检索结果-内蒙古大学图书馆

一种基于历史数据的机动车出行路径的确定方法，假设路段的旅行时间相互独立且服从正态分布，拥堵概率相互独立，具体步骤为：步骤1：设定起讫点，求解考虑路段容量约束的交通网络均衡问题，获得候选路径集合与路段的拥挤等待时间；对各候选路径，估计交叉口处的转向延误，并标定路段的旅行时间的期望值与标准差，将低于10km/h的路段作为拥堵路段，计算各路段的拥堵概率；步骤2：分别求取各候选路径的等待时间，确定各候选路径的旅行时间分布，得到候选路径α位旅行时间，计算候选路径的拥堵概率；步骤3：将候选路径按α位旅行时间从小到大的顺序，显示各候选路径的α位旅行时间、拥堵概率、等待时间，并由用户从中选择出行驶路径。

关键词：旅行时间路段概率正态分布机动车出行交通网络均衡问题历史数据路段容量路径集合行驶路径交叉口期望值标定求取约束转向

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一种基于历史数据的机动车出行路径的确定方法

一种基于历史数据的机动车出行路径的确定方法

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作者：程琳李大韦 211189 江苏省南京市江宁开发区东南大学路2号

标准号: CN102288193B

关键词：旅行时间路段概率正态分布机动车出行交通网络均衡问题历史数据路段容量路径集合行驶路径交叉口期望值标定求取约束转向

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城市道路机动车出行起讫点及路径识别方法

城市道路机动车出行起讫点及路径识别方法

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作者：任刚张水潮陆丽丽李慧颖 210096 江苏省南京市四牌楼2号

本发明公开了一种城市道路机动车出行起讫点及路径识别方法。首先根据路网结构和电子警察的整体布局进行交通小区的划分。再在所需获取机动车出行起讫点以及出行路径信息的路段，抽样获取机动车的车牌信息。随后，将该信息输入电子警察... 详细信息

标准号: CN102708686A

本发明公开了一种城市道路机动车出行起讫点及路径识别方法。首先根据路网结构和电子警察的整体布局进行交通小区的划分。再在所需获取机动车出行起讫点以及出行路径信息的路段，抽样获取机动车的车牌信息。随后，将该信息输入电子警察后台数据库，通过SQL查询获得机动车在一个时段出行中经过的电子警察所在的交通小区标号以及经过电子警察的时间。最后根据以上信息识别机动车出行起讫点和路径。本发明的有益效果是识别方法简单易行，数据获取准确可靠，几乎不涉及到交通影响，便于大范围、大规模的获取信息和数据，在节省人力、物力成本的同时大大提高了城市交通规划、设计和管理等相关工作的效率。

关键词：电子警察机动车出行简单易行机动车城市交通规划后台数据库设计和管理车牌信息获取信息交通影响路径识别路径信息路网结构数据获取物力成本相关工作信息识别信息输入整体布局准确可靠大范围城市道路交通路段

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基于视频交通检测数据的机动车出行OD矩阵获取方法

基于视频交通检测数据的机动车出行OD矩阵获取方法

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作者：吕宜生朱凤华李元涛熊刚赵红霞陈松航亢文文曾大军 100190 北京市海淀区中关村东路95号

本发明公开了一种基于视频交通检测数据的机动车出行OD矩阵获取方法，该方法包括：确定OD交通小区；根据视频检测器的安装位置，将视频检测器归属到每一个OD交通小区，并建立视频检测器、视频检测点与相应OD交通小区之间的对应关系；获... 详细信息

标准号: CN103903437A

本发明公开了一种基于视频交通检测数据的机动车出行OD矩阵获取方法，该方法包括：确定OD交通小区；根据视频检测器的安装位置，将视频检测器归属到每一个OD交通小区，并建立视频检测器、视频检测点与相应OD交通小区之间的对应关系；获取研究地理区域中所有视频检测器在待获取OD矩阵的时间区间内的车辆检测数据，并依据视频检测器识别得到的车辆车牌号、通过视频检测点的时刻，获取时间区间内的每日OD矩阵；将时间区间划分为整小时段，比对车辆车牌号和经过车辆检测点的时间，获取每日小时OD矩阵；获取每日高峰小时OD矩阵。本发明方法简单，结果直观，且能够准确定量反映交通小区之间的出行交换量，能为交通规划、交通影响评价提供基础输入数据。

关键词：矩阵视频检测器车辆检测时间区间视频检测车牌号交通机动车出行地理区域获取时间检测数据交通规划交通影响视频交通准确定量交换量评价研究

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遮风挡雨不怕晒郑州路有遮阳盖

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中州建设 2014年第20期 58-59页

作者：余立群

最近一段时间，网络上有不少网友发帖倡议政府及相关部门在非机动车道路口搭建遮阳棚，以便路人遮阳挡雨，同时鼓励更多人选择非机动车出行。观点一出，引起广大市民的强烈共鸣。

关键词：风挡郑州机动车出行非机动车道遮阳棚政府选择网友网络市民路口倡议

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基于可达性分析的虞城县滨水公园布局规划研究

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城市建筑空间 2022年第4期29卷 124-126页

作者：张瀚一陈萍华北水利水电大学建筑学院河南郑州450046

城市滨水公园是城市中规模较大的滨水空间及公共休闲绿地,是市民休憩、娱乐和休闲的重要场所,因此滨水公园的可达性尤为重要。基于GIS网络分析技术,从步行和机动车两种出行方式出发,对虞城县的滨水公园现状以及未来规划布局的可达性分... 详细信息

