检索结果-内蒙古大学图书馆

托运人事后出具电放保函可免除承运人无单放货责任——湖州某创意家居有限公司与中集某国际物流有限公司海上货物运输合同纠纷案

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航海 2025年第2期 9-11页

作者：林焱上海海事法院

承运人无单放货后,托运人向承运人出具电放保函,构成对承运人放货行为的追认,托运人又请求承运人承担无单放货赔偿责任的,法院不予支持。

关键词：海上货物运输合同无单放货国际物流保函托运人赔偿责任承运人追认

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区块链技术在国际贸易无单放货解决中的应用探析

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中国市场 2025年第2期 190-194页

作者：程政康卢洪雨卢弘杰浙江工商大学经济学院浙江杭州310012 浙江省标准化研究院物品编码中心浙江杭州310063

近年来,中国司法实践中无单放货的案件数量越来越多,传统纸本提单因易伪造和流转效率低下常导致无单放货现象。区块链技术的去中心化、数据不可篡改性和智能合约等特性,可有效解决这些问题。通过实时共享透明信息、分布式账本和智能合约... 详细信息

近年来,中国司法实践中无单放货的案件数量越来越多,传统纸本提单因易伪造和流转效率低下常导致无单放货现象。区块链技术的去中心化、数据不可篡改性和智能合约等特性,可有效解决这些问题。通过实时共享透明信息、分布式账本和智能合约,区块链减少信息不对称,提高交易透明度和安全性。文章进一步分析区块链在国际航运中如TradeLens平台的应用,就区块链与国际航运融合发展提出发展建议。

关键词：无单放货区块链电子提单

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无单放货下我国出口商的对策

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国际经贸探索 2005年第5期21卷 84-87页

作者：郑秋生广东外语外贸大学国际商务英语学院广东广州510420

在国际海上货物运输中,无单放货频频出现,并有不断增加的趋势。尽管无单放货有合理之处,但并不合法,它可能给出口商造成钱货两空的损失。文章探讨了可能引起船货纠纷的无单放货形式和我国出口商的对策,以及我国出口商在维护自身合法权... 详细信息

在国际海上货物运输中,无单放货频频出现,并有不断增加的趋势。尽管无单放货有合理之处,但并不合法,它可能给出口商造成钱货两空的损失。文章探讨了可能引起船货纠纷的无单放货形式和我国出口商的对策,以及我国出口商在维护自身合法权益时须注意的一些问题,并提出了防范无单放货纠纷的措施。

关键词：无单放货形式对策无单放货出口商国际海上货物运输合法权益纠纷

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无单放货给提单持有人设置的陷阱——最高人民法院的一个复函给提单持有人的警示

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对外经贸实务 2002年第2期 15-16页

作者：蓝敏生大连海事大学法学院

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无单放货的法律规制

无单放货的法律规制

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作者：塔利莉黑龙江大学

学位级别：博士

《鹿特丹规则》设计了一套合法实施无单放货的解决方案。比较各国及国际公约的相关规定，这套规则是最具针对性的，较系统，较完备的，具有很强的借鉴意义。但是，鹿特丹式无单放货法律规制颠覆了凭单放货这一基本原则。这不符合国际立... 详细信息

《鹿特丹规则》设计了一套合法实施无单放货的解决方案。比较各国及国际公约的相关规定，这套规则是最具针对性的，较系统，较完备的，具有很强的借鉴意义。但是，鹿特丹式无单放货法律规制颠覆了凭单放货这一基本原则。这不符合国际立法趋势。对此，本文持批判继承的态度。经济利益的驱动是无单放货现象产生且屡禁不止的根本原因。无单放货是把双刃剑，法律规制无单放货不应格杀勿论，搞一刀切，仍应坚持凭单放货基本原则地位，对于既能提高交易效率又能保障交易安全的无单放货行为应予以肯定。无单放货的法律规制必须确保效率与安全的有效协调，这是构建无单放货法律规制的指导思想。我国无单放货法律规制应采取并存模式。在该模式下，本文分别提出了在传统纸质单证下及电子提单机制下修改我国《海商法》及无单放货司法解释的具体建议。立法框架方面，本文参考了《鹿特丹规则》确立的“运输单证”与“电子运输记录”并存的二元体系。具体制度设置方面，本文借鉴了《鹿特丹规则》、英国法及《国际海事委员会电子提单规则》的相关规定。

