检索结果-内蒙古大学图书馆

时刻表

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外国文学 1984年第5期 77-83页

作者：海伦·威尔逊 ,杨新亚

皇家邮政客车犹如一头好斗的公牛,闷着头,沿艾丽斯泉市至达尔文的柏油马路向北急驶。三天内,它必须跑完九百多英里。女王政府与邮车的承包人大乔·海威特达成了这样公道的协议。过这三天可真不容易,

关键词：大乔时刻表乘客凯瑟林姑娘

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考虑碳交易的快慢车时刻表与停站方案综合优化

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交通运输系统工程与信息 2025年第1期25卷 113-121,159页

作者：贾富强李恺强李引珍马成正冯子婷兰州交通大学交通运输学院兰州730070 兰州交通大学高原铁路运输智慧管控铁路行业重点实验室兰州730070 南京铁道职业技术学院运输管理学院南京210024

为构建可持续绿色城市轨道交通运输系统,降低城市轨道交通运营阶段碳排放量,本文提出结合碳交易的城市轨道交通快慢车时刻表与停站方案优化方法。首先,刻画不同乘客类型的乘车路径选择机理,提出乘客旅行时间计算方法;其次,通过计算列车... 详细信息

为构建可持续绿色城市轨道交通运输系统,降低城市轨道交通运营阶段碳排放量,本文提出结合碳交易的城市轨道交通快慢车时刻表与停站方案优化方法。首先,刻画不同乘客类型的乘车路径选择机理,提出乘客旅行时间计算方法;其次,通过计算列车的牵引、通风空调、照明、信号系统碳排量,并将快慢车停站方案的碳排放量与碳交易相结合,反馈至企业运营成本中;然后,构建最小化乘客出行成本和企业运营成本的双目标非线性优化模型,设计越行站确定和基于Gurobi分区计算的两阶段求解算法;最后,给出算例,以验证模型和算法的有效性。通过算例分析可知,不同的越行站位置会产生不同的结果,相较于站站停模式,考虑碳交易的城市轨道交通快慢车开行模式使得乘客旅行时间降低5.8%,碳排放量降低17.4%,企业运营成本缩减5.3%。研究结果表明:考虑碳交易的快慢车组织在降低乘客旅行时间、碳排放量和企业运营成本方面效果显著,随着碳达峰的临近碳价格逐步上涨,碳交易机制将有效降低企业运营成本,激励企业积极地减少碳排放,从而推动城市轨道交通的可持续发展。

关键词：城市交通碳交易 Gurobi 快慢车时刻表停站方案

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全国首列全程时刻表班列绿色跨境电商专列从西安发车

全国首列全程时刻表班列绿色跨境电商专列从西安发车

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西安日报

作者：康乔娜

本报讯（记者康乔娜）1月17日，全国首列全程时刻表班列绿色跨境电商专列在西安国际港站鸣笛启航，一路向西驶向德国杜伊斯堡。西安浐灞国际港携手德铁货运，将绿色班列与中欧班列（西安）全程时刻表班列赋能结合，为“中国制造”出海... 详细信息

本报讯（记者康乔娜）1月17日，全国首列全程时刻表班列绿色跨境电商专列在西安国际港站鸣笛启航，一路向西驶向德国杜伊斯堡。西安浐灞国际港携手德铁货运，将绿色班列与中欧班列（西安）全程时刻表班列赋能结合，为“中国制造”出海提供全新的物流解决方案。当日10时45分......

关键词：跨境电商时刻表

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农历新年武汉首开全程时刻表中欧班列

农历新年武汉首开全程时刻表中欧班列

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人民铁道

作者：王强周凯刘惠

本报武汉2月5日电（王强周凯刘惠）1月29日农历正月初一，随着一声风笛长鸣，装载着55个集装箱货物的X8017次中欧班列从中国铁路武汉局集团有限公司吴家山站始发，由阿拉山口出境发往德国杜伊斯堡。这是农历新年武汉开出的首趟全程... 详细信息

本报武汉2月5日电（王强周凯刘惠）1月29日农历正月初一，随着一声风笛长鸣，装载着55个集装箱货物的X8017次中欧班列从中国铁路武汉局集团有限公司吴家山站始发，由阿拉山口出境发往德国杜伊斯堡。这是农历新年武汉开出的首趟全程时刻表中欧班列。随着中国经济持续稳中向......

