检索结果-内蒙古大学图书馆

振动与冲击 2012年第24期31卷 183-189,196页

作者：文畅平杨果林江学良李珍玉段靓靓中南大学土木工程学院长沙410075 中南林业科技大学土木工程与力学学院长沙410004

重力式挡土墙与格构式框架护坡组合是典型的高边坡支护方式,其地震作用下的动位移和动应变响应特性是颇为关注的问题,为此设计了一个比尺为1∶8的边坡模型,开展大型振动台试验研究。试验结果表明:支挡结构只在水平向地震波作用下产生水... 详细信息

重力式挡土墙与格构式框架护坡组合是典型的高边坡支护方式,其地震作用下的动位移和动应变响应特性是颇为关注的问题,为此设计了一个比尺为1∶8的边坡模型,开展大型振动台试验研究。试验结果表明:支挡结构只在水平向地震波作用下产生水平向的动位移响应,X向激振下的动位移负峰值和XZ双向激振下的动位移正峰值较小。当激振加速度AXmax0.6 g时,在X向或XZ双向激振下,动位移正峰值和负峰值基本相同,当AXmax>0.6 g时,X向激振时动位移正峰值大于负峰值,而在XZ双向激振时负峰值大于正峰值。在X向或XZ双向激振下,当AXmax0.6 g时永久位移响应幅度较小,而当AXmax>0.6 g时响应强度急剧增大。XZ双向激振时永久位移量稍大于X向激振且方向相反。重力式挡墙的动位移模式为平移与转动的耦合,且动位移模式的变化与地震动方向、烈度相关;格构式锚杆框架梁的动位移模式为平移。在水平向地震波作用下,重力式挡墙墙顶和框架梁产生较大的正向动应变响应。

关键词：支挡结构地震动力响应大型振动台试验动位移响应动位移模式动应变响应

来源：评论

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成都某h型双排桩支挡结构受力特征研究

引用

土工基础 2025年第1期39卷 17-23页

作者：孟宝华马京京章宁邓宇绵阳市第三人民医院四川省精神卫生中心基本建设科四川绵阳621000 绵阳城市学院四川绵阳621000 中冶成都勘察研究总院有限公司成都610023

结合“h型双排桩+锚索”段基坑监测数据,采用有限差分法对支护结构进行数值模拟,验证了模型合理性;进而从桩排间距、桩顶高差及桩底高差等方面进行分析优化,结果表明:排距小于5D(D为桩径)时,增加排距,桩身受力分布较为合理;随前后桩顶... 详细信息

结合“h型双排桩+锚索”段基坑监测数据,采用有限差分法对支护结构进行数值模拟,验证了模型合理性;进而从桩排间距、桩顶高差及桩底高差等方面进行分析优化,结果表明:排距小于5D(D为桩径)时,增加排距,桩身受力分布较为合理;随前后桩顶高差增大,后排桩分担弯矩和剪力增加,但后桩剪力最大值小于前桩,桩身剪力对桩顶高差敏感性小于弯矩。随桩底高差增大,后排桩弯矩和剪力急剧减小并出现不合理分布,前排桩有较大安全储备。研究结果可为复合式支护结构设计和施工提供借鉴。

关键词：深基坑变形监测有限差分异型双排桩支挡结构

来源：评论

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支挡结构粘性土土压力的时变特性效应

引用

湘潭大学自然科学学报 2001年第3期23卷 84-88页

作者：马石城邹银生王贻荪湘潭大学建工系湖南湘潭411105 湖南大学土木工程学院长沙410082

支挡结构设计中由于对土压力的时变效应估算不足常导致其延迟破坏．通过在土压力的计算中引入粘性土的粘聚力和内摩擦角随时间的变化，导出了土压力随时间变化的关系．结果表明：主动土压力将随时间的增长而增大，被动土压力则随时间的... 详细信息

支挡结构设计中由于对土压力的时变效应估算不足常导致其延迟破坏．通过在土压力的计算中引入粘性土的粘聚力和内摩擦角随时间的变化，导出了土压力随时间变化的关系．结果表明：主动土压力将随时间的增长而增大，被动土压力则随时间的增长而减小，当计及内摩擦角的衰减时，此种趋势更加明显．

关键词：粘性土支挡结构土压力时变效应

来源：评论

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高烈度地震区高边坡支挡结构振动台试验研究

引用

岩石力学与工程学报 2014年第A02期33卷 3798-3802页

作者：刘昌清蒋楚生梁瑶李想西南交通大学土木工程学院四川成都610031 西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室四川成都610031 中国中铁二院工程集团有限责任公司四川成都610031

