检索结果-内蒙古大学图书馆

作者：王军东南大学

学位级别：硕士

乘务司机的安排调度问题一直是城市轨道交通运营部门面临的难点问题之一，合理的安排对于减少运营中乘务费用支出，提高运营效率，保证司机调度公平和列车运营安全有着极其重要的意义，目前大多数单位都是通过手工方式来完成派班的，费... 详细信息

乘务司机的安排调度问题一直是城市轨道交通运营部门面临的难点问题之一，合理的安排对于减少运营中乘务费用支出，提高运营效率，保证司机调度公平和列车运营安全有着极其重要的意义，目前大多数单位都是通过手工方式来完成派班的，费事费力容易出错，所以，利用计算机来实现自动派班的需求越来越迫切和可行。\n 本系统以列车运行时刻表为基础，以实现地铁列车司机信息化派班、列车司机的信息化管理来提高乘务中心对司机的管理效率和管理公平性。在需求分析阶段，我们的任务是熟悉地铁专业派班规则、用例分析、模块划分。在系统设计部分，主要对系统架构、类、功能、数据库等方面进行了设计。\n 系统通过对运行时刻表的导入分析，为每个时刻表生成一个对应的出勤表，出勤表中包括了一天中安排的实体列车和每个车运行的趟数，派班员安排司机对应到出勤表中的每一个实体列车，然后提供给司机查询自己的出勤计划，由于每天列车运行时长达18小时，系统中设计了一种公平合理的交接班规则算法，同时能实现司机的公里数的自动统计，并提供查询界面的接口给司机。\n 系统根据每天的运行时刻表和每天的动态司机接班调度，实现了一种具有重要意义的司机动态位置管理的界面接口，提供派班员和司机长随时掌握线上列车和司机的对应关系和相应的线路位置。\n 通过测试和实际运行使用，该派班系统的使用提高了派班工作的质量和效率，且具有操作简单、功能完整、扩展性好的特点。

关键词：派班系统派班规则地铁司机动态位置时刻表

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可变线路公交运行时刻表编制方法研究

可变线路公交运行时刻表编制方法研究

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作者：赵展轮东南大学

学位级别：硕士

为了应对城市日益严重的交通拥堵问题,各个城市都在推行公交优先战略,以此来缓解交通拥堵的现状。公共交通成为城市可持续发展的基础。可变线路公交是一种可以实现“门到门”服务的新型公交,它既有固定线路公交高效低廉的优势,又有需求... 详细信息

为了应对城市日益严重的交通拥堵问题,各个城市都在推行公交优先战略,以此来缓解交通拥堵的现状。公共交通成为城市可持续发展的基础。可变线路公交是一种可以实现“门到门”服务的新型公交,它既有固定线路公交高效低廉的优势,又有需求响应公交灵活便捷的特点。因此,可变线路公交能有效衔接居民出行点和公共交通站点,以较低的成本满足低密度出行地区的居民出行需求。制定科学的时刻表是可变线路公交运行良好的关键,本文主要研究了可变线路公交运行时刻表的编制方法。首先,对可变线路公交的运行特性进行总结,分析车辆运行时间的主要影响因素和乘客对出行时间方面的心理预期,并与固定线路公交时刻表编制的影响条件进行比较。其次,以发车间隔和固定站点发车时间作为时刻表编制的基础工作。在研究影响可变线路公交发车间隔的主要因素后,以车辆运行时间费用、乘客车上时间费用和乘客等待时间费用的系统成本最小为目标函数,建立车辆发车间隔模型。分析不同运行速度和乘客需求对发车间隔的影响结果,为公交运营提供理论指导和建议。然后,结合固定站点的发车时间特点,以提高松弛时间的利用率为目的,提出在固定站点设置发车时间窗,并提出考虑车辆行驶时间成本、车辆停驶时间成本和乘客等待时间成本的固定站点发车时间窗宽度的确定方法。结果表明,设置发车时间窗比不设置时降低了运行周期长度,减少了松弛时间的浪费。最后,本文根据时刻表编制过程的研究,总结可变线路公交时刻表编制的基础工作。根据发车时间的确定方法,制定时刻表编制的工作流程,并结合案例进行可变线路公交运行时刻表编制。

