检索结果-内蒙古大学图书馆

作者：张继川西南石油大学

学位级别：硕士

在目前的钻井条件下,改善井下水力能量、提高机械钻速的方式主要有以下两种：①向井下输送更多水力能量,②高效利用井下水力能量。由于硬件设施及成本方面的限制,向井底输送更多水力能量的方式在短期看来可行性不高。因此,研究如何高效... 详细信息

在目前的钻井条件下,改善井下水力能量、提高机械钻速的方式主要有以下两种：①向井下输送更多水力能量,②高效利用井下水力能量。由于硬件设施及成本方面的限制,向井底输送更多水力能量的方式在短期看来可行性不高。因此,研究如何高效的利用井下水力能量对于提高机械钻速具有重要的意义。本文深入调研了国内外研究现状,对现有的井下水力能量高效利用方法进行了归纳和分析,在此基础上,确定了井下装置提高机械钻速的机理。通过分析发现,在目前的技术条件下,较为实用的高效利用井下水力能量的方法有两种,分别是脉冲射流和井下水力能量自增。本文据此设计了脉冲井下水力自增装置。为了验证脉冲井下水力自增装置的可行性,本文使用了计算流体动力学分析软件ANSYS FLUENT 13.0,利用其动网格功能对脉冲井下水力自增装置内部腔室的运动流场进行了详细的数值模拟与分析。数值模拟结果显示,脉冲井下水力自增装置能够有效地将环空中的钻井液吸入装置内,并达到在装置出口处形成脉冲波动的效果,验证了该装置的可行性。通过改变吸入阀直径、活塞行程、主流道入口速度、主流道直径等主要参数,探讨了这些参数对脉冲井下水力自增装置效果影响。得出了如下结论：①吸入阀直径的变化对出口流量波动幅值的影响很小；②主流道直径和主流道入口速度的变化只影响脉冲效应的强度而不影响流量波动幅值；③活塞装置作用体积变化对于出口流量波动幅值以及脉冲效应强度起决定性影响。数值模拟分析的结果,验证了脉冲井下水力自增装置作用机理的正确性,脉冲井下水力自增装置作为一种新的有效的井下脉冲发生装置,能够达到产生脉冲射流、增加井下水力能量的目的。

关键词：脉冲射流水力自增设计空化数值模拟分析

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基于Fluent的电动汽车车身气动造型优化设计研究

基于Fluent的电动汽车车身气动造型优化设计研究

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作者：张海峰扬州大学

学位级别：硕士

近年来,随着我国经济的持续发展,汽车的需求量也在持续增长。面对国外品牌汽车的竞争,我国民族品牌汽车需要通过提高自身的设计水平和自主开发能力来增强竞争力,其中车身造型设计是汽车设计的重点。另外,随着环保和能源问题的日益突出,... 详细信息

近年来,随着我国经济的持续发展,汽车的需求量也在持续增长。面对国外品牌汽车的竞争,我国民族品牌汽车需要通过提高自身的设计水平和自主开发能力来增强竞争力,其中车身造型设计是汽车设计的重点。另外,随着环保和能源问题的日益突出,电动汽车以其零排放、低噪声等优点逐渐成为汽车工业的发展方向,但到目前为止,电动汽车的核心——电池、电机及其控制等关键技术还没有取得有效地突破,导致续驶里程不足,大大制约了电动汽车的发展与普及。由于汽车的气动特性对汽车的动力性、经济性和操纵性等有直接影响,因此设计空气动力特性良好的电动汽车,可以直接延长电池的使用时间,提高续驶里程。本文根据汽车空气动力学和计算流体力学的理论方法,以某电动汽车生产厂商的TM-12型微型电动汽车为研究对象,围绕车身造型设计、车身外流场数值模拟展开研究,对该车进行气动造型设计,利用Fluent软件对造型进行空气动力学分析,并基于分析结果对造型进行局部气动优化,以期对电动汽车车身的空气动力学造型设计提供一些帮助。首先,根据驾驶员的视野性及操作舒适性要求,进行了车身总布置设计,确定车身设计中的硬点位置。根据汽车空气动力学理论,合理确定造型参数,对电动汽车车身进行初步的气动造型设计,按照确定好的总成轮廓,绘制构思草图并在A1ias软件中构建三维车身数字模型,并应用快速成型的方法获得轿车的实物模型。其次,对构建好的车身数字模型进行适当简化,确定计算域,并对计算区域划分网格。将网格文件导入Fluent软件,设置好边界条件和相关计算参数后进行数值模拟计算。将所得的模拟结果导入TECPLOT软件,输出车身外流场的速度矢量图、压力分布图和车身周围的三维流线图,对车身外流场特性进行分析,计算出模型的气动阻力系数及气动升力系数,从而验证了模型良好的空气动力性能,同时分析还存在的一些问题。最后,针对造型存在的气动特性问题,对原模型进行了局部改进,并对改进后的模型进行了外流场的数值模拟,计算得到它的气动阻力系数及气动升力系数,并与原模型的计算结果进行了对比和分析,从空气动力学角度为汽车车身的气动造型设计提供了依据。

