检索结果-内蒙古大学图书馆

中国机械工程 2024年第6期35卷 1044-1051页

作者：唐毓阳陈龙肖庆东中国航空制造技术研究院数字化制造技术航空科技重点实验室北京100024

旋翼桨叶扭角直接影响着桨叶的性能和使用寿命,而传统扭角检测多依赖于专用的工装和量具,检测方法柔性度低、检测效率低、重复精度低。针对此问题,提出了旋翼桨叶扭角的数字化柔性检测方法,设计并构建了旋翼桨叶扭角检测系统,实现了旋... 详细信息

旋翼桨叶扭角直接影响着桨叶的性能和使用寿命,而传统扭角检测多依赖于专用的工装和量具,检测方法柔性度低、检测效率低、重复精度低。针对此问题,提出了旋翼桨叶扭角的数字化柔性检测方法,设计并构建了旋翼桨叶扭角检测系统,实现了旋翼桨叶扭角的自动化检测,可在较大程度上提高检测效率和精度,满足不同类型桨叶的检测需求。提出了一种基于关键截面局部轮廓配准的扭角计算方法,利用激光扫描传感器采集旋翼桨叶表面点云,采用基于主成分分析(PCA)算法的粗配准和基于K维树改进的迭代最近点(KD-ICP)算法的精配准相结合的点云配准方式,准确、高效地计算了扭角数值,为旋翼桨叶扭角的计算提供了一种通用有效的计算方法。最后,以某类型旋翼桨叶为检测对象进行了实验,结果表明扭角检测最大误差为54″,重复精度为18″,验证了系统的有效性和准确性。

关键词：扭角旋翼桨叶数字化检测激光扫描点云配准

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基于拓扑优化的直升机旋翼桨叶剖面设计

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工程力学 2014年第5期31卷 244-250页

作者：任毅如向锦武北京航空航天大学航空科学与工程学院北京100191

提出了一种基于拓扑优化的直升机旋翼桨叶剖面设计方法。采用了有限元方法计算直升机旋翼桨叶剖面刚度特性,截面考虑了剪切和翘曲变形,并消除了翘曲位移和刚体位移之间的耦合作用。基于SIMP拓扑优化算法,以旋翼桨叶平均柔度或者剖面刚... 详细信息

提出了一种基于拓扑优化的直升机旋翼桨叶剖面设计方法。采用了有限元方法计算直升机旋翼桨叶剖面刚度特性,截面考虑了剪切和翘曲变形,并消除了翘曲位移和刚体位移之间的耦合作用。基于SIMP拓扑优化算法,以旋翼桨叶平均柔度或者剖面刚度为设计目标,桨叶重量为约束函数,建立了旋翼桨叶拓扑优化模型。提出的敏度求解算法具有较高的计算精度,采用序列线性规划算法对旋翼桨叶剖面进行优化设计。结果表明在展长较小并且承受均布升力载荷情况下,Ⅱ型截面梁的柔度最小,而当展长增大时,工字梁截面具有最小的柔度。此外,旋翼桨叶外载荷等对优化结果也有较大的影响。提出的拓扑优化方法适合于概念设计阶段的直升机旋翼桨叶剖面设计。

关键词：直升机旋翼桨叶拓扑优化翘曲变形序列线性规划

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考虑带有任意刚性运动的旋翼桨叶响应计算方法

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振动工程学报 2006年第1期19卷 46-50页

作者：王浩文韩东高正南京航空航天大学直升机旋翼动力学国家重点实验室江苏南京210016

在中等变形梁的基础上引入桨叶的任意刚性运动,为解决桨叶动能项推导计算较为复杂的问题,建立了一种新的递推计算方法。该方法将桨叶的刚性运动按平动和转动分别处理,建立了相邻刚性运动坐标系间动能项引起的质量、阻尼、刚度和广义力... 详细信息

在中等变形梁的基础上引入桨叶的任意刚性运动,为解决桨叶动能项推导计算较为复杂的问题,建立了一种新的递推计算方法。该方法将桨叶的刚性运动按平动和转动分别处理,建立了相邻刚性运动坐标系间动能项引起的质量、阻尼、刚度和广义力递推计算方法。通过与桨叶扬起下坠碰撞试验数据的对比,表明本文的计算模型和动能项递推计算方法的正确性。并与基于小转角处理桨叶刚性运动的方法进行了对比,在计算桨叶较大范围刚性转动时,本方法优于基于小转角的处理方法。

