检索结果-内蒙古大学图书馆

系统工程与电子技术 2002年第7期24卷 7-8,50页

作者：师奕兵陈光 王厚军 Yuan Jiann S 电子科技大学自动化工程学院四川成都610054 美国中佛罗里达大学工程与计算机科学学院奥兰多fl32816

论述了提取混合信号集成电路衬底电路模型的格林函数法。在分析了两种常用集成电路衬底模型的基础上 ,阐述了应用格林函数提取混合信号集成电路衬底电路模型的原理 ,推导出了衬底电路模型中电阻参数提取所对应的格林函数形式 ,得出了格... 详细信息

论述了提取混合信号集成电路衬底电路模型的格林函数法。在分析了两种常用集成电路衬底模型的基础上 ,阐述了应用格林函数提取混合信号集成电路衬底电路模型的原理 ,推导出了衬底电路模型中电阻参数提取所对应的格林函数形式 ,得出了格林函数法计算衬底参数的公式。该方法可用于衬底模型中节点间电阻值或阻抗值的计算 ,其计算效率较高。

关键词：混合信号集成电路衬底模型格林函数法

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格林函数法在电磁层析成像技术中的应用

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电测与仪表 2005年第1期42卷 17-20页

作者：何敏刘泽熊汉亮徐苓安上海海事大学电气系上海2000135 北京交通大学电信学院北京100044 天津大学自动化学院天津300072

EMT的逆问题求解很困难但也是必要的,采用格林函数法可以得到表示EMT多层媒质传感系统逆问题的积分式。合理忽略某些媒质层,可以得到简化了的逆问题的积分表达式,从而可构造图像重建算法,并得到了较好的重建结果。

关键词：电磁层析成像格林函数法积分方程图像重建

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格林函数法研究冷槽离子量子计算机中的温度效应

格林函数法研究冷槽离子量子计算机中的温度效应

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作者：李威天津大学

学位级别：硕士

该文指出,在冷槽离子量子计算机工作的过程中,环境温度的涨落引起的退相干效应(温度效应)将对信息存储和正常量子计算产生严重的影响.该文使用量子格林函数方法,系统的研究了冷槽离子量子计算机的两种不同模型的温度效应问题.

关键词：量子计算机冷槽离子退相干温度效应格林函数法

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基于格林函数法的高层连体结构动力特性分析

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建筑科学 2021年第7期37卷 36-43页

作者：律清黄强张振亚宁波工程学院建筑与交通工程学院浙江宁波315211 宁波大学土木与环境工程学院浙江宁波315211

基于格林函数方法对空中连廊连接的高层连体结构动力特性进行参数化研究。建立连体结构分布参数动力分析模型,采用欧拉-伯努利梁模拟高层建筑结构弯曲变形特征,空中连廊与塔楼连接刚度通过弹簧单元模拟。构造连体结构侧向变形的格林函... 详细信息

基于格林函数方法对空中连廊连接的高层连体结构动力特性进行参数化研究。建立连体结构分布参数动力分析模型,采用欧拉-伯努利梁模拟高层建筑结构弯曲变形特征,空中连廊与塔楼连接刚度通过弹簧单元模拟。构造连体结构侧向变形的格林函数导出结构体系频率特征方程解析表达式,通过数值算法求解特征方程并进行参数化分析。研究连接单元刚度比、连体质量比和连体位置等无量纲参数对高层连体结构动力特性的影响规律,深入揭示柔性连接高层连体结构体系动力特性。研究结果表明,连体结构振型包含同相位振型和反相位振型;柔性连接使得连体振型更加丰富,连接单元刚度对振型影响较大,连体质量比只对同相位振型产生影响;柔性连接情况下,连体位置变化对体系高阶频率影响较小。研究结果可为高层连体结构初设阶段连接单元最优参数的选取提供支撑。

关键词：高层连体结构格林函数法分布参数模型动力特性参数分析

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基于格林函数法的高速铁路车辆-轨道-路基垂向耦合动力学建模及应用

基于格林函数法的高速铁路车辆-轨道-路基垂向耦合动力学建模及应...

