检索结果-内蒙古大学图书馆

作者：王晓娟东北林业大学

学位级别：硕士

金属带式无级变速器是一种理想的变速传动方式。与机械式变速器相比，金属带式无级变速器具有性能优良、结构紧凑和操作方便等优点，适应当前对汽车环保、节能、舒适的要求，具有广阔的发展前途。因而在国外轿车上大量应用。\n 开展... 详细信息

金属带式无级变速器是一种理想的变速传动方式。与机械式变速器相比，金属带式无级变速器具有性能优良、结构紧凑和操作方便等优点，适应当前对汽车环保、节能、舒适的要求，具有广阔的发展前途。因而在国外轿车上大量应用。\n 开展装用CVT变速器车辆研究，对实现无级变速器的产业化，具有重要的理论和工程实用价值。\n 本文以预研CVT为目的，对于产品预研过程中涉及的经济性、动力性进行了研究探讨。主要包括以下方面的内容:\n (1)研究金属带式CVT变速器的基本结构和工作原理，对传动特性、基本运动学关系、主动带轮控制速比及主、从动带轮的夹紧力的耦合关系、CVT传动轴向偏移情况等方面进行分析研究。\n (2)研究发动机转速调节特性，确定发动机最佳经济性转速调节特性、最佳动力性转速调节特性。\n (3)借助发动机台架试验采集的发动机试验数据，论述用传统方法建立发动机的数学模型的基本过程。该数学模型是无级变速传动系统实现最佳经济性和最佳动力性匹配的基础。\n (4)利用AVL CRUISE软件建立包括CVT的整车中各子系统的仿真模型，并对仿真结果进行分析。对装备CVT变速器的赛豹车进行转毂试验，分析其燃油经济性。

关键词：汽车工程金属带式无级变速器发动机数学模型整车经济性

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整车经济性开发典型工况应用研究

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时代汽车 2019年第4期 137-139页

作者：龚利全河南速达电动汽车科技有限公司技术中心河南省三门峡市472000

汽车产业的迅速发展和行驶道路条件地改善,引起中国乃至全球都在优化现在的测试工况以及开发更接近实际的道路工况体系。本文主要从NEDC、WLTC和正在开发中的CLTC_P工况的比较分析,得出三种典型工况的相联性以及对纯电动乘用车整车经济... 详细信息

汽车产业的迅速发展和行驶道路条件地改善,引起中国乃至全球都在优化现在的测试工况以及开发更接近实际的道路工况体系。本文主要从NEDC、WLTC和正在开发中的CLTC_P工况的比较分析,得出三种典型工况的相联性以及对纯电动乘用车整车经济性能的影响系数,从而便于整车性能关联目标设定与工况选择。

关键词：整车性能开发整车经济性测试工况 NEDC WLTC CLTC_P 中国工况

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整车经济性提升之发动机性能提升

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汽车知识 2023年第1期23卷 214-216页

作者：盖慧杰赵新军方毅浙江吉利新能源商用车集团有限公司浙江杭州 310000

当前，我国的汽车销量有两千万辆以上，汽车的燃料消耗量极大，燃油消耗和需求不单单给我国进口造成压力，同时也给我国环境造成了巨大的负担。该文首先阐述了汽车能量管理的思路，从整车的角度对能量流进行了分解，能量的利用率必须从... 详细信息

当前，我国的汽车销量有两千万辆以上，汽车的燃料消耗量极大，燃油消耗和需求不单单给我国进口造成压力，同时也给我国环境造成了巨大的负担。该文首先阐述了汽车能量管理的思路，从整车的角度对能量流进行了分解，能量的利用率必须从可以实现、落地的零部件出发。该文从汽车发动机的角度，详细阐述了汽车发动机能量提升的方法。

关键词：整车性能整车经济性能量管理发动机效率提升

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基于Cruise的换挡频次对整车经济性影响研究

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重型汽车 2022年第4期 7-8页

作者：李晓明孙凯任振宁中国重汽集团汽车研究总院

文章基于Cruise仿真软件,以某重型卡车为例,研究换挡频次对整车经济性的影响。通过设定不同的换挡策略,分别分析不同变速箱、后桥速比配置下换挡频次对典型循环工况百公里油耗的影响,得出循环油耗随换挡频次的变化规律,该研究结论可为AM... 详细信息

文章基于Cruise仿真软件,以某重型卡车为例,研究换挡频次对整车经济性的影响。通过设定不同的换挡策略,分别分析不同变速箱、后桥速比配置下换挡频次对典型循环工况百公里油耗的影响,得出循环油耗随换挡频次的变化规律,该研究结论可为AMT换挡策略优化、整车经济性提升提供参考。