关键词：无单放货凭单放货《鹿特丹规则》并存模式

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无单放货法律性质之法理分析与救济途径选择

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现代财经（天津财经大学学报） 2008年第5期28卷 90-93页

作者：纪荣泰王楠天津财经大学法学院天津300222

无单放货的问题虽然历来就有,但近年来此类案件在我国海运实践中日渐增多。从提单的主要功能入手,分析无单放货的法律性质,并提出无单放货相应的救济途径,冀期为提单持有人保护其权益提供选择的方法。

关键词：无单放货提单功能法律性质救济选择

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无单放货项下提单持有人损害赔偿请求权基础探寻

无单放货项下提单持有人损害赔偿请求权基础探寻

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作者：郝明华东政法大学

学位级别：硕士

提单虽是在运输过程中由承运人签发而成,但其在经济活动中的作用并不仅仅体现在运输阶段,其多栖活动状态决定了国际货物买卖、海上货物运输及信用证结算等经济活动均以之为连接因素,形成错综复杂的法律关系。其项下损害赔偿成为海运货... 详细信息

提单虽是在运输过程中由承运人签发而成,但其在经济活动中的作用并不仅仅体现在运输阶段,其多栖活动状态决定了国际货物买卖、海上货物运输及信用证结算等经济活动均以之为连接因素,形成错综复杂的法律关系。其项下损害赔偿成为海运货物索赔领域的一大难题。偏偏无单放货是海上货物运输中常见的纠纷,据国际海事委员会(CMI)的2000年统计,班轮运输存在15%的无单放货现象,租船运输达到50%,而某些重要的商品如油、矿物的交易甚至高达100%。而随着航海技术的迅猛发展,大大加快了国际货物运输的速度,提单的流转速度很多情况下已经跟不上货物运输的速度,为减少仓储成本,港口疏散货物避免积压压力,解决收货人提货之急迫,时至今日,无正本提单放货的现象层出不穷,无单交付货物纠纷案件呈逐年上升趋势,对提单持有人的权利救济非常必要。但是,关于无单放货损害赔偿问题,我国《海商法》没有作出明确的规定,理论上虽然也多有探讨,但观点也并不统一,且多集中在对提单物权效力抑或债权效力等性质、功能方面进行研究,学术性比较强,很有参考价值,但由于现有研究多是对提单某一法律点的研究,在解决实际问题中难以直接加以适用。虽然为了解决无单放货损害赔偿定性问题,最高人民法院出台了《最高人民法院关于审理无正本提单交付货物案件适用法律若干问题的规定》,赋予了提单持有人违约或侵权损害赔偿请求权。但是《规定》并未进一步规定或解释违反的是何约定,侵犯的是何权利,以至于在实践中适用混乱。本文拟运用请求权基础的方法,探寻提单项下提单持有人对承运人有何请求权,进一步再探讨违反原给付请求权所生之次给付请求权,以期解说过程能够做到有理有据,降低结论的随意性。文章分为三部分,第一部分主要介绍无单放货的由来,并且梳理提单所涉及的商事交易,并在此基础上对提单相关的主要的法律关系进行分析,进一步提出纠纷解决过程中可能会遇到的难题。如同庖丁解牛,只有对牛之结构纹理了若指掌,方能游刃有余,法律之运用也是如此,尤其对于涉及多重交易关系的提单法律问题的法律适用更需如此,仅仅勤于修磨法律之刀剑是不够的,还必须掌握了商事交易的规律,找准交易法律症结之所在,才可能更有效的解决问题。落到实处,涉及到提单的法律关系主要有以下几种。第一,提单法律关系本身。即提单签发之承运人与提单合法持有之收货人之间的法律关系,该二当事人为提单法律关系的基本当事人。依据该法律关系,提单合法持有人得凭提单向承运人主张货物交付请求权及其次给付请求权,并且承担提单上记载的义务;承运人应履行提单记载的见单向提单持有人交付货物的义务,并且享有提单所记载的权利。第二,提单签发的原因关系,即海上货物运输合同。以CIF为例,海上货物运输合同即为托运人(货方)与承运人签订的合同关系。根据该合同,货方得请求承运人签发提单并按照提单记载将货物交付给提单合法持有人,并且承担合同义务;承运人负有履行合同义务将货物运输至目的港交付给提单持有人的义务,并且享有合同上权利。提单的介入,使得海上货物运输合同上承运人与托运人之间权利义务及责任的承担似乎发生了一些变化,具体会有怎样的影响?而海上货物运输合同作为原因关系,对提单法律关系有何影响,也对提单法律关系中权利义务的准确履行及对提单持有人权利是否被保障以及如何被保障,至关重要,也是本文研究之目的,分析之重心。第三,提单背书转让或者交付的基础关系,包括原始的国际货物买卖合同、海上运输在途货物的买卖、信用证结算等等。以CIF买卖为例,买卖双方当事人接受以提单的交付视为货物的交付,根据买卖合同,提单持有之前手有义务将提单背书转让或者交付给后手,并且享有向后手主张支付价金的权利;提单受让人享有向前手主张交付提单的请求权(后手接受提单如同接受货物一样),同时负有支付价金的义务。应探讨的是,依提单之交付,除了取得提单上的权利,是否对提单项下货物取得权利,取得何种权利?另外,还应注意的是,提单项下的基础法律关系,除了单证买卖之法律关系外,尚存在其它涉及单证移转的情形,在他种情形下,提单权利人对提单项下货物又取得怎样的权利呢?例如,在使用信用证结算的方式场合下,提单先转让给银行来议付信用证下的款项时,银行也会成为受让提单之提单合法持有人。如果不赋予作为提单合法持有人的银行对承运人的独立请求权,银行的合法利益就会难以得到保证,被喻为“国际贸易活动生命线”的信用证制度也将受到挑战。但是银行只是以之作为参与国际贸易结算的保证,本无意于提单项下的货物,那在这种情形下,提单权利人对提单项下的货物有怎样的权利呢?不同的基础关系,会否影响到提单后手持有人的权利?第四,提单与其所表彰的货物之间的关系。提单不同于金钱证券,为一种载货证券,其下货物的存在与否对提单效力会产生怎样的影响,从而间接影响提单合法持有人的权利?通过梳理提单及与其相关的法律关系,分析无单放货项下提