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作者：陈美西南交通大学

学位级别：博士

随着高速铁路列车运行速度的大幅提高,列车与线路之间的动态相互作用明显加剧,由此引发的行车安全性、乘坐舒适性以及轨道与路基的服役安全性问题越发突出。并且,受外界环境因素和列车长期动荷载作用的影响,将不可避免地衍生出轮轨异常... 详细信息

随着高速铁路列车运行速度的大幅提高,列车与线路之间的动态相互作用明显加剧,由此引发的行车安全性、乘坐舒适性以及轨道与路基的服役安全性问题越发突出。并且,受外界环境因素和列车长期动荷载作用的影响,将不可避免地衍生出轮轨异常磨耗、部件伤损失效、路基累积沉降等一系列结构性能劣化问题,导致轨面平顺性降低,进而影响车辆-轨道-路基系统的动力性能。车辆-轨道-路基动态相互作用是引发这一系列问题的根源,为保障高速铁路长期安全稳定运营,亟需探明车辆-轨道-路基动态耦合作用机制。而由于车辆-轨道-路基这一大系统具有部件构成多样、动态相互作用复杂以及求解规模大等特性,如何对其进行准确、合理的力学描述和动力学分析是目前研究的重点和难点。鉴于此,本文针对既有车辆-轨道-路基动态相互作用模型的不足,提出了一种准确可靠、计算效率高、适用范围广的车辆-轨道-路基耦合动力学建模方法,建立了较为精确且高效的高速车辆-无砟轨道-路基垂向耦合动力学模型,对比了高速行车条件下不同无砟轨道型式引起的车辆-轨道-路基系统动态行为差异,分析了车轮多边形磨耗、钢轨焊缝不平顺以及路基不均匀沉降三种典型激扰引起的车辆-轨道-路基系统动力学响应特征,并开展了基于车辆振动加速度的轨道几何不平顺智能检测以及路基不均匀沉降识别的研究,相关成果对我国高速铁路设计、运营和养护维修具有重要理论意义和应用前景。首先,基于车辆-轨道耦合动力学理论和格林函数方法,提出了一种新的车辆-轨道-路基耦合动力学建模方法,并建立了高速车辆-无砟轨道-路基垂向耦合动力学模型。该模型将车辆-轨道-路基大系统分解为车辆-钢轨子系统和轨下基础-路基子系统,并通过扣件力实时传递两个子系统的动态相互作用。具体地,首先,分别基于多刚体动力学理论和模态叠加法,建立车辆与钢轨的运动微分方程,并采用轮轨非线性接触力模拟轮轨相互作用;然后,基于提出的时频结合的格林函数方法,针对三种型式的无砟轨道,分别建立其轨下基础-路基子系统精细有限元模型以获取格林函数,并采用格林函数建立轨下基础-路基子系统的运动积分方程;最后,利用扣件力将两个子系统耦合起来进行循环计算。通过与现场实测数据进行对比,验证了该模型的正确性;此外,通过与建模精度较高的有限元方法所建立的动力学模型的计算结果和计算效率进行对比,证明了该模型在保证计算精度的同时可大大提高计算效率。接着,以我国广泛使用的CRTS II型纵连板式无砟轨道、CRTS III型单元板式无砟轨道以及双块式无砟轨道为研究对象,分析了不同轨道型式的轨下基础-路基子系统的格林函数时空分布特性,对比了高速行车条件下不同型式的无砟轨道引起的车辆-轨道-路基系统动力学响应的差异,并研究了轨下基础-路基子系统动力学响应沿轨道垂向深度方向的衰减规律。结果显示,三种轨道型式的轨下基础-路基子系统的位移和速度格林函数均沿时间和空间逐渐衰减,但衰减速率有所不同;三种轨道型式的差异对轮轨垂向力几乎无影响,对钢轨垂向位移、轨下基础-路基子系统垂向位移、加速度以及应力均有不同程度的影响;随着轨道垂向深度的增加,三种轨道型式的轨下基础-路基子系统垂向位移均呈现出近似线性衰减的规律,而垂向应力均呈现出近似指数衰减的规律。随后,从车辆-轨道-路基大系统耦合动力学的角度,分别详细研究了车轮多边形磨耗、钢轨焊缝不平顺以及路基不均匀沉降三种典型激扰引起的车辆-轨道-路基系统动力学响应特征,分析了激扰参数对系统动力学响应的影响规律,并给出了高速安全行车下车轮多边形波深和焊缝短波波深的控制限值。最后,设计了一维全卷积编码-解码深度神经网络,采用本文所建立的动力学模型生成了轨道几何不平顺激励下的车辆系统垂向加速度并将其作为网络输入,以有监督学习的方式训练网络,实现了基于车辆振动加速度的轨道几何不平顺智能检测,同时研究了不同输入变量对网络预测性能的影响并分析了网络预测性能的鲁棒性。结果表明,构架和车体垂向加速度对中-长波长轨道几何不平顺的预测效果较好,而轮对垂向加速度对短波长轨道几何不平顺的预测效果较好,当三者被同时视为网络输入时,网络的整体预测性能达到最优。进一步,针对预测得到的较为精确的轨道几何不平顺数据,采用基于小波变换和Wigner–Ville分布的时频结合算法,对隐藏于轨道几何不平顺中的路基不均匀沉降进行了识别,并通过案例证明了该算法的有效性。