城市滨水公园是城市中规模较大的滨水空间及公共休闲绿地,是市民休憩、娱乐和休闲的重要场所,因此滨水公园的可达性尤为重要。基于GIS网络分析技术,从步行和机动车两种出行方式出发,对虞城县的滨水公园现状以及未来规划布局的可达性分别进行了比较分析。研究显示,步行出行方式下,可达性明显增强,服务范围增大,但由于城市基础建设限制,可达性不能充分体现;机动车出行方式下,滨水公园可达性已可覆盖县城。该研究成果可直观展现虞城县滨水空间的规划布局效果,也为虞城县城市规划和生态环境建设提供支持。

关键词：滨水公园布局规划可达性 GIS 步行出行机动车出行

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都市圈机动车大数据分析探索——以深圳为例

都市圈机动车大数据分析探索——以深圳为例

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2019年中国城市交通规划年会

作者：杨修涵李占山纪铮翔杨帅袁佳深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司

在深莞惠都市圈发展背景下,利用涵盖广东省高速公路和深圳全市城市干线道路卡口两套数据,从深圳市城际出行、市域出行以及核心区对外出行三个维度,重点对机动车出行总量、空间分布、出行目的和路网进行分析。基于此,提出深莞惠都市圈道... 详细信息

在深莞惠都市圈发展背景下,利用涵盖广东省高速公路和深圳全市城市干线道路卡口两套数据,从深圳市城际出行、市域出行以及核心区对外出行三个维度,重点对机动车出行总量、空间分布、出行目的和路网进行分析。基于此,提出深莞惠都市圈道路交通协同共治发展策略:首先重点考虑新增高速通道串联深圳核心区与外围圈层;其次在市域主要发展轴向上,建议构建高速+快速"高低搭配"的复合通道路网体系;再次结合全市交通需求管控策略,建议对高速通道进行收费。

关键词：都市圈高快速路卡口大数据机动车出行

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一种定位大规模交通网络中低效路段组合的方法

一种定位大规模交通网络中低效路段组合的方法

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作者：孙黎凌溪蔓谭倩 410083 湖南省长沙市岳麓区麓山南路932号

本发明公开了一种定位大规模交通网络中低效路段组合的方法，基于城市道路交通网络和城市居民通勤交通中机动车出行的高峰小时出行量。按照Wardrop平衡第一原理，采用Frank-Wolfe算法求解在平衡条件下初始路网G0的总出行时间成本T；采用... 详细信息

标准号: CN104821086A

本发明公开了一种定位大规模交通网络中低效路段组合的方法，基于城市道路交通网络和城市居民通勤交通中机动车出行的高峰小时出行量。按照Wardrop平衡第一原理，采用Frank-Wolfe算法求解在平衡条件下初始路网G₀的总出行时间成本T；采用Closer-Test方法，遍历旧金山市城市道路交通初始网络G₀的所有路段，标记各路段的属性，得到初始网络G₀的低效路段集合M；最后，利用自适应遗传算法结合Closer-Test方法，定位网络G₀中的低效路段组合；本方法采用自适应的遗传算法能快速地定位网络中的低效路段组合；使用手机通讯数据预测城市居民机动车出行信息能有效的解决大规模出行信息难以获取的问题。

关键词：低效路段组合城市道路交通机动车出行城市居民初始网络定位网络遗传算法路段出行时间出行信息第一原理交通网络旧金山市平衡条件手机通讯数据预测遍历路网算法平衡交通网络

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降低单车延误的双进口道交叉口渠化设计及信号配时方法

降低单车延误的双进口道交叉口渠化设计及信号配时方法

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作者：王炜华雪东杨敏 210096 江苏省南京市四牌楼2号

本发明公开了一种降低单车延误的双进口道交叉口渠化设计及信号配时方法，该方法包括：采集交叉口交通信息、判断进口方向是否需要设置左转保护性相位、修正进口方向等效流量、确定渠化设计方案、确定信号配时方案五个步骤。本发明方法... 详细信息

标准号: CN102881174B

本发明公开了一种降低单车延误的双进口道交叉口渠化设计及信号配时方法，该方法包括：采集交叉口交通信息、判断进口方向是否需要设置左转保护性相位、修正进口方向等效流量、确定渠化设计方案、确定信号配时方案五个步骤。本发明方法充分考虑了双进口道交叉口不同渠化设计方案对机动车通行效率的影响，在引入“左右转车道+直行车道”的新型渠化方案的同时，通过交叉口流量检测—交叉口渠化设计优化—信号配时方案对应调整，降低机动车单车延误，使机动车得以更快通过交叉口，提高交叉口的通行能力。本发明方法便于计算、实用性强，可有效降低机动车在交叉口的延误，为城市居民出行，尤其是机动车出行带来极大便利。

关键词：交叉口渠化机动车信号配时方案进口方向进口道单车行车道机动车出行交叉口交通交叉口流量城市居民等效流量设计优化采集修正检测

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