检索结果-内蒙古大学图书馆

终南山特长公路隧道火灾通风数值模拟分析

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地下空间 2004年第4期24卷 506-509页

作者：张发勇冯炼西南交通大学机械工程学院四川成都610031

采用计算流体力学方法,对秦岭终南山特长公路隧道进行了火灾通风数值模拟研究。通过对不同纵向通风方案下的气流流动和火灾下游温度分布分析,评估了各通风方案所能达到的效果。比较数值模拟结果和相关的模型试验,发现模拟计算结果取得... 详细信息

采用计算流体力学方法,对秦岭终南山特长公路隧道进行了火灾通风数值模拟研究。通过对不同纵向通风方案下的气流流动和火灾下游温度分布分析,评估了各通风方案所能达到的效果。比较数值模拟结果和相关的模型试验,发现模拟计算结果取得了满意的预期效果。

关键词：特长公路隧道通风方案数值模拟分析纵向通风火灾模型试验模拟计算气流计算流体力学温度分布

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动力沉桩中土体疲劳的计算方法探讨

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中国港湾建设 2007年第1期27卷 20-22页

作者：商德仲天津港建设公司天津300456

介绍了一维波动理论和土体疲劳的各种计算方法,然后对渤海某海上桩基的打桩工程的沉桩性状进行数值模拟分析,通过对不同的桩侧土体疲劳计算模式的结果做比较分析,以及与实测结果比较,表明:不同方法对沉桩性状的影响力不同,该工程中,非... 详细信息

介绍了一维波动理论和土体疲劳的各种计算方法,然后对渤海某海上桩基的打桩工程的沉桩性状进行数值模拟分析,通过对不同的桩侧土体疲劳计算模式的结果做比较分析,以及与实测结果比较,表明:不同方法对沉桩性状的影响力不同,该工程中,非线性土体疲劳计算方法能较好地对砂岩层中的沉桩进行模拟。

关键词：波动理论土体疲劳数值模拟分析沉桩性状

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水利工程-水利工程基础学科

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中国学术期刊文摘 2007年第4期13卷 233-234页

小浪底大坝左岸山体渗压分析;混沌实码遗传算法在水质模型参数优选中的应用;洞庭湖河湖疏浚工程数值模拟分析研究;洞庭湖区月降雨序列的混沌特性识别及预测研究;估测裸地土壤含水量的土壤反射光谱信息分解模型;非结构网格上的三维浅水... 详细信息

小浪底大坝左岸山体渗压分析;混沌实码遗传算法在水质模型参数优选中的应用;洞庭湖河湖疏浚工程数值模拟分析研究;洞庭湖区月降雨序列的混沌特性识别及预测研究;估测裸地土壤含水量的土壤反射光谱信息分解模型;非结构网格上的三维浅水流动数值模型;淹没扩散出流不稳定现象研究

关键词：水利工程基础学科土壤含水量实码遗传算法数值模拟分析混沌特性洞庭湖区小浪底大坝

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小净距偏压公路隧道围岩应力分析

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路基工程 2007年第4期 90-91页

作者：沈习文邓荣贵邓林西南交通大学土木工程学院四川成都610031

以京福高速公路三明—福州段某小净距偏压隧道为例,采用数值模拟分析方法,对隧道净距、进口斜坡坡度、埋深对围岩的应力的影响进行分析,总结隧道围岩的应力变化特征,对小净距偏压隧道的设计与施工有一定的参考价值。

关键词：小净距偏压隧道数值模拟分析

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武汉地铁二号线江汉路和洪山广场站深基坑施工仿真分析

武汉地铁二号线江汉路和洪山广场站深基坑施工仿真分析

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作者：佘丽生华中科技大学

学位级别：硕士

城市地铁车站基坑施工的特点是基坑通常处于房屋和地下管线密集区域,开挖深度和长宽比都较大,对周围环境的影响应受到严格的控制。本文以武汉地铁二号线的两个车站基坑为背景,利用数值模拟手段,给出基坑在初步设计方案下的一些指标值并... 详细信息

