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文字说明：

T=题名（书名、题名），A=作者（责任者），K=主题词，P=出版物名称，PU=出版社名称，O=机构（作者单位、学位授予单位、专利申请人），L=中图分类号，C=学科分类号，U=全部字段，Y=年（出版发行年、学位年度、标准发布年）

检索规则说明：

AND代表“并且”；OR代表“或者”；NOT代表“不包含”；(注意必须大写,运算符两边需空一格)

检索范例：

范例一：(K=图书馆学 OR K=情报学) AND A=范并思 AND Y=1982-2016
范例二：P=计算机应用与软件 AND (U=C++ OR U=Basic) NOT K=Visual AND Y=2011-2016

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文献类型

99 篇 专利

馆藏范围

99 篇 电子文献
0 种 纸本馆藏

日期分布

机构

10 篇 法国大陆汽车公司
10 篇 大陆汽车有限公司
9 篇 通用汽车环球科技...
6 篇 福特环球技术公司
6 篇 法雷奥电机控制系...
5 篇 保时捷股份公司
5 篇 舍弗勒技术股份两...
5 篇 道达尔销售服务公...
5 篇 法雷奥热系统公司
4 篇 雷诺股份公司
3 篇 戴科欧洲有限公司
3 篇 标致·雪铁龙汽车公...
3 篇 塞拉有限责任公司
2 篇 法国有信公司
2 篇 f·波尔希名誉工学...
2 篇 valeo离合器公司
2 篇 江苏紫金动力股份...
2 篇 福特全球技术公司
2 篇 c.r.f.阿西安尼顾...
2 篇 麦格纳宝德科有限...

作者

3 篇 克里斯蒂安·盖尔
3 篇 安德烈亚斯·内夫
2 篇 a.期舍尔
2 篇 r.豪斯曼
2 篇 c·朗格
2 篇 朱仲安
2 篇 s.勒鲁
2 篇 a·奇米诺
2 篇 尼古拉斯·奥布雷赫...
2 篇 m-n.拉鲁埃
2 篇 n.吉拉尔
2 篇 丹尼尔·黑尔默
2 篇 t·p·彼得里迪斯
2 篇 约翰内斯·鲁夫
2 篇 m·德芬巴夫
2 篇 本杰明·舒普
2 篇 马克·芬肯策勒
2 篇 j.伯格
2 篇 d·布斯卡伦
2 篇 k-p.克吕格尔

语言

99 篇 中文

检索条件"主题词=机动车辆发动机"

共 99 条记录，以下是31-40 订阅

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详细简洁

排序：

用于机动车辆发动机的点火装置

用于机动车辆发动机的点火装置

引用

作者： P·戴普托斯 C·佩兰法国克雷泰伊

一种用于机动车辆发动机的点火装置，其包括：转子(1)，所述转子(1)能够容纳钥匙并且可旋转地安装在支架(2)上，所述转子(1)包括限位器(3)，所述限位器(3)被配置成约束所述转子(1)相对于所述支架(2)的平移；第一推回装置(6)，所述第一... 详细信息

标准号: CN107406055A

一种用于机动车辆发动机的点火装置，其包括：转子(1)，所述转子(1)能够容纳钥匙并且可旋转地安装在支架(2)上，所述转子(1)包括限位器(3)，所述限位器(3)被配置成约束所述转子(1)相对于所述支架(2)的平移；第一推回装置(6)，所述第一推回装置(6)被配置成沿与所述转子(1)的旋转轴线平行的轴线在所述支架(2)和所述转子(1)之间施加线性力；并且其中所述支架(2)和所述限位器(3)被配置成配合以防止所述转子(1)从预定角位置沿预定方向旋转并在沿与所述第一推回装置(6)所施加的线性力的方向相反的方向对所述转子(1)初步施加力时允许所述转子(1)沿所述预定方向旋转超过所述预定角位置。

关键词：转子支架限位器推回预定角位置预定方向线性力配置机动车辆发动机施加点火装置方向相反旋转轴线平移可旋转施加力平行容纳钥匙配合

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形成用于机动车辆发动机的声音保护屏的方法以及通过该方法得到的保护屏

形成用于机动车辆发动机的声音保护屏的方法以及通过该方法得到的...

