检索结果-内蒙古大学图书馆

科技创新与应用 2025年第4期15卷 21-24页

作者：向华伟张江涛范兴朗中冶建筑研究总院有限公司北京100088 中冶检测认证有限公司北京100088 浙江工业大学杭州310023 中核运维技术有限公司杭州311215

针对预应力结构中预应力筋应力松弛效应的精确计算问题,基于fib 2010《欧洲混凝土结构规范》给出的预应力筋应力与时间的松弛关系,推导表征预应力筋应力松弛的率型本构模型,并构建该本构模型的数值迭代算法,在ABAQUS的UMAT二次开发平台... 详细信息

针对预应力结构中预应力筋应力松弛效应的精确计算问题,基于fib 2010《欧洲混凝土结构规范》给出的预应力筋应力与时间的松弛关系,推导表征预应力筋应力松弛的率型本构模型,并构建该本构模型的数值迭代算法,在ABAQUS的UMAT二次开发平台上编写该模型的数值求解程序。分别针对无黏结预应力结构和有黏结预应力结构2种情况,对程序的正确性和适用性进行了验证。研究表明编写的计算程序可实现预应力结构中应力松弛效应的准确模拟,提出的应力松弛模型的程序开发思路也适用于ANSYS、ADINA等有限元软件。

关键词：预应力结构应力松弛本构模型数值算法二次开发

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协方差分析描述函数法的通用化数值算法

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北京理工大学学报 2024年第5期44卷 439-446页

作者：王汉平柳洋鑫张宝振北京理工大学宇航学院北京100081 北京电子工程总体研究所北京100854

协方差分析描述函数法(covariance analysis describing function technique,CADET)在处理系统的随机响应问题上具有求解迅速、仿真精度高等优点.但对于复杂系统,其理论推导过程、求解系统解析响应方程较为复杂繁琐.为进一步推广CADET... 详细信息

协方差分析描述函数法(covariance analysis describing function technique,CADET)在处理系统的随机响应问题上具有求解迅速、仿真精度高等优点.但对于复杂系统,其理论推导过程、求解系统解析响应方程较为复杂繁琐.为进一步推广CADET的应用,依托高斯–埃尔米特积分法,提出了一种通用化的CADET数值算法.作为算法验证,以车辆行驶过程中的随机振动为例,建立了几种不同非线性悬架车辆的二自由度动力学模型,并将CADET通用化数值算法与传统CADET算法及蒙特卡罗法进行了对比分析.仿真结果表明,CADET的通用化数值算法可以达到满足应用要求的计算精度,这验证了所提数值算法的有效性,且具有更强的泛化应用于复杂非线性动力系统的价值.

关键词：车辆悬架系统协方差分析描述函数法随机振动数值算法非线性系统

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POCET最优相位搜索的数值算法

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北京航空航天大学学报 2017年第9期43卷 1917-1923页

作者：张美君寇艳红北京航空航天大学电子信息工程学院北京100083

现代化的卫星导航信号要求在星上高功率放大器之前恒包络复用同频点甚至临近的双频点/三频点的多个导航信号分量。最优相位恒包络发射(POCET)技术能够恒包络复用任意路数信号且达到最高复用效率。已见诸报道的POCET最优相位搜索的数值... 详细信息

现代化的卫星导航信号要求在星上高功率放大器之前恒包络复用同频点甚至临近的双频点/三频点的多个导航信号分量。最优相位恒包络发射(POCET)技术能够恒包络复用任意路数信号且达到最高复用效率。已见诸报道的POCET最优相位搜索的数值算法存在计算量大、收敛速度慢、当迭代点远离最优解或要求提高计算精度时难以收敛到局部最优解等问题。针对导航信号最优恒包络复用论证的需求,首先在优化目标函数中引入增广拉格朗日乘子法以解决当终止误差减小无法收敛到局部最优解的问题;其次对于搜索步长的确定摈弃了已有的精确线搜索算法而采用基于Armijo准则的非精确线搜索算法,并比较研究了最速下降法、共轭梯度法、拟牛顿法(包括BFGS法和对称秩1法)等多种搜索方向优化算法的优缺点和适用性;最后通过对BDS B1频点不同功率分配下的最优相位搜索和合成损耗评估,验证了改进后算法的精度高、计算量小、收敛性强等优点,为导航信号调制复用方案的设计和优化提供参考。

关键词： POCET技术优化算法多路复用合成损耗数值算法

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基于数值算法的车辆动力学模型及数值求解方法精度的对比研究(英文)

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Journal of Zhejiang University-Science A(Applied Physics & Engineering) 2017年第5期18卷 393-412页

作者： Peng GUO Jun-hong ZHANG State Key Laboratory of Engine Tianjin UniversityTianjin 300072China Mechanical Engineering Department Tianjin University Renai CollegeTianjin 301636China