关键词：车身造型设计数值模拟分析汽车空气动力学电动汽车阻力系数

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HTI介质多波方位各向异性分析及裂缝检测方法

HTI介质多波方位各向异性分析及裂缝检测方法

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作者：王海成都理工大学

学位级别：硕士

裂缝型油气储层广泛存在于世界各大油气田中，它具有发育普遍、分布复杂等特征。这就给精确划分该类储层带来了一定的困难，因此对裂缝性油气储层的相关性质的研究有着重要的实际意义。在实际裂缝储层中由于上覆地层的压实作用，使得高... 详细信息

裂缝型油气储层广泛存在于世界各大油气田中，它具有发育普遍、分布复杂等特征。这就给精确划分该类储层带来了一定的困难，因此对裂缝性油气储层的相关性质的研究有着重要的实际意义。在实际裂缝储层中由于上覆地层的压实作用，使得高角度和近于垂直的裂缝容易得到保存，通常我们将这类地层介质称为HTI介质。在裂缝性储层中常存在明显的HTI方位各向异性特征，即地震波的振幅、波阻抗、速度、走时等随测线方位变化而变化。因此本文前一部分以HTI介质方位各向异性正演分析为主，通过建立单层和多层各向异性模型，得到以下认识：当固定方位角时，纵波和转换波的振幅和走时随入射角的变化而变化，且大入射角时各向异性更明显；当固定入射角时，纵波和转换波的振幅和走时随方位角的变化呈现周期为的变化；通过转换波与纵波AVA比较分析，亦可得出基于转换波AVO方法在含气饱和砂岩与含水饱和砂岩的识别中，相对纵波优势明显这一结论；当地层含有多层HTI介质时，上层各向异性层的方位各向异性特征的存在会对下层介质产生各向异性影响（如走时各向异性），因此实际地震资料处理中，应考虑对裂缝介质上覆地层各向异性的校正。文章后一部分主要是以第一部分的研究为理论基础，针对建立的理论地质模型，利用基于纵波的AVOA（反射系数随方位角和入射角变化）、VVAZ（速度随方位角变化）、IPVA（波阻抗随方位角变化）方法反演出了走向和发育强度等裂缝特征。通过对各方法和结果的分析得到以下认识：通过对反演结果的分析，发现随着测线条数的增加，反演结果准确性也随之增加。因此纵波AVOA方法在实际应用中应考虑使用宽方位勘探来提高反演效果；利用纵波VVAZ、IPVA方法得出的“椭圆”可以较好的定量反演出HTI介质裂缝的发育方向及强度，其中“椭圆”的长轴方向代表裂缝方向，“椭圆”扁率表示裂缝发育强度；依照纵波AVOA方法原理，理论上转换波AVOA方法反演裂缝特征也具有可操作性。

关键词： HTI介质方位各向异性数值模拟分析裂缝检测

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基于FLAC3D的浮托型推移式滑坡稳定性分析

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四川理工学院学报（自然科学版） 2012年第2期25卷 60-63页

作者：易朋莹邓时义吕涛吴韩重庆市高新工程勘察设计院有限公司重庆401121 四川宏扬建筑集团有限公司四川资阳641500 重庆市交通规划勘察设计院重庆401121 西北综合勘察设计研究院重庆分院重庆400014

基于三峡库区典型浮托型推移式滑坡——云阳凉水井滑坡地质特征,建立计算模型和计算工况,采用强度折减法运用FLAC3D求解稳定系数,计算成果与传递系数法较符合;结合条块自身稳定系数变化量,用剪应变增量分析滑坡在各种工况下的变形特征:... 详细信息

