检索结果-内蒙古大学图书馆

作者：吕怡蓉淡江大学

学位级别：硕士

台北市自捷运系统开始营运后，公车系统仍是大众运输系统的主要一环，并同时扮演捷运走廊提供接驳服务之互补角色。目前由台北市政府为配合捷运系统行驶，所规划的捷运接驳公车包含45条营运路线，其规划原则中有关路线营运里程(即路线长... 详细信息

台北市自捷运系统开始营运后，公车系统仍是大众运输系统的主要一环，并同时扮演捷运走廊提供接驳服务之互补角色。目前由台北市政府为配合捷运系统行驶，所规划的捷运接驳公车包含45条营运路线，其规划原则中有关路线营运里程(即路线长度)之规定，系以起讫点8~10公里为原则。此一规定主要以经验判定，并无相关理论依据。于实际营运上，公车业者为提高营收或载客数，在捷运接驳公车路线规划上，常设法延长其路线营运里程或减少其路线班次数。此已失去其捷运接驳之原始立意。因此，建立合理的捷运接驳公车路线长度设置原则，并考量业者追求成本最小化之立场，实为政府部门与公车业者所应共同重视之课题。本研究主要考量政府管制的立场，并从业者营运效率的观点，在路线营运成本最小之前提下，利用Translog成本函数探讨各路线捷运接驳公车之成本效率；在成本函数构建中，本研究设定之产出系为路线长度与班次数之乘积，而班次数即为一可反映出需求因素的替代性变数。此外，在公车路线成本模式中，本研究加入与路线营运特性相关之属性变数(即营运路线长度)，以及相关虚拟变数(如路线弯绕、公车专用道、停靠站数等)，藉以探讨各变数与成本变动之关系。。最后，本研究透过最小有效规模(Minimum Efficient Scale )之经济概念下，估算台北市各捷运接驳公车路线之理想营运路线长度，并进一步探讨产出与班次数之变动。本研究透过2002~2004年台北市捷运接驳公车之129笔路线样本资料，构建捷运接驳公车路线总成本函数。实证结果显示，在路线营运特性方面，经由成本函数中有关路线营运特性虚拟变数之校估结果，则发现行驶于公车专用道因素对于业者成本有正向的影响，而停靠站过多确实将造成路线营运成本的增加。在规模经济方面，部分捷运接驳路线处于规模报酬递增或递减阶段，显示其亦可透过班次数之调整以达最适经济规模。在MES分析方面，本研究利用平均绝对偏差百分比(Mean Absolute percentage of bias, MAPB)值衡量原路线长度与理想路线长度(即MES之估计值)间之差异程度，计算结果整体捷运接驳路线之平均MAPB值为21.98%，并发现各捷运接驳路线之平均路线长度大致尚有2.16~3.97公里之调整空间;而在台北市捷运接驳公车路线之平均营运条件下，经由MES估计所得之各捷运路线接驳公车之最适路线长度则介于15.68~18.99公里之间。上述所有结果除可供公车业者调整路线营运里程之参考外，亦可做为市政府审议并管制其路线长度之依据。

关键词：捷运接驳公车成本函数最小有效规模规模经济路线营运里程

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企业规模与技术创新——对日本的考察

引用

中国社会科学院研究生院学报 1999年第3期 31-38页

作者：王永生中国社会科学院数量经济与技术经济研究所

企业的技术创新活动与其经营的规模有着非常密切的联系。本文在总结和分析前人大量研究成果的基础之上，对日本企业的研究开发和技术创新活动进行了较深入的研究，从理论与实证两个方面探讨了研究开发与企业规模的关系，提出了企业研究... 详细信息

企业的技术创新活动与其经营的规模有着非常密切的联系。本文在总结和分析前人大量研究成果的基础之上，对日本企业的研究开发和技术创新活动进行了较深入的研究，从理论与实证两个方面探讨了研究开发与企业规模的关系，提出了企业研究开发的最小有效规模问题。

关键词：技术创新企业规模研究开发费研究开发活动最小有效规模替代变量销售额公司型研究开发投资制造业企业

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台灣公用氣體燃料事業最適規模與合併效率之實證研究

引用

经济论文丛刊 2005年第3期33卷 309-328页

作者：陳忠榮劉定焜洪福星

本文建构1995-1999年台湾公用气体燃料事业厂商别的panel data。利用Translog成本函数模型，探讨产业的规模、密度与范畴经济，并且考量网路效果。此外，本文衡量厂商的最小有效规模，藉以推估合理的厂商家数。并且，进一步运用事前模... 详细信息

本文建构1995-1999年台湾公用气体燃料事业厂商别的panel data。利用Translog成本函数模型，探讨产业的规模、密度与范畴经济，并且考量网路效果。此外，本文衡量厂商的最小有效规模，藉以推估合理的厂商家数。并且，进一步运用事前模拟合并，评估台湾北中南三区域天然气厂商合并前後的效率。实证结果显示，此产业具有规模、密度与范畴经济的特性。根据最小有效规模产出与天然气实际需求量，估测出天然气厂商的最适家数，北部为3家，中部为1家，南部亦为1家。最後，我们比较合并前後的扩大型规模经济系数，显示合并後的区域厂商具扩大型规模经济的效益。