引用

作者： L·瓦辛法国兰斯

形成用于机动车辆发动机的声音保护屏的方法和通过该方法得到的声音保护屏。本发明涉及的方法包括以下步骤：设置热保护金属反射片(4)，所述热保护金属反射片设有多个微孔(19)；设置包括热固树脂的纤维垫；使所述热保护金属反射片与所... 详细信息

标准号: CN107810097A

形成用于机动车辆发动机的声音保护屏的方法和通过该方法得到的声音保护屏。本发明涉及的方法包括以下步骤：设置热保护金属反射片(4)，所述热保护金属反射片设有多个微孔(19)；设置包括热固树脂的纤维垫；使所述热保护金属反射片与所述纤维垫在第一热压模型中重叠，通过使所述纤维互相连接压缩所述纤维垫，以形成热绝缘层(5)，并通过所述树脂使所述热保护金属反射片与所述层结合，以得到包括所述层和所述热保护金属反射片的保护壳；使所述保护壳挨靠第二模型的上壁(10)布置，所述上壁设有排气口(11)，所述热保护金属反射片朝向所述上壁；在第二模型中注入聚乙烯孔隙泡沫与空气的前质混合物，所述第二模型的下壁(12)没有密封覆盖层；聚乙烯孔隙泡沫膨胀后，使得到的声音保护屏(1)脱模，其中聚乙烯孔隙泡沫形成所述热绝缘层的复制模制的支承件(2)。

关键词：金属反射片热保护聚乙烯保护屏纤维垫上壁热绝缘层保护壳机动车辆发动机密封覆盖层复制模制互相连接泡沫形成热固树脂混合物层结合排气口支承件树脂热压脱模微孔下壁纤维膨胀压缩

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用于机动车辆的发动机的凸轮轴传感器的自动校准的方法

用于机动车辆的发动机的凸轮轴传感器的自动校准的方法

引用

作者： D.米拉索 M-N.拉鲁埃 J.伯格法国图卢兹

本发明涉及一种用于机动车辆发动机的凸轮轴传感器（10）的自动校准方法，其允许减小传感器（10）的输出信号上的波动。为此，该方法提出，在标靶（14）的每次新的一圈旋转时，比较每个齿（D1、D2、D3）的磁场的新的最大值（Bmax1’、Bm... 详细信息

标准号: CN108027252A

本发明涉及一种用于机动车辆发动机的凸轮轴传感器（10）的自动校准方法，其允许减小传感器（10）的输出信号上的波动。为此，该方法提出，在标靶（14）的每次新的一圈旋转时，比较每个齿（D₁、D₂、D₃）的磁场的新的最大值（Bmax1’、Bmax2’、Bmax3’）与标靶（14）的前一圈旋转的相同的所述齿（D₁、D₂、D₃）的最大值（Bmax1、Bmax2、Bmax3）。仅当这些与标靶（14）的前一圈旋转的最大值（Bmax1’、Bmax2’、Bmax3’）（根据预定标准）不同时，才使用新的最大值（Bmax1’、Bmax2’、Bmax3’）计算切换阈值（S1d’、S2a’、S2d’、S3a’、S3d’）。此外，本发明提出使用磁场（B）的单个最小值，即在标靶（14）的一圈旋转中的绝对最小值（Bmin），以便计算切换阈值（S1d’、S2a’、S2d’、S3a’、S3d’）。

关键词：标靶磁场机动车辆发动机凸轮轴传感器输出信号预定标准自动校准传感器减小

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用于机动车辆的发动机的凸轮轴传感器的自动校准的方法

用于机动车辆的发动机的凸轮轴传感器的自动校准的方法

引用

作者： D.米拉索 M-N.拉鲁埃 J.伯格法国图卢兹

标准号: CN108027252B

关键词：标靶磁场机动车辆发动机凸轮轴传感器输出信号预定标准自动校准传感器减小

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用于机动车辆的发动机舱安排

用于机动车辆的发动机舱安排

引用

作者： P·克林纳 O·菲舍尔 M·亨里奇德国斯图加特

在此提供了用于一种具有前侧机动车辆发动机的一种机动车辆的发动机舱安排(10)，该发动机舱安排具有一个气流引导器件(30)，具体是一个发动机舱罩盖，以用于将经由进口开口(26)进入的积压的行驶风(28)引导远及安排在轮拱(18)的前侧的组... 详细信息