关键词：无单放货提单请求权基础违约侵权

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无单放货有关法律问题探讨

无单放货有关法律问题探讨

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作者：李丽四川大学

学位级别：硕士

提单在国际贸易中扮演着重要的角色，正是由于提单可以代表运输途中的货物并代替货物本身进行转让，国际贸易才得以从单一的实物交易发展成活跃的单证交易。但是随着现代航运技术和物流体系的高速发展，提单等单据的流转却时常滞后于船... 详细信息

提单在国际贸易中扮演着重要的角色，正是由于提单可以代表运输途中的货物并代替货物本身进行转让，国际贸易才得以从单一的实物交易发展成活跃的单证交易。但是随着现代航运技术和物流体系的高速发展，提单等单据的流转却时常滞后于船舶货物的周转，导致承运人时常选择无单放货。在海上运输实务中，无单放货的数量仍有增长趋势，从而产生纠纷导致诉讼的案件也呈增长趋势，给国际贸易与海事运输带来了很大冲击。因而，加强对于无单放货所涉及法律问题的研究显得十分必要和紧迫。本文结合无单放货的理论与海事运输的实务对无单放货所涉及的法律问题进行了详细研究，共分为五部分。本文第一部分分析了无单放货的概念、表现形式、无单放货成因等基本问题，并分析了无单放货中各关系方之间的法律关系及法律责任。本文第二部分着重探讨了无单放货的法律性质，分别论述了无单放货行为所涉及的违约性与侵权性以及违约与侵权责任竞合，指出无单放货在根本上违反了职业准则，对国际贸易安全性构成威胁，但在物流体系高速发达的今天有其存在的合理性。本文第三部分主要分析了无单放货中承运人的免责事由，一方面对各种免责事由进行学理分类，另一方面对我国司法实践中产生的案例进行实务分析。本文第四部分着眼于无单放货在实务中常见的几个关键问题，结合国内外的海事理论与实践，分别探讨了保函的性质及凭保函而无单放货的问题、无单放货诉讼中的时效问题等。本文第五部分提出了在实践中规避无单放货风险的对策与建议。