关键词：可变线路公交时刻表发车间隔发车时间窗松弛时间

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混合交路模式下城市轨道交通交路计划与时刻表综合优化

混合交路模式下城市轨道交通交路计划与时刻表综合优化

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作者：鲜楚逸西南交通大学

学位级别：硕士

城市轨道交通行车组织多样化背景下，混合交路模式运力利用效率高、客流辐射范围广，得到规划与运营者的青睐。然而，现有研究对混合交路模式下乘客路径选择行为考虑不足，对灵活优化方法探讨较少，为提升运输能力对时变客流的适应性，... 详细信息

城市轨道交通行车组织多样化背景下，混合交路模式运力利用效率高、客流辐射范围广，得到规划与运营者的青睐。然而，现有研究对混合交路模式下乘客路径选择行为考虑不足，对灵活优化方法探讨较少，为提升运输能力对时变客流的适应性，实现高品质的快捷运输服务，以混合交路运营线路为研究对象，围绕交路计划及时刻表综合优化，进行深入研究。　　（1）梳理混合交路模式下交路计划及时刻表优化的关键问题。总结混合交路的分类及优势，阐明其发展的原因及前景。进而，整理交路计划及时刻表的决策内容及优化目标，分析混合交路优化难点。　　（2）分析混合交路模式下乘客路径选择行为。定义交路换乘，归纳乘客路径选择的影响因素，结合调查数据量化直达车偏好，计算不同路径的出行阻抗，设计混合交路模式下乘客的决策准则，基于时刻表构建乘客路径选择模型。　　（3）构建混合交路模式下交路计划及时刻表综合优化模型。解决相邻列车搜索、停站关系表达、换乘客流等效、乘车选择模拟等建模难点，选择非固定开行比例、灵活发车间隔的运营计划类型，针对交路开行比例与行车间隔，优化混合交路模式下交路计划及时刻表。　　（4）设计分层优化算法。外层采用禁忌搜索获得较优的交路计划，内层采用Cplex获得交路计划对应的列车时刻表，逐层减少约束数量，提升大规模混合整数非线性规划模型的求解速度。　　（5）验证综合优化结果。选取开行三条子交路的复杂交路运营线路，验证混合交路模式下交路计划及时刻表综合优化模型的有效性和通用性。

关键词：城市轨道交通混合交路交路计划时刻表分层优化

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基于可靠性的公交时刻表优化设计研究

基于可靠性的公交时刻表优化设计研究

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作者：巩舜妹山东交通学院

学位级别：硕士

在我国经济社会的快速发展的背景下,随之而来的是不断壮大的城市规模,不断增加的私家车,直接导致城市交通拥堵,甚至导致一些大城市处于交通瘫痪的尴尬境地。此时,优先发展公共交通成为了社会谈论与研究的热点,公交车服务水平的高低决定... 详细信息

在我国经济社会的快速发展的背景下,随之而来的是不断壮大的城市规模,不断增加的私家车,直接导致城市交通拥堵,甚至导致一些大城市处于交通瘫痪的尴尬境地。此时,优先发展公共交通成为了社会谈论与研究的热点,公交车服务水平的高低决定着乘客是否愿意选择乘坐公交车来解决自身的出行问题。首先,本文在分析工程可靠性理论的基础上,阐述公交系统可靠性的定义及表示方法。探讨公交系统可靠性的影响因素,定义公交系统可靠性的三个组成要素,分析提高公交系统可靠性的措施。讨论公交时刻表编制的依据和流程,选取公交时刻表设计的关键。分析确定发车间隔的方法,探讨不同组合形式下的公交时刻表形式,并通过调整公交时刻表来提高公交系统的可靠性。其次,分析时刻表优化的目标函数,选取公交系统三个可靠度作为约束条件。构建基于可靠性的公交时刻表优化设计模型,利用遗传算法对模型进行求解。优化发车间隔,确定发车时刻表,提高公交系统的可靠性。最后,结合具体案例进一步验证了论文理论方法的合理性和可行性,并对案例的计算结果进行了分析,取得了较好的效果。