目的:通过采用不同数值方法求解不同的车辆动力学模型,为车辆动力学模型研究提供参考;结合正交试验和多目标优化算法来分析各个参数对车辆性能的影响权重,采用多目标优化算法进行车辆动力学多目标优化分析,为车辆的设计提供参考依据。... 详细信息

目的:通过采用不同数值方法求解不同的车辆动力学模型,为车辆动力学模型研究提供参考;结合正交试验和多目标优化算法来分析各个参数对车辆性能的影响权重,采用多目标优化算法进行车辆动力学多目标优化分析,为车辆的设计提供参考依据。创新点:研究不同数值方法的求解精度,为车辆动力学求解方法提供新途径;采用正交试验设计研究车辆各参数的影响权重,为车辆设计提供参考;采用多目标优化算法设计车辆,能兼顾车辆多个方面的性能。方法:采用不同动力学求解算法、正交试验设计和多目标优化分析方法。结论:1.基于不同数值求解算法的研究表明,Hamming法要优于Newmark法和有限差分法,四阶Hamming法的精度不如龙格库塔法;2.正交试验可得到各参数对车辆动力学的影响权重,但忽略了参数间的交互效应;3.经过多目标优化设计,衡量车辆振动性能的两个指标分别减少了7.22%和6.82%。

关键词：车辆 Hamming法龙格库塔法数值算法动力仿真

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基于内聚力模型数值算法的无砟道床变形与损伤分析

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铁道学报 2024年第9期46卷 139-147页

作者：严道斌石梓煊许玉德同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 同济大学上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海201804

针对高速铁路无砟道床层间黏结数值模拟问题,推导混合断裂模式双线性内聚力模型,提出有限元分析框架下的双线性内聚力模型(CZM)数值算法,通过与有限元软件计算结果对比,验证算法的正确性。基于所提出算法,以内聚力单元模拟层间界面,建立... 详细信息

针对高速铁路无砟道床层间黏结数值模拟问题,推导混合断裂模式双线性内聚力模型,提出有限元分析框架下的双线性内聚力模型(CZM)数值算法,通过与有限元软件计算结果对比,验证算法的正确性。基于所提出算法,以内聚力单元模拟层间界面,建立CRTSⅢ型板式无砟道床有限元模型,分析温度梯度荷载作用下结构变形与层间损伤规律。结果表明:所提出CZM数值算法与有限元软件计算结果一致,可以反映内聚力单元在受拉、受剪、受拉剪模式下的力学与损伤特性;在-50~100℃/m温度梯度范围内,正温度梯度荷载作用下轨道板垂向位移可达0509 mm,负温度梯度荷载作用下则可达0409 mm;轨道板与自密实混凝土层层间损伤受正温度梯度影响大,层间损伤萌生于板角并向板中发展,温度梯度为972℃/m时层间黏结局部失效。

关键词：高速铁路无砟道床结构变形层间损伤双线性内聚力模型数值算法温度梯度

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离心泵动-静子流动耦合数值算法研究

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农业机械学报 2012年第7期43卷 89-93,99页

作者：张启华徐燕施卫东张德胜江苏大学流体机械工程技术研究中心镇江212013

针对离心泵动-静子流动耦合问题,采用有限体积方法(FVM)离散不可压旋转流动方程组。研究对流、扩散及源项时、空计算格式。对动子采用非惯性参考系求解相对运动方程组,对静子采用惯性参考系求解绝对运动方程组,动-静界面通过Neuman条件... 详细信息

针对离心泵动-静子流动耦合问题,采用有限体积方法(FVM)离散不可压旋转流动方程组。研究对流、扩散及源项时、空计算格式。对动子采用非惯性参考系求解相对运动方程组,对静子采用惯性参考系求解绝对运动方程组,动-静界面通过Neuman条件保持通量守恒。将动子出口相对速度转为绝对速度,作为静子进口来流条件,实现动-静子流场的耦合求解。采用模式切换实现算法。为验证算法,对Ubaldi实验用的ERCOFTAC离心叶轮及扩压器耦合流场进行数值研究,获得定常及非定常数值计算结果,并与文献进行比较,结果表明数值预测与实验在数量和分布趋势上均较贴近,验证本算法具有准确预测动-静子流场能力,可用于离心泵流动预测与研究。

关键词：离心泵流场动-静子耦合数值算法

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3x+1推广函数T(x)不动点的存在区域分析与数值算法

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电子学报 2011年第10期39卷 2282-2287页

