检索结果-内蒙古大学图书馆

作者：张居晖南京航空航天大学

学位级别：硕士

旋翼作为直升机主要升力来源,其气动特性对直升机的噪声水平,振动水平,飞行性能,飞行品质有着不小的影响。因此,运用高精度数值格式对旋翼涡流场进行有效模拟以准确预测旋翼空气动力学特性对于直升机的发展十分重要。第一章主要介绍了... 详细信息

旋翼作为直升机主要升力来源,其气动特性对直升机的噪声水平,振动水平,飞行性能,飞行品质有着不小的影响。因此,运用高精度数值格式对旋翼涡流场进行有效模拟以准确预测旋翼空气动力学特性对于直升机的发展十分重要。第一章主要介绍了本文的研究背景以及旋翼流场数值模拟,高精度格式和直升机干扰流场数值模拟等相关领域的国内外研究现状,表明了发展旋翼涡流场高精度数值模拟方法和研究直升机旋翼/机身等气动干扰问题的重要意义,并给出了本文的主要研究内容。第二章基于三维RANS方程,发展了一套针对格心格式的低耗散性的高精度旋翼CFD方法。其中,空间离散方法对流通量的计算在笛卡尔背景网格上采用七阶Roe-WENO格式以降低桨尖涡输运过程中的数值耗散,在贴体非结构网格上采用Roe-分段线性格式;时间离散方法采用双时间隐式LU-SGS方法进行时间推进。第三章主要介绍了针对格心格式求解器的非结构嵌套网格算法,并介绍了相关的宿主单元搜索,物面距求解和嵌套网格间数值传递等技术。第四章,运用前文建立的高精度旋翼CFD方法对悬停状态的不同外形的旋翼涡流场进行了计算,并将计算结果与实验值进行了对比,说明了本文高精度旋翼CFD方法的有效性;同时将旋翼涡流场的桨尖涡捕捉效果与JST格式进行了对比,体现了本文高精度旋翼CFD方法数值耗散低的特点。之后将前文建立的高精度旋翼CFD方法应用到直升机旋翼/机身气动干扰流场计算中,并将计算结果与实验数据进行了对比,表明了本文高精度CFD方法对直升机旋翼/机身气动干扰流场计算的有效性。第五章,进一步将前文建立的高精度CFD方法扩展到双推进螺旋桨构型复合式高速直升机全机流场计算中,对悬停状态该构型复合式高速直升机全机流场的干扰特性进行了深入计算和分析,并将不同组合状态下的流场计算结果进行了对比,以得出一些关于该构型复合式高速直升机全机流场干扰特性的结论,为将来这种构型直升机的设计提供参考。

关键词：旋翼桨尖涡非结构嵌套网格 WENO格式旋翼/机身干扰复合式高速直升机全机干扰特性

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

旋翼流场流动机理研究

引用

直升机技术 2011年第2期 1-14,44页

作者：陈文轩中国直升机设计研究所江西景德镇333001

综合介绍了直升机旋翼桨尖涡位置、结构、旋动速度、轴向速度、涡核半径、以及紊流特性等研究。

关键词：直升机旋翼旋翼尾迹桨尖涡

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

涵道螺旋桨气动机理数值分析

引用

直升机技术 2021年第2期 8-15页

作者：程钰锋郑小梅脱伟董立伟何秀然北京航空工程技术研究中心北京100076

基于滑移网格模型,通过求解三维非定常N-S方程,数值研究了涵道螺旋桨非定常旋转流场特性,比较研究了普通螺旋桨与涵道螺旋桨的推力、压力、流线等的分布规律,分析了涵道螺旋桨的气动机理。结果显示,虽然涵道螺旋桨产生的拉力小于普通螺... 详细信息

基于滑移网格模型,通过求解三维非定常N-S方程,数值研究了涵道螺旋桨非定常旋转流场特性,比较研究了普通螺旋桨与涵道螺旋桨的推力、压力、流线等的分布规律,分析了涵道螺旋桨的气动机理。结果显示,虽然涵道螺旋桨产生的拉力小于普通螺旋桨,但涵道会产生附加推力,所以涵道螺旋桨总拉力大于普通螺旋桨,且总扭矩较小,因此气动效率更高。涵道提高螺旋桨气动效率的机理主要有三点:一是减小了滑流速度,螺旋桨产生的推力减小,但滑流损失降低;二是涵道减小了滑流区域环向诱导速度,从而减小了滑流区静压损失;三是涵道改变了螺旋桨桨尖绕流特性,消除了桨尖分离涡和叶素表面分离涡,从而增大桨尖部位叶素升阻比。

关键词：涵道螺旋桨滑流损失环向诱导速度桨尖涡数值仿真

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

桨尖与壁面间隙对涵道螺旋桨气动性能的影响

引用

飞机设计 2021年第1期41卷 25-30页

作者：程钰锋李志伟祝方正王谦北京航空工程技术研究中心北京100076 93427部队北京101114

基于滑移网格模型,通过求解三维非定常N-S方程,分析涵道螺旋桨力学特性和流场分布规律,研究了桨尖与涵道壁面距离,对涵道螺旋桨气动性能的影响。随着桨尖与壁面距离的增大,涵道内桨叶背风面压力逐渐增大,迎风面压力变化不大,使得螺旋桨... 详细信息

基于滑移网格模型,通过求解三维非定常N-S方程,分析涵道螺旋桨力学特性和流场分布规律,研究了桨尖与涵道壁面距离,对涵道螺旋桨气动性能的影响。随着桨尖与壁面距离的增大,涵道内桨叶背风面压力逐渐增大,迎风面压力变化不大,使得螺旋桨拉力逐渐增大;涵道内壁面桨盘前低压区压力增大逐渐增大,桨盘后高压区压力逐渐减小,使得涵道附加推力逐渐减小;涵道与螺旋桨相互作用逐渐削弱,也使得涵道螺旋桨总拉力有逐渐减小的趋势。涵道会拟制桨尖漩涡,从而提高总的气动效率,但拟制作用会随桨尖距离的增大,而逐渐削弱;因此,涵道螺旋桨总气动效率有随桨尖距离增大逐渐减小的趋势。

关键词：涵道螺旋桨桨尖距离桨尖涡数值仿真

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

贴地飞行的旋翼尾迹研究

引用

航空学报 1986年第4期 325-331页

作者：何承健高正南京航空学院

本文研究了贴地飞行的重要气动问题—地面涡现象。通过对旋翼近地尾迹的分析,建立了计算地面涡的离地高度、纵向位置和强度的计算模型、公式和方法,并以此计算了桨盘处诱导速度分布。计算结果与实验值作了比较,达到了相当好的一致性。

关键词：旋翼升浆旋翼尾流尾迹诱导速度流动速度尾随涡桨尖涡贴地飞行超低空飞行尾涡旋翼气动特性

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：

通借通还

建议与咨询 留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案： 新增检索档案 确定 取消

请选择收藏分类： 新增自定义分类 确定 取消

通借通还

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：