇根州

本发明提供一种可变凸轮正时的系统和方法。该方法包括用进气门正时致动器和排气门正时致动器操作具有独立可变进气和排气门正时的发动机，锁定所述进气和排气门正时致动器在中间锁定位置，并且通过公共锁定控制阀解锁所述进气和排气门... 详细信息

标准号: CN103807034B

本发明提供一种可变凸轮正时的系统和方法。该方法包括用进气门正时致动器和排气门正时致动器操作具有独立可变进气和排气门正时的发动机，锁定所述进气和排气门正时致动器在中间锁定位置，并且通过公共锁定控制阀解锁所述进气和排气门正时致动器二者。

关键词：排气门正时致动器进气可变凸轮正时中间锁定位置进气门正时公共锁定控制阀可变解锁发动机锁定

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具有部分停用的排气涡轮增压内燃发动机及其操作方法

具有部分停用的排气涡轮增压内燃发动机及其操作方法

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作者： L·巴奇 R·斯塔尔曼美国密歇根州

本申请提供用于在部分停用模式中操作发动机的实施例。在一个示例中，用于具有第一汽缸组和第二汽缸组的发动机的方法包含：响应于第一发动机速度‑负载区中的发动机操作，将第二汽缸组的一个或多个汽缸停用，且响应于停用，调整第一汽... 详细信息

标准号: CN106401758A

本申请提供用于在部分停用模式中操作发动机的实施例。在一个示例中，用于具有第一汽缸组和第二汽缸组的发动机的方法包含：响应于第一发动机速度‑负载区中的发动机操作，将第二汽缸组的一个或多个汽缸停用，且响应于停用，调整第一汽缸组的一个或多个汽缸的排气门正时。所述方法进一步包含响应于第二发动机速度‑负载区中的发动机操作，调整第一汽缸组的一个或多个汽缸的排气门正时，且响应于调整，将第二汽缸组的一个或多个汽缸停用。

关键词：汽缸组汽缸发动机停用响应发动机操作排气门正时负载区停用模式申请

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用于确定再循环气体的稀释度的方法

用于确定再循环气体的稀释度的方法

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作者：戈皮钱德拉·苏尼拉蒂莫西·克拉克约瑟夫·乌雷穆罕纳德·哈基姆美国密歇根州迪尔伯恩市

本公开提供了用于确定再循环气体的稀释度的方法。在一个示例中，可以使用前馈模型来计算稀释速率，所述前馈模型包括确定跨越进气道中的区的压力差、例如气体温度等所映射的发动机参数，以及排气门正时。可以根据经过建模的速率来调整... 详细信息

标准号: CN110307097A

本公开提供了用于确定再循环气体的稀释度的方法。在一个示例中，可以使用前馈模型来计算稀释速率，所述前馈模型包括确定跨越进气道中的区的压力差、例如气体温度等所映射的发动机参数，以及排气门正时。可以根据经过建模的速率来调整例如火花提前和燃料喷射等发动机操作，以减小发动机爆震并且提高燃烧效率。

关键词：前馈模型进气道发动机参数发动机操作排气门正时再循环气体燃料喷射燃烧效率稀释度压力差映射爆震减小建模稀释火花发动机

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一种液压可变气门控制方法及系统

一种液压可变气门控制方法及系统

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作者：左哲赵振峰张付军 100081 北京市海淀区中关村南大街5号

本发明公开了一种液压可变气门控制方法及系统，基于曲轴、凸轮轴转速、位置采集信号和逻辑控制，以电子控制电磁阀手段实现进、排气门正时、升程准确调整。可根据发动机对配气相位的实际需求实现气门的开启时刻、开启持续时间、关闭时... 详细信息

标准号: CN106437922A

本发明公开了一种液压可变气门控制方法及系统，基于曲轴、凸轮轴转速、位置采集信号和逻辑控制，以电子控制电磁阀手段实现进、排气门正时、升程准确调整。可根据发动机对配气相位的实际需求实现气门的开启时刻、开启持续时间、关闭时刻、气门升程和气门时面值等参数的准确、柔性调节。大大改善了发动机的配气特性，优化发动机的性能，对汽车的节油减排具有良好效果。

关键词：气门发动机排气门正时凸轮轴转速曲轴电子控制关闭时刻开启时刻可变气门逻辑控制配气相位气门升程柔性调节实际需求位置采集电磁阀节油减排升程汽车优化

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一种变几何压缩比的内燃机

一种变几何压缩比的内燃机

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作者：不公告发明人 157599 黑龙江省穆棱市尚品嘉园小区吉品苑321

一种改变内燃机几何压缩比的发动机，压缩比的调整可在一个行程内完成，只须调整排气门正时，简单、实用、省油。

标准号: CN108071498A

一种改变内燃机几何压缩比的发动机，压缩比的调整可在一个行程内完成，只须调整排气门正时，简单、实用、省油。

关键词：几何压缩比排气门正时内燃机压缩比省油发动机

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