检索结果-内蒙古大学图书馆

交通世界 2025年第8期 118-120页

作者：郭武泰吉安市公路建设和养护中心泰和分中心

为保证大跨度梁拱组合桥梁主桥拼装和整体顶推施工过程的顺利进行，以某跨河桥梁为例，应用MIDAS/Civil有限元软件构建梁拱组合桥梁仿真分析模型，对两轮顶推过程中主桥应力及主纵梁、主拱、导梁等主桥关键构件应力展开模拟分析；进而... 详细信息

为保证大跨度梁拱组合桥梁主桥拼装和整体顶推施工过程的顺利进行，以某跨河桥梁为例，应用MIDAS/Civil有限元软件构建梁拱组合桥梁仿真分析模型，对两轮顶推过程中主桥应力及主纵梁、主拱、导梁等主桥关键构件应力展开模拟分析；进而在施工现场布设测点，进行了最不利截面应力、主拱应力、导梁和主纵梁结合处应力及临时撑杆应力等的现场实测。结果表明，模拟结果与实测结果误差较小，说明构建的有限元模型与工程施工过程较为吻合，可保证整体顶推施工期间桥梁结构受力。

关键词：梁拱组合整体顶推仿真分析应力监测

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梁拱组合体系拱桥整体顶推中的应力测试与分析

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公路交通科技 2011年第2期28卷 64-69页

作者：叶贵如沈利栋张治成韩晗汪劲丰浙江大学建筑工程学院浙江杭州310058

以杭州市九堡大桥梁拱组合体系拱桥整体顶推过程为背景,利用有限元软件M IDAS/C ivil对其整体顶推施工进行仿真模拟,并对主纵梁、主副拱、导梁及临时撑杆关键截面测点应力跟踪测试和处理分析。分析结果表明:顶推过程中测点实际受力情况... 详细信息

以杭州市九堡大桥梁拱组合体系拱桥整体顶推过程为背景,利用有限元软件M IDAS/C ivil对其整体顶推施工进行仿真模拟,并对主纵梁、主副拱、导梁及临时撑杆关键截面测点应力跟踪测试和处理分析。分析结果表明:顶推过程中测点实际受力情况与模型仿真模拟结果较吻合;主纵梁与主拱实测最大应力值均未超出钢材允许应力,主体结构横桥向受力较均匀;导梁与主纵梁结合处刚度相当,应力传递较好;临时撑杆以受压为主,在悬臂最大时内力达到最大。

关键词：桥梁工程组合拱桥仿真模拟应力测试整体顶推应力分析

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连续组合拱桥整体顶推施工过程受力分析

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施工技术 2013年第17期42卷 71-74页

作者：夏江邹小洁中南勘察设计院(湖北)有限责任公司湖北武汉430071 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司上海200092

钢拱、钢梁在岸上先期组拼为一体,利用顶推设备进行整体顶推的施工方法是一种新型的组合体系拱桥施工方法。该方法适用于钢梁-钢拱组合体系拱桥或结合梁-钢拱组合体系拱桥。在梁拱组合体系整体顶推过程中,桥墩支撑点相对于梁拱组合体系... 详细信息

钢拱、钢梁在岸上先期组拼为一体,利用顶推设备进行整体顶推的施工方法是一种新型的组合体系拱桥施工方法。该方法适用于钢梁-钢拱组合体系拱桥或结合梁-钢拱组合体系拱桥。在梁拱组合体系整体顶推过程中,桥墩支撑点相对于梁拱组合体系的位置不断改变,顶推阶段结构受力与运营状态有较大区别,必须专门针对顶推施工过程进行模拟计算分析。从设计考虑和程序应用两方面介绍了大跨度连续组合拱桥的顶推施工受力分析过程。

关键词：桥梁工程组合拱桥整体顶推施工技术受力分析

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杭州九堡大桥多跨连续组合拱桥步履式整体顶推技术

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施工技术 2011年第5期40卷 27-31页

作者：周光强向剑舒大勇申蒙中交第二航务工程局有限公司湖北武汉430040

杭州九堡大桥主桥为3×210m连续组合梁-钢拱拱桥,桥宽37.7m,总重14 000多t。施工中首次采用整体顶推施工技术,210m主跨中间仅设置1座临时墩,具有顶推跨径大、悬臂长、重心高及质量大等特点,施工中采用自主研发的步履式平移顶推装置... 详细信息

