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7 篇 资源配置
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7 篇 评价
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机构

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4 篇 南京航空航天大学
4 篇 中国人民大学
4 篇 东北财经大学
4 篇 贵州大学
4 篇 内蒙古大学
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3 篇 北京交通大学
3 篇 暨南大学
3 篇 首都经济贸易大学
3 篇 云南财经大学
3 篇 江苏大学
3 篇 南京大学
3 篇 武汉理工大学
3 篇 河南理工大学
3 篇 重庆大学
3 篇 河海大学
3 篇 华南理工大学

作者

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3 篇 木仁
2 篇 林爱文
2 篇 刘建新
2 篇 宋来
2 篇 徐雯雯
2 篇 si hui
2 篇 权瑞
2 篇 段鲁玉
2 篇 周旋
2 篇 王丽君
2 篇 马雁军
2 篇 华何
2 篇 张守玉
2 篇 赵国杰
2 篇 ma yan-jun
2 篇 司辉
2 篇 张爱菊
2 篇 温斌
2 篇 王巍

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基于DEA的高校内各院系投入产出效率研究

基于DEA的高校内各院系投入产出效率研究

引用

作者：徐阳燕哈尔滨工业大学

学位级别：硕士

高等教育是教育体系的最高阶段，随着知识经济的日益增长，高等教育对社会发展的作用也日益受到重视。随着教育市场的逐步形成，大学之间竞争的日益加剧，高等院校已经不再是一个单纯的教育者，而是政府投资的使用者和经营者。如何提高... 详细信息

高等教育是教育体系的最高阶段，随着知识经济的日益增长，高等教育对社会发展的作用也日益受到重视。随着教育市场的逐步形成，大学之间竞争的日益加剧，高等院校已经不再是一个单纯的教育者，而是政府投资的使用者和经营者。如何提高高等教育的资源配置效率和使用效率已成为不可忽略的一个问题。大学管辖下的各院系必须树立成本意识和效益观念，充分优化资源配置，提高教育资源的利用率，从而提高学院的办学效益。因此对高校内各院系投入产出效率进行研究具有非常重要的现实意义。\n 本文首先分析了高等教育的发展现状，指出用数据包络来分析（Date envelopment analysis）高校投入产出效率的可行性和优越性，并对数据包络分析方法进行介绍；随后根据投入产出指标确立的依据和原则，选取了本文的研究指标，建立指标体系；在此基础上，运用某高等院校院系的数据进行DEA有效性分析和规模效益分析，测算出经济效益评价指标、松弛变量、各投入产出的权重系数等多项分析参数；然后，根据各个院系的经营效益做出评价，为院系资源配置的合理性、资源利用的有效程度、导致经营无效的因素分析提供依据；最后对高校和各院系的发展提供了政策建议，希望对高校和学院的发展提供帮助。

关键词：数据包络分析方法高等学校投入产出效率评价指标资源配置

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基于DEA的京津冀多机场协同发展研究

基于DEA的京津冀多机场协同发展研究

引用

作者：田延中国民航大学

学位级别：硕士

区域多机场协同发展是指区域内所有机场通力合作,取长补短,最终实现系统功能大于各机场功能之和的一种状态。京津冀都市圈已基本形成,这就为多机场系统的发展提供了经济基础,为区域多机场协同发展提供了一个巨大的机遇。《中国民用航空... 详细信息