关键词：旋翼桨叶中等变形梁刚性运动动能项递推方法

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旋翼桨叶跨音速绕流的全势方程计算方法

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南京航空航天大学学报 1999年第3期31卷 245-251页

作者：赵景根徐国华高正南京航空航天大学飞行器系

在随桨叶旋转的坐标系中，用有限差分法求解非守恒格式的全势方程，建立了一个适用于矩形桨尖和后掠桨尖桨叶跨音速流场计算的方法。该方法运用了Ｊａｍｅｓｏｎ的旋转差分技术，并采用等效迎角方法计入旋翼尾迹的影响。作为算例，首先... 详细信息

在随桨叶旋转的坐标系中，用有限差分法求解非守恒格式的全势方程，建立了一个适用于矩形桨尖和后掠桨尖桨叶跨音速流场计算的方法。该方法运用了Ｊａｍｅｓｏｎ的旋转差分技术，并采用等效迎角方法计入旋翼尾迹的影响。作为算例，首先对无升力状态下具有矩形桨尖和后掠桨尖的ＯＮＥＲＡ桨叶进行了计算，取得了与试验数据相吻合的计算结果。然后，对有升力桨叶，也分别就悬停及前飞状态下的桨叶剖面压力分布进行了计算，通过与试验值的对比，进一步验证了该方法的可靠性。

关键词：旋翼桨叶跨音速流动势函数法有限差分法

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旋翼桨叶非定常挥舞运动的分析计算方法

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空气动力学学报 1997年第3期15卷 406-414页

作者：陈仁良高正南京航空航天大学南京210016

从旋翼桨叶的实际气动环境出发导出了桨叶的非定常挥舞运动方程，其中考虑了影响旋翼桨叶非定常挥舞运动的各种因素，包括旋翼入流的时滞效应及前行桨叶的压缩性和后行桨叶的失速特性。给出了计算桨叶非定常挥舞运动的递推公式，并进而... 详细信息

从旋翼桨叶的实际气动环境出发导出了桨叶的非定常挥舞运动方程，其中考虑了影响旋翼桨叶非定常挥舞运动的各种因素，包括旋翼入流的时滞效应及前行桨叶的压缩性和后行桨叶的失速特性。给出了计算桨叶非定常挥舞运动的递推公式，并进而描述了雄翼的整体挥舞运动。最后以某型直升机为例，计算了直升机悬停及前飞中施加变距操纵后族双桨叶挥舞运动响应的过渡过程。结果表明：用本文所述方法能合理地计算旋翼桨叶挥舞运动的非定常过渡过程，而且其最终稳态值与经典桨盘平面方法得到的结果相同。本方法尤其适合于直升机机动飞行的分析计算。

关键词：旋翼桨叶挥舞运动非定常空气动力直升机

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复合材料旋翼桨叶的结构优化与振动控制

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航空学报 1991年第12期12卷 B554-B559页

作者：樊光华侯汝良程耿东顾元宪中国直升机设计研究所大连理工大学

本文总结了复合材料旋翼浆叶结构动力优化设计的研究工作。运用有限元分析和数值优化技术,优化浆叶的质量和刚度布置,改善浆叶结构固有频率分布和动力特性,达到浆叶设计中的调频、减振和降低重量的目的,部分地实现了旋翼浆叶的计算机辅... 详细信息

本文总结了复合材料旋翼浆叶结构动力优化设计的研究工作。运用有限元分析和数值优化技术,优化浆叶的质量和刚度布置,改善浆叶结构固有频率分布和动力特性,达到浆叶设计中的调频、减振和降低重量的目的,部分地实现了旋翼浆叶的计算机辅助设计。实例计算了“BO—105”和海豚两种复合材料旋翼浆叶。

关键词：复合材料旋翼桨叶结构振动

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WZ-1 直升机旋翼桨叶的设计

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南京航空航天大学学报 1997年第6期29卷 693-698页