关键词：公交系统可靠性时刻表发车间隔遗传算法

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城市轨道交通列车速度曲线与时刻表一体化节能研究

城市轨道交通列车速度曲线与时刻表一体化节能研究

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作者：奚永明南京理工大学

学位级别：硕士

近年来,我国城市轨道交通处于大规模的建设和发展阶段,能源消耗总量巨大。因此,探索有效的节能方法,降低能耗,已成为学者们广泛关注的热点问题。列车ATO速度曲线和计划运营时刻表是影响列车牵引能耗的两个主要因素,研究列车速度曲线与... 详细信息

近年来,我国城市轨道交通处于大规模的建设和发展阶段,能源消耗总量巨大。因此,探索有效的节能方法,降低能耗,已成为学者们广泛关注的热点问题。列车ATO速度曲线和计划运营时刻表是影响列车牵引能耗的两个主要因素,研究列车速度曲线与时刻表一体化节能的方案,具有重要的理论意义和应用价值。本文在分析列车电气牵引、ATO系统及运行线路特征的基础上,建立了列车多质点动力学模型和牵引仿真计算模型,实现了列车运行过程中牵引能耗的分析计算。采用基于动态规划的列车速度曲线优化方法,建立了列车多阶段运行模型、时间和能耗模型。以准点和节能为优化目标,以区间运行时间、限速、加速度和乘客舒适度为约束条件,以列车给定限速和最短运行时间条件下的计算速度两者的较小值为速度上限,构建速度状态空间,求解目标速度曲线。提出了基于动态规划和遗传算法的ATO速度曲线与时刻表一体化节能的优化方法。在速度曲线优化的基础上,采用最小二乘法,拟合列车在不同区间下运行时间与能耗的关系曲线。建立时刻表优化模型,采用遗传算法对多区间的运行时间进行组合优化,在列车全周转运行时间不变的条件下,使全线的牵引能耗最低。基于QT平台,设计了地铁牵引节能优化仿真软件的总体架构和各功能模块。以国内某条地铁线路牵引节能项目为依托,采用本文提出的ATO速度曲线与时刻表一体化节能方案,编制了新的节能时刻表。试验结果表明,采用新编时刻表后,在保证准点率的情况下,该地铁线路的全线牵引节能率达到了10.54%,节能效果显著。

关键词：速度曲线时刻表动态规划遗传算法一体化节能

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基于列车时刻表的服务路径搜索算法研究与系统开发

基于列车时刻表的服务路径搜索算法研究与系统开发

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作者：张宏森北京交通大学

学位级别：硕士

近年来,我国高速铁路发展迅速,路网规模不断扩大结构愈加复杂,路网中的旅客列车数量也在不断增加,导致路网中服务路径搜索的复杂度迅速增加,如何快速高效地搜索出合理的服务路径就成为客运产品与服务设计中的重要问题。本文针对基于时... 详细信息

近年来,我国高速铁路发展迅速,路网规模不断扩大结构愈加复杂,路网中的旅客列车数量也在不断增加,导致路网中服务路径搜索的复杂度迅速增加,如何快速高效地搜索出合理的服务路径就成为客运产品与服务设计中的重要问题。本文针对基于时刻表的服务路径的搜索问题,研究了服务网络的简化、服务路径的合理性等问题,进而实现了单一 OD服务路径搜索算法和全路OD服务路径搜索算法,以期满足铁路运营管理部门及出行旅客的需求,提高高速铁路市场核心竞争力。论文首先分析了国内外服务网络构建及路径搜索算法研究现状,研究了基于列车时刻表的服务网络的定义及构造方法,明确了物理网络与服务网络间的关系,分析了服务网络的特点,并提出了服务网络的简化方法及计算机模型。针对服务网络规模大、服务路径数量多的特点,论文进一步针对服务路径的合理性展开研究,明确合理路径的定义并提出典型的4种不合理路径,据此归纳影响旅客对路径合理性判断的各类因素,深入分析探讨给出各类阈值参数。在上述研究的基础上,论文以双向A*算法和广度优先算法为基础,综合运用物理网络K短路、并行算法及判断路径合理性的各类业务规则,分别设计了单一OD服务路径实时动态求解算法和全路OD服务路径一次性全搜索两类算法,实现了基于时刻表的服务网络中的服务路径快速搜索。最后根据本文研究所得算法,实现基于列车时刻表的服务路径搜索与表达系统,以出行时间最短、换乘次数最少、换乘时间最短等目标进行展示,并以不同等级、不同地域、不同距离下的OD进行案例分析,说明系统的适用性与算法的可行性。