区域多机场协同发展是指区域内所有机场通力合作,取长补短,最终实现系统功能大于各机场功能之和的一种状态。京津冀都市圈已基本形成,这就为多机场系统的发展提供了经济基础,为区域多机场协同发展提供了一个巨大的机遇。《中国民用航空发展第十二个五年规划》中也明确提出要实施枢纽战略,加强京津冀区域机场的功能互补,促进多机场体系的形成。那么如何评价多机场系统的协同性就成为了关键问题。本文以DEA理论为基础,同时结合协同理论、系统分析等理论,构建出多机场协同评价模型,利用该模型对京津冀多机场的情况进行了实际测算,通过对测算过程和结果的分析,找到发展中的问题和冲突,对此提出合理的建议。本文选取京津冀地区四个主要机场:首都机场、南苑机场、天津机场和石家庄机场作为研究对象,运用协同发展理论、系统分析理论、效率理论等对区域多机场协同发展进行分析。将系统中每个机场每一年的发展情况视为DEA中的一个决策单元(DMU),以航站楼面积、跑道面积、停机坪面积、通航城市数量、运营航空公司数量、旅客吞吐量、货邮吞吐量、起降架次等作为DEA数学模型的输入输出指标体系,构建以C2R模型来考察每个决策单元的协同效度,构建C2GS2模型来衡量每个决策单元的技术效度和规模效度。从两方面来研究京津冀多机场系统的协同性,一方面研究整个系统及每个子系统的协同性随着时间推移的变化,另一方面是比较在某一个时间点,四个机场之间协同性的表现。通过这两个方面的比较分析,可以发现京津冀协同发展政策实施前后,该区域机场系统的协同性有了明显的好转,政策实施前,每个机场均存在一些不协同的表现,政策开始实施后,机场解决一些影响协同发展的问题,协同性开始逐年变好。今后,政府部门应继续大力支持京津冀协同发展,优化资源配置;各机场间应继续加强合作,找准定位,更好的实现互惠共赢。

关键词：协同发展京津冀多机场系统数据包络分析方法

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长三角地区城镇化背景下土地利用效率研究

长三角地区城镇化背景下土地利用效率研究

引用

作者：郭艺帆华东师范大学

学位级别：硕士

在我国快速城镇化的过程中,建设用地规模不断扩张,而农地面积逐年缩减,经济发展与农地保护之间的矛盾日益突出。尽管建成区以及配套基础设施的建设成就显著,在建设用地利用方面,城市外延式扩张也导致了地区重复建设、新城新区土地利用... 详细信息

在我国快速城镇化的过程中,建设用地规模不断扩张,而农地面积逐年缩减,经济发展与农地保护之间的矛盾日益突出。尽管建成区以及配套基础设施的建设成就显著,在建设用地利用方面,城市外延式扩张也导致了地区重复建设、新城新区土地利用低效等一系列问题。长三角经济圈作为我国东南沿海经济区中较为发达的区域,凭借人口、外贸以及资源红利优势成为全国经济发展的先行者,城镇化水平高于全国平均水平,建设用地效率和影响因素值得探究。本文在探讨了土地资源、效率以及城镇化相关理论的基础上,通过效率评价方法——数据包络分析法建立建设用地利用效率评价模型,利用DEAP2.0软件测算了1995-2013年长三角经济圈中25个样本的建设用地效率,包括江苏省13个地级市,浙江11个地级市,以及直辖市上海；并在协整检验、格兰杰因果关系检验的基础上,采用面板数据模型着重分析了影响江苏、浙江两省建设用地利用效率的因素。实证表明：长三角地区中,江苏省建设用地利用效率呈现苏南、苏中、苏北递减的分异特征,浙江省浙东北建设用地效率高于浙西南,上海市则一直处于最优生产前沿面上；随着时间的推进,江苏省以及浙江省的建设用地利用水平不断提高。此外,本文还探究了建设用地效率的影响因素,研究发现,城市化水平的提高、个体、私营经济的发展、科技的创新、劳动者素质的提高以及建成区面积的扩张与建设用地利用效率呈正向关系。基于以上研究,本文提出了提高城镇建设用地利用效率的建议,即合理引导城镇化,避免“行政造城”,重视科技进步,推动产业升级,以及合理制定宏观调控土地政策,控制建设用地规模。

关键词：土地利用建设用地利用效率数据包络分析方法

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辽宁省区域创新体系创新绩效评价及提升对策研究

辽宁省区域创新体系创新绩效评价及提升对策研究

引用

作者：廉玉金东北大学

学位级别：硕士

经济科技全球化进程的加快促使世界各国的经济技术竞争日趋激烈,一个国家创新能力的强弱与创新效率的高低已经日益成为一国国际竞争力决定性因素。科学构建区域创新体系创新绩效的评价指标并运用科学的方法对区域创新体系的创新绩效进... 详细信息