杭州九堡大桥主桥为3×210m连续组合梁-钢拱拱桥,桥宽37.7m,总重14 000多t。施工中首次采用整体顶推施工技术,210m主跨中间仅设置1座临时墩,具有顶推跨径大、悬臂长、重心高及质量大等特点,施工中采用自主研发的步履式平移顶推装置及计算机同步控制系统,完全满足组合拱桥梁顶整体受力顶推的要求。重点对"步履式平移顶推"工艺关键技术进行了介绍,对顶推控制方法进行说明。同时对多跨组合拱桥大悬臂顶推中出现的问题进行总结分析。

关键词：杭州九堡大桥组合拱桥整体顶推步履式平移顶推装置计算机同步控制系统

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临时墩在大跨度钢拱桥整体顶推施工中的研究与应用

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建筑结构 2021年第S01期51卷 2374-2376页

作者：潘晓蒙谭攀静刘会超中建七局第四建筑有限公司西安710016 郑州职业技术学院郑州450121 中国建筑第七工程局有限公司郑州450004

本文以某市京杭运河大桥主桥的大跨度钢拱梁采用整体步履式顶推施工为研究背景,为保证顶推施工的顺利完成,对在大跨度钢拱桥整体顶推施工中的临时墩的构成与作用,以及施工的要点难点和注意事项进行了研究。研究将顶推施工过程中对临时... 详细信息

本文以某市京杭运河大桥主桥的大跨度钢拱梁采用整体步履式顶推施工为研究背景,为保证顶推施工的顺利完成,对在大跨度钢拱桥整体顶推施工中的临时墩的构成与作用,以及施工的要点难点和注意事项进行了研究。研究将顶推施工过程中对临时墩的应力和位移进行监控和测量得出的实际数据,与借用ANSYS软件建立的顶推施工中临时墩的三维有限元模型得出的理论数据进行了对比分析,进而有效指导钢拱梁的顶推施工,确保过程的安全和质量。研究表明,对临时墩进行合理设计和验算可为大跨度钢拱桥整体架桥施工技术提供支撑依据,也为今后类似工程中临时墩的应用提供一定的参考。

关键词：钢拱桥大跨度临时墩整体顶推施工方法

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九堡大桥拼装线形控制及整体顶推应力监测分析

九堡大桥拼装线形控制及整体顶推应力监测分析

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作者：沈利栋浙江大学

学位级别：硕士

杭州市九堡大桥主桥为三跨连续异型梁拱组合体系拱桥,采用岸上逐跨拼装并整体顶推到位的施工工艺,而大跨连续梁拱组合体系拱桥采用整体顶推法施工在国内外还没先例。九堡大桥主桥集大跨、空间异型、宽桥面于一体,施工要求高,技术难度大... 详细信息

杭州市九堡大桥主桥为三跨连续异型梁拱组合体系拱桥,采用岸上逐跨拼装并整体顶推到位的施工工艺,而大跨连续梁拱组合体系拱桥采用整体顶推法施工在国内外还没先例。九堡大桥主桥集大跨、空间异型、宽桥面于一体,施工要求高,技术难度大,且无相关资料可借鉴,因此对岸上拼装过程中梁拱等重要受力构件的线形控制及整体顶推时结构的应力进行监测是实现主桥拼装及顶推顺利完成的保证。本文以九堡大桥主桥梁拱拼装及整体顶推施工过程为背景,对主桥梁拱拼装线形控制的内容和过程及主桥整体顶推施工的仿真模拟和应力监测进行了初步的分析和研究。本文首先论述了主桥梁拱拼装施工所采用的线形控制方法,并根据该方法确定了主桥拼装施工的线形控制流程。然后较详细的说明了主桥主纵梁及主副拱拼装节段控制测点的坐标计算方法,并根据测点坐标理论计算值进行现场控制,通过测点实测值与理论值的对比,验证了本桥所采用的线形控制方法具有较好的适用性,梁拱的线形控制达到了较好的效果。其次,简要介绍了主桥三跨梁拱组合结构的整体顶推施工方案及工法原理,并针对主桥的结构特点,利用有限元软件MIDAS建立了该桥的空间有限元模型,然后对主桥三轮整体顶推施工过程进行仿真模拟,最后给出了主桥结构应力仿真模拟结果,仿真计算结果可为主桥顶推施工应力监测提供理论支持。最后,介绍了主桥整体顶推施工阶段的应力监测方案,主要包括监测所需的应变传感器、应变采集系统及监测技术方法,并通过顶推施工仿真计算结果合理地选择了各重要构件的测试截面及测点位置,然后对主桥结构整体顶推全过程进行了应力监测,根据监测结果详细分析了结构各关键截面顶推过程中的应力变化规律。本文结果可为以后同类型拱桥的整体顶推施工提供参考。