标准号: CN104228554B

在此提供了用于一种具有前侧机动车辆发动机的一种机动车辆的发动机舱安排(10)，该发动机舱安排具有一个气流引导器件(30)，具体是一个发动机舱罩盖，以用于将经由进口开口(26)进入的积压的行驶风(28)引导远及安排在轮拱(18)的前侧的组件(20，40)。借助于该气流引导器件(30)，就能够出于冷却目的而将积压在前风窗(24)上的行驶风引导进入发动机舱(12)的、在该轮拱(18)的前侧的一个在其他情况下不能碰触的区域，而无须为此目的而将碰撞在机动车辆的前侧上的行驶风分流，其结果是可以实现令人满意的对安排在该机动车辆的发动机舱(12)内的组件(20，40)的冷却。

关键词：发动机舱机动车辆行驶风气流引导冷却积压机动车辆发动机进口开口前风窗碰触罩盖分流

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轴流式风机叶轮

轴流式风机叶轮

引用

作者：安德烈亚斯·内夫克里斯蒂安·盖尔德国慕尼黑

本发明涉及一种尤其是用于机动车辆发动机的散热器的轴流式风机叶轮(102)。轴流式风机叶轮(102)包括：环状圈(108)，其具有多个转子叶片(104)的；和轮毂(112)，其具有与驱动轴连接或能够连接的内圈(114)以及沿着轮毂(112)的外周边(118)... 详细信息

标准号: CN114542511A

本发明涉及一种尤其是用于机动车辆发动机的散热器的轴流式风机叶轮(102)。轴流式风机叶轮(102)包括：环状圈(108)，其具有多个转子叶片(104)的；和轮毂(112)，其具有与驱动轴连接或能够连接的内圈(114)以及沿着轮毂(112)的外周边(118)的与内圈(114)和环状圈(108)连接以用于传递转矩的连接面。轮毂(112)在内圈(114)与外周边(118)之间具有通孔(120)，内圈(114)布置在由连接面界定的旋转平面的外部。在环状圈(108)内部以不能旋转的方式布置在轴流式风机叶轮(102)上的至少一个元件(117；126)被设计成用于在轴流式风机叶轮(102)旋转时保持轴向方向上的压力差。

关键词：轴流式风机叶轮环状圈轮毂内圈连接面外周边散热器机动车辆发动机传递转矩旋转平面轴向方向转子叶片驱动轴压力差界定通孔外部

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用于自动校准凸轮轴传感器以校正靶的跳动的方法

用于自动校准凸轮轴传感器以校正靶的跳动的方法

引用

作者： D·布斯卡伦法国图卢兹

本发明涉及一种用于自动校准机动车辆发动机的凸轮轴传感器（10'）的方法。传感器（10'）包括处理模块（13'），处理模块（13'）被配置为：基于表示由靶（14）的旋转引起并由初级单元（12'）测量的磁场变化的原始... 详细信息

标准号: CN112204354B

本发明涉及一种用于自动校准机动车辆发动机的凸轮轴传感器（10'）的方法。传感器（10'）包括处理模块（13'），处理模块（13'）被配置为：基于表示由靶（14）的旋转引起并由初级单元（12'）测量的磁场变化的原始信号（20），生成表示靶的齿（D1、D2、D3）在初级单元前经过的时刻的输出信号（30）。传感器还包括两个次级测量单元（12a、12b）。因此，该校准方法使得可以基于表示由次级单元测量的磁场的差异的差分信号（40）为每个齿确定两个不同的切换阈值（S_re，S_fe）。本发明还涉及实现这种方法的凸轮轴传感器（10'），以及包括这种传感器的机动车辆。

关键词：传感器凸轮轴传感器初级单元处理模块测量机动车辆发动机测量单元差分信号磁场变化次级单元机动车辆输出信号原始信号自动校准磁场配置

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具有离心摆的摩擦离合器

具有离心摆的摩擦离合器

引用

作者：弗洛里安·克雷布斯德国黑措根奥拉赫

提出一种用于将机动车辆发动机的驱动轴与至少一个变速器输入轴联接的摩擦离合器，其具有：反压板；相对于反压板可移动的压板，以用于在反压板和压板之间挤压从动盘；和至少一个与反压板和/或离合器盖连接的离心摆以用于与转速相关地... 详细信息

