检索结果-内蒙古大学图书馆

北京交通大学学报 2025年

作者：汪虎赵才友赵炎南石锐王平西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室

半径400米曲线段梯形轨枕轨道内轨存在轨枕中部与端部两种波长波磨交替出现的现象，为从轮轨接触共振角度研究这一问题，根据轨道结构建立梯形轨枕轨道三维瞬态滚动接触模型，利用该模型研究轮轨接触弹性系统固有频率与波磨通过频率之... 详细信息

半径400米曲线段梯形轨枕轨道内轨存在轨枕中部与端部两种波长波磨交替出现的现象，为从轮轨接触共振角度研究这一问题，根据轨道结构建立梯形轨枕轨道三维瞬态滚动接触模型，利用该模型研究轮轨接触弹性系统固有频率与波磨通过频率之间的关系以及轮轨系统共振特性，最后分析首个周期钢轨波磨接触斑内磨耗情况。结果表明：振动频率为136.7Hz、248.7Hz时，车轮-梯形轨道系统出现明显共振现象，车轮通过梯形轨枕端部激发钢轨弯曲振动与轨枕边角翘曲的模态(频率为248.7Hz)，车轮通过梯形轨枕中部激发钢轨与轨枕协同弯曲振动的模态(频率为136.7Hz)；车轮到达首个周期波磨波峰时磨耗范围覆盖整个接触区域，波谷处的磨耗程度比波磨波峰处严重，从微观上描述了轮轨接触区域磨耗的变化情况。轮轨系统共振诱发钢轨波磨产生，波磨萌生加剧轮轨不稳定振动，波磨从而加速发展。

关键词：梯形轨枕钢轨波磨瞬态有限元共振频率粘滑分布轨面磨耗

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低刚度减振扣件对梯形轨枕系统动力学特性的影响研究

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现代城市轨道交通 2025年第3期 65-70页

作者：段勇奇王彦飞秦俊飞张文科牛澎波中国船舶集团有限公司第七二五研究所河南洛阳471026 洛阳双瑞橡塑科技有限公司河南洛阳471000

某地铁线路梯形轨枕区段不断接到振动噪声扰民的投诉,需要进一步提升梯形轨枕的减振效果。文章以该需求为切入点,以实际运行车辆及轨道的参数,建立理论分析模型,采用动力学仿真计算软件和有限元分析软件,分别从轨道的安全性、系统固有... 详细信息

某地铁线路梯形轨枕区段不断接到振动噪声扰民的投诉,需要进一步提升梯形轨枕的减振效果。文章以该需求为切入点,以实际运行车辆及轨道的参数,建立理论分析模型,采用动力学仿真计算软件和有限元分析软件,分别从轨道的安全性、系统固有频率变化和减振效果3个方面研究降低梯形轨枕的系统刚度可行性。经计算可知:将梯形轨枕系统的扣件刚度降低,钢轨的动态位移和安全系数仍能满足设计规范的安全指标要求,梯形轨枕系统的固有频率出现降低。固有频率的降低拓宽系统的减振频率范围,增强系统的减振效果。由此可见,在梯形轨枕系统上采用低刚度减振扣件是切实可行的。

关键词：地铁梯形轨枕减振扣件动力学性能固有频率

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高架桥梯形轨枕减振道床施工关键技术研究

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铁道建筑技术 2025年第4期 90-92,155页

作者：郭艳娜刘海瑞王鹏中铁十五局集团建筑装配科技有限公司江苏南京210031

城市轨道交通发展至今根据环评需求出现了多种减振道床结构形式,但均存在施工工序繁杂、施工进度缓慢、成本居高不下等不足。而梯形轨枕减振道床作为一种新型道床形式很好地解决了这些弊端。依托深圳地铁3号线四期高架段梯形轨枕减振道... 详细信息