经济科技全球化进程的加快促使世界各国的经济技术竞争日趋激烈,一个国家创新能力的强弱与创新效率的高低已经日益成为一国国际竞争力决定性因素。科学构建区域创新体系创新绩效的评价指标并运用科学的方法对区域创新体系的创新绩效进行客观评价,有助于发现区域创新体系中存在的深层次问题,以供政府制定科学合理的政策。本文在创新系统理论与投入产出理论的基础上,重新界定了区域创新体系、区域创新体系创新绩效以及区域创新体系创新绩效评价的内涵并详细阐述了区域创新体系创新绩效的内容以及对其评价的意义。同时,本文在评价指标选择原则的指导下,结合现实情况构建了区域创新体系创新绩效的评价指标体系,并运用二阶段DEA方法对我国30个地区(西藏除外)2004-2008年的区域创新体系的创新绩效进行了实证分析。研究发现,辽宁省区域创新体系的技术效率与经济效率水平不高。究其原因主要表现在其创新资源利用效率不高,创新环境有待改善,产学研缺乏统筹协调以及高校与科研机构科技成果转化困难。针对上述原因,本文提出如下政策建议:一是深化科技体制改革,提高科技资源的使用效率;二是搭建科技成果转化平台,促进辽宁科技成果产业化;三是积极转变思路,推动高校和科研机构的科技成果转化。

关键词：区域创新体系绩效评价提升对策数据包络分析方法

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数据包络分析法评价城市竞争力之研究

数据包络分析法评价城市竞争力之研究

引用

作者：郑欣暨南大学

学位级别：硕士

90年代以来，科学技术日新月异，经济一体化突飞猛进，人类不仅进入了一个信息和知识的新时代、经济技术全球化的新时代，也进入了竞争全球化的新时代。当竞争越来越国际化时，真正的竞争力将取决于地方。自我国加入WTO后，就面临着城... 详细信息

90年代以来，科学技术日新月异，经济一体化突飞猛进，人类不仅进入了一个信息和知识的新时代、经济技术全球化的新时代，也进入了竞争全球化的新时代。当竞争越来越国际化时，真正的竞争力将取决于地方。自我国加入WTO后，就面临着城市发展和竞争的问题与机遇，城市政府必须把握城市竞争的关键，了解城市自身的地位和处境、优势和不足，从而制定新的竞争战略，以全面提升城市的竞争力。透过对已有理论和研究成果的回顾，分析了城市竞争产生的根源是资源的稀缺性，从资源有效配置这一新的角度来定义和衡量城市竞争力，并将数据包络分析方法应用到城市竞争力的评价当中。针对数据包络分析方法的CCR模型存在的若干限制，在特殊投入产出处理、权重取值限制和有效决策单元完全排序三个方面进行了改进，提出了CCRMP模型和DEA—AHP模型。并用这些模型对我国的26个重点城市的竞争力进行了是实证分析，分析结果表明我国城市竞争力最强的是上海，其次到深圳、广州和北京，其余的依次为大连、青岛、昆明、厦门、南京、天津、杭州、苏州、西安、哈尔滨、重庆、武汉、成都、太原、长沙、合肥、长春、南昌、石家庄、济南、郑州、贵阳。通过对我国26个重点城市竞争力的比较，可以了解到各城市的发展状况和资源利用状况，将有利于我国制定和调整经济发展政策，优化资源配置，提高资源利用效率。同时可以为城市提供自我诊断的自我评估工具，让城市的发展优势得以持续强化，发展劣势得以改善。

