检索结果-内蒙古大学图书馆

广东交通职业技术学院学报 2024年第2期23卷 40-46页

作者：黄模镇广东冠粤路桥有限公司广东广州511400

为了计算装配式T梁桥发生主梁损伤情况下的载荷横向分布系数,在刚性横梁法的基础上,选择主梁抗弯刚度损伤折减系数作为待修正参数,再以实测和理论挠度值构造目标函数,并基于L-M法与G-N法相结合法进行多目标优化,得到修正后的荷载横向分... 详细信息

为了计算装配式T梁桥发生主梁损伤情况下的载荷横向分布系数,在刚性横梁法的基础上,选择主梁抗弯刚度损伤折减系数作为待修正参数,再以实测和理论挠度值构造目标函数,并基于L-M法与G-N法相结合法进行多目标优化,得到修正后的荷载横向分布系数。为了验证计算方法的准确性,以一座在役18年的装配式T梁桥为例,进行了荷载试验。结果表明:模型修正后的挠度计算值与实测值相比误差较小,模型修正后的主梁荷载横向分布系数与实测值较为吻合,最大误差仅为3.9%。

关键词：桥梁工程装配式桥梁荷载横向分布系数刚性横梁法模型修正理论

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基于模型修正理论的装配式梁桥载荷横向分布计算

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沈阳大学学报（自然科学版） 2022年第2期34卷 146-152,168页

作者：李院军广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司第四设计院广东广州510507

为了计算装配式梁桥发生主梁和横向联系构件损伤情况下的载荷横向分布系数,在比拟正交异性板法的基础上,根据损伤模型的特点,选择主梁单宽抗弯刚度、抗扭刚度和横桥向的单宽抗弯刚度、抗扭刚度作为待修正参数,再以实测和理论挠度值构造... 详细信息

为了计算装配式梁桥发生主梁和横向联系构件损伤情况下的载荷横向分布系数,在比拟正交异性板法的基础上,根据损伤模型的特点,选择主梁单宽抗弯刚度、抗扭刚度和横桥向的单宽抗弯刚度、抗扭刚度作为待修正参数,再以实测和理论挠度值构造目标函数,并基于L-M法进行多目标优化,得到修正后的载荷横向分布系数。为了验证修正模型的准确性,以一座在役15 a的装配式小箱梁桥为例,进行了载荷试验。结果表明:模型修正后的挠度计算值与实测值相比误差较小,模型修正后的主梁载荷横向分布系数与实测值较为吻合,最大误差仅为-3.8%。

关键词：桥梁工程装配式梁桥载荷横向分布系数模型修正理论比拟正交异性板法

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土木工程结构时变参数识别及模型修正理论研究

土木工程结构时变参数识别及模型修正理论研究

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作者：任伟新王佐才方圣恩颜王吉合肥工业大学

为保证结构建成后的安全运营，自90年代开始，提出了旨在保证结构安全、耐久的“结构健康监测”的概念，并在一些建成和在建的大型土木工程结构上，安装了长期健康状态监测系统，成为结构工程理论发展与综合的象征、高新技术开发与集成... 详细信息

标准号: 1500030333

为保证结构建成后的安全运营，自90年代开始，提出了旨在保证结构安全、耐久的“结构健康监测”的概念，并在一些建成和在建的大型土木工程结构上，安装了长期健康状态监测系统，成为结构工程理论发展与综合的象征、高新技术开发与集成的标志，同时也是现代结构实验技术的集中体现。然而，目前结构健康监测系统监测数据都是环境振动响应，具有幅值小、随机性强和数据量巨大的特点，特别是长期荷载作用与复杂环境下的土木工程结构，本质上是时变和非线性的结构系统，结构响应表现出非平稳特性，结构参数具有时变特性，模型修正困难，给结构健康监测和安全评估研究带来很大难度。项目组近年来对环境振动下土木工程结构的时变与非线性结构参数识别、有限元模型修正进行了深入的研究，取得了一系列创新性成果，其中统计的20篇核心论文的SCI他引次数为493次，在国际上有重要的影响。1、环境振动结构参数自动识别理论针对工程结构的环境振动的特点，系统研究了在结构输入未知的情况下，仅基于响应数据的结构参数识别理论与方法。提出了时域随机子空间识别的平均正则化的稳定图算法，建立了基于经验模式分解的随机子空间识别方法，有效降低了虚假频率和噪音的影响。在此基础上，开发了MACES软件，实现了在工作环境下的结构模态参数的自动识别。项目成果成功应用于三十余项国内外重大桥梁与建筑工程【代表论文1, 2】。 2、时变结构瞬时特征识别的时频分析理论针对长期荷载作用与复杂环境下的土木工程结构时变特征，详细研究了基于Hilbert变换与小波变换的时变和非线性结构的非平稳信号处理方法及瞬时参数识别理论。首次提出了在工作环境振动下的时变与非线性结构非平稳响应信号的分析方法，即提出了基于Hilbert变换的密集时变参数识别的解析模式分解定理，建立了基于解析模式分解的时频分析理论，发现了在自然环境激励下的结构响应信号的瞬时频率等于结构本身的瞬时频率与一零均值的快速振荡频率之和。在小波分析理论上，重点解决了基于动态规划的小波脊线提取和信号重构以及基于矩阵奇异值分解的噪声干扰处理等关键技术问题。并开发了基于关键指标的路网桥梁数据采集及实时识别系统。项目成果成功应用于十余座大跨斜拉桥时变频率、斜拉索的时变索力识别【代表论文3, 4】。 3、基于环境振动的有限元模型修正的理论提出了环境振动下结构有限元模型修正的模态参数目标函数：模态柔度和模态应变能，采用代数算法推导了模态柔度灵敏度和模态应变能灵敏度的解析表的式。建立了基于模态柔度的有限元模型修正理论。提出了基于响应面的有限元模型修正理论和算法，解决了基于方差分析的修正参数选取、基于实验方法的参数取值、合适的响应面方程、基于回归分析的响应面建立、响应面模型精度检验和利用回归的响应面进行有限元模型修正。项目成果解决了基于试验数据的数十座桥梁的有限元模型建立及评估，项目成果均发表在国际著名刊物上【代表论文5-8】。