利用振动台试验可以模拟地层受剪切波作用的现场动力条件的特点,针对位于8度高烈度地震区的玉蒙铁路的路堑高边坡工点,通过大型振动试验,对单排桩和双排桩支挡结构在不同地震加速度条件下的桩身受力、土体加速度、桩顶位移情况进行测试... 详细信息

利用振动台试验可以模拟地层受剪切波作用的现场动力条件的特点,针对位于8度高烈度地震区的玉蒙铁路的路堑高边坡工点,通过大型振动试验,对单排桩和双排桩支挡结构在不同地震加速度条件下的桩身受力、土体加速度、桩顶位移情况进行测试,对比分析单排桩和双排桩抗滑支挡结构在高边坡中的支护效果。试验结果显示,单排桩和双排桩的桩后总土压力、动土压力分布相似,均为反S形,且单排桩的总土压力、动力土压力要比双排桩相同位置的总土压力和动土压力大1.5-2.0倍;相同地震加速度下,双排桩结构的土体加速度要比单排桩结构的土体加速度小,双排桩下桩的桩顶位移要比单排桩的桩顶位移小。说明对于高烈度地震区高边坡的加固,双排桩支挡结构的支护效果明显好于单排桩支挡结构。

关键词：边坡工程高烈度地震区振动台试验高边坡支挡结构

来源：评论

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基于概率论的支挡结构极限状态设计方法

引用

铁道工程学报 2014年第7期31卷 33-37,61页

作者：魏永幸罗一农刘昌清中铁二院工程集团有限责任公司成都610031 西南交通大学成都610031

研究目的:基于概率论的可靠度理论,是工程研究与工程设计的一种先进方法,但限于相关研究不足,我国现行铁路路基支挡设计规范尚未采用,开展基于概率论的支挡结构极限状态设计方法的研究十分必要。研究结论:(1)采用总安全系数法的传统支... 详细信息

研究目的:基于概率论的可靠度理论,是工程研究与工程设计的一种先进方法,但限于相关研究不足,我国现行铁路路基支挡设计规范尚未采用,开展基于概率论的支挡结构极限状态设计方法的研究十分必要。研究结论:(1)采用总安全系数法的传统支挡结构设计的可靠度未知,未考虑变量的不确定性带来的影响,潜在一定安全风险;(2)支挡结构极限状态设计方法研究的思路是建立极限状态方程→分析可靠指标→确定设计表达式中的分项系数;(3)应根据不同的工况确定目标可靠指标和极限状态设计表达式中的分项系数;(4)本文提出的基于概率论的支挡结构极限状态设计方法,可直接用于铁路路基支挡结构设计。

关键词：支挡结构可靠度结构安全设计方法

来源：评论

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两种支挡结构的实测和计算土压力

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岩土工程学报 2000年第1期22卷 55-60页

作者：何昌荣陈群富海鹰四川大学水电学院成都610065 西南交通大学土木工程学院成都610031

对一座锚拉式桩板墙和一座楔形钢筋混凝土块拉筋加筋土挡墙,将原型观测、有限元计算、理论计算得到的土压力进行分析和比较,所得结论可供设计类似支挡结构时计算土压力参考。

关键词：土压力支挡结构锚拉式桩板墙楔形混凝土拉筋

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支挡结构设计的可靠性

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2017年

作者：魏永幸罗一农刘昌清

铁路路基支挡结构的安全、适用和耐久至关重要, 囿于现行设计标准的可靠性难以量化分析, 作者基于内昆铁路、粤赣高速铁路、武广高速铁路等工程的实践总结, 结合“铁路路基支挡结构极限状态设计研究”的科研成果, 对路基工程可靠度理论... 详细信息

ISBN: (纸本)9787114132247

铁路路基支挡结构的安全、适用和耐久至关重要, 囿于现行设计标准的可靠性难以量化分析, 作者基于内昆铁路、粤赣高速铁路、武广高速铁路等工程的实践总结, 结合“铁路路基支挡结构极限状态设计研究”的科研成果, 对路基工程可靠度理论的极限状态法设计思想进行了系统、全面的阐述, 为建立和完善以概率论为基础的铁路路基支挡结构极限状态设计标准提供了支撑。

关键词：铁路路基支挡结构结构设计结构可靠性研究

来源：内蒙古大学图书馆图书评论

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支挡结构设计.第2版第2版

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丛书名：新世纪土木工程系列教材

2023年

作者：朱彦鹏杨校辉王正振编

本书分为4篇共9章: 第一篇为支挡结构设计的基本理论, 包括: 绪论, 支挡结构设计计算方法, 挡土墙的土压力计算 ; 第二篇为边坡支挡结构, 包括: 挡土墙, 锚杆挡土墙, 柔性支挡结构 ; 第三篇为深基坑支护结构, 包括: 土钉墙, 排桩、地下... 详细信息