关键词：規模經濟最小有效規模網路效果公用氣體燃料事業

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中国种业企业规模经济性研究

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中国农村小康科技 2008年第5期 3-7页

作者：陈会英周衍平孙兆东山东农业大学经济管理学院山东271018

从规模经济视角,阐释如何将种业企业规模做大、取得规模经济效应。在剖析中国种业企业规模现状特征基础上,探讨了种业企业规模小的弊端与成因,分析了种业大企业的规模经济优势,提出了培育种业大企业的发展思路与对策。

关键词：种业企业规模经济最小有效规模

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实现经济增长方式转变的途径和条件

引用

中国特色社会主义研究 1996年第4期 26-28页

作者：李子奈清华大学

实现经济增长方式转变的途径和条件李子奈（清华大学教授）要实现经济增长方式的转变，首先要实现各级领导干部观念的转变，规范政府行为。问题在于，在观念问题解决之后，必须回答实现经济增长方式转变的途径和条件。这里谈一点粗浅的... 详细信息

实现经济增长方式转变的途径和条件李子奈（清华大学教授）要实现经济增长方式的转变，首先要实现各级领导干部观念的转变，规范政府行为。问题在于，在观念问题解决之后，必须回答实现经济增长方式转变的途径和条件。这里谈一点粗浅的认识。一、实现经济增长方式转变的三...

关键词：经济增长方式的转变增长方式转变科技进步经济开放产业转型规模经济产业结构调整固定资产投资最小有效规模规模效益

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茶叶生产企业的成本核算初探

引用

福建茶叶 2016年第7期38卷 69-70页

作者：樊李东广东开放大学广东广州510091

应建立起"确定企业市场份额——量化最小有效规模——确定产能水平——实施成本核算"这样的逻辑结构。此时,需要认识到这样三个问题:市场需求与最小有效规模的决定、最小有效规模与成本核算的目的、成本核算与产能调整的互动... 详细信息

应建立起"确定企业市场份额——量化最小有效规模——确定产能水平——实施成本核算"这样的逻辑结构。此时,需要认识到这样三个问题:市场需求与最小有效规模的决定、最小有效规模与成本核算的目的、成本核算与产能调整的互动过程。在此基础上的成本核算措施包括:调研企业市场份额、测算最小有效规模、确定企业产能水平、实施茶叶成本核算等四个方面。

关键词：茶叶生产企业成本核算最小有效规模措施

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我国工业经济运行中存在的问题及其调整对策

引用

广西社会科学 1998年第3期 27-30页

作者：周维富中国社会科学院工业经济研究所

改革开放以来,随着市场机制在资源配置中作用的加强,我国工业经济与整个国民经济一道开始步入良性运行轨道,增长速度较以前有所提高,增长质量较以前有所改善,工业结构在变动中趋于合理。目前,工业经济总量已达到相当规模,工业门类齐全,... 详细信息

改革开放以来,随着市场机制在资源配置中作用的加强,我国工业经济与整个国民经济一道开始步入良性运行轨道,增长速度较以前有所提高,增长质量较以前有所改善,工业结构在变动中趋于合理。目前,工业经济总量已达到相当规模,工业门类齐全,产品品种丰富,数量和质量都有较大幅度提高。从1992年起,除少数品种规格外,绝大多数产品已由卖方市场转变为买方市场。但是,工业经济运行中还存在一些不容忽视的问题。这些问题已经成为妨碍我国工业进一步发展的障碍。

关键词：我国工业经济运行地区工业结构支柱产业生产能力利用率最小有效规模国有大型工业企业企业集中度国有工业企业技术密集型工业

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日本集落营农组织的发展历程及其功能分析

日本集落营农组织的发展历程及其功能分析

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作者：胡关子东北师范大学

学位级别：硕士

农业一直是日本这个经济大国的“软肋”，由于农业具有规模效益递增的特点，日本农户小规模经营低下的农业生产率使其在与外国农业生产者的竞争之中处于不利地位。因此提高农业经营体的生产效率使之达到与其它产业生产率相近的水平一直... 详细信息