关键词：土木工程结构时变参数识别模型修正理论结构健康监测

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基于静力模型修正的装配式T梁桥荷载横向分布计算

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公路交通科技 2021年第4期38卷 45-54页

作者：彭旺虎李院军刘嘉欣长沙学院土木工程学院湖南长沙410022 广东省交通规划设计研究院股份有限公司广东广州510507 长安大学公路学院陕西西安710064

为了准确计算装配式T梁桥发生损伤情况下的荷载横向分布状况,并准确评估桥梁损伤情况,在铰接板(梁)法的基础上,提出了一种基于模型修正理论的桥梁荷载横向分布计算方法。首先建立了一个同时考虑主梁和铰缝损伤的简化模型。以主梁刚度K_... 详细信息

为了准确计算装配式T梁桥发生损伤情况下的荷载横向分布状况,并准确评估桥梁损伤情况,在铰接板(梁)法的基础上,提出了一种基于模型修正理论的桥梁荷载横向分布计算方法。首先建立了一个同时考虑主梁和铰缝损伤的简化模型。以主梁刚度K_(k)和铰缝刚度K_(q)作为待修正参数,定义相应的刚度折减系数η_(k)和η_(q),再以结构静力响应构造目标函数,并通过L-M法和G-N法相结合的方法对目标函数进行优化,得到桥梁损伤状况下的刚度折减系数。根据修正后的刚度参数,计算出考虑主梁和铰缝损伤的荷载横向分布系数。以一座在役15 a的装配式T梁桥为算例验证了所提出方法的准确性。算例以出现破损的3片主梁和2道铰缝的刚度为修正参数,以主梁计算挠度与实测挠度的残差为目标函数,通过不断修正损伤模型刚度参数来反映桥梁构件的实际服役状态。计算结果表明:此方法能够快捷地识别出结构损伤对主梁和铰缝刚度的影响程度;模型修正后的主梁挠度及荷载横向分布计算值均与实测值吻合良好,而在模型未修正前的计算值与实测值差异较大;本研究方法能够较好地适用于装配式铰接T梁桥及板桥损伤后的刚度参数识别和荷载横向分布计算,而初始未考虑损伤的计算模型已经不再适用于该类桥的荷载效应计算。

关键词：桥梁工程装配式桥梁铰接板(梁)法荷载横向分布模型修正理论

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模型修正技术在***中的应用

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MSC.Software虚拟产品开发(VPD)中国用户大会

作者：陈文史治宇南京航空航天大学结构强度研究所江苏南京

本文介绍了基于灵敏度分析的模型修正理论，并在Window 环境下，基于通用软件 ***/Nastran，利用其提供的二次开发语言PCL（Patran Command Language），通过增加人机交流界面、特定的命令流等技术，开发了基于灵敏度分析的模型修正模... 详细信息

本文介绍了基于灵敏度分析的模型修正理论，并在Window 环境下，基于通用软件 ***/Nastran，利用其提供的二次开发语言PCL（Patran Command Language），通过增加人机交流界面、特定的命令流等技术，开发了基于灵敏度分析的模型修正模块，使得模型修正技术可以应用于实际工程。GARTEUR 三级框架结构参数的修正结果验证了该模块的有效性。

关键词： PCL 灵敏度分析 Msc.patran 模型修正理论

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