ISBN: (纸本)9787040593624

本书分为4篇共9章: 第一篇为支挡结构设计的基本理论, 包括: 绪论, 支挡结构设计计算方法, 挡土墙的土压力计算 ; 第二篇为边坡支挡结构, 包括: 挡土墙, 锚杆挡土墙, 柔性支挡结构 ; 第三篇为深基坑支护结构, 包括: 土钉墙, 排桩、地下连续墙 ; 第四篇介绍滑坡防治结构。为配合工程教育评估要求和便于学生自学, 每章前都列出了学习目标, 章后附有思考题及习题。

关键词：支挡结构结构设计

来源：内蒙古大学图书馆图书评论

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支挡结构动力指纹分析及预警系统

支挡结构动力指纹分析及预警系统

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作者：徐晓核重庆大学

学位级别：博士

支挡结构的健康监测，尤其是无损检测，是一个重大的社会、经济、学术问题，一旦这些支挡结构失效或者破坏，会造成极大的生命和财产损失，所以必须定期或实时对支挡结构“健康状况”进行监测。本文在对实验室挡墙进行动力测试基础上，... 详细信息

支挡结构的健康监测，尤其是无损检测，是一个重大的社会、经济、学术问题，一旦这些支挡结构失效或者破坏，会造成极大的生命和财产损失，所以必须定期或实时对支挡结构“健康状况”进行监测。本文在对实验室挡墙进行动力测试基础上，利用模态分析技术、信号分析技术对支挡结构进行动力指纹分析，提出一种针对支挡结构的基于损伤动力指纹的预警方法，并开发相应的软件系统。论文的主要研究工作如下:\n ①针对支挡结构的动测技术进行了介绍和分析，提出了冲击试验需要注意的技术问题，包括锤帽材质刚度的影响、变时基采样技术等。\n ②利用整体正交多项式法、特征系统实现算法对挡墙动测试验进行了模态识别，分析了模态试验在挡墙的模态识别方面存在许多不足，以及模态域动力指纹在实际应用中的局限性。\n ③采用现代信号分析技术对支挡结构动测信号进行了频谱分析和时频分析，说明了基于频谱和时频谱分析的频带能量和时频能量可以对结构的动力特性进行较好的描述，低频段和高频段能量的细微变化可以用来衡量和评价支挡结构的健康状况。\n ④提出基于小波包能量谱的支挡结构多尺度损伤特征提取法。通过结构动力系统的多尺度理论分析以及对实测挡墙信号分析表明，损伤结构的原始动力响应经小波变换的不同分析尺度上的动力响应包含了更多的结构损伤特征信息，采用小波包分解将动力响应信号在整个频率范围内划分为若干独立的频带，可以对结构的动力特性进行较好的描述，小波包频带能量谱和小波包时频能量谱的变化将可以表征支挡结构工作状况的变化。\n ⑤基于无损挡墙的动测信号，提出了特征频带（时频带）的构造方法，并提出了基于小波包频带能量谱和时频能量谱的计算方法。提出了5个支挡结构损伤动力指纹，通过对实测挡墙信号各指纹的敏感性和鲁棒性分析比较，提出采用损伤特征指纹DA作为预警指纹，DS作为辅助预警指纹。基于小波包能量谱的结构损伤预警方法具有良好的损伤预警适用性、损伤敏感性和噪声鲁棒性，提出了基于小波包能量谱的支挡结构损伤预警方法的算法。\n ⑥针对环境激励下的虚拟脉冲响应函数，基于小波包能量谱，提取特征频带，计算结构特征向量、结构损伤向量和损伤特征指标，提出了环境激励下支挡结构的实时损伤预警方法，开发了交互式支挡结构损伤预警系统软件。

关键词：支挡结构动力指纹预警系统

来源：评论

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支挡结构设计

引用

2012年

作者：汪班桥

本书系统介绍了目前最主要的支挡结构类型的基本理论、设计原理，支挡结构类型包括重力式挡墙、抗滑挡土墙、锚杆挡土墙、抗滑桩、预应力锚索、土钉式挡土墙、桩板式挡土墙等。本教材可作为地质工程本科生、研究生的教材，也可供地下工... 详细信息

ISBN: (纸本)9787502458942

本书系统介绍了目前最主要的支挡结构类型的基本理论、设计原理，支挡结构类型包括重力式挡墙、抗滑挡土墙、锚杆挡土墙、抗滑桩、预应力锚索、土钉式挡土墙、桩板式挡土墙等。本教材可作为地质工程本科生、研究生的教材，也可供地下工程、岩土工程等领域相关专业高校师生及广大科技工作者使用或参考。

关键词：支挡结构结构设计

来源：内蒙古大学图书馆图书评论

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