城市地铁车站基坑施工的特点是基坑通常处于房屋和地下管线密集区域,开挖深度和长宽比都较大,对周围环境的影响应受到严格的控制。本文以武汉地铁二号线的两个车站基坑为背景,利用数值模拟手段,给出基坑在初步设计方案下的一些指标值并加以总结分析。研究得到了一些成果,可作为今后类似深基坑工程设计与施工的参考。运用专业软件PLAXIS对江汉路站基坑进行数值模拟,对总应力法、坑内降水和坑外降水三种情况下的结果对比发现:降水使支护结构的位移、内力加大并导致地表沉降大幅度增加,对基坑周边环境影响加剧。而且坑外降水相对于坑内降水来说更有利于基坑支护结构的稳定性,但对周边环境的影响要大一些;通过改变降水井的设置深度分析表明:降水井深度对基坑的影响程度取决于降水井底端上、下土层的透水性。通过大型通用有限元软件ABAQUS对洪山广场站基坑的二维和三维有限元模拟发现:“盖挖半逆作法”施工时,支护体系的整体刚度较大,有利于基坑稳定;超载情况下,基坑外地表沉降主要由超载引起,沉降最大位置大致处于超载中心,沉降的影响范围较大。三维模拟中的基坑无论是在位移状态方面还是在横撑轴力上,都有着明显的空间效应。各项位移的大小和区域都随着距基坑转角距离的减小而减小。最后本文根据对数值模拟结果的分析,结合相关规范要求,对车站基坑的设计与施工给出了一些建议。

关键词：地铁车站基坑 PLAXIS ABAQUS 基坑降水数值模拟分析空间效应

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OpenSees程序在配筋砌块砌体剪力墙抗震性能中的应用

OpenSees程序在配筋砌块砌体剪力墙抗震性能中的应用

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作者：迟雪晶哈尔滨工业大学

学位级别：硕士

混凝土小型空心砌块砌体是我国目前应用最为广泛的砌体结构形式。由于砌体材料固有的复杂性，目前砌体剪力墙非线性模拟还处于发展的初期，还需要通过不断的研究来进行完善。目前结构数值模拟在工程应用和研究领域中已经占有相当大的比... 详细信息

混凝土小型空心砌块砌体是我国目前应用最为广泛的砌体结构形式。由于砌体材料固有的复杂性，目前砌体剪力墙非线性模拟还处于发展的初期，还需要通过不断的研究来进行完善。目前结构数值模拟在工程应用和研究领域中已经占有相当大的比重，国内外已研制出许多功能强大的结构分析程序，用以模拟和预测结构在外加荷载作用下的反应特点和规律，并作为试验方法的一种重要和有益的补充。因此需要建立一种适用于砌块砌体剪力墙分析的非线性模型，使其能够准确描述或模拟结构的破坏过程及其滞回耗能特性；能够对剪力墙的极限承载力作出评估，为人们对多种配筋砌块砌体剪力墙结构类型特性的全面认识提供条件。\n 本文所要介绍的，就是通过一种基于面向对象编程思想、并且遵循了自由软件Open-Source原则的结构分析软件——OpenSees对砌块砌体剪力墙的模拟研究。OpenSees主要用于结构和岩土方面的地震反应模拟，是一个较为全面且不断发展的开放性程序软件体系。围绕该程序，本文主要完成了以下工作：\n 首先从使用层面上详细介绍了程序的基本框架、组成结构及有关命令。基于有限单元柔度法并与纤维模型相结合，应用OpenSees程序对配筋砌体剪力墙试验模型进行具体的非线性分析工作。通过使用OpenSees与试验结果的对比分析，验证该程序模型的准确性。\n 本文接着对配筋砌块砌体剪力墙构件及结构的弹性刚度计算提出了一些修正方法。首先提出了对配筋砌块砌体剪力墙构件的弹性刚度等效高度修正方法，并通过对配筋砌体剪力墙构件的数值模拟分析结果和收集的大量试验数据拟合出等效高度系数的计算方法，为配筋砌块砌体剪力墙结构的应用和设计奠定理论基础。\n 随后本文对配筋砌块砌体剪力墙结构弹性刚度进行分析，通过对一框支配筋砌体剪力墙足尺模型房屋的层刚度测试试验，对底部大开间剪力墙刚度降低原因进行了分析，并提出对此种结构层刚度计算方法的修正，得出正确的层刚度计算公式，为结构的抗震性能分析做好基础。

