检索结果-内蒙古大学图书馆

作者：孙运佳吕迎雪丁广佳何平佟德胜李泽孔从颖 300222 天津市河西区大沽南路1002号

本发明公开了一种模块化拼接式复杂地形的建模方法，包括如下步骤：S1、首先制作模块化建模单体备用；S2、根据模块化建模单体的规格，针对复杂地形进行高精度网格插值；S3、锁定模块化建模单体高程坐标，对各模块单体进行编号；S4、填... 详细信息

标准号: CN113529640A

本发明公开了一种模块化拼接式复杂地形的建模方法，包括如下步骤：S1、首先制作模块化建模单体备用；S2、根据模块化建模单体的规格，针对复杂地形进行高精度网格插值；S3、锁定模块化建模单体高程坐标，对各模块单体进行编号；S4、填砂；S5、抹面；S6、在原始地形建设完成后，对建构筑进行模拟，根据事先埋置的标记点，进行建构筑物的放样、建造；S7、在建筑物完成以后，模型制作基本结束。利用本发明模块化的建模单体，对复杂地形进行精确模拟，通过伸缩式标尺可以精准模拟地形的高度，可以极大的提高模型制作精度，且可极大提高制模速度；采用模块化拼接方式，对每个模块进行编号后，在任意地点可以组装完成，而不受场地限制。

关键词：模块化建模复杂地形模型制作建模模块化拼接方式模块化拼接伸缩式标尺场地限制高程坐标建构筑物模块单体模拟地形原始地形标记点模块化网格放样埋置抹面填砂制模备用建筑物组装锁定建造构筑制作建设

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一种基于模块化多端口的风电机组频域阻抗建模方法

一种基于模块化多端口的风电机组频域阻抗建模方法

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作者：吕敬薛涛陈晴杨文斌蔡旭杨林刚谢瑞傅春翔 310014 浙江省杭州市潮王路22号

本发明提供了一种基于模块化多端口的风电机组频域阻抗建模方法，该方法将复杂的风电机组分解成若干个具有多端口特性的电气子系统，建立每个电气子系统的输入‑输出频域数学模型，然后运用基本电路定律对各子系统的端口进行连接，消去... 详细信息

标准号: CN113378347A

本发明提供了一种基于模块化多端口的风电机组频域阻抗建模方法，该方法将复杂的风电机组分解成若干个具有多端口特性的电气子系统，建立每个电气子系统的输入‑输出频域数学模型，然后运用基本电路定律对各子系统的端口进行连接，消去中间接口变量，进而构建出整个风电机组在并网点处的等效阻抗模型。本发明提出的风电机组频域阻抗建模方法具有以下优点：1)模块化建模，化繁为简，推导过程简单明确，能够分别计及各控制环节的影响；2)多端口频域建模易于连接各子系统，可以方便地建立计及交直流侧耦合特性的风电机组交流端口或直流端口等效阻抗模型；3)所建模型基于dq坐标系，能够计及频率耦合特性，具有较高的精度。

关键词：风电机组频域多端口建模电气子系统等效阻抗阻抗模块化建模基本电路交流端口控制环节频率耦合数学模型推导过程直流端口中间接口并网点侧耦合交直流模块化构建消去分解输出

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基于Easy5的燃气轮机发电系统建模与仿真

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热能动力工程 2015年第4期30卷 541-546,649页

作者：梅姣姣陈金伟张会生苏明上海交通大学燃气轮机研究院上海200240

采用模块化建模思想,在传统的燃气轮机非线性数学模型基础上,建立了三阶同步发电机的模型。基于所建的数学模型,在Easy5仿真平台上搭建了单轴燃气轮机发电系统的完整模型,仿真了变负荷时整个燃气轮机发电系统的动态过程,仿真结果与实际... 详细信息

采用模块化建模思想,在传统的燃气轮机非线性数学模型基础上,建立了三阶同步发电机的模型。基于所建的数学模型,在Easy5仿真平台上搭建了单轴燃气轮机发电系统的完整模型,仿真了变负荷时整个燃气轮机发电系统的动态过程,仿真结果与实际情况相符,模型具有较高的通用性。

