检索结果-内蒙古大学图书馆

国外电子元器件 2001年第4期 69-70页

作者：黄新平刘清华浙江省永康市传感技术公司

KMI10系列旋转速度传感器又称齿轮传感器。它是Philips公司研制开发的以Ni－Fe合金薄膜磁阻元件为核心的敏感元件，这种新颖的旋转速度传感器基于薄膜磁阻元件的磁阻效应原理而制成的。采用二线制模式，能实现信号的远距离传输；KMI10... 详细信息

KMI10系列旋转速度传感器又称齿轮传感器。它是Philips公司研制开发的以Ni－Fe合金薄膜磁阻元件为核心的敏感元件，这种新颖的旋转速度传感器基于薄膜磁阻元件的磁阻效应原理而制成的。采用二线制模式，能实现信号的远距离传输；KMI10薄膜磁阻元件具有优良的温度和频率特性，能实现“静止”状态的旋转速度的检测。可用于将旋转速度、位置和方向等物理量转换成电信号，因而可广泛应用于工业、汽车电子、国防、仪器仪表等行业。1结构原理　　旋转速度传感器KMI10系列由Ni－Fe合金薄膜磁阻元件、偏置磁钢、信号处理集成电路等部分构成。图1所示是KMI10的组成原理图；KMI10系列旋转速度传感器的工作原理图如图2所示，KMI10的目标检测为铁质齿轮或参考标记；当磁阻元件与齿轮对齐时，齿轮每转过一齿，磁阻元件表面磁场发生变化而输出一个准正弦波的电信号、经信号处理集成电路放大、滤波和比较后输出电流方波信号，图3为信号处理电路框图及输出电流信号的波形图。

关键词：旋转速度传感器 KM110 齿轮传感器

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自供电主动振动和旋转速度传感器

自供电主动振动和旋转速度传感器

引用

作者： C.P.戈内拉特内 S.穆克霍帕德海 B.李 G.詹 A.马加纳-莫拉 T.莫伦迪克沙特阿拉伯达兰

公开了用于井下钻井环境的自供电主动感测系统(SASS)。SASS的传感器设备可包括自供电旋转速度传感器，其包括围绕钻柱附接的环结构。环在形成于外壳体中的凹槽内旋转。环上的支承件布置成接触从壳体延伸到凹槽中的可移动构件，从而使可... 详细信息

标准号: CN114059996A

公开了用于井下钻井环境的自供电主动感测系统(SASS)。SASS的传感器设备可包括自供电旋转速度传感器，其包括围绕钻柱附接的环结构。环在形成于外壳体中的凹槽内旋转。环上的支承件布置成接触从壳体延伸到凹槽中的可移动构件，从而使可移动构件产生表示旋转速度的电信号。SASS可以包括具有安装在壳体内的环形弹簧的振动传感器。环的外表面上的球形支承件被构造为接触屏幕，该屏幕安装到壳体并产生表示支承件/环因振动而移动的信号。构造为无线地传输传感器数据的多个SASS单元可以沿着钻柱放置，从而提供用于测量井下参数的分布式自供电系统。

关键词：可移动构件支承件自供电壳体钻柱传输传感器数据旋转速度传感器传感器设备球形支承件振动传感器自供电系统感测系统环形弹簧屏幕安装钻井环境测量井环结构内旋转外壳体附接井下体内屏幕延伸移动

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车辆用控制装置

车辆用控制装置

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作者：菰田隆裕后藤田研二桑本祐纪日本爱知县

本发明是一种车辆用控制装置,无论由旋转构件的个体差异等引起的扭转刚性的波动如何，都能够获得恰当地降低了根据旋转构件的扭转刚性确定的共振频率的振动成分的发动机旋转速度信号。通过对减振装置(旋转构件)施加转矩(Tin)并计测扭转... 详细信息

标准号: CN110040121A

本发明是一种车辆用控制装置,无论由旋转构件的个体差异等引起的扭转刚性的波动如何，都能够获得恰当地降低了根据旋转构件的扭转刚性确定的共振频率的振动成分的发动机旋转速度信号。通过对减振装置(旋转构件)施加转矩(Tin)并计测扭转角(Φ)，检测出扭转刚性(刚性值(K1)等)，计算出实际共振频率(fr)。并且，进行滤波，以便使由发动机旋转速度传感器提供的发动机旋转速度信号(SNe)中的实际共振频率(fr)的振动成分衰减，利用该发动机旋转速度信号(SNe)进行发动机旋转驱动控制及失火判定、异响判定等。由于无论由减振装置的个体差异等引起的扭转刚性的波动如何，都基于实际共振频率(fr)恰当地降低发动机旋转速度信号(SNe)的振动成分，因此，能够恰当地进行之后采用的发动机旋转速度信号(SNe)的控制。