关键词： OpenSees程序配筋砌块砌体剪力墙抗震性能数值模拟分析

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拼焊板制前纵梁加强板拉深成形及焊缝移动研究

拼焊板制前纵梁加强板拉深成形及焊缝移动研究

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作者：张驰吉林大学

学位级别：硕士

采用激光拼焊板(TWB)制造车身零件是近年发展起来的先进制造技术,为了推广激光拼焊板在国产轿车中的应用,必须对其冲压成形性能进行系统的研究,以指导车身冲压工艺及模具设计。通过对由同种材质不等厚度母材制成的拼焊板进行杯突试验,... 详细信息

采用激光拼焊板(TWB)制造车身零件是近年发展起来的先进制造技术,为了推广激光拼焊板在国产轿车中的应用,必须对其冲压成形性能进行系统的研究,以指导车身冲压工艺及模具设计。通过对由同种材质不等厚度母材制成的拼焊板进行杯突试验,在检验其焊缝处焊接质量的同时,发现板厚差是影响拼焊板冲压成形性的关键参数。之后又对拼焊板分别进行了拉伸试验和成形极限图试验,结果发现板料冲压成形时发生塑性失稳和破裂的部位都发生在焊缝处薄板一侧,从而证明了拼焊板焊缝处材料强度有所增强,但相对于母材料而言抵抗继续变形的能力有所减弱。利用前述试验参数和成形极限图作为参数,针对某轿车前纵梁加强板的成形进行仿真分析。通过调整压边力参数与合理设置压边圈和拉深筋,获得了最优的仿真结果,并对其焊缝移动进行了分析,总结了焊缝的移动规律。同时,该研究还表明国产激光拼焊板的成形性能可以满足车身冲压成形的技术要求。本文采用试验和数值模拟仿真相结合的方法来研究形状复杂的轿车内覆盖件中的典型承载结构件的激光拼焊板成形工艺,不仅对生产具有指导意义,而且对提高我国汽车车身轻量化、促进国产激光拼焊板的推广应用也具有一定意义。

关键词：激光拼焊板成形性能冲压成形性能试验成形极限图数值模拟分析焊缝移动

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武汉地铁二号线小龟山站和汉口火车站站深基坑施工仿真分析

武汉地铁二号线小龟山站和汉口火车站站深基坑施工仿真分析

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作者：魏凯华中科技大学

学位级别：硕士

随着我国地铁建设的发展,地铁车站深基坑开挖的安全问题及其对周边环境的影响越来越引起人们的高度重视。目前的基坑工程设计对基坑的空间效应和降水对基坑的影响都考虑不周,使得基坑的安全存在隐患。本文以武汉市地铁二号线小龟山站和... 详细信息