关键词：模块化建模燃气轮机发电机 Easy5仿真平台

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基于稳态建模的多抽汽机组热电耦合特性研究

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热力发电 2021年第2期50卷 26-34页

作者：赵琼任庆李明超钟崴林小杰浙江大学能源工程学院浙江杭州310027

随着集中供热的发展,我国热能工程领域对热电联产机组热电解耦的需求日益迫切。本文针对这一需求开展了热电机组特性研究。基于模块化建模方法开发了电厂热力系统稳态建模仿真软件,实现了热力系统常用设备的泛化通用型部件模块的开发,... 详细信息

随着集中供热的发展,我国热能工程领域对热电联产机组热电解耦的需求日益迫切。本文针对这一需求开展了热电机组特性研究。基于模块化建模方法开发了电厂热力系统稳态建模仿真软件,实现了热力系统常用设备的泛化通用型部件模块的开发,同时开发了流模块以构建实际热力系统的拓扑结构。该软件具有较强的通用性,可满足电厂的泛化建模需求。在此基础上,对多抽汽方案的热电联产机组热电耦合关系进行了研究。通过对设计工况的建模校核,基于低误差的校核结果模型,进行了机组的衍生工况建模研究。结果表明,多抽汽方案的热电联产机组在定负荷下也可通过不同的供热抽汽方案组合实现热电解耦,可减小机组为调节热电关系进行变负荷时带来的损耗。

关键词：电厂热力系统稳态建模仿真数学模型模块化建模热电联产热电耦合

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船舶电力系统建模仿真及动态稳定性研究

船舶电力系统建模仿真及动态稳定性研究

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作者：孙才勤大连海事大学

学位级别：博士

船舶电力系统是一个独立而又复杂的电力系统,具有很多特点。电器设备工作环境较差,事故容易发生,正常供电时常常有相对于发电机容量较大的电力负载投入到电网运行,发电机组经常并联运行且具有较强的耦合性等特点。因此,船舶电力系统在... 详细信息

船舶电力系统是一个独立而又复杂的电力系统,具有很多特点。电器设备工作环境较差,事故容易发生,正常供电时常常有相对于发电机容量较大的电力负载投入到电网运行,发电机组经常并联运行且具有较强的耦合性等特点。因此,船舶电力系统在运行过程中的动态过程频繁发生,动态过程的振荡幅度也很大。鉴于这些原因,本文在船舶电力系统建模仿真及动态稳定性方面做了研究,希望在船舶电力系统建立数学模型、研制模拟器及研制新的励磁控制器方面做些有实际意义的工作。首先,建立完整的实际船舶电力系统整体数学模型。以一条实际5446TEU大型集装箱船舶电力系统为研究对象,建立一系列数学模型,包括同步发电机、励磁系统、异步电动机、静负载及电网的数学模型。以一台同步发电机的d-q旋转轴为参考轴,分析各电气设备之间的耦合关系,从而建立了完整的船舶电力系统整体数学模型。其次,研制船舶电力系统训练模拟器和船舶电站评估操作计算机考试模拟器。它是船舶电力系统建模与仿真的应用,结合物理—数字混合仿真技术、集中仿真技术和模块化建模技术,研制出船舶电力系统训练模拟器和评估操作计算机考试模拟器。模拟器由计算机、各种物理盘台及仪表组成,它适用于交通运输部海事局关于远洋船舶轮机员在轮机自动化技术方面教学和培训的要求,目前许多用户已使用并取得了较满意的效果。最后,研制新的励磁控制器(AVR+PSS励磁控制器)。为改善船舶电力系统的稳定性能,设计一种新的励磁控制器。这种励磁控制器就是在传统的具有自动电压调节器的船舶发电机励磁系统的基础上,加入电力系统稳定器。这种励磁控制器是通过进一步控制发电机励磁来提高电力系统稳定性能,其基本功能就是在发电机励磁系统中加入了辅助的稳定信号,增加了系统阻尼,减小了发电机组的振荡。仿真结果表明该励磁控制器有效地提高了船舶电力系统动态过程的质量和稳定性能。研究成果对进一步研究船舶电力系统动态稳定性能将起到积极作用,对轮机员在模拟器上培训也起到帮助作用。