关键词：时刻表

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中欧班列(西安)全程时刻表班列实现“天天班”

中欧班列(西安)全程时刻表班列实现“天天班”

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中国国门时报

作者：马超

本报讯近日，满载55柜收纳架、液压设备、注塑模具、医疗设备等货物的X8155次中欧班列从西安国际港站发车，驶向德国杜伊斯堡。这是今年中欧班列（西安）全程时刻表班列开行的第456列，其中，去程311列、返程145列。中欧班列境内外全... 详细信息

本报讯近日，满载55柜收纳架、液压设备、注塑模具、医疗设备等货物的X8155次中欧班列从西安国际港站发车，驶向德国杜伊斯堡。这是今年中欧班列（西安）全程时刻表班列开行的第456列，其中，去程311列、返程145列。中欧班列境内外全程时刻表班列在境内外各轨距段铁路开行......

关键词：时刻表

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全国首列全程时刻表绿色跨境电商专列发车

全国首列全程时刻表绿色跨境电商专列发车

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陕西日报

作者：蒲茜

本报讯（记者蒲茜）1月17日，全国首列全程时刻表绿色跨境电商专列在西安国际港站鸣笛启航，一路向西，驶向德国杜伊斯堡。西安浐灞国际港携手德铁货运，为“中国制造”出海提供了全新的物流解决方案。当日10时45分，伴随着嘹亮的汽... 详细信息

本报讯（记者蒲茜）1月17日，全国首列全程时刻表绿色跨境电商专列在西安国际港站鸣笛启航，一路向西，驶向德国杜伊斯堡。西安浐灞国际港携手德铁货运，为“中国制造”出海提供了全新的物流解决方案。当日10时45分，伴随着嘹亮的汽笛声，满载生活用品、汽车用品等货物的55......

关键词：跨境电商时刻表

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考虑交叉口负面影响的有轨电车时刻表优化

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系统工程理论与实践 2019年第10期39卷 2676-2688页

作者：杨静石俊刚魏堂建华东交通大学交通运输与物流学院南昌330013 北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室北京100044

现代有轨电车运行过程中,交叉口公交信号优先策略能够保证列车顺利通过交叉口,但会对交叉口其它社会车辆产生负面影响.本文考虑信号优先策略对交叉口产生的负面影响,提出了综合优化列车旅行时间和交叉口负面影响的有轨电车时刻表优化模... 详细信息

现代有轨电车运行过程中,交叉口公交信号优先策略能够保证列车顺利通过交叉口,但会对交叉口其它社会车辆产生负面影响.本文考虑信号优先策略对交叉口产生的负面影响,提出了综合优化列车旅行时间和交叉口负面影响的有轨电车时刻表优化模型,针对模型的非线性特点,设计模拟退火算法和基于事件驱动的仿真法相结合的组合算法进行求解.以沈阳浑南现代有轨电车5号线为实例,结果表明,模型求解的时刻表方案相对于总旅行时间最小的时刻表方案,其旅行时间增加了1.2%,但交叉口的负面影响费用相对减少了66.4%.由此说明,本文提出的现在有轨电车时刻表优化方法,在保证列车旅行时间尽量小的同时极大降低了对交叉口社会车辆的负面影响.

