检索结果-内蒙古大学图书馆

铁道标准设计 2014年第10期58卷 36-38页

作者：张春利北京中铁房山桥梁有限公司北京102400

梯形轨枕是地铁交通中的主要承重部件,它为列车及轨道结构提供平台并将集中荷载均匀分布。为保证梯形轨枕产品国产化生产效率,满足施工进度需求,研制适用于长线法工艺的可滑动模具。并通过采取模板预留反拱、对称张拉受力、更改套管定... 详细信息

梯形轨枕是地铁交通中的主要承重部件,它为列车及轨道结构提供平台并将集中荷载均匀分布。为保证梯形轨枕产品国产化生产效率,满足施工进度需求,研制适用于长线法工艺的可滑动模具。并通过采取模板预留反拱、对称张拉受力、更改套管定位方式等措施,严格控制产品拱度、扭曲、道钉位置。结合北京地铁7号线梯形轨枕的生产,介绍改进后长线法施工过程中的关键施工工艺及质量控制要点。实践证明通过采取上述措施,梯形轨枕产品质量大幅提高。

关键词：地铁梯形轨枕长线生产可滑动模具质量控制

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地铁列车高速行驶时梯形轨枕轨道动力性能分析

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铁道建筑 2021年第1期61卷 114-118页

作者：樊卿江万红蔡成标西南交通大学牵引动力国家重点实验室成都610031 中铁二院工程集团有限责任公司成都610031

基于车辆-轨道耦合动力学理论,建立地铁车辆-梯形轨枕轨道动力学模型,计算分析了地铁列车以140,160,220 km/h通过直线和曲线地段梯形轨枕轨道时的轮轨动力作用及安全性指标、车辆动力性能及平稳性指标、轨道结构动力特性,并研究了不同... 详细信息

基于车辆-轨道耦合动力学理论,建立地铁车辆-梯形轨枕轨道动力学模型,计算分析了地铁列车以140,160,220 km/h通过直线和曲线地段梯形轨枕轨道时的轮轨动力作用及安全性指标、车辆动力性能及平稳性指标、轨道结构动力特性,并研究了不同速度条件下列车通过小半径曲线地段时欠超高对车辆和梯形轨枕轨道结构动力性能的影响。结果表明:随着速度的增大,车辆在直线和曲线地段的运行安全性、平稳性均会降低,轨道结构的动力响应增大;车速对曲线地段车辆运行平稳性、轨道结构的横向位移和横向振动加速度影响更明显。地铁列车以160 km/h在梯形轨枕轨道上运行时,行车安全性及平稳性、轮轨动力作用、轨道动力响应均满足规范要求。

关键词：地铁梯形轨枕数值模拟车辆-轨道耦合动力学动力性能欠超高

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金属橡胶-碟簧复合减振器在梯形轨枕轨道中的应用仿真研究

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现代制造工程 2013年第9期 22-26页

作者：黄凯白鸿柏路纯红李冬伟李玉龙军械工程学院石家庄050003

为了提升现有梯形轨枕轨道的减振效果,研究金属橡胶-碟簧复合减振器在梯形轨枕轨道中的应用,以及为复合减振器的设计提供依据,根据金属橡胶-碟簧复合减振器的载荷-位移曲线形状特点,对载荷-位移曲线进行适当简化,利用有限元仿真软件建... 详细信息

为了提升现有梯形轨枕轨道的减振效果,研究金属橡胶-碟簧复合减振器在梯形轨枕轨道中的应用,以及为复合减振器的设计提供依据,根据金属橡胶-碟簧复合减振器的载荷-位移曲线形状特点,对载荷-位移曲线进行适当简化,利用有限元仿真软件建立车辆-梯形轨枕轨道耦合动力学模型和梯形轨枕-道床-大地模型,将车辆-梯形轨枕轨道耦合动力学模型中的轮轨力施加到梯形轨枕-道床-大地模型中,取距离轨道中心线5m处的地面节点的垂向加速度时程曲线及其幅频谱作为分析数据。计算表明,金属橡胶-碟簧复合减振器可以起到提升减振效果的作用,相对于线性减振垫,复合减振器可以使距离轨道中心线5m处的地面节点垂向加速度有效值减小11%。对金属橡胶-碟簧复合减振器的设计具有一定参考价值,对提高现有梯形轨枕轨道的减振效果具有一定促进作用。