基于三峡库区典型浮托型推移式滑坡——云阳凉水井滑坡地质特征,建立计算模型和计算工况,采用强度折减法运用FLAC3D求解稳定系数,计算成果与传递系数法较符合;结合条块自身稳定系数变化量,用剪应变增量分析滑坡在各种工况下的变形特征:滑坡在长江高水位下稳定性最差;水位下降时前缘的变形大,降雨时后缘变形较大,该滑坡类型为浮托型推移式滑坡。

关键词：浮托型推移式滑坡滑坡稳定性变形规律数值模拟分析成因机制

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客运专线高陡边坡洞门及缓冲结构设计

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铁道建筑技术 2012年第5期 91-95页

作者：史先伟中国铁建第一勘察设计院集团有限公司西安710043

以西安至成都客运专线为背景,总结了目前客运专线隧道常见的几种洞门及缓冲结构形式,并根据本线隧道洞口地形高、陡的特点,提出了平导式缓冲结构,并对其设置参数进行数值模拟分析,通过分析比选确定了合理的设置参数,供业内人士进行相关... 详细信息

以西安至成都客运专线为背景,总结了目前客运专线隧道常见的几种洞门及缓冲结构形式,并根据本线隧道洞口地形高、陡的特点,提出了平导式缓冲结构,并对其设置参数进行数值模拟分析,通过分析比选确定了合理的设置参数,供业内人士进行相关工程设计时参考。

关键词：客运专线高陡边坡洞门平导式缓冲结构数值模拟分析

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鞍钢250t转炉主体设备设计与研究

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金属世界 2012年第2期 51-53页

作者：赵丽陈宏军鞍山市技师学院辽宁鞍山114021 鞍钢集团工程技术有限公司辽宁鞍山114021

研究一个复杂的工程实践问题的基本思想是把复杂的问题进行合理的抽象,即建立该问题的数学模型,这是解决整个问题的核心内容。文章以干熄炉为研究对象,采用Flunet软件对其进行数值模拟分析,着重研究了干熄炉内部的流场及非稳态温度场的... 详细信息

研究一个复杂的工程实践问题的基本思想是把复杂的问题进行合理的抽象,即建立该问题的数学模型,这是解决整个问题的核心内容。文章以干熄炉为研究对象,采用Flunet软件对其进行数值模拟分析,着重研究了干熄炉内部的流场及非稳态温度场的分布情况,并分析了随着冷却时间的延长,干熄炉内部温度的变化情况,为研制大型干熄炉提供了理论依据。

关键词：设备设计转炉鞍钢数值模拟分析非稳态温度场干熄炉工程实践数学模型

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汶川M_S8.0地震同震效应的三维非线性数值模拟分析

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国际地震动态 2008年第11期29卷 10-10页

作者：陈连旺李红陆远忠中国地震局地壳应力研究所北京100085 北京市地震局北京100080

基于多学科的研究成果，充分考虑对地质构造运动和地震活动起着重要作用的活动断裂，采用接触摩擦分析理论处理活动断裂的力学特征，建立了川滇地区活动断裂三维非线性有限元模型。模型中包含的22条活动断裂均采用接触摩擦单元处理，整... 详细信息

基于多学科的研究成果，充分考虑对地质构造运动和地震活动起着重要作用的活动断裂，采用接触摩擦分析理论处理活动断裂的力学特征，建立了川滇地区活动断裂三维非线性有限元模型。模型中包含的22条活动断裂均采用接触摩擦单元处理，整个3-D模型划分为单元37233个，节点10469个。利用陈运泰等给出的汶川地震主震破裂过程的研究成果，我们把主震破裂事件分成7个破裂子事件，对应数值模拟计算的7个载荷步。

关键词：三维非线性地震活动数值模拟分析同震效应汶川接触摩擦单元有限元模型活动断裂

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FLAC3D在滇西某滑坡中的应用

FLAC3D在滇西某滑坡中的应用

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2012年9月建筑科技与管理学术交流会

作者：骆建文李茜西安长庆科技工程有限责任公司陕西省河流工程技术研究中心

根据现场调查访问,滇西某滑坡在每年雨季和耕种期间,坡体上的田坎有不同程度的垮塌,滑坡前缘出现滑塌,特别是在地势较陡峭的地段。为更深入认识滑体变形破坏机理,进一步评价和预测滑坡在天然工况以及暴雨工况下的稳定性,利用FLAC30进行... 详细信息