关键词：提单无单放货法律性质问题与对策

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无单放货归责原则研究

无单放货归责原则研究

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作者：司星丽大连海事大学

学位级别：硕士

近年来，海事审判实践中的无单放货纠纷案在海事法院收审案件中所占的比例居高不下，无单放货行为的法律责任问题也成为案件当事人争议的焦点和海商法学界的研究热点。目前我国关于无单放货归责原则的理论和司法实践都存在争议，原... 详细信息

近年来，海事审判实践中的无单放货纠纷案在海事法院收审案件中所占的比例居高不下，无单放货行为的法律责任问题也成为案件当事人争议的焦点和海商法学界的研究热点。目前我国关于无单放货归责原则的理论和司法实践都存在争议，原因在于现有法律规定的不明确和不合理。国际公约和各国立法中都没有对该问题单独作出规定，关于无单放货的归责原则体现在立法对承运人的一般责任规定中。同时，由于责任性质的不同会影响归责原则的确定，承运人对无单放货的责任存在违约和侵权的不同定性，这无疑使无单放货归责原则的确立变得更加复杂。归责原则是责任制度的核心，它不仅影响到责任的其他制度，更决定着司法实践中责任的认定。本文之所以对无单放货归责原则问题进行研究，就是希望能够以此为无单放货案件的审判提供理论上的帮助，从而使得案件结果能公平、公正、有效的平衡各方利益。文章分为五部分。第一部分界定了本文所指的无单放货的范围和性质，明确了无单放货归责原则的含义和分类。第二部分对我国无单放货归责原则的相关理论实践进行分析，指出存在的问题和产生的原因。第三部分研究了国际公约和各国立法对该问题的相关规定，总结出目前国际上关于无单放货归责原则的三种立法模式，并比较分析了各自的利弊。第四部分在前文实然性分析的基础上，综合考虑法理、我国贸易航运实践、我国现有立法和司法状况和国际公约的立法趋势等因素，提出应然性结论——我国无单放货归责原则应采取推定过错责任原则。第五部分对无单放货归责原则及其配套制度的确立提出了构建和展望。

关键词：无单放货归责原则严格责任原则推定过错责任原则

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无单放货法律问题研究

无单放货法律问题研究

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作者：郑乔琨内蒙古大学

学位级别：硕士

随着全球一体化的形成,航运贸易也发展到了前所未有的高度,有资料表明,全球贸易中接近九成是由海运完成的,因此海运秩序的安全与稳定直接决定着国际贸易的兴衰与否,而提单则是维护海运秩序的核心,然而,在科技膨胀的今天,提单制度也经历... 详细信息

随着全球一体化的形成,航运贸易也发展到了前所未有的高度,有资料表明,全球贸易中接近九成是由海运完成的,因此海运秩序的安全与稳定直接决定着国际贸易的兴衰与否,而提单则是维护海运秩序的核心,然而,在科技膨胀的今天,提单制度也经历了前所未有的挑战—无单放货。无单放货顾名思义,是指承运人违反合同义务,向无正本提单人违规放货的行为。这一现象的泛滥不但有损当事的合法权益,同时也是对提单制度和航运贸易秩序的严重挑战,据此,本文以无单放货问题的现状为切入点,综合运用比较分析法和案例分析法,对各国际公约及我国的司法现状进行深入的剖析,得出相应的解决对策。本文正文一共有五个部分：第一部分笔者从无单放货行为的定义入手,综合学术界对这一问题的理解,对比分析各种理论的优劣,使提单的概念更加明确,同时,由提单制度的缺陷引出问题,使无单放货问题的轮廓得以清晰展现。第二部分笔者从以无单放货产生的原因为切入点,深层次的剖析无单放货行为对航运业的影响和破坏。第三部分本文列举了国际公约中对无单放货行为的规定和条约的发展概括,重点讨论极具争议的《鹿特丹规则》,为下一章节我国吸收和借鉴国外立法经验做好理论储备。第四部分本文将视点回归国内,阐述了国内相关立法制度的欠缺,结合国际公约规定,对比我国立法上的不足,为下一部分提出对策和启示做好铺垫准备。第五部分本文将综合上文所述,针对我国无单放货法律制度的缺陷提出相应对策和解决方案,以期能够为我国解决此类问题提供一定的借鉴和帮助。

关键词：无单放货提单对策鹿特丹规则

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