关键词：高速铁路无砟轨道路基车辆-轨道耦合动力学格林函数法

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随机结构稳定分析格林函数法及其工程应用

随机结构稳定分析格林函数法及其工程应用

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作者：谷志勇华南理工大学

学位级别：硕士

结构稳定性是关系结构安全与经济的主要问题之一，它与结构强度具有同等重要的意义。传统的结构稳定分析方法是以确定性结构模型为基础的，无法考虑结构系统本身的随机性对结构失稳行为的影响。事实上，由于受大量不确定因素的干扰，结... 详细信息

结构稳定性是关系结构安全与经济的主要问题之一，它与结构强度具有同等重要的意义。传统的结构稳定分析方法是以确定性结构模型为基础的，无法考虑结构系统本身的随机性对结构失稳行为的影响。事实上，由于受大量不确定因素的干扰，结构的材料参数和几何参数往往具有随机性，这种结构随机性对结构失稳临界荷载的影响是不容忽视的。因此，采用随机结构系统模型可以更加客观地反映工程结构的失稳情况，开展随机结构稳定分析具有重大的理论意义和广阔的应用前景。\n 本文将格林函数法计算原理引入到随机结构稳定分析领域，除了进一步拓展格林函数法的应用领域外，更为随机结构稳定分析提供了一种高效实用的计算方法。本文主要工作包括：\n （1）对格林函数法的发展及应用进行了综述，并扼要介绍了随机结构系统的基本概念。介绍了随机结构稳定分析的主要方法和研究成果，并指出了其优缺点。\n （2）介绍了表征随机场统计性质的常用特征量和常用的随机场离散方法。\n （3）介绍了作为随机结构稳定分析格林函数法理论基础的杆件静力问题基本理论，包括静力问题控制微分方程、静力问题基本解、坐标转换等。\n （4）在考虑材料参数和几何参数小变异情况下，采用一阶近似方法将随机杆件稳定分析的控制微分方程分解为关于均量与偏量的控制微分方程，在引入等效荷载概念的基础上，利用这两组控制微分方程在形式上和静力问题控制微分方程的相似性，采用静力问题基本解以及域外布设虚荷载方法和多域耦合技术，提出了随机结构稳定分析格林函数法。通过数值算例，验证了本文方法的正确性和实用性，同时对随机结构参数的相关结构、相关长度、变异系数、随机场离散、荷载空间分布变异以及虚荷载位置等因素对随机结构临界荷载的影响进行了分析，获得了这些因素的影响规律。\n （5）以新光大桥为工程背景，在考虑结构参数变异的情况下，采用随机结构稳定分析格林函数法对其主拱进行了随机稳定分析，并采用Monte-Carlo有限元法验证了本文方法正确性。\n 本文的主要创新点是针对随机结构稳定问题，系统地提出了随机结构稳定分析格林函数法，建立了随机结构稳定分析格林函数法的全套计算公式，并编制了相应的计算程序。数值算例表明本文方法具有精度高、计算量少等优点，是目前随机结构稳定分析中一种具有竞争力的非统计型计算方法。

关键词：随机结构稳定分析格林函数法桥梁工程

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格林函数法求解一维系统中两介质的戴逊方程