关键词：城市竞争力数据包络分析方法资源优化配置 CCRMP模型 DEA-AHP模型

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豆制品加工行业清洁生产评价方法研究

豆制品加工行业清洁生产评价方法研究

引用

作者：邢国虎西南交通大学

学位级别：硕士

本研究的主要重点是提出构建豆制品加工行业清洁生产评价指标体系,通过对数据包络分析(DEA)方法的研究,给出了豆制品加工行业清洁生产评价的方法。第一,在我国豆制品加工行业的分析的基础上,本论文得出了其实施清洁生产的重要性,并对清... 详细信息

本研究的主要重点是提出构建豆制品加工行业清洁生产评价指标体系,通过对数据包络分析(DEA)方法的研究,给出了豆制品加工行业清洁生产评价的方法。第一,在我国豆制品加工行业的分析的基础上,本论文得出了其实施清洁生产的重要性,并对清洁生产的国内外研究现状分析,给出了清洁生产在推进实践方面的进展。第二,本论文分析了国内外现有清洁生产评价指标,讨论了清洁生产评价指标选取的原则,并结合豆制品加工行业自身特点,构建了豆制品加工行业清洁生产评价指标体系,包括资源能源利用指标、污染物产生指标、产品指标和废物回收利用指标,并对这些评价指标又进一步细化。第三,本论文以豆制品加工行业中红豆沙的生产为研究对象,重点描述了数据包络分析方法(DEA)及模型,并在理论研究基础上,以成都闽航食品厂为研究对象,进行实例研究。根据评价模型指标的要求及评价指标自身特征,在DEA模型中,将产品指标和废物回收利用指标作为输出指标,将污染物产生指标和资源能源利用指标作为模型的输入指标,从而实现建立豆制品加工行业清洁生产评价的DEA模型。通过调研、收集成都闽航食品厂清洁生产方案及数据,本论文对该工厂多套清洁生产技术方案进行了客观定量化评价,确定了最优方案,并对非最优方案给出了优化建议。在本评价的基础上,该厂选择了最优方案。这表明了数据包络分析方法在豆制品加工行业清洁生产评价中的可行性,并能为豆制品加工企业清洁生产提供一定的参考与指导。

关键词：豆制品加工清洁生产评价指标体系数据包络分析方法

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低碳背景下我国省域物流业碳排放效率评价研究

低碳背景下我国省域物流业碳排放效率评价研究

引用

作者：徐卫赣江南大学

学位级别：硕士

温室气体过量排放导致的全球变暖,是国际社会面临的重大挑战,减少碳排放是人类共同的责任。作为全球最大的碳排放国,且近年碳排放总量仍然呈现较快的增长趋势,我国面临着巨大的减排压力。物流业作为第二大高碳排放行业,是实现我国2030... 详细信息

温室气体过量排放导致的全球变暖,是国际社会面临的重大挑战,减少碳排放是人类共同的责任。作为全球最大的碳排放国,且近年碳排放总量仍然呈现较快的增长趋势,我国面临着巨大的减排压力。物流业作为第二大高碳排放行业,是实现我国2030年“碳达峰”与2060年“碳中和”减排目标的重点行业,对现阶段我国物流业低碳发展效率进行评价,是制定物流业发展政策的决策基础。因此,在低碳背景下,从效率视角出发,以物流业碳排放为研究对象,分析了我国物流业碳排放现状,并围绕碳排放效率进行了静态和动态评价,以明确我国物流业低碳发展的效率水平,为低碳物流的发展提供一定支撑。主要研究内容如下:首先,对已有研究与基础理论进行了梳理,并分析了我国物流业碳排放现状及时空分布特征;其次,在规模报酬可变的假设下,结合环境DEA技术,构建了包含了二氧化碳非期望产出的非导向Super-PEBM模型,选取2010-2018年我国30个省份的面板数据,对我国省域物流业碳排放效率值进行测算;再次,利用全局参比Malmquist指数模型将物流业碳排放效率值分解为“技术变动”与“效率变动”,分析了其效率的动态演变规律。最后,根据评价结果,提出有针对性的低碳物流发展建议。研究结论如下:现状分析表明,我国物流业碳排放量呈现持年上升趋势,但增速逐渐放缓,而碳排放强度呈现平稳下降的趋势,反映了我国在物流业减排工作上已取得了一定的成效,但相较于发达国家,碳强度绝对值仍然较高,未来减排工作任重道远。基于Super-PEBM模型的静态评价结果显示,2010-2018年我国物流业碳排放效率平均值为0.69,整体偏低,未来仍有较大的提升空间。从时序上看,2010年至2018年,物流业碳排放效率呈现波动上升的趋势;在空间分布上,呈现东部物流业碳排放效率值最高,中部次之,西部与东北地区最低的分布格局,东、西部差距较大。基于全局参比Malmqist指数模型的动态效率评价结果表明,在“效率改进”与“技术改进”共同作用下,2010-2018年我国物流业Malmquist生产率指数得到了一定程度的改善,但技术改进的作用还有待进一步提高。在区域层面,东部、中部与西部地区的物流业碳排放生产率是提高的,而东北地区是降低的。在省域层面上,经济发展水平高的省份碳排放生产率提升速度快于经济欠发达省份,此外,各省物流业碳排放生产率进步的推动力不同,大多数省份是效率改进的结果。

