检索结果-内蒙古大学图书馆

电子测量与仪器学报 2016年第2期30卷 209-217页

作者：王永宽钱立军牛礼民合肥工业大学机械与汽车工程学院合肥230009 安徽工业大学机械工程学院马鞍山243032

提出一种免疫遗传算法优化的插电式混合动力汽车双模糊控制策略。采用模糊控制方法,分别以发动机工作区间最优和制动能量回收最大为原则,建立了能量管理驱动控制策略和制动控制策略,并根据两者的耦合关系将它们组合成整体控制策略。通... 详细信息

提出一种免疫遗传算法优化的插电式混合动力汽车双模糊控制策略。采用模糊控制方法,分别以发动机工作区间最优和制动能量回收最大为原则,建立了能量管理驱动控制策略和制动控制策略,并根据两者的耦合关系将它们组合成整体控制策略。通过将免疫算法的多样性选择算子、疫苗注射算子、免疫检测算子引入遗传算法,并对疫苗的选择和注射方式予以改进,构成新的免疫遗传算法,应用该算法对控制策略进行了兼顾油耗和排放的多目标优化。仿真结果表明:所提出的双模糊控制策略能实现汽车能量的合理分配,优化后的油耗和三种排放物的排放分别降低了14.01%、12.27%、11.81%和20.34%,且优化结果明显好于遗传算法的结果。

关键词：插电式混合动力汽车模糊控制免疫遗传算法优化

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计及催化器转化效率的插电式混合动力汽车实时控制策略

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中国公路学报 2016年第8期29卷 152-158页

作者：曾育平秦大同杜长虹刘永刚重庆大学机械传动国家重点实验室重庆400044 南昌工程学院江西省精密驱动与控制重点实验室江西南昌330099 重庆长安新能源汽车有限公司重庆401120

为了提高插电式混合动力汽车催化器的转化效率,提出了催化器温度偏离其适宜温度区间时采用附加代价函数实现温度补偿。在此基础上,以发动机燃油消耗和催化器温度偏离适宜温度区间的附加代价为目标函数,依据庞特里亚金极小值原理建立了Ha... 详细信息

为了提高插电式混合动力汽车催化器的转化效率,提出了催化器温度偏离其适宜温度区间时采用附加代价函数实现温度补偿。在此基础上,以发动机燃油消耗和催化器温度偏离适宜温度区间的附加代价为目标函数,依据庞特里亚金极小值原理建立了Hamilton函数,对目标泛函进行求解,获得了计及催化器转化效率的实时控制策略,并将该实时控制策略与未计及催化器转化效率的实时控制策略进行了比较。结果表明:相比于未计及催化器转化效率的实时控制策略,计及催化器转化效率实时控制策略的油耗增加了2.2%,但HC排放、CO排放和NOx排放分别下降了17.9%、25.9%和24.5%,即计及催化器转化效率的实时控制策略在燃油经济性损失不大的情况下可大幅度改善车辆的排放性能。

关键词：汽车工程插电式混合动力汽车极小值原理实时控制策略三元催化器

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插电式混合动力汽车能量管理策略发展综述

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科学技术与工程 2019年第12期19卷 8-15页

作者：王志勇韩善灵张鑫徐海港山东科技大学交通学院青岛266590 滨州学院机电工程学院滨州256600

插电式混合动力汽车(plug-in hybrid electric vehicle,PHEV)的电池容量大,能够接入外部电网充电;兼具燃油动力和电动驱动系统的优点,被认为是传统燃油汽车向纯电动汽车过渡的最佳方案。能量管理系统是实现整车需求能量在发动机和电动... 详细信息