根据现场调查访问,滇西某滑坡在每年雨季和耕种期间,坡体上的田坎有不同程度的垮塌,滑坡前缘出现滑塌,特别是在地势较陡峭的地段。为更深入认识滑体变形破坏机理,进一步评价和预测滑坡在天然工况以及暴雨工况下的稳定性,利用FLAC30进行数值模拟,分析滑坡的应力场、剪应变增量以及塑性变形区。结果表明:在暴雨工况下,滑坡剪应变增量相比天然工况下出现明显的贯通,贯通基本沿着滑坡体上的含碎石粉质粘土底部由上向下贯通,塑性区相比天然工况下分布范围扩大,塑性区主要分布于含碎石粉质粘土层底部,模拟结果的剪应变增量贯通区以及塑性分布区与钻探揭露推测的滑动面相一致。由于剪应变增量基本贯通整个坡体,塑性区分布范围也比较大。

关键词：裂缝水文地质数值模拟分析 FLAC-3D模型

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基于数值模拟分析的铝合金缸盖罩高压压铸工艺优化

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特种铸造及有色合金 2007年第S1期27卷 477-478页

作者：马洪亮胡志恒 Any Casting中国代表处

利用铸造模拟分析软件Any Casting,对铝合金缸盖罩铸件进行了凝固过程数值模拟,预测该零件在铸造过程中可能产生缺陷的位置。对铸件需要螺纹加工的预铸孔部位产生缩孔缺陷的原因进行了分析,对压铸模具进行反复修改和优化。模拟计算了多... 详细信息

利用铸造模拟分析软件Any Casting,对铝合金缸盖罩铸件进行了凝固过程数值模拟,预测该零件在铸造过程中可能产生缺陷的位置。对铸件需要螺纹加工的预铸孔部位产生缩孔缺陷的原因进行了分析,对压铸模具进行反复修改和优化。模拟计算了多种改进措施,在铸件最后凝固部位增设冷却水管、增设补缩通道等方法,达到降低、消除或移除缩孔缺陷的目的。模拟结果表明:改进的工艺方案对缩孔缺陷有明显改善,有利于提高铸件质量。

关键词：数值模拟分析压铸缩孔缺陷工艺优化

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深基坑支护体系的数值模拟研究

深基坑支护体系的数值模拟研究

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作者：王坤安徽工业大学

学位级别：硕士

近年来,随着国家城镇化进程的不断推进,大量农村人口涌入城市,使得城市住房、交通日益紧张。为缓解这一紧张态势,建筑物逐渐趋向高层化,基坑也向大深度方向发展,且有不断向更深更大规模发展的趋势,致使深基坑的设计和施工过程中不断涌... 详细信息

近年来,随着国家城镇化进程的不断推进,大量农村人口涌入城市,使得城市住房、交通日益紧张。为缓解这一紧张态势,建筑物逐渐趋向高层化,基坑也向大深度方向发展,且有不断向更深更大规模发展的趋势,致使深基坑的设计和施工过程中不断涌现出新的困难和问题。因此,有必要对支护结构各构件的变形规律进行研究,以便更好的指导基坑设计和施工。本文以华东地区某商厦基坑开挖支护工程为例,利用有限差分软件FLAC 3D分别对该基坑南北侧的支护结构进行了数值模拟,详细分析了各开挖支护过程中的基坑变形情况,总结出了以下变形规律: (1)桩锚支护段最大水平位移发生在桩顶,沿深度方向逐渐变小;坑底土体回弹量比较大,特别是在桩身附近突变较明显,是本段支护的薄弱区域,也是桩身产生上抬的主要原因;地表沉降影响范围为两倍的基坑深度;锚杆轴力在自由段均匀分布,锚固段呈递减趋势;桩身出现多个反弯点,有利于降低发生应力集中现象的概率。 (2)土钉支护段由于首层土钉预应力的施加,坡面水平位移分布规律与传统土钉支护不同,最大水平位移值出现在坑壁中下部,且位置随开挖步的进行不断下移;坑顶变形较小,坑底隆起量远比桩锚支护小;除第一层土钉轴力为递减的直线分布以外,其他各层均呈两端小、中间大的枣核状分布。文中通过数值模拟结果与现场实测数据进行对比分析,结果表明研究成果和测试数据基本吻合,说明文中研究成果是合理的,它既为该基坑提供了理论依据和指导,也为类似工程的设计、施工和研究积累了宝贵的经验。但是,基坑的土质具有明显的区域性,所以本次模拟结果仅对具有相似地质条件的同种支护结构有指导作用。

关键词：桩锚支护土钉支护变形数值模拟分析

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