农业一直是日本这个经济大国的“软肋”，由于农业具有规模效益递增的特点，日本农户小规模经营低下的农业生产率使其在与外国农业生产者的竞争之中处于不利地位。因此提高农业经营体的生产效率使之达到与其它产业生产率相近的水平一直是六十年代以来日本农业政策的目标。起初日本政府为推动以家庭为单位经营大规模农地的农业生产模式做出了种种努力，却由于种种原因屡遭挫折。因此日本农业政策不得不试图通过其它方式来促进农地的大规模集中，集落营农组织正是这种努力的结果之一。集落营农是一种在不涉及土地产权的情况下，变相地提高农业生产规模的手段，它将集落内的农户联合起来，在农业生产的一部分或全部环节进行共同的生产劳动。这种集落内农户共同劳动的特点早在日本传统集落中就存在了，战后主要为生产合作组织所继承。生产合作组织经过三十年左右的发展变化，最终被整合为集落营农组织。集落营农依据组织程度的强弱可分为多种形态，其分工的广度与深度也有所不同，现代化的大规模生产工具能够借助这一平台得以运用。此外部分集落营农也向组织化程度更高的农业法人演变。本文通过对农户的成本收益分析来了解各种经营模式所带来的经济影响。以单个农户进行大规模农业生产的净收益分析为基础，首先分析了日本经济环境变化对该农户的影响，得出了“自立经营”失败的原因是农户的生产规模还无法达到净收益为正的最小有效规模之上，或者是即使达到也是一种不可持续的状态。之后对集落营农及集落营农法人化进行了分析，得出集落营农组织及其法人化对降低农户生产成本，提高农户生产效率发挥了重要作用。除了经济功能，集落营农还具备其独特的社会功能，这也使得集落营农在日本农业和农村中具有极其重要的作用。

关键词：日本最小有效规模集落营农农业生产法人

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基于实物期权的新能源汽车价值评估

基于实物期权的新能源汽车价值评估

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作者：楼丁兴浙江大学

学位级别：硕士

由于国内新能源汽车发展快速,政策导向和技术路线不明朗,本文从新能源汽车的产业政策和发展现状出发,基于实物期权价值理论对新能源汽车投资项目进行价值评估,对影响实物期权价值评估的参数进行深度数据分析,建立了新能源基本期权项目... 详细信息

由于国内新能源汽车发展快速,政策导向和技术路线不明朗,本文从新能源汽车的产业政策和发展现状出发,基于实物期权价值理论对新能源汽车投资项目进行价值评估,对影响实物期权价值评估的参数进行深度数据分析,建立了新能源基本期权项目价值的评估模型,并根据三种新能源技术路径的销量和发展路径预测,进一步研究了三种新能源技术路径的期权价值,并得出相关结论和政策建议。结合收益法的对比,扩大实物期权在新能源汽车的应用。建立的标的资产现值模型,从投资者角度快速预测基于实物期权的项目现值。该现值模型中通过引入西尔伯斯通曲线理论,最小有效规模理论(MES)假设了西尔伯斯通曲线均价,期权规模收益点,基于MES的车型价格,按期权计算净利润率构建一套基于汽车年销量的项目价值评估模型。对于现金流影响最大的汽车销量,建立了销量多因素预测模型。得出了未来15年内纯电动汽车,混合动力汽车和燃料电池汽车的销量比例和期权价值比例。对企业如何分配研发和投资金额比例做出了前瞻性的预测。基于多因素销量预测模型,企业可以根据各影响因子的变化调整各技术路线销量比例从而影响各路线期权价值比例。从资产现值模型出发计算了新能源汽车基本期权项目的价值,进一步分析和计算了三个技术路线混合动力汽车,纯电汽车,氢燃料电池的汽车投资项目价值。研究结果展示了针对新能源汽车不同技术路径项目价值的资产现值模型,从投资者角度可以快速预测基于实物期权的项目现值。总结了新能源汽车企业的投资和投产策略。预测了三种新能源技术路径的销量趋势和期权价值走向。

关键词：实物期权新能源汽车项目现值最小有效规模多因素预测

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台北市公車受補貼路線1996-1999年度生產力變動之研究

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运输计划季刊 2003年第1期32卷 1-30页

作者：陳敦基李明彥

「促大方案」所实施营运亏损补贴，系台湾首度对包括民营在内之大众运输业者之「直接金钱补贴」。本文即以台北市联营公车业者为研究对象，探讨在现行补贴制度下，其对受补贴路线所发生之经济性影响。本文首先分别建立公车处个别与联营... 详细信息

「促大方案」所实施营运亏损补贴，系台湾首度对包括民营在内之大众运输业者之「直接金钱补贴」。本文即以台北市联营公车业者为研究对象，探讨在现行补贴制度下，其对受补贴路线所发生之经济性影响。本文首先分别建立公车处个别与联营公车整体之受补贴路线Translog成本函数，并采用本研究所推导可反映「补贴效果」之总要素生产力(TFP)成长关系式，剖析其受补贴路线所具有经济特性及生产力之变化。主要实证结果显示：(1)补贴前三期公车处营运成本呈小幅下降，补贴近三期呈增加趋势，而联营公车在近三期则呈现成本下降且变动幅度较公车处显着；(2)公车处受补贴路线因出现技术变动效果造成总要素生产力略为下降，其受补贴路线生产力则每下愈况，其中大型车生产力下降幅度尤较小型车为大；(3)联营公车中受补贴较多之单位，生产力下降幅度相对亦较大，而公车处因补贴所致之生产力负向变动则大於民营单位。此外，本文建议可依据最小有效规模(MES)观念，寻求路线之最适营运产出，做为个别路线补贴之上限，以促使业者改善其营运绩效。

关键词：虧損補貼成本函數生產力變動總要素生產力最小有效規模

来源：评论

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