检索结果-内蒙古大学图书馆

汽车工程 2019年第4期41卷 388-394,425页

作者：刘传波张若楠段茂刘康王伟武汉理工大学机电工程学院武汉430070 上汽通用五菱汽车股份有限公司柳州545007

汽车冷却系统前端进气量直接影响发动机舱的散热性能和气动阻力。针对某安装主动进气格栅(AGS)的乘用车在高速与低速行驶工况下,发动机存在过度冷却与过热等问题,采用计算流体力学(CFD)方法,分析了不同工况下,格栅进气角度与风扇转速对... 详细信息

汽车冷却系统前端进气量直接影响发动机舱的散热性能和气动阻力。针对某安装主动进气格栅(AGS)的乘用车在高速与低速行驶工况下,发动机存在过度冷却与过热等问题,采用计算流体力学(CFD)方法,分析了不同工况下,格栅进气角度与风扇转速对前发动机舱流场的影响;建立了格栅角度与风扇转速优化匹配的准则与方案,并通过匹配实例仿真和实车实验,对匹配方案的实际效果进行验证,结果表明,该进气模块匹配方案能满足极限工况下的散热需求,百公里油耗降低0.166 L。

关键词：发动机舱散热气动阻力格栅角度冷却风扇最优匹配

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耙吸式挖泥船耙头内部泥沙运动及防淤堵策略分析

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水运工程 2021年第2期 166-173,204页

作者：孟庆盛刘静李智张书笛汪星方珍龙武汉理工大学能源与动力工程学院湖北武汉430063 中交广州航道局有限公司广东广州510220

针对耙吸式挖泥船进行航道疏浚作业时,吸入的黏土容易在耙头内部堆积造成堵塞,导致疏浚效率下降的问题。通过研究耙头的结构发现,防止杂物进入泥泵的格栅为黏土堵塞的主要位置,对其进行基于双欧拉模型的流体动力学仿真研究,得出不同的... 详细信息

针对耙吸式挖泥船进行航道疏浚作业时,吸入的黏土容易在耙头内部堆积造成堵塞,导致疏浚效率下降的问题。通过研究耙头的结构发现,防止杂物进入泥泵的格栅为黏土堵塞的主要位置,对其进行基于双欧拉模型的流体动力学仿真研究,得出不同的工作参数和格栅角度对耙头压力、速度、泥沙浓度的影响。结果表明,耙头内部低速区容易发生泥沙沉积,高压水射流能提高局部流速,促进泥水混合,有利于泥浆的输送,施工过程如遇黏土将格栅前移能有效防止施工过程中的堵耙现象,提高耙吸式挖泥船的工作效率。

关键词：耙吸式挖泥船耙头数值模拟格栅角度内流场

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基于CFD的摩托车流场分析及优化

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科技和产业 2021年第8期21卷 238-243页

作者：余千英黄灿谭礼斌唐琳何丹隆鑫通用动力股份有限公司技术中心重庆400039

为评估摩托车前通风板设计的合理性及发动机本体的散热效果,以某摩托车为研究对象,采用CFD仿真分析方法对摩托车流场进行数值模拟,依据流场分析结果针对性地进行优化,并选取散热性能较好的前通风板方案进行详细优化。结果表明:前通风板... 详细信息

为评估摩托车前通风板设计的合理性及发动机本体的散热效果,以某摩托车为研究对象,采用CFD仿真分析方法对摩托车流场进行数值模拟,依据流场分析结果针对性地进行优化,并选取散热性能较好的前通风板方案进行详细优化。结果表明:前通风板的格栅角度为6.8°时,缸头表面平均风速最佳,且缸头表面平均温度最低;随着格栅角度的继续增加,缸头表面风速降低且平均温度升高,不利于散热。基于6.8°的格栅进风角度进行了前通风板工艺化方案设计,经模拟及实验验证,工艺化方案相较于原通风板结构,整体散热提升明显,缸头平均温度降低约35℃。该研究结果可作为整车散热优化方案选择及整车开发的理论参考。

关键词：摩托车流场分析温度场通风板格栅角度

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某MPV车型主动进气格栅的匹配研究

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企业科技与发展 2020年第1期 62-65,69页

作者：于李黄文龙莫易敏上汽通用五菱汽车股份有限公司技术中心广西柳州545007 上海依工塑料五金有限公司上海201108 武汉理工大学湖北武汉430070

基于某MPV品牌车型增加主动进气格栅结构,并以此构建CFD虚拟风洞仿真模型。CFD仿真实验中,以NEDC工况下的车速和进气格栅的角度作为基本变量,以散热器入口的质量流率作为监控对象,得到各工况下格栅角度对散热器进风量的影响。通过对发... 详细信息

基于某MPV品牌车型增加主动进气格栅结构,并以此构建CFD虚拟风洞仿真模型。CFD仿真实验中,以NEDC工况下的车速和进气格栅的角度作为基本变量,以散热器入口的质量流率作为监控对象,得到各工况下格栅角度对散热器进风量的影响。通过对发动机进行热平衡实验,得到发动机冷却液带走热量与发动机转速和扭矩的线性关系式。在NEDC工况实车试验下,通过OBD采集发动机内置传感器的监测数据,得到不同车速下发动机的转速和扭矩,以此转速和扭矩计算的需求散热量与仿真得到的散热器散热量进行匹配,并以冷却液温度作为监控对象,得到不同车速下格栅角度的调整方案。最后以NEDC循环工况进行油耗验证,相对于原车型,油耗综合降低了5.86%。

关键词：主动进气格栅 CFD 风阻系数格栅角度

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