检索结果-内蒙古大学图书馆

铁道建筑 1987年第5期 11-14页

作者：左佐生铁道部科学研究院铁道建筑研究所

近年来,我国提出采用重载铁路专门运输矿产,目前正在修建的大秦线就是我国第一条重载运煤铁路。重载铁路与一般铁路的最主要区别标准,可用线路年通过运输能力大小来衡量,线路年通过货运量大小取决于列车运行速度、轴重及每一列车总的... 详细信息

近年来,我国提出采用重载铁路专门运输矿产,目前正在修建的大秦线就是我国第一条重载运煤铁路。重载铁路与一般铁路的最主要区别标准,可用线路年通过运输能力大小来衡量,线路年通过货运量大小取决于列车运行速度、轴重及每一列车总的货运量,因此年货运量是一个综合性指标。大秦铁路一开通要求年货运量达到

关键词：填土压实普罗克特路基病害粗粒土标准击实试验最佳级配铁路路基含水量含水率大秦线大秦铁路干容重干么重

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筑堤土压实特性的探讨

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山东水利 2005年第2期 50-50,52页

作者：任丽元武冬梅山东黄河勘测设计研究院

近年来随着山东黄河大堤加高加固帮宽工程的大力展开,压实填土得到更为广泛的应用.而为了更有效地应用,必须根据土的种类、含水条件和施工环境等制订压实方案.一般采用室内标准击实试验(Proctor曲线)作为击实指标的参考,而在实际工作中... 详细信息

近年来随着山东黄河大堤加高加固帮宽工程的大力展开,压实填土得到更为广泛的应用.而为了更有效地应用,必须根据土的种类、含水条件和施工环境等制订压实方案.一般采用室内标准击实试验(Proctor曲线)作为击实指标的参考,而在实际工作中,不同的土其击实情况是不同的,这里对土的压实特性简述如下.

关键词：压实特性标准击实试验加高施工环境压实填土筑堤黄河大堤加固工程展开

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土工击实试验方法中几个常见问题分析

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甘肃科技 2010年第6期26卷 134-136页

作者：郭凯玥西安铁路职业技术学院陕西西安710600

工程施工过程中,由于试验人员未能吃透规范规程,从而表现为主观随意性,造成因标准密度不准确而使压实度产生偏差,进而引起质量事故。结合工程实例,对标准击实试验中容易忽视而又影响较大的几个问题进行了分析,提示了压实度产生偏差,进... 详细信息

工程施工过程中,由于试验人员未能吃透规范规程,从而表现为主观随意性,造成因标准密度不准确而使压实度产生偏差,进而引起质量事故。结合工程实例,对标准击实试验中容易忽视而又影响较大的几个问题进行了分析,提示了压实度产生偏差,进而引起质量事故的深层次因素,对广大土木工程建设者具有一定的参考价值。

关键词：标准击实试验最大干密度最佳含水量问题分析

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高塑指粘性土用于路基填筑的研究

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交通世界 2014年第20期 66-67页

作者：孟兵宇河北路桥集团有限公司

河南南邓高速公路No．3合同段位于南阳市境内，全线总长7．3km，其中路基长约3．5km．穿越农田．路堤填料均需要从农田内取土．经调查．沿线土质均为粘性土．由于本地区年降雨量达703．6～1173．4mm．雨量充沛．当地沟壑纵横、地下水位... 详细信息

河南南邓高速公路No．3合同段位于南阳市境内，全线总长7．3km，其中路基长约3．5km．穿越农田．路堤填料均需要从农田内取土．经调查．沿线土质均为粘性土．由于本地区年降雨量达703．6～1173．4mm．雨量充沛．当地沟壑纵横、地下水位极高．多数地段下挖1m就出水．土体天然含水量高达32％～38％．远远超过标准击实试验最佳含水量（14％～16％），属于过湿土的范围，其塑性指数在26～30之间。按规范要求．塑性指数大于26的土含水量不适宜直接压实的细粒土．不得直接作为路堤填料：

关键词：路基填筑粘性土最佳含水量标准击实试验年降雨量路堤填料塑性指数天然含水量

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亚砂土最佳含水量浅析