检索结果-内蒙古大学图书馆

中国公路学报 2021年第4期34卷 119-127页

作者：严乃杰苏永华郭辉班新林李永乐向活跃中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所北京100081 高速铁路轨道技术国家重点实验室北京100081 西南交通大学桥梁工程系四川成都610031 西南交通大学风工程四川省重点实验室四川成都610031

为了在时域中考虑复数导纳函数,精细化模拟作用在移动列车上的非定常气动力,提出列车复数导纳函数时频变换方法,并建立同时考虑顺风向、横风向和竖向脉动风的移动列车非定常气动力数学模型。首先,推导出相对于移动列车的瞬时风速,并将... 详细信息

为了在时域中考虑复数导纳函数,精细化模拟作用在移动列车上的非定常气动力,提出列车复数导纳函数时频变换方法,并建立同时考虑顺风向、横风向和竖向脉动风的移动列车非定常气动力数学模型。首先,推导出相对于移动列车的瞬时风速,并将瞬时风速代入到移动列车风荷载模型中,通过泰勒级数展开和忽略脉动风速、三角函数高阶项,将移动列车非定常气动力表示成关于顺风向、横风向和竖向脉动风的函数。然后,基于有理函数逼近法,将频域的复数导纳函数展开成有理函数项表示,再通过拉普拉斯逆变换实现导纳函数的时频变换,并将变换后的时域导纳函数代入推导的气动力模型中,精细化模拟移动列车非定常气动力。最后,通过与加权函数法对比,验证基于有理函数逼近法模拟移动列车非定常气动力方法的正确性,分析复数导纳函数相位、横风向和竖向脉动风对列车非定常气动力的影响。研究结果表明:有理函数逼近法可以成功实现列车复数导纳函数的时频变换,能够在非定常气动力时域模拟中有效考虑复数导纳函数的相位特性;导纳函数能够降低气动力的峰值,其相位可以使得非定常气动力时程产生"延迟";横风向和竖向脉动风对列车非定常气动力的贡献不容忽视,能够使得气动力峰值显著增大;在列车非定常气动力模拟中,应该综合考虑复数导纳函数以及横风向和竖向脉动风的影响。研究结果可为移动列车风荷载及风-车-桥耦合振动等相关研究提供参考。

关键词：桥梁工程非定常气动力有理函数逼近法移动列车导纳函数时域模拟

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波浪中载液船舶运动的时域模拟

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上海交通大学学报 2012年第3期46卷 379-384页

作者：李裕龙朱仁传缪国平范菊范佘明上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院海洋工程国家重点试验室上海200240 中国船舶及海洋工程设计研究院上海200011

基于势流理论,采用切片法和脉冲响应函数方法实现船体时域运动,同时采用黏性流理论模拟计算舱内液体的非线性晃荡,进而建立了波浪中载液船舶耦合运动方程.该方法考虑了波浪、船体、液舱晃荡之间的耦合作用,并结合船体内外流场特点分别... 详细信息

基于势流理论,采用切片法和脉冲响应函数方法实现船体时域运动,同时采用黏性流理论模拟计算舱内液体的非线性晃荡,进而建立了波浪中载液船舶耦合运动方程.该方法考虑了波浪、船体、液舱晃荡之间的耦合作用,并结合船体内外流场特点分别采用了势流和黏性流理论,具有较高的计算效率.研究结果表明:通过数值模拟计算和模型实验,数值模拟计算能够清晰显现液舱晃荡对船体全局运动影响,船体运动响应曲线与模型实验结果吻合良好.

关键词：液舱晃荡脉冲响应函数有限体积法运动耦合时域模拟

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车辆-人体系统振动时域模拟及悬架非线性分析

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振动与冲击 2007年第12期26卷 36-39,112页

作者：王岩松何辉耿艾莉辽宁工业大学锦州121001

建立了整车-人体振动系统十二个自由度非线性动力学模型,通过对钢板弹簧和减振器的非线性特性的离散化,在四轮相关随机路面激励的条件下,采用分步线性化法对整车-人体的振动进行了时域模拟。试验验证结果表明所采用的非线性模型分步线... 详细信息

建立了整车-人体振动系统十二个自由度非线性动力学模型,通过对钢板弹簧和减振器的非线性特性的离散化,在四轮相关随机路面激励的条件下,采用分步线性化法对整车-人体的振动进行了时域模拟。试验验证结果表明所采用的非线性模型分步线性化算法较传统线性模拟方法更精确,更可靠。还分析了悬架非线性因素对车辆振动的影响,得到了一些有价值的结论。