作者：刘帅车翔玖王钲旋吉林大学计算机科学与技术学院吉林长春130021

3x+1推广函数T(x)的不动点性质及存在区域分析是分形中的一个重要研究问题.T(x)是结构复杂的超越函数,其在复平面上的不动点难于求解,不动点性质难于估计,这成为进一步研究T(x)动力系统的一个障碍.首先通过T(x)的拓扑不变性,给出了T(x)... 详细信息

3x+1推广函数T(x)的不动点性质及存在区域分析是分形中的一个重要研究问题.T(x)是结构复杂的超越函数,其在复平面上的不动点难于求解,不动点性质难于估计,这成为进一步研究T(x)动力系统的一个障碍.首先通过T(x)的拓扑不变性,给出了T(x)在复平面上存在不动点的构造性证明,分析了不动点的存在区域及其性质.根据存在区域,给出了T(x)的不动点在复平面上的分布.通过不动点的分布,提出了一种求T(x)不动点的数值算法.找到了T(x)在复平面上的多个收敛域,并绘制了收敛域处的分形图形.数值实验结果表明,本文算法正确、简捷.

关键词：分形 3x+1推广函数不动点存在区域逃逸时间数值算法

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不同能见度下激光测距仪最大测程的数值算法

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红外与激光工程 2013年第12期42卷 3330-3334页

作者：郭豪邱琪马娜刘艳芳电子科技大学光电信息学院中国洛阳电子装备试验中心

为了定量地评估激光测距仪的最大测程,并快速掌握激光测距仪在不同能见度下的具体性能,提出了一种最大测程数值算法,即通过结合激光测距方程和大气透过率计算公式来构建并求解超越方程的方法,可完成最大测程的定量计算。在此基础上,又... 详细信息

为了定量地评估激光测距仪的最大测程,并快速掌握激光测距仪在不同能见度下的具体性能,提出了一种最大测程数值算法,即通过结合激光测距方程和大气透过率计算公式来构建并求解超越方程的方法,可完成最大测程的定量计算。在此基础上,又提出了比例计算法来完成不同能见度下最大测程的等效推算。根据算法原理,分别进行了数值模拟计算,并给出了最大测程与能见度的关系曲线。数值模拟结果表明,该方法可以方便准确地完成多种情况下激光测距机最大测程的计算,具有定量直观、计算精度高、使用方便等优点,为激光测距仪最大测程的检测与评估提供了一种新方案。

关键词：数值算法激光技术最大测程测距方程能见度

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非稳态轮胎侧偏特性仿真的数值算法

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清华大学学报（自然科学版） 1999年第11期39卷 69-72页

作者：刘青郭孔辉清华大学汽车工程系汽车安全与节能国家重点实验室北京100084 吉林工业大学汽车动态模拟国家重点实验室长春130025

根据非稳态条件下轮胎侧向力与回正力矩的理论表达式，给出了轮胎侧偏特性在空间域与频率域仿真的４种基本数值算法。基于这些算法可以实现各种复杂工况或极限工况下的轮胎非稳态侧向力、回正力矩及侧偏频率响应的数值计算，这些算法... 详细信息

根据非稳态条件下轮胎侧向力与回正力矩的理论表达式，给出了轮胎侧偏特性在空间域与频率域仿真的４种基本数值算法。基于这些算法可以实现各种复杂工况或极限工况下的轮胎非稳态侧向力、回正力矩及侧偏频率响应的数值计算，这些算法以及仿真数据还可以用于车辆动力学分析与仿真。

关键词：轮胎侧偏特性非稳态仿真数值算法

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多学科设计优化的数值算法及其组合算法比较的研究

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高技术通讯 2006年第12期16卷 1259-1264页

作者：卫田范文慧高丽王威清华大学国家CIMS工程技术研究中心北京100084

针对多学科设计优化的数值算法比较研究上存在的不足，提出了算法在进行优化时所需的时间、解决问题个数及选用目标函数的相对精度等三项评估标准相结合的三维算法比较方法，首次将精度作为算法比较的一个重要指标，由此得到的算法比较... 详细信息

针对多学科设计优化的数值算法比较研究上存在的不足，提出了算法在进行优化时所需的时间、解决问题个数及选用目标函数的相对精度等三项评估标准相结合的三维算法比较方法，首次将精度作为算法比较的一个重要指标，由此得到的算法比较三维模型，为算法选择提供了更加合理的理论依据。在理论研究的基础上，对组合算法和数值算法进行了比较，突破了传统算法比较局限在数值算法的不足。结果表明，在时间变化不大的情况下，组合算法的精度比单纯的数值算法有大幅度的提高，为工程应用提供了更全面的支持。在此基础上给出了数值算法及其组合的算法选择流程。最后，通过手机的多学科设计优化实例，验证了所提出的算法选择流程的合理性和可行性。

关键词：多学科设计优化数值算法组合算法

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