关键词：物流业数据包络分析方法碳排放效率全局参比Malmquist指数

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基于DEA方法的信用担保机构经营效率评价研究——以江苏省为例

基于DEA方法的信用担保机构经营效率评价研究——以江苏省为例

引用

作者：文学舟江苏大学

学位级别：硕士

为缓解中小企业融资难现状，我国从20世纪90年代就开始组建信用担保机构体系。经过不断的发展创新，三种模式即政策性、商业性和互助性担保机构已经具有一定的规模。信用担保机构的发展不仅带动了经济发展、增加了就业水平，而且提升了... 详细信息

为缓解中小企业融资难现状，我国从20世纪90年代就开始组建信用担保机构体系。经过不断的发展创新，三种模式即政策性、商业性和互助性担保机构已经具有一定的规模。信用担保机构的发展不仅带动了经济发展、增加了就业水平，而且提升了金融领域的创新水平。但是，目前我国信用担保机构总体的经营效率并不高，存在多种内外部的因素阻碍担保机构业务的拓展和长远发展。因此，为提高担保机构的经营效率，就要针对现实的情况，调查分析影响担保机构效率的因素，并提出能够解决问题的切实有效的措施。在江苏省，信用担保机构快速发展，在解决中小企业融资难问题上取得了显著成绩。但是，由于其发展历史比较短，是一种新兴的金融服务产业，在实践中也暴露了大量亟待解决的问题，且在全国具有一定的代表性。本文就以江苏省信用担保机构，在调查研究该省担保机构经营现状的基础上，运用DEA模型对江苏省政策性、商业性和互助性三种不同模式进行深入分析，明确江苏省担保机构的经营效率以及影响其效率的主要因素。\n 本文首先在相关文献研究基础上，全面介绍了信用担保机构产生的背景以及分类模式，并引入效率的概念和效率的测度方法，介绍了效率评价方法中的主观评价方法和客观评价方法，非参数方法和参数方法。并从担保机构所有权、资本规模、风险分散机制、主营业务和专业担保人才五个方面研究了影响其经营效率的因素。接着，采用调查问卷的形式，对江苏省信用担保机构的运营状况进行了研究。并且，根据问卷结果，分析了担保机构目前面临的主要问题，即互助性担保机构数量太少、经营历史普遍较短、合作中小企业财务状况失真严重、资金来源单一、内部审计制度建设不完善等。\n 然后，运用DEA模型，对江苏省不同模式的担保机构经营效率进行评价。深入分析了担保机构总体的效率值、各决策单元的效率值以及根据松弛变量对DEA无效样本进行改进。最后，本文针对江苏省担保机构经营效率的现状，从加大政府资金扶持力度、加强市场监管、完善担保机构自身建设提出提升经营效率的对策。同时，本文根据不同模式担保机构的特点，为提高其经营效率，提出加强政策性担保机构的创新、发挥商业性担保机构的补充作用以及引导互助性担保机构发展的建议。