关键词：车辆-人体系统时域模拟悬架非线性分析

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基于傅里叶伪谱方法的气垫船移动兴波时域模拟

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中国造船 2021年第3期62卷 85-93页

作者：石凯元朱仁传顾孟潇高嵩上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院海洋工程国家重点实验室上海200030 中国船舶及海洋工程设计研究院上海200011

基于傅里叶伪谱提出了在时域上模拟气垫船线性兴波的新方法,计算了气垫船在匀速和匀加速直航工况下的兴波波形和兴波阻力。通过与相关文献结果的比较,验证了方法的正确性。讨论了气垫船气室压力分布对兴波阻力的影响。研究表明,论文提... 详细信息

基于傅里叶伪谱提出了在时域上模拟气垫船线性兴波的新方法,计算了气垫船在匀速和匀加速直航工况下的兴波波形和兴波阻力。通过与相关文献结果的比较,验证了方法的正确性。讨论了气垫船气室压力分布对兴波阻力的影响。研究表明,论文提出的方法准确可靠,运算速度快、效率高;在气垫船航行中使用该方法对阻力进行实时预报和对气室压力分布加以调整,可有效降低兴波阻力。

关键词：气垫船兴波阻力时域模拟伪谱方法

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船舶在波浪中运动的强非线性时域模拟

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哈尔滨工业大学学报 2017年第4期49卷 142-148页

作者：何广华陈丽敏王佳东哈尔滨工业大学(威海)船舶与海洋工程学院山东威海264209

为准确预报在非线性波浪中航行船舶的大幅运动,基于CIP方法建立了波浪中船舶强非线性运动响应的时域分析模型.该模型基于粘性流理论,对N-S方程进行求解,可以考虑船舶的运动响应和自由面变形过程中的粘性效应和强非线性效应.首先,通过模... 详细信息

为准确预报在非线性波浪中航行船舶的大幅运动,基于CIP方法建立了波浪中船舶强非线性运动响应的时域分析模型.该模型基于粘性流理论,对N-S方程进行求解,可以考虑船舶的运动响应和自由面变形过程中的粘性效应和强非线性效应.首先,通过模拟船舶的强制垂荡运动,对该数值模型的收敛性展开了研究;然后,基于该模型计算了不同入射波幅和不同入射波长对S175船模的垂荡和纵摇运动响应的影响;最后,模拟了S175船模在大幅波浪中的强非线性运动响应现象.模拟结果表明:基于自编程建立的船舶强非线性运动响应模型具有较好的收敛性和精确性,与其他数值计算结果吻合较好;尤其擅长模拟水花飞溅、甲板上浪、底部砰击等强非线性问题.

关键词： CIP 强非线性运动响应大幅度运动时域模拟

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舰用燃气轮机抗冲击时域模拟研究

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机械强度 2013年第3期35卷 349-353页

作者：耿盼盼刘永文上海交通大学机械与动力工程学院上海200240

舰用燃气轮机的抗冲击能力对舰船生命力和战斗力非常重要。用Ansys软件,采用实体建模技术,同时考虑各种非线性因素,建立某舰用燃气轮机的有限元模型,利用正负三角波历程的加速度载荷,在时域上分别从垂向、横向和纵向对其进行冲击加载试... 详细信息

舰用燃气轮机的抗冲击能力对舰船生命力和战斗力非常重要。用Ansys软件,采用实体建模技术,同时考虑各种非线性因素,建立某舰用燃气轮机的有限元模型,利用正负三角波历程的加速度载荷,在时域上分别从垂向、横向和纵向对其进行冲击加载试验。结果表明支架为燃气轮机抗冲击薄弱环节,通过对支架进行抗冲击分析,研究其冲击动态响应特性,并根据支架的抗冲击能力对其进行优化设计,得到提高舰船设备抗冲击能力的方法。所得结论可对开展舰船设备抗冲击方面的研究提供一定参考。

关键词：抗冲击时域模拟燃气轮机Ansys非线性

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基于CFD的渔船破舱进水时域模拟及破舱稳性和压强分布研究

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大连理工大学学报 2021年第4期61卷 355-367页

作者：于博文张维英陈静于欣于洋周俊秋大连海洋大学航海与船舶工程学院辽宁大连116023

沿海渔船的船型瘦小,对于动稳性的变化较为敏感,船体破损后失稳会产生严重的危害,因而近海作业的沿海渔船破舱稳性研究有比较实际的应用价值.运用CFD软件STAR-CCM+,对一艘28.8 m长、作业区域为渤海的养殖看护船,进行横浪条件下瞬时非对... 详细信息