关键词：梁拱组合桥梁拼装线形控制整体顶推仿真模拟应力监测

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大跨度提篮拱桥整体顶推施工关键技术研究

大跨度提篮拱桥整体顶推施工关键技术研究

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作者：王祥臣西南科技大学

学位级别：硕士

提篮拱桥具有承载能力强、造价低和美观性好等优点,广泛运用于市政桥梁中。关于市政桥梁的建造,需要保证桥下通航,降低对周围环境的干扰,因此顶推施工法是建造提篮拱桥的首选。提篮拱桥一般采用整体顶推,目前,对该类桥梁整体顶推施工技... 详细信息

提篮拱桥具有承载能力强、造价低和美观性好等优点,广泛运用于市政桥梁中。关于市政桥梁的建造,需要保证桥下通航,降低对周围环境的干扰,因此顶推施工法是建造提篮拱桥的首选。提篮拱桥一般采用整体顶推,目前,对该类桥梁整体顶推施工技术的研究集中在较小跨径,对大跨度提篮拱桥整体顶推施工技术研究较少。大跨提篮拱桥整体顶推施工面临着顶推距离长、顶推重量大、顶推跨度大、钢箱梁局部受力不均和施工风险高等问题。对此,依托绵阳科学城涪江大桥,围绕大跨径提篮拱桥整体顶推施工,针对关键问题展开研究,以期为同类桥梁建造提供借鉴。本文所做主要工作如下: (1)在梁拱拼装阶段,基于强度、稳定性、经济性和施工难易程度等因素,对比分析了三种拱肋拼装支架的性能,它们分别是直立支架,斜支架和组合支架。研究结果表明,采用三种支架,结构应力相差不大且均小于材料强度,但稳定性差异很大,相差约10倍,直立支架稳定系数仅为0.9左右,组合支架和斜支架稳定系数在10左右。直立支架方案成本最高,斜支架方案成本最低,但直立支架施工难度低,斜支架施工难度高。因此,保证结构安全前提下,兼顾成本和施工效率应选择组合支架作为拱肋拼装支架。 (2)利用有限元软件对顶推过程进行了仿真分析,探究了结构内力和支反力变化和分布规律,结果表明:整个顶推阶段受力构件的内力呈周期性变化,同时还发现导梁悬臂状态对主梁、横梁、导梁和拱肋内力影响最大,但对拱肋支架影响较小,顶升状态支反力呈两端大中间小分布,落梁状态最大支反力仅为顶升状态的66%。因此,应重点关注顶升状态下梁体的受力。 (3)设计了一种摩擦系数测试装置。研究了压力变化对摩擦系数的影响,结果显示压力与摩擦系数的相关性很小,测试了三种摩擦副在有无润滑条件下的摩擦系数,结果表明:无润滑时MGE-不锈钢摩擦副动静摩擦系数相差较小,适合顶推施工。采用黄油润滑,摩擦系数可下降约50%,但采用润滑油和石墨,摩擦系数存在不同程度增大现象。最后分析了摩擦系数增大的原因,并在此基础上提出润滑油稀释黄油调配新的润滑剂,通过实验证明该润滑剂润滑效果显著,最佳配比为1:1.97。 (4)设计了一种用于变高梁体顶推的临时支撑,用于解决目前变高梁体顶推施工效率低成本高等问题,介绍了该装置的制造、使用方法和优势。利用有限元软件和长轴试验机对该装置的承载性能进行了研究,结果表明:该装置可承载300t以上荷载,但在角隅位置容易出现应力集中需重点关注。最后,该装置成功运用于涪江大桥建设中,证明了其具有极高的推广使用价值。

关键词：拱肋支架整体顶推变高梁体支反力摩擦副

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高速铁路大跨钢箱拱桥整体顶推过程分析及关键技术研究

高速铁路大跨钢箱拱桥整体顶推过程分析及关键技术研究

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作者：王美男兰州交通大学

学位级别：硕士

梁拱组合桥兼备梁桥与拱桥的优点,且造型美观,广泛应用于桥梁建设中。目前整体顶推施工的梁拱组合桥在高速铁路上研究很少,本文以京雄城际铁路某特大桥112.5m简支钢箱拱为工程依托,围绕整体顶推过程及关键技术展开相应研究,主要研究内... 详细信息