标准号: CN104169602B

提出一种用于将机动车辆发动机的驱动轴与至少一个变速器输入轴联接的摩擦离合器，其具有：反压板；相对于反压板可移动的压板，以用于在反压板和压板之间挤压从动盘；和至少一个与反压板和/或离合器盖连接的离心摆以用于与转速相关地衰减扭振，其中离心摆具有摆块，所述摆块以在两个彼此对置的引导面之间可运动的方式引导，其中两个引导面中的至少一个直接在反压板上和/或直接在离合器盖上构成。

关键词：反压板离合器盖离心摆引导面摆块压板机动车辆发动机变速器输入轴摩擦离合器从动盘可移动可运动驱动轴对置扭振衰减联接挤压

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命令热调节装置的命令方法及命令热调节装置的命令系统

命令热调节装置的命令方法及命令热调节装置的命令系统

引用

作者： Y·佩迪永 B·诺丁 C·皮亚尔 J·勒费布尔法国布洛涅-比扬古

机动车辆发动机冷却回路的热调节装置的控制系统及控制所述控制系统的方法。用于控制对在机动车辆内燃发动机(3)的冷却回路(2)中循环的冷却流体进行热调节的装置(8)的系统，所述用于对流体进行热调节的装置包括：连接至离开发动机(3)的... 详细信息

标准号: CN108699944B

机动车辆发动机冷却回路的热调节装置的控制系统及控制所述控制系统的方法。用于控制对在机动车辆内燃发动机(3)的冷却回路(2)中循环的冷却流体进行热调节的装置(8)的系统，所述用于对流体进行热调节的装置包括：连接至离开发动机(3)的冷却流体入口上的流体入口(8a)；以及第一、第二、和第三流体出口(8b，8c，8d)，这三个流体出口分别连接至包含用于冷却该发动机的散热器(5)的第一支路(2a)、包含发动机油与流体交换器(7)的第二支路(2b)、以及包含单元加热器(6)的第三支路(2c)。该控制系统包括：用于确定该热调节装置的操作模式、即夏季模式或冬季模式的模块(13)；以及用于根据离开该发动机的流体的温度(T_fm)和该单元加热器上游流体的温度(T_fa)来控制打开或关闭该第三支路(2c)的模块(16)。

关键词：支路流体控制系统单元加热器热调节装置冷却回路流体出口发动机热调节交换器散热器机动车辆发动机冷却流体入口内燃发动机操作模式发动机油机动车辆冷却流体流体入口冷却上游

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具有真空操作型辅助装置的机动车辆制动系统

具有真空操作型辅助装置的机动车辆制动系统

引用

作者： G.马可隆高 R.巴迪诺 M.耶鲁齐 G.加比亚蒂 S.卢卡 P.格拉齐亚诺意大利都灵

一种机动车辆制动系统包括真空操作型辅助装置或助力器，该真空操作型辅助装置或助力器包括真空泵，该真空泵由机动车辆发动机驱动以用于将真空传达到辅助装置的腔室。系统还包括控制阀，该控制阀沿着泵和腔室之间的流体连通管线插置。... 详细信息

标准号: CN111717180B

一种机动车辆制动系统包括真空操作型辅助装置或助力器，该真空操作型辅助装置或助力器包括真空泵，该真空泵由机动车辆发动机驱动以用于将真空传达到辅助装置的腔室。系统还包括控制阀，该控制阀沿着泵和腔室之间的流体连通管线插置。当所述腔室内的压力高于预定阈值时，控制阀处于其第一操作条件，其中，真空泵的入口侧与辅助装置的腔室连通。当辅助装置的腔室内的压力低于预定阈值时，控制阀代替地处于其第二操作条件，其中，真空泵的入口侧与大气连通。在第二条件下，泵从大气中吸入空气并将空气馈送到大气中。以这种方式，在其中腔室内存在足以用于制动系统的正常操作的真空的阶段期间，由发动机造成的对于驱动泵来说需要的能量消耗得以减小。

关键词：辅助装置控制阀真空泵腔室真空操作入口侧助力器阈值时室内机动车辆制动系统机动车辆发动机第一操作条件大气连通流体连通能量消耗吸入空气制动系统驱动泵插置减小连通发动机驱动

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