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同济大学学报（自然科学版） 2019年第S01期47卷 104-109页

作者：倪润宇赵治国高晓杰同济大学汽车学院上海201804

针对一款新型插电式混合动力轿车,以燃油经济性为目标,设计了其能量优化管理策略并进行了仿真验证.首先,建立了整车前向仿真模型;其次,综合考虑驾驶员需求、车辆及各部件状态,设计了基于规则的能量管理策略;再次,使用等效燃油消耗最小算... 详细信息

针对一款新型插电式混合动力轿车,以燃油经济性为目标,设计了其能量优化管理策略并进行了仿真验证.首先,建立了整车前向仿真模型;其次,综合考虑驾驶员需求、车辆及各部件状态,设计了基于规则的能量管理策略;再次,使用等效燃油消耗最小算法(ECMS)进一步优化转矩分配;最后,通过离线仿真和硬件在环仿真对上述策略进行测试验证.结果表明:与基于规则的能量管理策略相比较,优化后能量管理策略在新欧洲行驶工况(NEDC)下油耗降低4.29%;同时硬件在环试验也表明,所开发的等效燃油消耗最小(ECMS)控制策略能够在车载控制器中实时运行.

关键词：插电式混合动力轿车能量管理策略等效燃油消耗最小算法(ECMS) 离线仿真硬件在环仿真测试

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新型插电式混合动力轿车能量管理策略优化

新型插电式混合动力轿车能量管理策略优化

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第四届上海-斯图加特汽车及动力技术国际研讨会

作者：赵治国倪润宇高晓杰韩志玉同济大学汽车学院上海 201804

针对一款新型插电式混合动力轿车，以燃油经济性为目标，设计了其能量优化管理策略并进行了仿真验证.首先，建立了整车前向仿真模型;其次，综合考虑驾驶员需求、车辆及各部件状态，设计了基于规则的能量管理策略;再次，使用等效燃油消... 详细信息

针对一款新型插电式混合动力轿车，以燃油经济性为目标，设计了其能量优化管理策略并进行了仿真验证.首先，建立了整车前向仿真模型;其次，综合考虑驾驶员需求、车辆及各部件状态，设计了基于规则的能量管理策略;再次，使用等效燃油消耗最小算法(ECMS)进一步优化转矩分配;最后，通过离线仿真和硬件在环仿真对上述策略进行测试验证.结果表明：与基于规则的能量管理策略相比较，优化后能量管理策略油耗降低了4.29％(NEDC 工况);同时HIL 测试也表明，所开发的ECMS 控制策略能够在车载控制器中实时运行.

关键词：插电式混合动力轿车能量管理策略 ECMS算法离线仿真硬件在环仿真测试

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新型插电式混合动力轿车能量管理策略优化

新型插电式混合动力轿车能量管理策略优化

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第四届上海-斯图加特汽车及动力技术国际研讨会

作者：倪润宇赵治国高晓杰同济大学汽车学院上海201804

针对一款新型插电式混合动力轿车，以燃油经济性为目标，设计了其能量优化管理策略并进行了仿真验证.首先，建立了整车前向仿真模型;其次，综合考虑驾驶员需求、车辆及各部件状态，设计了基于规则的能量管理策略;再次，使用等效燃油消耗最小算法(ECMS)进一步优化转矩分配;最后，通过离线仿真和硬件在环仿真对上述策略进行测试验证.结果表明：与基于规则的能量管理策略相比较，优化后能量管理策略在新欧洲行驶工况(NEDC)下油耗降低4.29％;同时硬件在环试验也表明，所开发的等效燃油消耗最小(ECMS)控制策略能够在车载控制器中实时运行.

关键词：插电式混合动力轿车能量管理策略等效燃油消耗最小算法(ECMS) 离线仿真硬件在环仿真测试

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新闻

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汽车与运动 2024年第7期 54-56页

6月1日,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车再添2款全新车型:E 350 e L插电式混合动力轿车及运动轿车于粤港澳大湾区车展上市,厂商建议零售价为53.86万元。在电动化转型之路上,梅赛德斯-奔驰始终致力于以“油电双行”的产品矩阵,为客户带来... 详细信息

6月1日,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车再添2款全新车型:E 350 e L插电式混合动力轿车及运动轿车于粤港澳大湾区车展上市,厂商建议零售价为53.86万元。在电动化转型之路上,梅赛德斯-奔驰始终致力于以“油电双行”的产品矩阵,为客户带来不同驱动形式的产品之选。如今,全新E 350 e L不仅承袭全新长轴距E级车家族智能豪华的标杆实力,更以兼具驾控质感与油电全能的梅赛德斯-奔驰最新混合动力技术,进一步满足客户对于豪华出行的多样需求。

关键词：混合动力技术电动化插电式混合动力轿车粤港澳大湾区驱动形式长轴距建议零售价转型之路

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电动新乐章梅赛德斯-迈巴赫S580e

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轿车情报 2023年第2期 32-33页

作者：咖理不详

梅赛德斯-迈巴赫S580e插电式混合动力轿车响梅赛德斯-迈巴赫电动时代新乐章。近100km的纯电续航里程、110kW电机峰值功率,让你畅享城市出行与城际互通中的零排放无忧之旅。自1921年,威廉·迈巴赫(WilhelmMaybach)和卡尔·迈巴赫... 详细信息