关键词：梯形轨枕复合减振器非线性有限元

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不同桥型上梯形轨枕轨道动力特性及减振性能研究

不同桥型上梯形轨枕轨道动力特性及减振性能研究

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作者：李玉路北京交通大学

学位级别：硕士

随着城市规模的扩张及人口的增加,城市轨道交通的发展尤为迅速,进而产生的城市轨道交通振动噪声问题也日益突出。梯形轨枕作为一种新型高等减振轨道结构近年来在我国城市轨道交通中得到越来越广泛的应用,但由于城市轨道交通的特点,大多... 详细信息

随着城市规模的扩张及人口的增加,城市轨道交通的发展尤为迅速,进而产生的城市轨道交通振动噪声问题也日益突出。梯形轨枕作为一种新型高等减振轨道结构近年来在我国城市轨道交通中得到越来越广泛的应用,但由于城市轨道交通的特点,大多数都应用于地下线路,高架线上使用梯形轨枕的实例却不多。而且,梯形轨枕在高架线上的减振效果的研究尚显匮乏,特别是在桥梁截面形式多样化的今天,不同桥梁型下梯形轨枕轨道的减振性能有待进一步研究。为解决上述问题,本文在总结以往研究的基础上,针对梯形轨枕应用在不同桥梁结构型式上的情况,分别考虑了箱形梁和U形梁两种桥型,建立了列车一轨道—桥梁三维耦合动力有限元分析模型,通过此模型深入研究了梯形轨枕轨道系统在不同桥型上应用时的动力特性及减振性能,并采用常用的减振性能评价手段对其减振效果作了定量分析。通过研究,得到以下结论：梯形轨枕轨道在桥梁上使用时不会对车辆及轨道系统的动力特性产生改变；梯形轨枕分别在箱形梁和U形梁上使用时,其减振性能基本一致,Z振级插入损失约为9dB。

关键词：梯形轨枕桥梁动力有限元模型动力特性减振效果

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城市轨道交通梯形轨枕疲劳损伤规律研究

城市轨道交通梯形轨枕疲劳损伤规律研究

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作者：刘欣重庆交通大学

学位级别：硕士

随着我国经济实力的不断增强,大城市的人口聚集和机动车数量的快速增长导致地面交通顺畅的需求激增。后来城市轨道交通的出现,有效改善了地面交通拥堵的情况。重庆是西部地区第一个开通轨道交通的城市,并且不断开通新型的轨道线路,某些... 详细信息