关键词：船舶电力系统模块化建模模拟器励磁控制器电力系统稳定器

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干散货码头系统分合机理及仿真建模方法研究

干散货码头系统分合机理及仿真建模方法研究

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作者：朱本飞武汉理工大学

学位级别：博士

经济的快速发展带来对干散货需求量不断增加,同时由于煤炭和矿石等资源分布的不均匀性,形成了目前大宗干散货的跨区域运输局面。干散货码头是干散货水路运输网络中的重要节点,发挥着不可替代的作用。干散货码头是一个涵盖海侧、堆场和... 详细信息

经济的快速发展带来对干散货需求量不断增加,同时由于煤炭和矿石等资源分布的不均匀性,形成了目前大宗干散货的跨区域运输局面。干散货码头是干散货水路运输网络中的重要节点,发挥着不可替代的作用。干散货码头是一个涵盖海侧、堆场和陆侧等多个作业环节的物流系统,呈现出多输入、多输出、动态性、非线性等复杂特征。对于干散货码头设计、建设和运营等过程中出现的工程实际问题,依靠传统方法来解决变得越来越困难。对此,论文将系统仿真方法引入到干散货码头物流系统,讨论了干散货码头系统分合机理及其模块化建模方法与应用。论文的工作主要包括两方面:其一,站在复杂系统建模思想体系的层面,提出了一个基于系统分合机理的模块化仿真建模方法,搭建面向干散货码头的仿真子模块库和建模框架库,为模块化建模方法的实现提供了基础。其二,从工程应用角度出发,针对传统方法在解决码头工程问题的局限性,结合所提的基于系统分合机理的建模方法,将改造HLA建模法、分块-集成建模法、MAS建模法等应用到这些工程问题中,以提供可行的定量化解决方案。总的来看,论文的主要研究内容和创新点如下:(1)通过分析码头系统的耦合关系和分合机理,提出了一个基于系统分合机理的模块化仿真建模方法,并开发了子模块库和建模框架库。基于DEVS的层次化模型的构建过程,将DEVS离散事件系统规范中耦合模型的组合过程迁移到干散货码头仿真模型的建立过程中,分析了干散货码头的系统分合机理及其模块化建模方法。它的核心是基于标准化的子模块,以特定的模块组合的方式形成仿真模型。建模框架库和子模块库是基于系统分合机理的建模方法的两大基础。为推动这种建模方法的应用,开发了一个子模块库和一个建模框架库。(2)提出了基于改造HLA建模的散货码头通过能力分析方法。目前码头通过能力的计算往往采用经验公式。它将海侧区域的通过能力直接作为码头的综合通过能力。而事实上码头通过能力受到码头的海侧、堆场、陆侧三个环节的影响。论文结合干散货码头的系统分合机理的成果,将改造HLA建模方法应用到散货码头建模过程中,建立了一个考虑干散货码头全部生产环节的仿真模型。基于流程和规则,通过模拟码头的运营过程来分析码头的通过能力。(3)提出了基于分块-集成建模法的散货码头生产效能评估方法。码头的生产效能受到多种复杂因素的非线性综合影响。目前生产效能评估更多的是基于专家经验的静态评估和事后评估。论文将分块-集成建模法应用到生产效能评估过程中。它通过建立干散货码头全部作业环节的仿真模型,研究生产效能指标与输入因素之间的动态变化关系,实现了生产效能的事前评估和动态评估。(4)提出了基于MAS建模法的水水中转码头设计方案定量化比选方法。以往的方案比选主要依靠工程人员的经验进行定性和静态地比较。论文提出了一种基于MAS建模法的定量化分析评价方法。它以系统分合机理的建模方法为基础,所建立的MAS模型特点是模型体系中既覆盖了码头不同环节的诸多功能性实体Agent,又包括很多管理决策Agent。基于这种综合性MAS的仿真模型分析获得不同方案的生产作业性能,实现对不同设计方案的定量化比选。综上所述,论文通过分析干散货码头装卸工艺系统的分合机理,提出了基于系统分合机理的建模方法。该方法是一种基础性方法,它提供了建模所需的子模块和建模框架。基于系统分合机理的建模法可以与改造的HLA建模、分块-集成建模、MAS建模法等进行结合,作为这些建模方法开发仿真模型的基础。