作者：王华明彭宁航南京航空航天大学直升机技术研究所

从气动、动力学和结构设计三个方面介绍了直升机旋翼桨叶设计的一般要求，分析了桨叶扭转角、平面形状、桨尖形状等参数对直升机性能、旋翼气动特性和动力学特性的影响，并结合ＷＺ－１无人驾驶直升机的使用要求对其旋翼桨叶进行了初步... 详细信息

从气动、动力学和结构设计三个方面介绍了直升机旋翼桨叶设计的一般要求，分析了桨叶扭转角、平面形状、桨尖形状等参数对直升机性能、旋翼气动特性和动力学特性的影响，并结合ＷＺ－１无人驾驶直升机的使用要求对其旋翼桨叶进行了初步设计，给出了桨叶的构形和“共振图”。本文的设计和分析方法可用于指导其他直升机的旋翼桨叶设计。

关键词：直升机旋翼旋翼桨叶

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直升机减振的旋翼桨叶优化设计研究综述

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北京航空航天大学学报 2001年第1期27卷 30-35页

作者：向锦武郭俊贤张晓谷北京航空航天大学飞行器设计与应用力学系

围绕降低直升机振动水平的旋翼桨叶减振优化设计 ,对国内外这方面研究进展情况作了综述 ;着重讨论了降低旋翼激振力减振优化设计分析中的几个主要问题 ,包括桨叶减振优化设计途径与目标 ,桨叶优化设计中的分析模型 ,优化设计方法及灵敏... 详细信息

围绕降低直升机振动水平的旋翼桨叶减振优化设计 ,对国内外这方面研究进展情况作了综述 ;着重讨论了降低旋翼激振力减振优化设计分析中的几个主要问题 ,包括桨叶减振优化设计途径与目标 ,桨叶优化设计中的分析模型 ,优化设计方法及灵敏度分析技术 ,以及桨叶优化减振设计研究的最新发展方向和需进一步研究的问题等 .

关键词：周期性振动载荷直升机旋翼桨叶减振优化设计

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直升机旋翼桨叶气弹优化减振设计方法

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航空动力学报 1999年第2期14卷 212-214页

作者：向锦武张晓谷北京航空航天大学

从振源着手通过设计参数的最优选择设计直升机旋翼桨叶，使传递到机身的交变载荷最小达到降低振动水平的目的是旋翼桨叶设计思想的进步。本文在简单概述该方法的基础上，以某４桨摆振柔软的无铰复合材料桨叶为研究对象，将其大梁模拟为... 详细信息

从振源着手通过设计参数的最优选择设计直升机旋翼桨叶，使传递到机身的交变载荷最小达到降低振动水平的目的是旋翼桨叶设计思想的进步。本文在简单概述该方法的基础上，以某４桨摆振柔软的无铰复合材料桨叶为研究对象，将其大梁模拟为一单闭室复合材料盒形梁，研究了通过铺层角的优化选择，降低４次／转的桨毂交变力与力矩的情况。数值算例表明方法效果良好。

关键词：旋翼桨叶气动力弹性优化减振直升机

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低振动旋翼桨叶的动力学优化设计

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航空动力学报 1996年第2期11卷 125-128页

作者：向锦武张呈林王适存北京航空航天大学南京航空航天大学

从工程应用的角度，在桨叶气动外形参数和桨毂型式确定的情况下，探讨在设计阶段如何通过设计参数的选择设计桨叶使桨根切力最小，从而降低直升机相应的振动水平。研究了３种情况的桨叶设计：（１）控制桨叶的固有频率；（２）控制桨叶... 详细信息

从工程应用的角度，在桨叶气动外形参数和桨毂型式确定的情况下，探讨在设计阶段如何通过设计参数的选择设计桨叶使桨根切力最小，从而降低直升机相应的振动水平。研究了３种情况的桨叶设计：（１）控制桨叶的固有频率；（２）控制桨叶挥舞一阶振型节点位置；（３）振动水平指数最小。在分析比较的基础上给出了既能降低桨根切力减小直升机相应振动水平又能改善桨叶疲劳状况的桨叶动力学优化设计方法。

关键词：直升机动力学分析振动旋翼桨叶优化设计

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