随着我国经济实力的不断增强,大城市的人口聚集和机动车数量的快速增长导致地面交通顺畅的需求激增。后来城市轨道交通的出现,有效改善了地面交通拥堵的情况。重庆是西部地区第一个开通轨道交通的城市,并且不断开通新型的轨道线路,某些线路站点所使用的梯形轨枕为一种新型轨枕,具有减振降噪、施工快等多方面的优点,相关技术人员对其静力性能已有较充分的研究,但对轨枕结构在列车荷载作用、温度循环下的疲劳性能研究很少。本文主要以某些站点所使用的梯形轨枕原型为研究对象,通过理论计算与试验数据,分析轨枕的疲劳性能,并从中得到梯形轨枕的疲劳损伤规律,论文主要工作与结论如下:参照目前重庆其他已开通的轨道交通路线,结合预期的客流量和车流量,对研究站点所在线路的运行计划进行预估。通过Midas/Civil建立钢轨-梯形轨枕的结构分析模型,计算出移动荷载作用下梯形轨枕的弯矩包络图,以及最不利位置处的弯矩影响线,得到最不利截面的弯矩历程曲线,再采取雨流计数法和泄水法提取弯矩历程曲线上的弯矩幅及其对应的循环次数,结合预估得到的运行计划,确定100年运营期内各弯矩幅及其总的循环次数。针对重庆夏天的极端高温,在轨枕疲劳分析中首次引入温度梯度影响,采用轨道板的温度场模型,利用本地区多年分析得到的气温、辐射量等情况,计算出梯形轨枕上下表面的温度差,得到梯形轨枕上下表面在各月份的正负温度梯度及其最不利截面的弯矩循环情况。通过阅读大量文献发现以往的研究中大多数都只考虑了仅列车荷载作用,忽略了温度梯度对结构的影响,而本文结合列车荷载和温度梯度这两个因素对梯形轨枕的作用。分别考虑仅列车荷载作用、列车荷载加上温度梯度共同作用两种情况。采用Paris公式将变幅弯矩循环等效为常幅弯矩循环,并通过混凝土的S-N方程和Miner线性损伤累积理论计算出在两种情况下,200万次疲劳荷载下的常幅弯矩,然后将弯矩幅转化为作用在梯形轨枕上的试验荷载幅。建立梯形轨枕ANSYS Workbench三维实体模型进行静力、动力与疲劳寿命分析,用预应力钢筋降温收缩的方式来模拟轨枕中的预应力,得到最不利截面下缘拉应力达到混凝土抗拉强度设计值时对应的弯矩40.39k N·m,与梯形轨枕静力破坏试验的实测开裂弯矩41k N·m基本一致,稍大于按规范计算的开裂弯矩值38.15k N·m;固有频率计算结果,为疲劳试验加载频率3.5Hz的最终确定提供了依据;前述两种情况下梯形轨枕的计算寿命,均符合规范要求。根据两种情况在200万次疲劳荷载下的计算常幅弯矩,考虑弯矩幅分级及循环次数的组合对5片梯形轨枕进行系列疲劳试验,以仅考虑列车作用的弯矩幅值为基础,初始循环次数分别为200万、150万、75万、50万、25万次后,对弯矩幅依次提高至基础幅值的1.11倍(列车荷载加上温度梯度共同作用)、1.3倍、1.45倍,再继续进行不同循环次数组合的疲劳试验直至破坏,得到梯形轨枕循环加载分级组合直至疲劳失效过程的结构刚度、截面中性轴位置、代表性测点应变、疲劳寿命、损伤度变化规律。以往的多数疲劳试验没有考虑荷载分级,因此采用弯矩幅分级及循环次数的组合研究轨枕损伤变化规律是本论文的创新之处。

关键词：梯形轨枕温度梯度累积损伤损伤规律有限元分析

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桥上梯形轨枕轨道动力特性分析

桥上梯形轨枕轨道动力特性分析

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作者：马娜西南交通大学

学位级别：硕士

梯形轨枕是在纵向轨枕的基础上研制的一种新型轨枕,与传统轨枕相比,具有多方面的优点,越来越受到各国铁路的关注。已有的研究大多集中在静力方面,动力方面的研究较少,本论文从模态和幅频响应方面分析了梯形轨枕的动力特性。根据已有的... 详细信息

梯形轨枕是在纵向轨枕的基础上研制的一种新型轨枕,与传统轨枕相比,具有多方面的优点,越来越受到各国铁路的关注。已有的研究大多集中在静力方面,动力方面的研究较少,本论文从模态和幅频响应方面分析了梯形轨枕的动力特性。根据已有的研究资料,参照传统轨枕的力学模型,建立车体-钢轨-梯形轨枕-桥梁的模型进行动力分析,道床和扣件用弹簧模拟。利用该模型对梯形轨枕进行竖向模态分析,得到其固有频率和振型,在高阶振动中会出现翘曲和扭转等现象。与普通轨枕相比,梯形轨枕具有整体性及传递性,不适宜采用半枕模型分析,论文中采用整体力学模型。在力学模型的基础上,建立有限元计算模型,其中,钢轨、梯形轨枕、桥梁采用实体单元建模,符合梯形轨枕构造的要求,能更好的模拟实际的力学模型。为了使单元尽可能的少,依据等效原理对所分析的结构体进行部分简化,即对结构体上与分析目标关系不大的部分进行简化,以缩小求解规模。对桥上梯形轨枕有砟轨道结构进行谐响应分析,得到频率。位移曲线,并与相同条件下普通轨枕轨道进行位移、加速度、枕上压力、减振性能的对比分析,结果表明梯形轨枕具有分散动荷载的能力,并有很好的减振效果。最后提出了论文中存在的几点不足,并对论文的进一步研究工作及对梯形轨枕有价值的研究方向做出了几点展望。