关键词：现代有轨电车时刻表信号调整公交信号优先社会车辆

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基于时刻表的轨道交通网络动态配流模型研究

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系统工程理论与实践 2015年第5期35卷 1214-1223页

作者：杨东赤任华玲四兵锋刘孝文北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室北京100044

目前轨道交通配流问题的研究多以静态为主,难以描述乘客流量的动态变化特征,而轨道交通的网络化和基于时刻表的运行方式使得应用基于时刻表的动态配流方法研究轨道交通网络上的流量变化成为顺理成章的事,本文正是研究了轨道交通网络上... 详细信息

目前轨道交通配流问题的研究多以静态为主,难以描述乘客流量的动态变化特征,而轨道交通的网络化和基于时刻表的运行方式使得应用基于时刻表的动态配流方法研究轨道交通网络上的流量变化成为顺理成章的事,本文正是研究了轨道交通网络上的基于时刻表的动态配流模型.首先根据轨道交通网络的运行特点建立轨道交通的时空网络,表示并分析了时空网络上路径和路径费用的组成.然后建立了轨道交通时空网络上的均衡配流模型(user equilibrium),并通过相继平均算法(MSA)对模型进行求解,在传统的Dijkstra算法的基础上改进了最短路径的搜索方法.最后通过北京轨道交通网络的局部线路对本文的模型和算法进行了验证.

关键词：轨道交通动态配流时刻表 Dijkstra算法

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城轨线路车底空驶出场路径与时刻表综合优化

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铁道学报 2019年第8期41卷 19-31页

作者：王典赵军钟庆伟彭其渊西南交通大学交通运输与物流学院四川成都611756 西南交通大学综合交通智能化国家地方联合工程实验室四川成都611756

探讨城轨线路运营时段前车底空驶出场路径与时刻表综合优化问题,给定运营时段内运行图和车底交路,路径问题指派运营时段初列车需要车底的配属车场及其运营时段前从车场到列车始发站的出场路径,时刻表问题确定车底在其选择路径上途经车... 详细信息

探讨城轨线路运营时段前车底空驶出场路径与时刻表综合优化问题,给定运营时段内运行图和车底交路,路径问题指派运营时段初列车需要车底的配属车场及其运营时段前从车场到列车始发站的出场路径,时刻表问题确定车底在其选择路径上途经车场、中间站和折返站的到发时刻。通过网络抽象提前生成所有列车的可行车底出场路径,以车底出场总空驶距离和总空驶时间最小为目标,考虑车场和车站能力,构建混合整数线性规划模型。为避免车底在途不必要停站,设计两阶段算法,对出场方案进行二次优化。采用大规模实际案例验证所提出方法的可行性和有效性。

关键词：城市轨道交通车底运用路径时刻表空驶出场

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考虑乘客出发时刻的城市轨道列车时刻表优化

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铁道学报 2016年第5期38卷 1-10页

作者：朱宇婷毛保华史芮嘉戎亚萍赵欣苗北京交通大学交通运输学院北京100044 北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室北京100044

针对单条城市轨道线路,充分考虑乘客出发时刻选择行为,以列车始发站发车时刻为决策变量,构建城市轨道列车时刻表双层优化模型。上层以运营单位及乘客综合费用最小为目标,以列车发车间隔、首末班车时刻、运输供给水平等为约束,建立列车... 详细信息

针对单条城市轨道线路,充分考虑乘客出发时刻选择行为,以列车始发站发车时刻为决策变量,构建城市轨道列车时刻表双层优化模型。上层以运营单位及乘客综合费用最小为目标,以列车发车间隔、首末班车时刻、运输供给水平等为约束,建立列车时刻表优化模型;下层以列车容量为强约束条件,在充分考虑个体乘客选择行为相互作用的基础上,建立考虑乘客出发时刻选择的均衡配流模型,从而有效反映列车开行方案对乘客出发时刻选择的影响。根据模型特点,设计遗传算法和MSA算法对上、下层模型求解。通过算例验证模型及算法的有效性,并对乘客期望到达时刻进行灵敏度分析,结果表明:与既有优化方法相比,本文模型能够更为有效地降低乘客出行费用及系统总费用;随乘客期望到达时刻离散化程度的提高,列车超载与低载客现象减少,综合费用、乘客出行总费用及运营费用将下降。

关键词：城市轨道交通时刻表双层优化模型乘客出发时刻遗传算法连续平均求解算法

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