梁拱组合桥兼备梁桥与拱桥的优点,且造型美观,广泛应用于桥梁建设中。目前整体顶推施工的梁拱组合桥在高速铁路上研究很少,本文以京雄城际铁路某特大桥112.5m简支钢箱拱为工程依托,围绕整体顶推过程及关键技术展开相应研究,主要研究内容如下:(1)概括、总结多点顶推施工工艺分类及各自特点。着重阐述步履式多点顶推,包括步履顶推设备、工作原理、优缺点。同时,本文也叙述了顶推施工控制的相关内容,包括顶推施工控制意义、原则、必要性及施工控制内容。(2)采用Midas Civil有限元软件对该简支钢箱拱桥各施工阶段进行数值模拟,得出整体顶推过程各个工况下主桥结构及各构件应力、变形值,并得出最不利截面位置及相应顶进距离。(3)对支撑连接部位进行分析,结果显示支撑与拱肋连接处焊缝强度不足,提出通过先安装并张拉吊杆降低连接处所受拉力,通过正装迭代分析,得出最佳索力,以此为目标索力安装并张拉吊杆。此方法在施工现场得到应用,并取得良好效果。(4)顶推至桥位后施工工序较多,支撑作为临时结构存在较大拉压应力,提出通过张拉吊杆减小支撑拉力,通过解除临时墩减小支撑压力的思路,得出拆支撑与张拉吊杆交叉进行的施工顺序。以此施工顺序施工,支撑各钢管柱均在受力较小的情况下拆除,大大降低施工风险,且对拱肋及主纵梁影响很小,更能保证施工安全。(5)对全桥整体顶推过程及成桥后各道工序进行施工控制,包括临时墩反力及变形。将现场实测值与数值解进行对比,验证模型准确性。采用频率法对现场索力进行测试及调整,并对过架桥机这一特殊工况的变形及索力值进行测试,进一步验证数值模拟结果。

关键词：钢箱拱桥整体顶推临时支撑施工索力施工顺序

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大跨径梁拱组合结构桥梁整体顶推施工关键技术研究

大跨径梁拱组合结构桥梁整体顶推施工关键技术研究

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作者：袁明波东南大学

学位级别：硕士

梁拱组合桥梁因其线形多样,造型优美,水平推力由主梁进行承受而降低了桥梁建设对地基的要求,拱肋的受压性能得到较大程度的发挥,结构传力路径明确等优点,使其在越来越广的范围内都得到了应用,但采取整体顶推方式对该体系桥梁进行施工的... 详细信息

梁拱组合桥梁因其线形多样,造型优美,水平推力由主梁进行承受而降低了桥梁建设对地基的要求,拱肋的受压性能得到较大程度的发挥,结构传力路径明确等优点,使其在越来越广的范围内都得到了应用,但采取整体顶推方式对该体系桥梁进行施工的案例还较少。本文主要围绕整体顶推中的主要技术展开了相关研究:1)调研、概括了常用的顶推工艺,且比较了各工艺自身的特点,建议在实际工程中对施工工期、造价、施工现场实际情况等方面综合考虑,选取适宜于特定工程的顶推施工工艺。概括了顶推中容易出现的梁体的“爬行”及滑块的损坏两大问题,并指出通过减小滑道高程施工误差、保证梁底平整度、控制顶推速度、合理周转滑块等措施增加滑块的使用寿命。2)提出按照先确定临时墩设置必要性,再确定临时墩数量的思路对临时墩进行设计。主要通过试算方法对拟定的临时墩数量方案进行验证,当临时墩数量方案能够满足顶推过程中结构的安全要求时,则确定该方案中临时墩的数量即为合理临时墩的数量。3)按照将吊杆假想为均匀填充于拱梁间空腹区域的既能受拉又能受压的吊杆板,将不同工况下吊杆板的应力分布规律作为临时支撑布置的依据的思路,对临时支撑的设计方法进行了研究,并以某实际工程为例对该方法的基本步骤进行了说明,并对比了临时支撑与主结构不同联接方式对主结构受力状态的改善作用。结果表明,临时支撑与主结构采用固结与铰接两种不同方式对顶推过程中主结构受力状态的影响不大。4)以改变导梁长度、刚度、线密度三个设计参数对结构受力影响规律作依据,提出了导梁设计参数的建议值,并将依据本文建议值进行设计的导梁对结构受力的改善效果进行了验证,验证结果表明,本文提出的导梁设计参数对结构受力状态有着较好的改善作用,对类似工程导梁设计有着一定指导作用。5)对临时支撑的存在对吊杆一次张拉到目标值的不利影响进行了研究,提出了先拆除临时支撑,后对吊杆内力重新进行调整至目标索力的思路,以一实例对该思路的具体方法进行了说明,并将依据此思路与一对比方案所求得的吊杆施工张拉力进行了对比,对比结果表明按照本文建议思路对吊杆进行的张拉施工中,吊杆最大施工张拉力与施工张拉力总和均相对较小,更能满足施工的安全性及经济性。6)对整体顶推过程中常会出现的纵向顶推不同步、桥梁轴线横向偏位等施工偏差进行了介绍,并说明了出现上述偏差的主要原因,主要包括顶推控制系统的控制精度、施力千斤顶的同步性、滑道或者临时墩高程施工误差等;介绍了顶推过程中两类常用的横向导向装置,即主动横向导向装置及被动横向导向装置,并对其工作原理进行了说明;以一实际工程为例,对其顶推过程中及落梁过程中纵横向偏差调整措施进行了说明,并建议在实际顶推施工过程中应综合灵活运用偏差调整措施,并充分利用现场条件,以达到良好的偏差调整效果。