关键词：旋转速度信号发动机共振频率扭转刚性旋转构件个体差异减振装置车辆用控制装置旋转速度传感器旋转驱动控制失火判定扭转角计测滤波衰减异响转矩判定施加检测

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手持式动力工具及与其相关的控制系统、使用和控制方法

手持式动力工具及与其相关的控制系统、使用和控制方法

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作者：米卡埃尔·拉松亨里克·埃克隆德瑞典胡斯克瓦纳

本发明公开一种手持式动力工具，包括内燃发动机(4)、工作工具(6)、离心式离合器(8)和控制系统(10)。发动机(4)具有离合器接入速度，在高于离合器接入速度时，发动机(4)驱动工作工具(6)。控制系统(10)包括旋转速度传感器(12)和速度限制... 详细信息

标准号: CN108368818B

本发明公开一种手持式动力工具，包括内燃发动机(4)、工作工具(6)、离心式离合器(8)和控制系统(10)。发动机(4)具有离合器接入速度，在高于离合器接入速度时，发动机(4)驱动工作工具(6)。控制系统(10)包括旋转速度传感器(12)和速度限制控制器(14)，速度限制控制器被配置为以低于离合器接入速度的限制速度来限制发动机速度。速度限制控制器在内燃发动机(4)的启动过程期间是起作用的或被激活。控制系统(10)被配置为：在感测到高于限制速度的水平的至少一次加速和感测到高于限制速度的水平的至少一次减速时，停用速度限制控制器(14)，这样使得发动机(4)能够高于限制速度旋转，以驱动工作工具(6)。

关键词：速度限制控制器发动机离合器工作工具控制系统感测手持式动力工具旋转速度传感器离心式离合器内燃发动机驱动一次减速停用配置激活

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一种基于飞机起落架垂直载荷的防滑刹车系统

一种基于飞机起落架垂直载荷的防滑刹车系统

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作者：童亚斌卜沈平张健张江豪张顺 710089 陕西省西安市阎良区蓝天路88号

一种基于飞机起落架垂直载荷的防滑刹车系统，该系统含有机轮、机轮刹车控制单元、防滑刹车控制处理器、机轮旋转速度传感器、机轮水平加速度传感器和起落架缓冲器压力传感器，所述的机轮旋转速度传感器安装在机轮上，所述的机轮水平加... 详细信息

标准号: CN115675839A

一种基于飞机起落架垂直载荷的防滑刹车系统，该系统含有机轮、机轮刹车控制单元、防滑刹车控制处理器、机轮旋转速度传感器、机轮水平加速度传感器和起落架缓冲器压力传感器，所述的机轮旋转速度传感器安装在机轮上，所述的机轮水平加速度传感器安装于起落架轮轴上，所述的起落架缓冲器压力传感器安装于起落架缓冲器内，所述的防滑刹车控制处理器与飞机飞控系统交联，防滑刹车控制处理器计算飞机的防滑刹车加载速率输出刹车控制信号，机轮刹车控制单元根据刹车控制信号向机轮提供刹车力矩，实施机轮刹车。

关键词：机轮防滑起落架缓冲器刹车控制处理器水平加速度传感器旋转速度传感器刹车控制单元刹车控制信号压力传感器刹车起落架飞机起落架垂直载荷飞控系统刹车力矩刹车系统速率输出加载交联轮轴飞机

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一种速比可控液压驱动旋耕机

一种速比可控液压驱动旋耕机

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作者：梁方袁少宁王琳涛欧富明代淑芬秦燕虹曾荣王双双刘念杨帆张庆浒陈聪宋青青 430070 湖北省武汉市洪山区狮子山街1号

本发明涉及一种速比可控液压驱动旋耕机，它的三点悬挂装置固定在横梁上，刀轴设置在侧板上，旋耕刀安装在刀轴上，液压马达固定在机架上，液压马达的输出轴通过联轴器与刀轴的一端连接，机组行进速度传感器的测量轴通过联轴器与拖拉机... 详细信息

标准号: CN107046818B

本发明涉及一种速比可控液压驱动旋耕机，它的三点悬挂装置固定在横梁上，刀轴设置在侧板上，旋耕刀安装在刀轴上，液压马达固定在机架上，液压马达的输出轴通过联轴器与刀轴的一端连接，机组行进速度传感器的测量轴通过联轴器与拖拉机后轮轴连接，刀轴旋转速度传感器的测量轴通过联轴器与刀轴的另一端连接；液压泵输入轴用于通过万向节连接拖拉机后输出轴，液压泵的液体输入端连通油箱，液压泵控制液压马达工作，刀轴旋转速度传感器的信号输出端连接控制器的信号输入端，机组行进速度传感器的信号输出端连接控制器的信号输入端，控制器的控制信号输出端连接电液比例阀的控制信号输入端。该旋耕机实现旋耕机速比调节与控制，降低作业功耗。

关键词：刀轴液压马达联轴器旋耕机行进速度传感器旋转速度传感器连接控制器信号输出端信号输入端一端连接测量轴液压泵控制信号输出端控制信号输入端电液比例阀液体输入端液压泵控制机组后输出轴三点悬挂速比调节液压驱动装置固定作业功耗控制器后轮轴输出轴输入轴万向节旋耕刀侧板横梁可控速比油箱连通