城市轨道交通发展至今根据环评需求出现了多种减振道床结构形式,但均存在施工工序繁杂、施工进度缓慢、成本居高不下等不足。而梯形轨枕减振道床作为一种新型道床形式很好地解决了这些弊端。依托深圳地铁3号线四期高架段梯形轨枕减振道床施工,介绍梯形轨枕减振道床的结构形式及施工过程中应关注的技术难点和质量控制要点,以解决梯形轨枕减振道床施工过程中易出现的质量通病、施工工艺等问题,并对梯形轨枕减振道床提出改进建议,为以后类似工程实施提供施工经验。

关键词：梯形轨枕减振道床道床施工轨道精调质量控制

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梯形轨枕空吊对轨道结构力学特性的影响及其整治技术研究

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中南大学学报（自然科学版） 2023年第4期54卷 1622-1632页

作者：王鑫丁宇赵静存刘力王朋松王森张胜龙中国铁道科学研究院集团有限公司金属及化学研究所北京100081 中国铁道科学研究院集团有限公司城市轨道交通中心北京100081 北京交通大学土木建筑工程学院北京100044

为研究垫板空吊对梯形轨枕服役性能的影响,建立考虑细观混凝土损伤的梯形轨枕轨道结构塑性损伤分析模型,结合现场实测数据计算分析不同轨枕空吊状态下轨道结构的变形与损伤规律。在此基础上,通过分析填充材料不同性能对该病害修复效果... 详细信息

为研究垫板空吊对梯形轨枕服役性能的影响,建立考虑细观混凝土损伤的梯形轨枕轨道结构塑性损伤分析模型,结合现场实测数据计算分析不同轨枕空吊状态下轨道结构的变形与损伤规律。在此基础上,通过分析填充材料不同性能对该病害修复效果的影响及现场试验结果,得到材料的性能指标,并开展填充材料和病害整治技术的研究。研究结果表明:当梯形轨枕中间3块垫板出现大面积空吊时应予以重点关注,此时轨枕在列车荷载下将发生明显的变形,与正常工况相比,位移最大值将增加约60%,轨枕底部易出现受拉损伤并产生裂纹。对于空吊的修复,建议填充材料的弹性模量应不低于5.0 GPa。通过调整填充材料中填料和交联剂的用量可以在满足弹性模量要求的同时,保证粘接强度和黏度分别不低于5.0 MPa和500 mPa·s。采用研发的填充材料进行空吊修复后,轨枕变形明显减小,其结果与理论分析结果基本一致。

关键词：梯形轨枕空吊塑性损伤模型填充材料病害整治

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基于梯形轨枕轨道振动特性的钢轨波磨研究

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铁道学报 2020年第10期42卷 38-44页

作者：李响任尊松王子江苏师范大学机电工程学院江苏徐州221116 北京交通大学机械与电子控制工程学院北京100044 辽宁铁道职业技术学院铁道车辆学院辽宁锦州121000

针对我国部分地铁线路出现振动噪声加剧及钢轨异常波磨的现实情况,研究减振轨道钢轨波磨产生原因。利用仿真软件Simpack建立包含地铁车辆和轨道结构的车辆系统动力学模型,分析车辆通过速度与轨道结构振动频率的关系以及弹性轨道结构共... 详细信息

针对我国部分地铁线路出现振动噪声加剧及钢轨异常波磨的现实情况,研究减振轨道钢轨波磨产生原因。利用仿真软件Simpack建立包含地铁车辆和轨道结构的车辆系统动力学模型,分析车辆通过速度与轨道结构振动频率的关系以及弹性轨道结构共振特性,得到梯形轨枕轨道钢轨波磨可能形成原因。研究结果表明:在振动频率230 Hz(R 1200 m)、225 Hz(R 2000 m)以及211 Hz(R 3000 m)处,内侧钢轨与梯形轨枕出现更为明显的共振现象,仿真计算波磨波长和现场实测数据接近;对比相同曲线半径下的普通轨道和梯形轨枕轨道振动频率的分布情况,得出钢轨波磨与轨道结构固有振动特性有关。轨道结构固有振动特性及车辆曲线通过速度是造成钢轨波磨形成的关键因素。