关键词：模块化建模系统分合机理子模块库改造HLA法分块-集成建模 MAS建模

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混烧高炉煤气的火电机组热力系统建模与仿真分析

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热力发电 2012年第4期41卷 59-64页

作者：张微微张会生苏明上海交通大学机械与动力工程学院上海200030

根据某电厂350 MW机组热力系统的特点建立了热力系统仿真模型,在机组满负荷下,对锅炉燃烧煤+低热值高炉煤气工况进行的仿真结果表明,主要参数均与机组实际运行参数相符。在此基础上,针对锅炉混烧低热值煤气存在的排烟温度高等问题进行... 详细信息

根据某电厂350 MW机组热力系统的特点建立了热力系统仿真模型,在机组满负荷下,对锅炉燃烧煤+低热值高炉煤气工况进行的仿真结果表明,主要参数均与机组实际运行参数相符。在此基础上,针对锅炉混烧低热值煤气存在的排烟温度高等问题进行了分析,提出了适当增加空气预热器换热面积降低排烟温度、提高锅炉效率的改进措施。

关键词：火电机组热力系统模块化建模 EASY5仿真软件高炉煤气锅炉效率

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某型船用柴油发电机系统的建模与仿真

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船舶工程 2018年第9期40卷 52-57,66页

作者：郑元舰黄政倪何海军工程大学动力工程学院武汉430033

针对目前船舶柴油发电机系统监控软件测试难度大、周期长、成本高等问题,提出利用仿真模型在软件与硬件搭接联调之前先行测试,以减少软件的开发周期和成本。基于模块化建模的思想,分析柴油发电机系统中的热功转换、能量转换和质量迁移... 详细信息

针对目前船舶柴油发电机系统监控软件测试难度大、周期长、成本高等问题,提出利用仿真模型在软件与硬件搭接联调之前先行测试,以减少软件的开发周期和成本。基于模块化建模的思想,分析柴油发电机系统中的热功转换、能量转换和质量迁移等多种能量作用。在Simu Works仿真平台上根据基本物理学规律将柴油发电机系统分为进气系统、燃油供应系统、PID调节器、气缸、曲轴连杆、轴系转子和发电机7个模块,按照能量传递和转移的方向,搭建起柴油发电机系统的整体模型。利用建立的柴油发电机系统进行仿真研究,通过对稳态和动态仿真实验值的分析,证明了模型的准确性,为柴油发电机系统监控软件的测试奠定基础。

关键词：柴油发电机系统模块化建模 SimuWorks平台动态实验

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基于水位晃荡的余热锅炉汽包水位动态仿真建模研究

基于水位晃荡的余热锅炉汽包水位动态仿真建模研究

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作者：曹小玲上海交通大学

学位级别：博士

汽包水位晃荡是联合循环余热锅炉在运行工况下出现的不良现象,但目前还缺乏有效的手段进行抑制和消除,随着联合循环系统对汽包水位控制要求的提高,如何建立基于水位晃荡的汽包水位动态仿真模型、研究水位晃荡规律以及如何消除水位晃荡... 详细信息