关键词：梯形轨枕模态分析谐响应分析频率

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L形台座式梯形轨枕疲劳性能研究

L形台座式梯形轨枕疲劳性能研究

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作者：李东晋重庆交通大学

学位级别：硕士

城市轨道交通在缓解交通堵塞方面发挥着巨大的作用,梯形轨枕作为轨道交通的一种轨枕类型,已经引起人们的重视。与传统轨枕相比,梯形轨枕具有重量轻、施工快、方便维护、减振降噪和经济性等多方面优点。在列车荷载长期作用下,梯形轨枕的... 详细信息

城市轨道交通在缓解交通堵塞方面发挥着巨大的作用,梯形轨枕作为轨道交通的一种轨枕类型,已经引起人们的重视。与传统轨枕相比,梯形轨枕具有重量轻、施工快、方便维护、减振降噪和经济性等多方面优点。在列车荷载长期作用下,梯形轨枕的抗疲劳性能不可忽视。本文以刚开通运营的重庆轨道9号线上所选用的梯形轨枕类型—L形台座式梯形轨枕作为研究对象,对梯形轨枕的疲劳性能进行研究分析,主要内容如下:参照国内外有关公路、铁路交通抗疲劳设计相关规范,以已开通的重庆轨道交通线路实测客流量、车流量为依据,确定本文梯形轨枕上标准疲劳荷载模型;用Midas/Civil来建立钢轨—梯形轨枕双层连续弹性支撑梁的力学模型,求出梯形轨枕的弯矩包络图和最不利截面的弯矩影响线,由此得到梯形轨枕控制截面的弯矩历程曲线,通过雨流计数法和泄水计数法提取历程曲线上的荷载循环;采用基于Paris公式的等效荷载法（RMP）将提取出来的变幅荷载循环等效为常幅荷载循环;最后通过Miner疲劳线性累积损伤理论中损伤度不变的原则,将疲劳荷载转化为循环次数是200万次下的等效常幅荷载。采用前文计算的等效荷载幅对梯形轨枕试件进行疲劳验证试验、疲劳破坏试验以及疲劳循环过程中的静力试验。在试件纯弯段布置应变测点,在减振垫块截面、加载处截面和跨中截面布置挠度测点。在200万次疲劳验证试验中的各次静力试验里,各荷载级对应的应变值、挠度值在每次静力加载中差异很小,整体测点的荷载—应变曲线呈直线,结构仍处于弹性工作状态,表明结构抗疲劳性能符合设计使用要求。在随后的80万次疲劳破坏试验中,将疲劳荷载幅分阶段进行不同程度的提高,试验发现,在240万次疲劳加载时,轨枕纵梁下侧混凝土局部开始出现裂缝,结构发生应力重分布;最后40万次疲劳加载中,虽然下侧混凝土荷载—应变曲线逐渐偏离直线,但结构整体稳定性良好,说明梯形轨枕仍具有一定的疲劳安全储备。用ANSYS Workbench建立有限元模型,通过静态分析模拟疲劳试验过程中的分级静力加载,各级荷载下应力和挠度的计算值与实测值吻合较好,误差在10%以内;通过模态分析,得到梯形轨枕前6阶的振型和频率,其中最低竖向振型的频率为39.18Hz,列车通过梯形轨枕时产生的交变荷载频率远小于该频率,说明梯形轨枕在列车荷载作用下不会出现共振现象,结构不会发生振动疲劳破坏;基于有限元谐响应模块,分析梯形轨枕的位移响应值,得到各阶振型下结构的振动与哪些方向有关,并由此判断各阶振型的主振方向;通过谐响应模块中的简谐荷载来模拟疲劳试验中的常幅荷载,计算得到梯形轨枕的疲劳寿命满足设计使用要求。