随着我国地铁建设的发展,地铁车站深基坑开挖的安全问题及其对周边环境的影响越来越引起人们的高度重视。目前的基坑工程设计对基坑的空间效应和降水对基坑的影响都考虑不周,使得基坑的安全存在隐患。本文以武汉市地铁二号线小龟山站和汉口火车站车站基坑开挖为背景,采用数值模拟方法,得出基坑开挖过程的一些结果并加以分析总结。本文运用ABAQUS软件对小龟山车站基坑进行了二维和三维模拟计算。得到:三维模拟情况下基坑跨中截面为施工中最不利截面;二维模拟条件下围护结构内力、变形和土体位移的变化趋势与三维相近,但数值均大于三维的情况,充分说明了基坑具有明显的空间效应。论文运用PLAXIS软件在对汉口火车站基坑降水开挖进行模拟,得到降水时地铁车站基坑开挖围护结构内力、变形和土体位移的规律。降水井的涌水量和流速随设置的单井竖向位置下移逐渐变大,土体和围护结构位移则减小缓慢。基坑表面土体沉降、围护结构位移和弯矩随着基坑内部两口井间距加大而变小。坑外降水的围护结构内力和位移均小于坑内降水的情况,地表沉降正相反;连续墙厚度对连续墙和土体水平位移影响较大,但厚度超过一定数值后作用不明显;连续墙的长度对地下水渗流影响较为明显,围护结构位移和弯矩随墙长增长而变大;预加轴力对围护结构的位移有明显的抑制作用,对弯矩影响不大。最后本文针对两车站围护结构和降水方案的设计、施工提供了结论建议,对实践有一定的参考价值。

关键词：深基坑空间效应渗流降水影响数值模拟分析

来源：评论

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桩基托梁挡土墙设计理论与工程应用研究

桩基托梁挡土墙设计理论与工程应用研究

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作者：张敏西南交通大学

学位级别：硕士

桩基托梁挡土墙支挡结构通常应用在高陡边坡、严重冲刷的河岸、稳定性较差的陡坡或基岩埋藏较深的边坡地段；主要用于解决挡土墙结构基础承载力较低的矛盾，并且在滑坡地段可以起到稳定滑坡的作用。目前这种新型支挡结构应用比较广泛，... 详细信息

桩基托梁挡土墙支挡结构通常应用在高陡边坡、严重冲刷的河岸、稳定性较差的陡坡或基岩埋藏较深的边坡地段；主要用于解决挡土墙结构基础承载力较低的矛盾，并且在滑坡地段可以起到稳定滑坡的作用。目前这种新型支挡结构应用比较广泛，但其设计计算的理论相对滞后于工程应用，因此加强设计理论研究，是一项十分紧迫的工作。本论文结合襄渝线安康至重庆段增建二线工程的设计项目，结合典型边坡工点的实际情况，从研究作用在结构上的荷载着手，分析当前桩基托梁挡土墙结构的设计理论，并对其设计方法进行改进。本文研究的主要内容如下： (1)讨论作用在支挡结构上的荷载分类及桩基托梁挡土墙结构土压力与滑坡推力的计算方法； (2)桩基托梁的内力计算中，根据边坡性质及桩的受力情况，针对桩基托梁现有的计算理论存在的问题，作者提出两种不同的计算模式：承载桩基托梁挡土墙和抗滑桩基托梁挡土墙。 (3)针对双排桩基托梁挡土墙支挡结构，提出了“Π”形结构的内力计算模式，并利用结构力学的理论方法计算“Π”结构内力。 (4)桩基托梁挡土墙设计理论在实际工程中的应用。采用FLAC3D数值分析软件模拟桩基托梁支挡结构，针对襄渝线安康至重庆段增建二线工程具体工点，建立数值模型，分析数值计算结果。

关键词：桩基托梁计算模式滑坡推力数值模拟分析

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基于geo-slope软件对某边坡的稳定性分析评价

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山西建筑 2007年第13期33卷 99-100页

作者：张海云陈义民巩立亮吉林省建筑科学研究设计院吉林大学建设工程学院

基于geo-slope分析软件,分别采用了瑞典条分法和简化Bishop法对该边坡的稳定性进行了分析,得到两种数值模拟分析的结果与初勘报告的结论一致,最后结合场地实际情况,提出了治理该边坡的有关措施和建议。

关键词：边坡瑞典条分法简化Bishop法数值模拟分析

来源：评论

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