汽包水位晃荡是联合循环余热锅炉在运行工况下出现的不良现象,但目前还缺乏有效的手段进行抑制和消除,随着联合循环系统对汽包水位控制要求的提高,如何建立基于水位晃荡的汽包水位动态仿真模型、研究水位晃荡规律以及如何消除水位晃荡给控制系统带来的负面影响已成为一个具有挑战性的研究。本文在国际合作项目[200310]和国家自然科学基金项目[5997022]的资助下,分析了汽包水位晃荡的机理,并针对汽包水位晃荡引起的原因,即水动力学和热力学性质,分别对应地建立了汽包水位水动力学模型和热力学模型,利用这两个模型的建模方法和知识,建立了基于水位晃荡的汽包水位动态仿真模型;基于该模型进行了动态仿真研究,得出了各种因素对水位晃荡的影响规律,并采用从研究中获得的知识对联合循环余热锅炉汽包水位的控制进行了探讨。本文主要进行的研究工作如下: 1汽包水位水动力学模型的建模与动态仿真研究采用模块化建模的方法,将汽包沿长度方向进行模块划分,并根据质量守衡和动量守衡原理,建立了汽包子模块;基于Easy5仿真软件平台建立了汽包水位水动力模型,并基于该模型进行了动态仿真研究,结果表明:汽包水位与汽包长度对晃荡周期有很大的影响,晃荡液体密度对晃荡周期影响很小,晃荡振幅随液体密度增大而减小;就晃荡周期而言,模块非均匀划分方法对水动力学模型建模没有影响,且一定范围内模块划分数目对水动力学模型建模几乎没有影响。为建立基于水位晃荡的汽包水位动态仿真模型提供了重要的理论依据和方法。 2汽包水位水动力学模型的实验验证设计了实验台架,并建立了实验装置,实验结果表明:就不同水位情况下晃荡周期的验证而言,实验结果与模型计算结果之间的数值误差在±10%以内;就有进出口流量的情况下模型的实验验证而言,模型仿真结果的变化趋势与实验结果基本上是一致的,尽管晃荡幅度和相位上还是存在一定的误差,但其数值误差在±20%以内。实验结果证明:水动力学模型能够有效地反映汽包中水位晃荡现象。 3汽包水位热力学模型的建模与动态仿真研究采用集总参数法基于Easy5仿真软件平台对汽包建立了集总参数模型,并将该模型作为参考模型;根据汽包水位热力学模型的建模需要对汽包模块划分作了深入的处理,就所带来的问题进行了分析,并提出了四种解决问题的建模方法;同时对汽包中汽水混合物和蒸汽分别进行建模,获得蒸汽子模块和汽水子模块,基于这两类模块根据提出的四种建模方法进行建模得到相应的四种模型。为确定合适的热力学模型建模方法,采用这四种模型和参考模型,对汽包中典型的热力学性质-“虚假水位”现象的动态过程进行了动态仿真,结果表明:同时考虑汽包体积变化率和压力变化率的建模方法,其动态仿真结果完全可以正确地跟踪参考模型的仿真结果,并且数值误差在5%以内,故该建模方法可以用来建立汽包水位热力学模型。为建立基于水位晃荡的汽包水位动态仿真模型提供了重要的理论依据和方法。 4基于水位晃荡的汽包水位动态仿真模型的建模与动态仿真研究基于汽包水位水动力学模型和热力学模型的建模方法和知识,并根据现场实际汽包结构对汽包水位动态仿真模型的模块划分进行了合理处理,基于质量、动量和能量守恒建立了基于水位晃荡的二维汽包水位动态仿真模型;分别从热力学角度和水动力学角度对该模型进行理论验证,结果表明:汽包水位动态仿真模型可以很好地反映汽包里面的热力学性质和水动力学性质。基于汽包水位动态仿真模型研究了各影响因素对汽包水位晃荡的影响规律,结果表明:随给水流量减小、出口蒸汽流量和加热量增大,水位晃荡频率减小;随给水流量增大、加热量和出口蒸汽流量减小,水位晃荡频率增大。 5余热锅炉汽包水位控制的动态仿真研究建立了包括省煤器模块、过热器模块、容积模块、下降管模块和蒸发器模块等在内的基于汽包水位晃荡的余热锅炉动态仿真模型,并根据汽包水位晃荡的频率特性设计了汽包水位晃荡噪声滤波器。汽包水位控制的动态仿真研究结果表明:在考虑汽包水位晃荡噪声的情况下,引入晃荡噪声滤波器,在一定程度上滤去了水位晃荡噪声,并在一定程度上消除了水位晃荡噪声对PI控制器的影响,从而汽包“虚假水位”得到了有效地控制,并使控制系统的频繁动作得到了缓和,整体水位波动相对要平缓一些。