关键词：梯形轨枕轨道交通疲劳性能试验研究有限元分析

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桥上梯形轨枕轨道改进前后及参数对系统振动特性影响研究

桥上梯形轨枕轨道改进前后及参数对系统振动特性影响研究

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作者：丁波北京交通大学

学位级别：硕士

摘要：目前在建的城市轨道交通轨道结构多采用了不同类型的减振措施,其中梯形轨道结构是采用较多的减振措施之一。但是,在线路开通运营后,部分使用梯形轨道结构的线路不同程度地出现了振动噪声加剧及钢轨异常波磨现象,为此相关设计院及... 详细信息

摘要：目前在建的城市轨道交通轨道结构多采用了不同类型的减振措施,其中梯形轨道结构是采用较多的减振措施之一。但是,在线路开通运营后,部分使用梯形轨道结构的线路不同程度地出现了振动噪声加剧及钢轨异常波磨现象,为此相关设计院及生产厂家对梯形轨枕进行了改进,为了对改进效果进行分析,本文对改进前、后的桥上梯形轨枕轨道的振动传递特性和行车动力性能进行了研究,并在此基础上进一步探究了相关参数对梯形轨枕轨道系统的振动特性的影响。主要研究内容和结论如下： (1)在ANSYS环境下建立了桥上梯形轨枕轨道的振动传递特性分析模型,分析了改进前、后两种情况梯形轨枕轨道的垂向振动传递特性。研究表明：与改进前相比,改进后的梯形轨枕轨道对钢轨在波磨相关频率处的振动影响不大,但对轨枕在此频率处的振动有一定减小作用,同时,也能控制桥梁在200Hz以后的振动。同时,从振型上看,改进前的轨枕在波磨相关频率处出现了较大的“M”或“w”型的振型,而改进后的轨枕在此频率处出现了扭转振型。 (2)在ANSYS/LS-DYNA环境下建立了梯形轨枕轨道的行车动力响应分析模型,计算了改进前、后桥上梯形轨枕轨道的行车动力特性。研究表明：钢轨、轨枕、桥梁的加速度最大值依次减小,振动在垂向传播路径上得到了衰减,改进前梯形轨枕轨道的最大振动加速度级依次衰减了18dB、34dB,而改进后梯形轨枕轨道的最大振动加速度级依次衰减了25dB、38dB;添加不平顺谱样本进行计算后,发现梯形轨道系统各部位的加速度比未加不平顺情况要大很多,但振动的衰减量接近,其中,改进前梯形轨枕轨道的最大振动加速度级依次衰减了18dB、33dB,而改进后梯形轨枕轨道的最大振动加速度级依次衰减了22dB、37dB。 (3)研究了枕下支承参数(枕下垫层支承间距、垫层刚度和阻尼、梯形轨枕端部支承方式、扣件阻尼)以及梯形轨枕尺寸(断面宽度和轨枕长度)对梯形轨道结构振动特性的影响,尤其对引起钢轨波磨的轨枕第二阶振动特性的影响进行了分析。研究表明,枕下垫层支承间距、垫层刚度对控制钢轨、轨枕在波磨相关频率处振动几乎无作用,但布置端部垫层、增大垫层阻尼、加大断面宽度能较好控制钢轨、轨枕在波磨相关频率处振动,同时需要注意的是,加密垫层和增大垫层阻尼虽然能够减小钢轨、轨枕在某些频率处的振动,但桥梁的振动反而会增大。增大扣件阻尼虽然能够减小钢轨在波磨相关频率处振动,但是轨枕和桥梁的低频振动反而增大。另外,不同的轨枕长度对波磨相关频率处钢轨和轨枕的振动的影响有所不同。

关键词：梯形轨枕改进振动振动传递特性动力响应垂向加速度波磨

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地铁轨道梯形轨枕与浮置板道床减振效果对比研究

地铁轨道梯形轨枕与浮置板道床减振效果对比研究

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作者：黄余健广州大学

学位级别：硕士

地铁作为一种具有快速、便捷、安全等优点的城市居民出行交通方式,一方面可以提升人们生活质量,提供快节奏生活的便利,使出行更加有序和舒适,另一方面可以有效解决各大城市路面交通拥挤问题,但是地铁给人们生活带来了便利的同时也带来... 详细信息