关键词：梁拱组合结构桥梁整体顶推临时墩导梁临时支撑施工索力

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孔李淮河大跨钢结构桥在整体顶推过程中的仿真及应力监测分析

孔李淮河大跨钢结构桥在整体顶推过程中的仿真及应力监测分析

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作者：于景龙兰州交通大学

学位级别：硕士

整体顶推施工工艺在大跨连续拱桥中的应用比较少,可以查阅的资料比较少。另外,大跨连续组合拱桥在顶推过程中,由于主桥结构的边界条件不断地发生变化,造成结构体系受力也极其复杂多变。因此,为了确保整体顶推过程的安全和顺利进行,对主... 详细信息

整体顶推施工工艺在大跨连续拱桥中的应用比较少,可以查阅的资料比较少。另外,大跨连续组合拱桥在顶推过程中,由于主桥结构的边界条件不断地发生变化,造成结构体系受力也极其复杂多变。因此,为了确保整体顶推过程的安全和顺利进行,对主桥各个构件进行应力监控就非常重要。本文以孔李淮河大桥主桥结构的整体顶推为背景,基于Midas Civil有限元软件,对主桥结构所采用的三跨连续梁拱组合体系拱桥整体顶推施工过程进行仿真模拟,利用模拟结果在现场布置相关测点,得到实测数据。对应力进行对比分析,找出主桥结构在三轮整体顶推施工过程中的最不利阶段、相应截面应力的最大位置和大小,以及各结构构件的应力变化规律,为以后同类型的梁拱组合体系拱桥在整体顶推方面提供更多的参考,为同类型桥的整体顶推施工的研究提供新的思路和方向。论文主要做了以下几方面工作:第一,研究孔李淮河大桥主桥结构的施工方案及整体顶推工艺。结构采用三跨钢箱下承式连续系杆拱,三跨跨径布置为110m+180m+110m,其结构主要由三大系统构成:拱肋系统、刚性系杆(钢箱梁)和柔性系杆(体外预应力)系统、吊杆系统。该结构对应三跨分三轮进行顶推。第二,针对大桥主桥结构所采用整体顶推施工方案,根据主桥结构的构件布置形式,基于Midas Civil有限元软件建立了主桥结构的有限元模型,并定义了整体顶推过程的施工阶段的划分。第三,针对结构顶推方案进行模拟,提取仿真模拟结果。提取三轮顶推过程中主桥结构主要构件的应力包络图,找到各个构件的最不利截面位置、对应的顶推阶段和最不利的截面应力值。第四,根据模拟结果在现场布置应变传感器,采集实测结果。通过对整体顶推施工过程进行全程不间断应力(应变)监测,实现对主桥整体顶推施工的应力控制,监测主桥结构在整体顶推施工过程中每个施工阶段的结构实际受力情况。第五,对仿真与实测应力值进行对比分析。将顶推结构在第一、第二轮以及第三轮顶推过程中不利截面上测点的实测应力与仿真模拟结果进行对比分析,发现两者应力曲线的吻合程度较高,结构在顶推过程中的受力状态基本符合设计要求,以及建立的Midas Civil有限元计算模型能够很好地模拟顶推过程中构件的受力性能。

关键词：大跨连续拱桥整体顶推仿真模拟应力监测对比分析

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