关键词：换挡频次整车经济性 AVL Cruise

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发动机优化对整车经济性改善研究

发动机优化对整车经济性改善研究

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中国内燃机学会2009年学术年会暨中小功率柴油机分会、基础件分会联合学术年会

作者：李广明周杰敏东风汽车有限公司商用车技术中心湖北武汉430056

利用整车匹配分析软件CRUISE建立整车模型,针对某一地区固定路况,确定该路况下某款国Ⅳ发动机的主要工作区,在保证发动机排放水平情况下,优化发动机经济性,拓宽发动机的经济区和最大扭矩区域,寻找在该路况下通过改善发动机经济性进而提... 详细信息

利用整车匹配分析软件CRUISE建立整车模型,针对某一地区固定路况,确定该路况下某款国Ⅳ发动机的主要工作区,在保证发动机排放水平情况下,优化发动机经济性,拓宽发动机的经济区和最大扭矩区域,寻找在该路况下通过改善发动机经济性进而提高整车经济性的潜力.

关键词：动力传动系统发动机优化整车经济性 CRUISE

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考虑电机热耦合对纯电动客车整车经济性能的影响

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机械设计 2021年第12期38卷 12-20页

作者：张文博侯亮王少杰卜祥建厦门大学机电工程系福建厦门361102

为了探究电机温度的变化对纯电动客车整车经济性能存在的影响,提出了开展基于电机热耦合的整车建模方法研究,并在考虑电机热耦合的情况下,研究电机温度变化对纯电动客车整车经济性能的影响情况。首先,利用ANSYS软件进行电机模型的热仿... 详细信息

为了探究电机温度的变化对纯电动客车整车经济性能存在的影响,提出了开展基于电机热耦合的整车建模方法研究,并在考虑电机热耦合的情况下,研究电机温度变化对纯电动客车整车经济性能的影响情况。首先,利用ANSYS软件进行电机模型的热仿真分析,获得电机的温升变化参数作为验证Simulink整车建模仿真的热分析结果准确性的依据;然后,基于Simulink软件构建纯电动客车的电机热耦合模型,为研究电机温升对整车经济性能影响奠定基础;最后,在考虑电机热耦合情况下,开展电机温升对纯电动客车整车经济性能影响的仿真研究,并与台架试验进行对比分析。研究结果表明,在同等工况下,电机温度过高的时候,其百公里耗电量减少,行驶路程减少,电池剩余电量百分比(SOC)增大,续驶里程增大。

关键词：纯电动客车整车经济性整车模型电机热耦合 Simulink仿真

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基于DP算法的新双模PHEV系统能量管理策略

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汽车安全与节能学报 2020年第2期11卷 227-235页

作者：庞涵泽王立袁一卿同济大学汽车学院上海201804

提出一种适用于新型双模插电式混合动力系统(DHS)构型的基于动态规划(DP)算法的能量管理策略。该策略采用瞬时等效油耗最小原则(ECMS)确定每一模式下的能量分配。借助Matlab/Simulink软件,在新欧洲标准行驶循环工况(NEDC)和美国城市道... 详细信息

提出一种适用于新型双模插电式混合动力系统(DHS)构型的基于动态规划(DP)算法的能量管理策略。该策略采用瞬时等效油耗最小原则(ECMS)确定每一模式下的能量分配。借助Matlab/Simulink软件,在新欧洲标准行驶循环工况(NEDC)和美国城市道路循环工况(UDDS)下,仿真分析了该策略以及原结合了ECMS的基于动力性和经济性规则的逻辑门限能量管理策略下的整车能耗。结果表明:相对旧策略,采用本文策略,汽车在以上2种循环工况下行驶时,纯电续航里程提升了4.18%和3.49%,在电量不足状态下100 km油耗下降了3.84%和9.87%。因而,该基于DP算法的能量管理策略具有整车经济性优势。

关键词：插电式混合动力汽车(PHEV) 能量管理策略动态规划(DP)算法整车经济性

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中型燃料电池载货车动力系统能量管理策略研究

中型燃料电池载货车动力系统能量管理策略研究

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作者：王恒太原理工大学

学位级别：硕士

燃料电池汽车被誉为最有发展前途的新能源汽车,具有续航里程长、低噪音、零排放等特点,得到了汽车行业的广泛关注和研究。本文以某款中型燃料电池载货车为研究对象,主要从提高整车的经济性和核心零部件的寿命两个方面入手,良好的整车驱... 详细信息