梅赛德斯-迈巴赫S580e插电式混合动力轿车响梅赛德斯-迈巴赫电动时代新乐章。近100km的纯电续航里程、110kW电机峰值功率,让你畅享城市出行与城际互通中的零排放无忧之旅。自1921年,威廉·迈巴赫(WilhelmMaybach)和卡尔·迈巴赫(Karl Maybach)父子开启品牌汽车制造的传奇历程,梅赛德斯-迈巴赫便成为了至臻座驾、尊崇风范和卓然成就的代名词。

关键词：梅赛德斯续航里程插电式混合动力轿车座驾 Maybach 零排放峰值功率电动

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荣威eRX5混合动力车急加速后抖动严重故障诊断实例分析

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汽车维修 2021年第3期 47-48页

作者：龚天广东东莞市商业学校

一辆累计行驶里程约为7000km的荣威eRX5插电式混合动力轿车,该车行驶中急加速时车辆有抖动的现象,于是将车辆进厂检修。文章就其故障现象及诊断过程展开分析。一、故障现象车辆型号为2018款荣威eRX5插电式混合动力车,发动机为1.5T,搭载... 详细信息

一辆累计行驶里程约为7000km的荣威eRX5插电式混合动力轿车,该车行驶中急加速时车辆有抖动的现象,于是将车辆进厂检修。文章就其故障现象及诊断过程展开分析。一、故障现象车辆型号为2018款荣威eRX5插电式混合动力车,发动机为1.5T,搭载电驱动变速器,里程数大约为7000km。

关键词：累计行驶里程急加速车辆型号电驱动变速器混合动力车里程数插电式混合动力轿车诊断过程

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基于工况的PHEV模糊自适应控制策略研究

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汽车技术 2017年第4期 40-44页

作者：陈慧茹郭建华初亮长春市机动车排气污染管理中心长春130022 吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室长春130022

基于智能交通系统(ITS),提出了基于工况的PHEV模糊自适应控制策略。通过ITS获取未来路径的速度特征进行模糊智能控制,基于工况的模糊自适应控制策略通过合理分配电池电量来提高PHEV的经济性。利用是imulink和Cruise搭建了系统仿真模型,... 详细信息

基于智能交通系统(ITS),提出了基于工况的PHEV模糊自适应控制策略。通过ITS获取未来路径的速度特征进行模糊智能控制,基于工况的模糊自适应控制策略通过合理分配电池电量来提高PHEV的经济性。利用是imulink和Cruise搭建了系统仿真模型,对仿真油耗结果进行了对比分析。结果表明,基于工况的模糊自适应控制策略能够根据行驶工况的特征参数合理分配电池电量,从而提高了PHEV的经济性能。

关键词：插电式混合动力轿车智能交通系统模糊自适应控制

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混动轿车用能量/功率型锂离子动力电池系统的开发

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北京汽车 2015年第3期 37-39,46页

作者：王若飞刘心文赵明韩友国陶颖奇瑞新能源汽车技术有限公司安徽芜湖241002

以某款插电式混合动力轿车为研究对象,对锂离子电池系统进行研究开发。根据混动整车的能量、功率需求,通过电池结构方案确定、电池系统正负极、电解液、隔膜、粘结剂等材料分析讨论确定材料选型;本电池系统安全性能可靠,满足整车对电池... 详细信息

以某款插电式混合动力轿车为研究对象,对锂离子电池系统进行研究开发。根据混动整车的能量、功率需求,通过电池结构方案确定、电池系统正负极、电解液、隔膜、粘结剂等材料分析讨论确定材料选型;本电池系统安全性能可靠,满足整车对电池系统要求。

关键词：插电式混合动力轿车电池电芯安全

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基于粒子群算法的PHEV动力参数和控制策略参数优化

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机械传动 2015年第5期39卷 58-62,109页

作者：尹安东张宇张冰战赵韩王若飞合肥工业大学安徽合肥230009 奇瑞新能源汽车技术有限公司安徽芜湖241002

以某款新开发的插电式混合动力汽车(Plug-in hybrid electric vehicle,PHEV)为研究对象,在完成传动参数匹配和控制策略设计的基础上,利用CRUISE建立了PHEV整车仿真模型。采用优化软件Isight集成Cruise整车模型,建立了以动力性能指标为... 详细信息

以某款新开发的插电式混合动力汽车(Plug-in hybrid electric vehicle,PHEV)为研究对象,在完成传动参数匹配和控制策略设计的基础上,利用CRUISE建立了PHEV整车仿真模型。采用优化软件Isight集成Cruise整车模型,建立了以动力性能指标为约束条件,以百公里燃油消耗量和排放性能为目标的PHEV参数优化的模型,利用粒子群优化算法对PHEV的传动系统参数和控制策略参数进行多目标综合优化,并进行了仿真分析比较。结果表明,在UDDS循环工况下进行动力参数优化后的PHEV百公里燃油消耗降低12.5%,等效百公里燃油消耗降低10.7%。

关键词：插电式混合动力轿车粒子群算法动力参数 CRUISE 多目标优化

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