关键词：钢轨波磨梯形轨枕曲线参数动力学车辆-轨道耦合振动

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基于轨道振动理论的梯形轨枕轨道钢轨波磨研究

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机械工程学报 2016年第22期52卷 121-128页

作者：李霞李伟申莹莹温泽峰金学松大连交通大学交通运输工程学院大连116028 西南交通大学牵引动力国家重点实验室成都610031 中国航天科工集团第四研究院特种车辆技术中心武汉430040

研究半径为350 m梯形轨枕曲线轨道上波磨的成因。借助于现场观察和测量,获得波磨的特征参数。调查区段车辆运行速度在35 km/h左右,该波磨的主波长为60~100 mm,其通过频率为110~180 Hz;次波长为30 mm,其通过频率为324Hz。结合轨道结构振... 详细信息

研究半径为350 m梯形轨枕曲线轨道上波磨的成因。借助于现场观察和测量,获得波磨的特征参数。调查区段车辆运行速度在35 km/h左右,该波磨的主波长为60~100 mm,其通过频率为110~180 Hz;次波长为30 mm,其通过频率为324Hz。结合轨道结构振动理论对波磨成因进行预测分析。根据结构特征建立梯形轨枕轨道三维有限元实体模型,利用此模型分析轨道结构的固有特性与波磨通过频率的内在联系,对波磨的成因做出初步解释,利用该模型计算分析白噪声激励下轨道结构的频响特性,进一步揭示波磨形成的机理。将理论计算结果与现场测试数据比较,两者相吻合。研究表明,车辆通过梯形轨枕轨道时,容易引起钢轨相对于轨枕的垂横向弯曲振动,从而加剧轮轨粘滑振动,加速了该轨道曲线段波磨的形成和发展。

关键词：梯形轨枕钢轨波磨共振频率振动

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梯形轨枕尺寸对车辆-轨道系统动力性能的影响

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铁道标准设计 2021年第5期65卷 70-74,79页

作者：江万红樊卿蔡成标中铁二院工程集团有限责任公司成都610031 西南交通大学牵引动力国家重点实验室成都610031

为研究梯形轨枕尺寸对车辆和轨道系统动力学响应的影响,运用ANSYS有限元软件建立梯形轨枕轨道结构的有限元模型,对不同厚度和长度的梯形轨枕进行模态分析;应用车辆-轨道耦合动力学理论建立车辆-梯形轨枕轨道耦合动力学模型,计算车辆通... 详细信息

为研究梯形轨枕尺寸对车辆和轨道系统动力学响应的影响,运用ANSYS有限元软件建立梯形轨枕轨道结构的有限元模型,对不同厚度和长度的梯形轨枕进行模态分析;应用车辆-轨道耦合动力学理论建立车辆-梯形轨枕轨道耦合动力学模型,计算车辆通过不同厚度和长度梯形轨枕时车辆-轨道系统的动力学响应。研究结果表明:厚度对前3阶频率影响较小,第6阶模态以上的频率随梯形轨枕厚度的增加而增大;增加轨枕长度可以有效降低轨枕的固有频率,对降低高阶频率的效果更好;厚度和长度对梯形轨枕的振型有较大影响。增大梯形轨枕的厚度有利于减小钢轨和轨枕的垂向位移,提高轨枕的减振性能;梯形轨枕长度的增大,会使钢轨和轨枕垂向位移增大,对轨枕横向振动影响较明显。梯形轨枕轨道结构设计时应结合实际工程情况合理选取梯形轨枕的尺寸。