燃料电池汽车被誉为最有发展前途的新能源汽车,具有续航里程长、低噪音、零排放等特点,得到了汽车行业的广泛关注和研究。本文以某款中型燃料电池载货车为研究对象,主要从提高整车的经济性和核心零部件的寿命两个方面入手,良好的整车驱动能量管理策略和再生制动控制策略可以有效提高整车经济性,而实时小波变换控制策略则可以优化燃料电池的输出功率,减少其剧烈波动,提高燃料电池的使用寿命,主要研究内容如下:首先,通过对比不同动力源的工作特性和各动力源的组合形式的优缺点,确定所设计燃料电池汽车动力系统的拓扑结构。根据整车参数和动力性指标对燃料电池汽车动力系统主要部件进行匹配,确定其合适类型、具体参数和各种效率曲线,并以此建立了仿真模型。其次,重点介绍了两种燃料电池汽车驱动能量管理策略-功率跟随型控制策略和模糊控制策略的基本控制思想和原理,建立了整车驱动能量管理策略模型。通过整车经济性对比仿真分析得出,模糊控制策略较功率跟随控制策略的整车经济性提高了约1.9%。同时,本文还分析了三种再生制动控制策略的控制思想和规则,建立了三种再生制动控制策略模型。通过仿真分析对比得出,最优再生制动控制策略在整车经济性方面较理想再生制动控制策略和实际再生制动控制策略分别提高了约8.8%和10.5%。最后,通过分析功率跟随和模糊控制策略的仿真结果,发现燃料电池输出功率波动较大,影响其使用寿命。本文提出了基于实时小波变换的控制策略及其实现的方法,并基于中国货车工况进行了仿真分析对比,验证了基于实时小波变换控制策略的有效性,即对燃料电池输出功率波动频率的改善。本文所做的工作为今后燃料电池汽车关于驱动控制策略、再生制动控制策略和降低燃料电池输出功率波动频率的研究提供了思路,具有一定的参考价值。

关键词：燃料电池汽车能量管理策略再生制动整车经济性实时小波变换

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混合动力专用发动机燃烧优化及其整车匹配

混合动力专用发动机燃烧优化及其整车匹配

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作者：赵昶博吉林大学

学位级别：硕士

随着能源与环境问题日益突出,汽车行业燃油及排放法规愈加严格,发动机高效清洁燃烧技术与混合动力技术成为当前汽车行业研究及发展的重点。混合动力汽车在整车节能减排方面表现出巨大的优势,为进一步提升其整车经济性,对混合动力专用发... 详细信息

随着能源与环境问题日益突出,汽车行业燃油及排放法规愈加严格,发动机高效清洁燃烧技术与混合动力技术成为当前汽车行业研究及发展的重点。混合动力汽车在整车节能减排方面表现出巨大的优势,为进一步提升其整车经济性,对混合动力专用发动机进行燃烧优化,改善燃烧性能,实现其高效燃烧是一种重要手段。基于双燃料喷射的RCCI燃烧模式能够有效提高发动机热效率,同时降低污染物排放,且具有良好的燃烧相位可控性,但其大负荷工况拓展运行仍存在一定问题,而混合动力专用发动机相比于传统发动机运行工况较窄,且主要集中于高效的中高负荷区,恰好适合于RCCI燃烧模式稳定运行的负荷条件。本文针对混合动力专用发动机的特定目标工作点,对其应用RCCI燃烧模式进行燃烧优化,结合整车匹配及性能仿真,探索进一步提升整车经济性、降低原机污染物排放的潜力。本文以增程式混合动力为研究车型,对某商用货车进行了改型,根据原车整车性能设计指标对整车动力系统部件进行了参数匹配。然后针对混合动力专用发动机,采用了双工作点式恒功率型控制策略,并依据整车功率需求选取了发动机的双目标工作点,处于中高负荷的工作点A采用RCCI燃烧模式进行燃烧优化,将优化后的性能参数用于整车匹配及性能仿真,处于大负荷的工作点B采用传统压燃模式,其性能参数与原机保持一致。在原机基础上设计开发了发动机双燃料喷射系统,搭建了试验研究台架。针对目标工作点A,开展基于汽油/柴油双燃料喷射的RCCI燃烧模式的试验研究,研究了汽油比例、柴油喷油时刻及EGR率三个主要燃烧控制参数对发动机燃烧及排放性能的影响;在固定EGR率条件下,对汽油比例及柴油喷油时刻的目标优化区域进行了交叉试验,并通过非线性规划寻优求解得到汽油比例及柴油喷油时刻的最佳匹配结果,最后对目标工作点燃烧优化后的性能与原机性能进行了对比。研究结果表明,通过调整燃烧控制参数可以使燃烧过程呈现双阶段燃烧形式,双阶段燃烧有利于在保证燃烧稳定性的基础上,缩短燃烧持续期,提高燃烧定容性,进而可以有效提高燃烧热效率;合理的燃烧控制参数在保证较高热效率的前提下,可以同时降低NOx及微粒排放,根据燃烧控制参数寻优结果,在固定30%EGR率下,设置目标工作点的汽油比例为65%、柴油喷油时刻为14°CA BTDC时,发动机的指示热效率达到52.5%,相比于原机提升了7.8%,比油耗降低了12.1%,NOx排放水平降低至原机的三分之一,微粒质量浓度排放相比于原机减少了一半,而HC及CO排放因壁面淬熄及余隙效应较原机有所增加。在整车参数匹配结果基础上,通过Cruise及Simulink软件搭建了整车及整车控制模型,对匹配发动机工作点优化后的混合动力整车性能进行了仿真分析。仿真计算结果验证了整车参数匹配结果的合理性;相比于改型前的纯燃油车,整车在不同循环测试工况下的等效油耗可以改善20%以上,相比于发动机目标工作点燃烧优化前,整车在C-WTVC循环测试工况增程模式下的等效油耗改善了6.66%。