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防锁轮胎系统

防锁轮胎系统

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作者： R·J·范维克 P·范德普拉斯美国佛罗里达州

一种运输制冷系统包括：运输制冷单元；能量存储装置，其构造成将电功率提供至运输制冷单元；发电装置，其可操作地连接于运输制冷系统的车轮和车轮车轴中的至少一个，发电装置构造成在致动发电装置时从车轮和车轮车轴中的至少一个生成... 详细信息

标准号: CN112334343A

一种运输制冷系统包括：运输制冷单元；能量存储装置，其构造成将电功率提供至运输制冷单元；发电装置，其可操作地连接于运输制冷系统的车轮和车轮车轴中的至少一个，发电装置构造成在致动发电装置时从车轮和车轮车轴中的至少一个生成电功率，以对能量存储装置充电；旋转速度传感器，其构造成检测发电装置的旋转速度；以及功率管理模块，其与能量存储装置、发电装置以及旋转速度传感器电连通，其中功率管理模块构造成在发电装置的旋转速度减速大于选择的减速时，减小发电装置的转矩极限。

关键词：发电装置能量存储装置旋转速度传感器功率管理模块运输制冷单元运输制冷系统车轮车轴车轮减速电功率电功率提供可操作地转矩极限电连通减小致动充电检测

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车辆的控制系统

车辆的控制系统

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作者：高桥直树藤本博志布施空由高桥亮太冈村悠太郎古贺亮佑古市哲也丸山晃日本东京都港区芝浦三丁目1番21号

具备向左右轮(5)赋予转矩差的差动机构(3)和与差动机构(3)连接的两个电动机(2)的车辆(1)的控制系统具备：通过高速通信单元彼此连接，并且分别控制两个电动机(2)的两个控制装置(11、12)；检测一方的电动机(2R)的旋转速度并分别向两个控... 详细信息

标准号: CN117677529A

具备向左右轮(5)赋予转矩差的差动机构(3)和与差动机构(3)连接的两个电动机(2)的车辆(1)的控制系统具备：通过高速通信单元彼此连接，并且分别控制两个电动机(2)的两个控制装置(11、12)；检测一方的电动机(2R)的旋转速度并分别向两个控制装置(11、12)输出的第一旋转速度传感器(26R)；检测另一方的电动机(2L)的旋转速度并分别向两个控制装置(11、12)输出的第二旋转速度传感器(26L)；以及基于车辆(1)的车辆信息运算各电动机(2)的要求转矩的上位控制装置(10)。两个控制装置(11、12)中的至少一方基于两个旋转速度传感器(26R、26L)的检测信号，运算用于实现由上位控制装置(10)运算出的要求转矩的两个指示转矩。

关键词：电动机控制装置旋转速度传感器运算上位控制装置差动机构要求转矩输出彼此连接车辆信息高速通信检测信号控制系统指示转矩转矩差检测赋予

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用于测试用运载体的制动系统

用于测试用运载体的制动系统

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作者： D·威瑟 L·普罗普伦特 A·布伦斯泰纳 K·克劳斯基 P·霍夫曼宁格奥地利林茨

本申请题为“用于测试用运载体的制动系统”。一种可越过的测试用运载体，其包含用于在快速减速期间减小车轮滑动的电子控制的防滑制动系统，该测试用运载体包括：底盘，连接到第一轴的至少一个电动马达，连接到底盘和至少一个第二轴的... 详细信息

标准号: CN117028454A

本申请题为“用于测试用运载体的制动系统”。一种可越过的测试用运载体，其包含用于在快速减速期间减小车轮滑动的电子控制的防滑制动系统，该测试用运载体包括：底盘，连接到第一轴的至少一个电动马达，连接到底盘和至少一个第二轴的液压制动系统，用于确定所连接的轴的旋转速度的旋转速度传感器，地面速度传感器，以及与电动马达、液压制动系统、旋转速度传感器和地面速度传感器连接的控制器。该控制器被配置为计算所述轴的旋转速度与底盘的地面速度之间的差异以确定车轮的滑动阈值，致动液压制动系统以施加第一止动力，控制电动马达的至少一个马达参数以施加第二止动力。组合的第一和第二止动力小于车轮的滑动阈值，以使得底盘在没有车轮滑动状况下迅速减速。

关键词：底盘液压制动系统电动马达运载体地面速度传感器旋转速度传感器车轮滑动控制器滑动测试车轮减速施加防滑制动系统电子控制制动系统第二轴第一轴减小致动马达配置申请

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作业机械及其控制方法

作业机械及其控制方法

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作者：小林慎太郎荒井优树上前健志日本东京都

控制部(50)基于由旋转速度传感器(36R)测定出的右后轮(12R)的旋转速度以及由旋转速度传感器(36L)测定出的左后轮(12L)的旋转速度来控制第一驱动源(35R)以及第二驱动源(35L)，从而独立地控制右前轮(11R)以及左前轮(11L)各自的旋转速度。

标准号: CN111788098B

关键词：旋转速度传感器驱动源右后轮右前轮左后轮左前轮

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