关键词：时刻表服务网络路径搜索算法设计

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城市轨道交通时刻表编辑器的设计与实现

城市轨道交通时刻表编辑器的设计与实现

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作者：朱超美南京理工大学

学位级别：硕士

城市轨道交通系统的建设目标是为乘客提供满意的出行服务,而良好的运输组织是实现目标的前提和保证。列车时刻表是列车运行的综合计划,也是轨道交通系统各部门协同工作,维持全线列车与旅客秩序,保证轨道交通运行安全及提高服务质量的前... 详细信息

城市轨道交通系统的建设目标是为乘客提供满意的出行服务,而良好的运输组织是实现目标的前提和保证。列车时刻表是列车运行的综合计划,也是轨道交通系统各部门协同工作,维持全线列车与旅客秩序,保证轨道交通运行安全及提高服务质量的前提和基础。目前,我国所采用的城市轨道交通列车时刻表编辑及管理系统基本是国外产品,而国外的列车运行组织方式与国内有较大的差异,编辑得出的时刻表需要人工进行修正,复杂度高,工作量大,并没有达到智能编表的效果。为了使国内地铁业主的时刻表编制工作更高效,非常有必要开发适应国内运行组织方式的时刻表编辑器。本论文就城市轨道交通时刻表编辑器的设计和实现进行了研究。论文首先简要介绍了城市轨道交通列车行车组织的特点以及时刻表的概念;然后,根据时刻表编辑器的功能需求,给出了各功能模块的详细设计,论述了关键技术点;接下来,论文重点对时刻表编辑器的实现和运行进行了阐述,根据城市轨道交通时刻表的创建流程,对每一步骤的实现进行了详细的论述,并且显示了运行结果。在编制时刻表的过程中,需考虑铁路系统、信号系统及车辆性能等各个方面的要求,以地铁线路的实际布局为基准,考虑车辆性能、旅客流量,按照信号系统的要求进行编制。根据实际的应用要求,时刻表编辑器必须具有操作简单,数据采集方便,通用性强等特点。为满足要求,时刻表编辑器(TTE)采用了如Windows风格界面窗体设计动态控件创建、数据库应用等技术,这些技术的应用提升了本时刻表编辑器的可用性和通用性,本文对这些技术的应用进行了阐述。

关键词：运行组织时刻表时刻表链接列车运行图

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考虑站点重要度的区域公交发车时刻表模型研究

考虑站点重要度的区域公交发车时刻表模型研究

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作者：黄义西南交通大学

学位级别：硕士

区域公交发车时刻表是在确定各线路的发车频率或间隔的基础上,通过调整各线路车次的发车时刻,实现不同线路车次在站点的总相遇次数最大化。公交站点是线路的节点、线网的节点,也是公交时刻表中车次到发时刻的参照位置,因此,公交站点也... 详细信息

区域公交发车时刻表是在确定各线路的发车频率或间隔的基础上,通过调整各线路车次的发车时刻,实现不同线路车次在站点的总相遇次数最大化。公交站点是线路的节点、线网的节点,也是公交时刻表中车次到发时刻的参照位置,因此,公交站点也成为区域协调调度的关键位置。在制定区域公交发车时刻表的时候考虑可以换乘的公交站点的重要度,对于公交时刻表的编制具有一定指导意义。本文首先概述了区域调度和公交时刻表的一些基本理论。对于区域调度,主要介绍了区域调度的定义、优势,提出了基于不同等级线路组合、公交枢纽和公交公司管辖范围三种划分区域调度范围的方法；对于公交时刻表,主要介绍了公交时刻表的概念、考虑因素,总结了公交时刻表中发车间隔的确定方法,分析了区域时刻表的任务。接着本文从复杂网络的角度对站点重要度进行了研究,在考虑线路运行方向和线路发车频率的基础上,将实际公交网络描述成一个有向有权的网络。总结并分析了复杂网络中衡量节点重要度的各指标的优缺点,引入节点强度这一指标作为衡量节点重要度的拓扑结构指标,和节点换乘客流量一起形成公交站点重要度评估指标,并对这两个指标进行归一化。然后本文在学者ceder建立的区域时刻表模型基础上,考虑站点重要度,期望在重要度更高的站点实现更多的车辆相遇。并在模型中引入站点容量(站点有效泊位)约束,因为同时到站点车辆数目超过站点容量,会造成停靠混乱,影响时刻表实施效果。最后在ceder设计启发式算法基础上,对算法进行了改造使之适合优化后的时刻表模型的求解,并通过算例验证了模型和算法的适用性。通过与ceder的模型求解结果对比分析发现,利用本文模型解出的结果虽然总相遇次数减少,但在重要节点实现了更多的相遇次数。