沿海渔船的船型瘦小,对于动稳性的变化较为敏感,船体破损后失稳会产生严重的危害,因而近海作业的沿海渔船破舱稳性研究有比较实际的应用价值.运用CFD软件STAR-CCM+,对一艘28.8 m长、作业区域为渤海的养殖看护船,进行横浪条件下瞬时非对称进水过程的时域模拟,得到该船破舱进水过程中船舶的六自由度变化以及压力分布.对比该船在3种海况下破损后的物理行为发现,非对称舱进水会在波浪作用下带动船舶产生不同程度的艏摇运动,促使破损船由横波运动向纵波运动转变,基于破损后的运动响应,可以对渔船的舱室分布及对破舱事故后的操纵及减损提供参考意见.

关键词：渔船破舱稳性六自由度横浪时域模拟

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四轮车辆非平稳路面不平度时域模拟及小波分析

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汽车工程 2004年第1期26卷 42-47页

作者：王岩松李章明何辉耿艾莉辽宁工学院锦州121001 韩国蔚山大学

建立了非平稳的四轮相关滤波白噪声路面时域模型 ,并用计算机模拟得出四轮的路面不平度时间序列 ,理论验证的结果表明该模型与路面的实际情况非常接近 ,进而采用谱分析、小波分析等数据处理技术对路面信号的时频特征进行了深入的探讨 ,... 详细信息

建立了非平稳的四轮相关滤波白噪声路面时域模型 ,并用计算机模拟得出四轮的路面不平度时间序列 ,理论验证的结果表明该模型与路面的实际情况非常接近 ,进而采用谱分析、小波分析等数据处理技术对路面信号的时频特征进行了深入的探讨 ,得出了一些有价值的结论。

关键词：四轮车辆非平稳路面不平度时域模拟小波分析汽车试验数据处理技术

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基于层析水波理论的浅化破碎时域模拟研究

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水动力学研究与进展（A辑） 2024年第2期39卷 146-153页

作者：郑坤刘小龙蔡志文赵彬彬段文洋中国船舶科学研究中心无锡214000 深海技术科学太湖实验室无锡214000 哈尔滨工程大学船舶工程学院哈尔滨150001

由于近岛礁海域的水深变浅,海浪的非线性增强,容易发生波浪破碎。层析水波理论发展之初就被用来模拟非线性浅水波传播演化,经过近十年的发展,其适用范围已经得到大幅拓展,然而目前研究尚未考虑因地形变化而发生的波浪破碎。该文基于高... 详细信息

由于近岛礁海域的水深变浅,海浪的非线性增强,容易发生波浪破碎。层析水波理论发展之初就被用来模拟非线性浅水波传播演化,经过近十年的发展,其适用范围已经得到大幅拓展,然而目前研究尚未考虑因地形变化而发生的波浪破碎。该文基于高级别层析水波理论,开展规则波在斜坡地形下的浅化破碎时域模拟研究。高级别层析水波理论采用多项式函数描述流体速度垂向结构,非线性自由面条件在瞬时波面精确满足。为了考虑波浪浅化破碎,还引入了与当地水深相关的涡黏模型。将时域模拟结果与物理水池实验进行了比较,研究表明,引入涡黏破碎模型的高级别层析水波理论,能够准确高效地模拟波浪在斜坡地形上浅化变形,并能够考虑因水深变浅导致的波浪破碎问题。此外,该文还对涡黏破碎模型的特征参数进行了敏感性分析。

关键词：波浪浅化波浪破碎时域模拟层析水波理论

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深水半潜平台动力定位时域模拟研究

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中国科学：物理学、力学、天文学 2011年第2期41卷 123-131页

作者：王磊孙攀王亮上海交通大学海洋工程国家重点实验室上海200030

以低频时域水平运动方程为基础,考虑各种低频载荷作用以及动力定位模型,建立起一种半潜平台功率消耗的时域模拟系统,研究了一艘半潜平台动力定位系统功率消耗变化的规律,在满足定位精度要求的前提下计算得到了平台动力定位系统能够承受... 详细信息

以低频时域水平运动方程为基础,考虑各种低频载荷作用以及动力定位模型,建立起一种半潜平台功率消耗的时域模拟系统,研究了一艘半潜平台动力定位系统功率消耗变化的规律,在满足定位精度要求的前提下计算得到了平台动力定位系统能够承受的极限水深,并对平台动力系统的定位精度随功率消耗的变化进行了探讨,以期为工程实际提供指导.

关键词：半潜平台动力定位时域模拟

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