关键词：混合动力专用发动机汽油/柴油双燃料 RCCI燃烧模式燃烧优化整车经济性

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混合动力客车数据采集与无线传输系统开发

混合动力客车数据采集与无线传输系统开发

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作者：王付苗吉林大学

学位级别：硕士

随着能源短缺、环境污染日益严重和汽车尾气排放法规越来越严格，混合动力汽车，特别是城市混合动力客车的出现显得尤为重要。在国家有关政策法规的推动下，国内自主研发的混合动力客车已经进行了示范运行，然而在运行过程中，出现了诸... 详细信息

随着能源短缺、环境污染日益严重和汽车尾气排放法规越来越严格，混合动力汽车，特别是城市混合动力客车的出现显得尤为重要。在国家有关政策法规的推动下，国内自主研发的混合动力客车已经进行了示范运行，然而在运行过程中，出现了诸多问题。为了方便研究人员和维修人员及时发现问题并解决问题，就需要实时跟踪车辆并获知车辆的运行参数和故障信息，为此本文开发的混合动力客车数据采集与无线传输系统就应运而生。根据系统的实际需求，本文设计出了混合动力客车数据采集与无线传输系统的总体结构方案，并确定了所要采集的参数和无线传输网络。基于模块化的设计方法，本系统主要分为两大模块：数据采集模块和无线传输模块。数据采集模块的硬件设计主要包括：供电模块电路设计、CAN（控制器局域网络）通信接口电路设计、信号处理模块电路设计和RS-232（异步传输标准）通信接口电路设计。供电模块电路为系统各个模块提供稳定可靠的直流电源。数据采集模块以XC164CS单片机作为主控制器芯片，XC164CS内部集成CAN总线控制器，可以方便地扩展出CAN通信接口电路，来实现与整车的CAN通讯。信号处理模块电路为解析车辆CAN信号和控制各个外围接口电路提供硬件功能支持。通过RS-232通信接口电路对主控制器芯片的进行电平转换，来实现串口通信的硬件功能。无线传输模块采用的主芯片是S3C2440A，该芯片不含有FLASH存储器和DRAM存储器，为此本文分别设计出了FLASH和DRAM存储器接口电路。FLASH存储器实现了系统内核程序和应用程序的存储，DRAM存储器满足了系统运行空间和数据存储。为了使得数据传输的高速性和可靠性，本文选择了凌创科技的WgBoard3G高性能联网模块，并设计了相应的接口电路与S3C2440A处理之间进行通信。在软件开发方面，从系统的功能出发，需要对CAN模块和串口进行参数化配置，该过程是实现整个系统通讯功能的基础。接着设计出了协议解析程序，该程序可以将识别车辆CAN总线上的所需的数据帧ID号码，并将该数据取出并按照一定的格式存放，通过串口发送给下位机无线传输模块。在实现无线通信前，需要对3G模块初始化，本文给出了相应的初始化程序。为了实现3G（第三代移动通信技术）网络与Internet之间进行通讯，设计出了TCP/IP（传输控制协议/因特网互联协议）模式下的数据传输。为了验证本系统各部分功能的实现，本论文分别对数据采集模块和无线传输模块进行测试。测试结果表明：系统能实现CAN通信功能、串口通信功能和无线传输功能。本文开发的混合动力客车数据采集与无线传输系统已经应用于城市混合动力客车的道路试验中。在试验过程中，该系统运行良好，抗干扰能力强，采样频率较高。对采集的数据进行统计分析，包括：车速、加速踏板位置、发动机运行状态、电机运行状态、电池运行状态和整车功率分配数据统计分析，结果发现本系统对研究开发混合动力客车和优化整车控制策略具有较高的实用价值。

关键词：混合动力客车 CAN总线数据采集无线传输整车经济性

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