地铁作为一种具有快速、便捷、安全等优点的城市居民出行交通方式,一方面可以提升人们生活质量,提供快节奏生活的便利,使出行更加有序和舒适,另一方面可以有效解决各大城市路面交通拥挤问题,但是地铁给人们生活带来了便利的同时也带来了振动噪声等问题。地铁列车运行引起的振动和噪声会对环境造成负面影响,如何消除或者降低负面影响成为地铁行业工作者的一个难题,所以地铁振动的减振降噪方法和传播规律成为许多专家学者致力于研究的课题。本文以广州城市地下轨道交通为背景,针对广州地铁采用了钢弹簧浮置板道床、梯形轨枕减振措施的路段以及相近的普通整体式道床路段进行现场地铁振动实测和基于2.5D FE-PML子结构法数值模拟的研究分析,总结这两种减振措施的减振效果以及地铁振动传递特性。本文主要研究内容和成果如下: (1)对钢弹簧浮置板道床和梯形轨枕减振措施以及相近地段普通整体式道床进行地铁源强振动实测,获取钢轨、道床、隧道壁以及垂直于地铁隧道方向地表测线的地铁振动加速度数据。开展多道瞬态表面波频谱分析方法(MASW法)测试,取得土动力学参数。 (2)对比钢弹簧浮置板道床和梯形轨枕的减振效果以及地铁振动的衰减规律分析。地铁振动从钢轨传递至隧道壁的过程中,钢弹簧浮置板道床在31.5～80Hz的频率范围减振效果最好,梯形轨枕在25～63Hz的频率范围减振效果最好;从Z振级上看,隧道壁测点的Z振级减振量分别约为26d B和14d B,钢弹簧浮置板道床减振效果更好。在地表测点处,钢弹簧浮置板道床在31.5～63Hz的频率范围减振效果最好,梯形轨枕在40～80Hz的频率范围减振效果最好。从Z振级上看,在0米至50米钢弹簧浮置板道床减振效果均比梯形轨枕好。 (3)地铁振动的传播衰减规律,土体对80Hz以上高频的削弱程度更强,地铁振动经过钢弹簧浮置板或梯形轨枕的削弱后,传递至地表的振动的优势频率范围相对于普通整体式道床有所降低。 (4)采用2.5D FE-PML子结构法,建立地铁列车模型、地铁轨道模型和土层模型三个子结构耦合模型,并采用实测数据验证该方法计算地铁振动的可靠性,同时对比不同的地铁列车速度以及轨道不平顺度这两个因素对地铁振动的影响以及梯形轨枕和钢弹簧浮置板道床的减振效果。

关键词：地铁振动钢弹簧浮置板道床梯形轨枕减振效果地铁振动传递特性 2.5D FE-PML子结构法

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梯形轨枕道床混凝土一次成型施工技术

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中文科技期刊数据库(引文版)工程技术 2019年第11期 00299-00300页

作者：刘体中铁上海工程局集团第一工程有限公司安徽芜湖 241007

当前梯形轨枕道床作为地铁减振降噪的一种高等减振道床形式已被广泛应用于北京、上海、广州等各大城市地铁轨道工程中,本文针对传统梯形轨枕道床施工工艺进行改进优化设计,通过使用新型道床模板系统及新型料斗并配合液压变跨式轨排铺架... 详细信息

当前梯形轨枕道床作为地铁减振降噪的一种高等减振道床形式已被广泛应用于北京、上海、广州等各大城市地铁轨道工程中,本文针对传统梯形轨枕道床施工工艺进行改进优化设计,通过使用新型道床模板系统及新型料斗并配合液压变跨式轨排铺架机施工作业,达到了道床混凝土浇筑快速、一次成型的目的,有效的避免了传统工艺易留隐患、病害的缺点,且综合施工日进度指标可达到75m~100m/天,相较于传统工艺50m~60m/天的施工进度得到了很大的提升。

关键词：地铁轨道工程梯形轨枕混凝土一次成型

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