关键词：信用担保机构经营效率评价体系数据包络分析方法

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中外商业银行经营绩效比较以及相关规模因素分析

中外商业银行经营绩效比较以及相关规模因素分析

引用

作者：姜辉东北财经大学

学位级别：硕士

该文主要分析商业银行的经营绩效(operating efficiency)及与规模因素之间的关系.在具体的分析中,主要采用了一种非参数分析方法——数据包络分析方法(DEA)来获得商业银行的绩效得分.在比较资产分析法和投入分析法定义投入和产出的绩效... 详细信息

该文主要分析商业银行的经营绩效(operating efficiency)及与规模因素之间的关系.在具体的分析中,主要采用了一种非参数分析方法——数据包络分析方法(DEA)来获得商业银行的绩效得分.在比较资产分析法和投入分析法定义投入和产出的绩效水平后,我们可以发现,用数据包络分析方法分析全球排名前十位的外资商业银行的绩效得分和国内12家商业银行的绩效得分具有相同的变化趋势,并且绩效测量的结果对于参数的选择并不十分敏感.经过对国内12家商业银行的进一步分析得出,国内的商业银行尤其是工、农、建、中四大国有商业银行的不良资产成为影响这些银行绩效水平的一个重要因素.

关键词：银行绩效数据包络分析方法规模因素商业银行经营绩效

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钢铁企业生态创新绩效评价研究

钢铁企业生态创新绩效评价研究

引用

作者：李洁琳长沙理工大学

学位级别：硕士

钢铁工业是我国经济发展中的重要支柱产业,是我国工业现代化建设的先导。2013年,我国粗钢产量居世界第一,占全球粗钢产量的48.5%,达到7.79亿吨。但是,钢铁工业在快速发展的同时,消耗了大量资源和能源,并且造成了严重的环境污染。钢铁工... 详细信息

钢铁工业是我国经济发展中的重要支柱产业,是我国工业现代化建设的先导。2013年,我国粗钢产量居世界第一,占全球粗钢产量的48.5%,达到7.79亿吨。但是,钢铁工业在快速发展的同时,消耗了大量资源和能源,并且造成了严重的环境污染。钢铁工业作为环境污染的主要来源,已成为影响人类生存、制约企业发展的关键问题。作为实现可持续发展的主要动力,生态创新已经成为国际关注的一个主要焦点。然而目前我国钢铁企业的生态化实践相比较为稚嫩、生态创新能力较为薄弱、生态创新绩效较不乐观。因此急需科学合理地评价钢铁企业生态创新绩效以引导企业生态创新行为。本文以沪深A市12家钢铁上市公司为例,运用DEA的超效率模型对2011-2013年间的钢铁企业生态创新绩效进行评价,运用Matlab进行计算得到结果,针对具体结果对钢铁企业生态创新绩效进行分析,即效率值分析、投影值分析、敏感度分析。分析结果表明,12家钢铁上市公司中有6家企业生态创新绩效相对有效,6家企业生态创新绩效状况不佳。通过投影值分析找到企业生态创新绩效管理中的薄弱环节。通过敏感度分析发现上述钢铁企业生态创新绩效值对于研发支出占营业收入比重、吨钢原料消耗、吨钢SO2排放量、社会贡献率变量呈现高度敏感。针对相关实证分析结果,提出加大钢铁企业生态创新的研发投入、增加钢铁企业生态创新人力资本投资、完善产业链扩大市场份额、减少钢铁企业原材料消耗以提高钢铁企业经济绩效,降低钢铁企业综合能耗、减少钢铁企业三废的排放、推行IS014001环境管理体系以提高钢铁企业环境绩效,积极承担钢铁企业的社会责任、履行钢铁企业的产品责任、保障钢铁企业员工的基本权益以提高钢铁企业社会绩效。

关键词：企业生态创新企业生态创新绩效评价数据包络分析方法

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