关键词：余热锅炉汽包水位水位晃荡模块化建模虚假水位解析解

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高速动车组电磁兼容预测建模方法及其应用研究

高速动车组电磁兼容预测建模方法及其应用研究

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作者：张丹北京交通大学

学位级别：博士

高速动车组是一个集高压大功率设备、网络通信设备及信号控制设备于一体的复杂巨系统。其内部电磁干扰源众多且形成机理多样,某些受扰设备在特定条件下也会对其他设备造成干扰;同时,高速动车组采用分散动力牵引,有限的空间使得车载电子... 详细信息

高速动车组是一个集高压大功率设备、网络通信设备及信号控制设备于一体的复杂巨系统。其内部电磁干扰源众多且形成机理多样,某些受扰设备在特定条件下也会对其他设备造成干扰;同时,高速动车组采用分散动力牵引,有限的空间使得车载电子电气设备安装与布线密集,电磁骚扰传输耦合复杂。仅从高速动车组系统内某一设备或器件的电磁兼容角度出发,无法完整准确地对高速动车组电磁兼容进行研究。特别是高速动车组内部不同功率等级及不同类型的线缆走线错综复杂,由线间串扰导致的电磁干扰故障,直接影响列车运行安全。经典的多导体传输线法在复杂环境中提取单位长度分布参数困难,所建立的线间串扰模型不易扩展,无法对高速动车组线间串扰问题进行准确分析。因此,亟需对复杂系统的电磁兼容预测建模方法进行研究,并提出一种新的线间分布参数提取方法,建立线间串扰耦合模型,进行工程应用。针对以上问题,本文通过理论分析、仿真建模及实验验证的手段,围绕高速动车组电磁兼容预测建模方法及应用展开研究,完成的主要研究内容和取得的研究成果包括以下几个方面,(1)研究并提出了复杂系统面向对象的模块化电磁兼容预测建模方法。该方法从电磁兼容三要素入手,利用面向对象技术及模块化建模的思想,通过构建对象和模块,分析模块间的相互关系,达到对系统电磁兼容进行预测分析的目的。由于该方法忽略了模块内部特征,只关注模块端口间的关系,使得在进行系统电磁兼容分析时,可针对所研究的问题对模块进行单独调用,有效简化了系统级电磁兼容预测分析过程,增强了系统模型的灵活性及可扩展性,为高速动车组整车电磁兼容预测建模提供了思路和手段。(2)研究并提出了基于矩量法和混合积分方程的分布参数提取方法,推导了表征干扰传输耦合特性的电磁骚扰传输函数,并在此基础上建立了不同于传输线模型的线间串扰耦合模型。通过调用不同形式的并矢量格林函数,实现复杂系统中不同布线位置的线间分布参数的提取,解决了多导体传输线法在复杂环境下分布参数提取困难的问题。所建立的多端口线间串扰耦合模型具有很强的灵活性和可扩展性,为分析复杂环境下的线间串扰问题提供了理论依据。经实验验证,结果表明本文提出的线间串扰耦合模型分析结果与实验结果最大误差仅为2dB。(3)将高速动车组线间串扰耦合模型应用到工程实践中。利用该模型分析了高速动车组由于供电线与连接ATP和DMI的Profibus总线的线间串扰导致的电磁干扰故障问题。并在中国标准动车组设计过程当中,使用该模型对车底布线方式进行了预测评估,提出了基于电磁兼容性最优化的车底布线设计方案建议。实现了理论模型的工程应用。综上所述,本文提出的复杂系统面向对象的模块化电磁兼容预测建模方法,为高速动车组系统级电磁兼容性的预测分析奠定了基础。所建立的高速动车组线间串扰耦合多端口网络模型为解决高速动车组布线等工程实际问题提供了手段。

关键词：高速动车组电磁兼容模块化建模面向对象技术线间串扰

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