插电式混合动力汽车(plug-in hybrid electric vehicle,PHEV)的电池容量大,能够接入外部电网充电;兼具燃油动力和电动驱动系统的优点,被认为是传统燃油汽车向纯电动汽车过渡的最佳方案。能量管理系统是实现整车需求能量在发动机和电动机之间分配的关键,插电式混合动力汽车的经济性、动力性与所采用的能量管理策略密切相关。对插电式混合动力汽车能量管理策略的研究发展进行了综述,对比了各种基于规则和基于优化的能量管理策略的优缺点,分析了驾驶数据与交通信息对能量管理策略的影响及存在的问题,最后,提出了插电式混合动力汽车能量管理策略的发展方向,为今后插电式混合动力汽车的研究提供参考。

关键词：插电式混合动力汽车能量管理策略发展智能交通驾驶数据

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基于驾驶意图的插电式混合动力汽车能量管理策略

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吉林大学学报（工学版） 2015年第6期45卷 1743-1750页

作者：秦大同杨官龙胡明辉刘永刚林毓培重庆大学机械传动国家重点实验室重庆400044

为了使插电式混合动力汽车(PHEV)在不同驾驶意图下合理使用电池电能以获得更好的能耗经济性,采用模糊推理控制器识别驾驶员意图,依据混合动力系统的动力耦合方式、电池荷电状态(SOC)及发动机特性曲线进行工作模式划分,建立能耗经济性目... 详细信息

为了使插电式混合动力汽车(PHEV)在不同驾驶意图下合理使用电池电能以获得更好的能耗经济性,采用模糊推理控制器识别驾驶员意图,依据混合动力系统的动力耦合方式、电池荷电状态(SOC)及发动机特性曲线进行工作模式划分,建立能耗经济性目标函数,运用瞬时优化方法进行发动机和电机转矩分配,在此基础上提出了基于驾驶意图的能量管理策略。利用Matlab/Simulink仿真平台搭建整车模型,在新欧洲驾驶循环(NEDC)工况下进行仿真分析,结果表明:采用该能量管理策略可以实现发动机和ISG电机的优化控制,使发动机的工作点总体运行在高效区;与电量消耗(CD)-电量维持(CS)模式的能量管理策略相比,百公里油耗降低了8.24%。通过整车道路试验对所提出的能量管理策略的有效性进行验证,结果表明:采用该能量管理策略的插电式混合动力汽车的百公里油耗较原汽油车降低32.93%。

关键词：车辆工程插电式混合动力汽车驾驶意图能量管理策略百公里油耗

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CVT插电式混合动力汽车全局优化控制策略

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中南大学学报（自然科学版） 2014年第12期45卷 4194-4200页

作者：杨官龙秦大同刘永刚林毓培重庆大学机械传动国家重点实验室重庆400044

针对一款无级变速器(CVT)插电式混合动力汽车,采用瞬时优化算法对CVT的速比进行实时优化,将优化结果嵌套在动态规划算法中进行全局优化,获得发动机与电机的功率分配;采用误差反向传播(BP)神经网络对发动机与电机的工作点进行训练拟合,... 详细信息

针对一款无级变速器(CVT)插电式混合动力汽车,采用瞬时优化算法对CVT的速比进行实时优化,将优化结果嵌套在动态规划算法中进行全局优化,获得发动机与电机的功率分配;采用误差反向传播(BP)神经网络对发动机与电机的工作点进行训练拟合,得到优化控制MAP图,用于循环工况的实时控制。在Matlab/Simulink仿真平台下建立模型进行仿真,结果表明:采用BP控制策略的能耗经济性在新欧洲行驶循环(NEDC)、城市测功器驾驶进程(UDDS)和高速路燃油经济测试(HWFET)循环工况下与门限值控制策略得到的结果相比,都有不同程度的提高。

关键词：插电式混合动力汽车无级变速器全局优化 BP神经网络能耗经济性

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插电式混合动力汽车车载复合电源功率分配策略研究

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图学学报 2015年第4期36卷 603-608页

作者：高建平赵金宝葛坚郗建国河南科技大学车辆与交通工程学院河南洛阳471000

将原有插电式混合动力汽车单一电源系统改造成复合电源系统,根据整车性能要求及所用循环工况对车载电源的能量和功率需求解耦,完成动力电池和超级电容的参数匹配;在Matlab/simulink中建立复合电源功率分配策略,仿真结果表明,采用复合电... 详细信息