关键词：地铁梯形轨枕车辆-轨道耦合动力学模态分析动力性能

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有砟道床梯形轨枕横向阻力试验与构成分析

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西南交通大学学报 2019年第1期54卷 9-13页

作者：井国庆贾文利强伟乐卢炜北京交通大学土木建筑工程学院北京100044 中国中铁股份有限公司北京100036

梯形轨枕具有稳定性好、振动小的优点,并能减弱传递给轨道的动荷载,使得梯形轨枕在高速铁路、重载铁路、城市轨道交通中均有较好表现,但是其横向阻力一直未进行系统试验研究.本文研究了不同砟肩宽度(200、300、400、500 mm)梯型轨枕道... 详细信息

梯形轨枕具有稳定性好、振动小的优点,并能减弱传递给轨道的动荷载,使得梯形轨枕在高速铁路、重载铁路、城市轨道交通中均有较好表现,但是其横向阻力一直未进行系统试验研究.本文研究了不同砟肩宽度(200、300、400、500 mm)梯型轨枕道床横向阻力,分析了阻力构成,并与Ⅲc型轨枕对比.结果表明,在砟肩宽度均为500 mm道床上,平肩式梯形轨枕与平肩式及砟肩堆高150 mm、Ⅲc型轨枕相比,阻力分别提升了约55%、14%,并且,平肩式道床砟肩宽度由200 mm增加至500 mm过程中,梯形轨枕道床横向阻力无明显增长,其横向阻力主要由3部分构成,其中轨枕底面与道床摩擦提供约34%,枕心部位提供约47%,轨枕端部提供约19%.试验表明,采用梯形轨枕,可选用较小截面尺寸的道床,从而大幅节约建设用地及道砟用量.

关键词：梯形轨枕横向阻力有砟道床砟肩宽度

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梯形轨枕减振道床铺设技术

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城市轨道交通研究 2011年第7期14卷 96-99页

作者：龚伟徐锡江广州市地下铁道总公司建设事业总部广州工程师510038 中铁二院工程集团土木建筑设计研究一院成都610031

梯形轨枕减振道床在广州地铁2、8号线地下线成功铺设。介绍了梯形轨枕减振道床的结构、性能,以及在曲线等特殊地段轨道几何尺寸的调整。详细阐述了梯形轨枕减振道床的铺设技术和质量控制要点,对梯形轨枕道床的推广应用提出了相关的建议。

关键词：梯形轨枕减振道床线路施工

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梯形轨枕对轨道交通高架桥梁的减振作用分析

梯形轨枕对轨道交通高架桥梁的减振作用分析

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作者：邹永伟北京交通大学

学位级别：硕士

随着轨道交通系统的快速发展，运行列车引起的环境振动问题受到人们的关注。国内外学者研究了各种措施进行减振。浮置式梯形轨枕轨道是其中的一种。\n 首先，本文综述了我国城市轨道交通发展现状和环境振动研究历程，介绍了浮置式梯... 详细信息

随着轨道交通系统的快速发展，运行列车引起的环境振动问题受到人们的关注。国内外学者研究了各种措施进行减振。浮置式梯形轨枕轨道是其中的一种。\n 首先，本文综述了我国城市轨道交通发展现状和环境振动研究历程，介绍了浮置式梯形轨枕轨道的结构特点。\n 其次，通过建立列车一高架桥梁相互作用分析模型，计算了铺设梯形轨枕和普通整体道床两种情况下高架桥梁的动力响应，分析了梯形轨枕对高架桥梁的减振作用。\n 最后，对梯形轨枕轨道进行了室内试验研究。通过室内加载试验，进一步了解梯形轨枕的减振性能。在梯形轨枕上部施加动荷载，振动从钢轨传到轨道底座以后，振动强度大幅度降低。\n 理论分析和试验表明，梯形轨枕具有良好的减振效果。梯形轨枕和普通整体道床相比，减振效果主要体现在桥梁竖向加速度上，对桥梁竖向位移影响很小，对桥梁的横向动力响应和车辆的动力响应几乎没有影响。列车运行速度越高，梯形轨枕的减振效果越明显；梯形轨枕减振垫的弹性系数越小，减振效果越明显。

关键词：轨道交通高架桥梁环境振动梯形轨枕减振措施

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