关键词：区域调度时刻表站点重要度有效泊位同步到达启发式算法

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动态客流下的城市轨道交通时刻表优化研究

动态客流下的城市轨道交通时刻表优化研究

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作者：商攀清华大学

学位级别：硕士

城市轨道交通时刻表决定了车辆在各个车站的到达和离开时间,在基础设施条件一定的情况下也决定了整个城市轨道交通系统的服务效率。本文以动态客流需求为基础,对城市轨道交通时刻表优化问题进行了研究,主要研究内容如下:(1)对北京市域... 详细信息

城市轨道交通时刻表决定了车辆在各个车站的到达和离开时间,在基础设施条件一定的情况下也决定了整个城市轨道交通系统的服务效率。本文以动态客流需求为基础,对城市轨道交通时刻表优化问题进行了研究,主要研究内容如下:(1)对北京市域内选择乘坐城市轨道交通出行的乘客的出行进行调查并分析了乘客的的基本属性、出行属性以及对换乘和拥挤的敏感度,为建立时刻表优化模型提供了理论支撑。(2)提出了考虑动态客流需求且引入灵活的可跨站停车方式的城市轨道交通单线时刻表优化模型,利用了北京八通线作为实例对提出的模型进行了验证。同时,可跨站停车方式下时刻表的优化结果与传统站站停方式下时刻表的优化结果进行了比较,结果表明提出的灵活的可跨站停的停车方式在当前的客流需求情况下具有一定的优势,并分析了适用条件。(3)提出了考虑动态客流需求且以乘客静态路径选择为基础的城市轨道交通网络时刻表优化模型,利用了北京部分地铁网络作为实例对提出的模型进行了验证。同时,利用了提出的模型对不同的可调整参数范围进行了分析,为城市轨道交通运营者提供了一个在有限车辆及能力下提高服务效率的方法,即通过提高其他硬件设施水平,例如信号、通信等,从而增加可调整运营参数的范围。(4)提出了考虑动态客流需求且以乘客动态路径选择为基础的城市轨道交通网络时刻表优化模型,同样利用北京地铁网络作为实例对提出的模型进行了验证。动态路径选择下的时刻表优化结果与静态路径选择下的时刻表优化结果进行了对比,结果表明公布实时时刻表信息是在信息技术条件允许下,可以进一步减少城市轨道交通系统内乘客总体旅行时间的有效手段。

关键词：城市轨道交通时刻表动态客流遗传算法

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时刻表占领车站——于艾君个展

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艺术当代 2018年第4期 106-107页

作者：于艾君

作为一个一开始就心不在焉的人,我对"艺术家"这个工种产生过自认为较为深刻的怀疑,自省也好,矫情也罢,但事已至此,我只好继续保持病树重生的野心和可笑的豪情了。我创作思路来源广泛,不一而足—但希望我的艺术写作能有一种&qu... 详细信息

作为一个一开始就心不在焉的人,我对"艺术家"这个工种产生过自认为较为深刻的怀疑,自省也好,矫情也罢,但事已至此,我只好继续保持病树重生的野心和可笑的豪情了。我创作思路来源广泛,不一而足—但希望我的艺术写作能有一种"个人文体"—它们在经过"形式"和"物化"之后,经由某个隐秘通道或契机,成为我的"作品"。我不是一个图像或图式主义者,我对(从一而终的)风格化或图像化的艺术或绘画(的效力)有强烈的不信任感。就个人而言,我主要借助

关键词：时刻表晒图纸

来源：评论

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