将原有插电式混合动力汽车单一电源系统改造成复合电源系统,根据整车性能要求及所用循环工况对车载电源的能量和功率需求解耦,完成动力电池和超级电容的参数匹配;在Matlab/simulink中建立复合电源功率分配策略,仿真结果表明,采用复合电源能减少动力电池循环充电次数,有效避免大电流对动力电池的冲击,充分发挥超级电容的高比功率特性,与改造前相比,燃油经济性提高3.4%,纯电动行驶里程增加1.3%。

关键词：动力电池超级电容复合电源插电式混合动力汽车

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插电式混合动力汽车工况能耗及排放特性研究

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汽车技术 2013年第10期 8-13页

作者：聂彦鑫张永生康征 Mike Duoba 中国汽车工程研究院美国能源部阿贡国家实验室

对插电式混合动力汽车能量消耗模式下的续驶里程及能耗、能量维持模式下的能耗及排放进行了测试,分析了车辆冷热机状态、车辆模式选择开关等对能耗与排放的影响,以及发动机、电机和电池系统等部件特性。研究结果表明,暖机效率是影响油... 详细信息

对插电式混合动力汽车能量消耗模式下的续驶里程及能耗、能量维持模式下的能耗及排放进行了测试,分析了车辆冷热机状态、车辆模式选择开关等对能耗与排放的影响,以及发动机、电机和电池系统等部件特性。研究结果表明,暖机效率是影响油耗的重要因素;应避免发动机频繁起停而产生的排气管温度过低情况影响排放性能。

关键词：插电式混合动力汽车能耗排放特性

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插电式混合动力汽车车速预测及能量管理策略

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车用发动机 2022年第3期 69-75页

作者：魏丽青万幸乐山职业技术学院四川乐山614000

为进一步提高插电式混合动力汽车的燃油经济性,提出了一种基于组合预测模型的车速预测方法。首先,建立不同映射能力的BP神经网络车速预测模型,分别对车速进行预测,然后加权求和得到组合预测模型的车速预测结果。在此基础上,以燃油经济... 详细信息

为进一步提高插电式混合动力汽车的燃油经济性,提出了一种基于组合预测模型的车速预测方法。首先,建立不同映射能力的BP神经网络车速预测模型,分别对车速进行预测,然后加权求和得到组合预测模型的车速预测结果。在此基础上,以燃油经济性最优为目标,建立了基于模型预测控制的能量管理策略,运用预测控制思想对预测时域的动力源输出进行优化分配。通过仿真表明,基于组合车速预测模型的方法比单个BP神经网络有着更高的车速预测精度。与基于规则的策略相比,该预测控制策略的燃油经济性提升了9%。

关键词：插电式混合动力汽车车速预测控制策略能量管理

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插电式混合动力汽车仿真建模与能量管理策略研究

插电式混合动力汽车仿真建模与能量管理策略研究

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作者：王浩淼河北工业大学

学位级别：硕士

汽车产业是国民经济的支柱产业,是现代社会必不可少的组成部分。随着汽车数量增加与能源的日益紧缺,由传统汽车引起的能源短缺问题与大气污染问题亟待解决,新能源汽车成为国内外研究的重点。其中插电式混合动力汽车具有行驶模式灵活,续... 详细信息

汽车产业是国民经济的支柱产业,是现代社会必不可少的组成部分。随着汽车数量增加与能源的日益紧缺,由传统汽车引起的能源短缺问题与大气污染问题亟待解决,新能源汽车成为国内外研究的重点。其中插电式混合动力汽车具有行驶模式灵活,续航里程长,可以外接充电的优点,是目前研发制造的热点车型。由于插电式混合动力汽车是一种多能源的复杂非线性系统,因此,设计良好的能量管理控制策略以及对所开发的能量管理策略进行快速有效的验证具有非常重要的意义。本文以插电式混合动力汽车为研究对象,进行了混合动力汽车的建模与能量管理策略研究,完成的主要工作如下:首先,分析插电式混合动力汽车的动力总成结构及主要零部件技术参数,对插电式混合动力汽车工作模式和网络通讯方式进行研究。通过分析基于MBD方法的“V”字形开发流程,制定了整体技术方案。其次,基于模块化思想,采用MATLAB/Simulink软件对整车动力学模型、发动机模型、电机模型、动力电池模型和传动系统模型等关键部件进行了仿真建模,对驾驶员模型、循环工况模型和充电机模型等环境模型进行仿真建模。基于前向建模思想构建了整车仿真模型,并最终完成离线仿真平台的搭建。随后,设计了混合动力汽车控制策略整体构架,依据主要相关零部件性能,确定阈值参数。基于车辆功率源使用情况及工作模式,搭建了基于规则的分层模式切换及转矩分配控制策略,并通过离线仿真分析对该控制策略进行了验证。最后,设计了基于dSPACE的硬件在环实验平台,对设计开发的控制策略在完成离线仿真的基础上进行了硬件在环实验研究,为之后的台架实验和最终的整车控制器产品化开发提供了技术基础。

关键词：插电式混合动力汽车能量管理策略 V字形开发仿真建模硬件在环

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插电式混合动力汽车用电机温度场计算及冷却系统设计

插电式混合动力汽车用电机温度场计算及冷却系统设计

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作者：江曼合肥工业大学

学位级别：硕士

随着环境污染与能源短缺的加剧,实现汽车工业的可持续发展道路必须开发环保、节能的新能源汽车。而插电式混合动力汽车集合了纯电动汽车与混合动力电动汽车的优点,可以使用蓄电池储存的电能驱动前进,也可以使用发动机使它具有更长的续... 详细信息

随着环境污染与能源短缺的加剧,实现汽车工业的可持续发展道路必须开发环保、节能的新能源汽车。而插电式混合动力汽车集合了纯电动汽车与混合动力电动汽车的优点,可以使用蓄电池储存的电能驱动前进,也可以使用发动机使它具有更长的续驶里程,是向纯电动汽车过渡阶段的最佳研究方案,具有重大的科研与现实意义。电机作为插电式混合动力汽车的关键部件,具有体积小、效率高、功率密度高、启动转矩大、调速范围宽等特点,但电机的散热环境较差,导致电机在工作时温升过高,影响电机内绝缘材料与永磁体的性能,不利于电机安全可靠的运行,严重时甚至会烧毁电机。本文以一台插电式混合动力汽车用水冷永磁同步电机为基础,深入研究了电机定子的温升规律与冷却系统的优化。首先,根据Berttotti铁耗分离法与焦耳-楞次定律分别计算出电机在额定功率、额定转速和额定功率、峰值转速工况下的铁心损耗与铜损耗,通过CFX软件对电机温度场进行仿真计算,分析电机在两种工况下的温升分布规律,并对电机进行温升试验,验证了电机的最高温升在允许的温升限度内和仿真方法的准确性与有效性。其次,根据牛顿冷却公式,在直线型水道的基础上设计出弯曲水道和肋片型水道,运用仿真方法,对比分析三种冷却结构对电机温度场、流体场以及水道压力场的影响,得到肋片型水道结构更为合理,并对肋片型水道的冷却水流量进行优化,得到流量为8L/min时最优。最后,对比分析了在额定功率、额定转速条件下冷却结构优化前后电机最高温升、绕组与定子铁心的平均温升,得到最高温升降低了10.76%,绕组平均温升降低了8.88%,定子铁心平均温升降低了17.81%,优化后的电机散热能力明显提高。

关键词：插电式混合动力汽车永磁同步电机温升仿真优化

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