检索结果-内蒙古大学图书馆

中国电机工程学报 2019年第22期39卷 6592-6599页

作者：史文博顾伟柳伟蒋平曹志煌潘静盛万兴孙丽敬东南大学电气工程学院江苏省南京市210096 国网安徽省电力公司电力科学研究院安徽省合肥市230601 中国电力科学研究院有限公司北京市海淀区100192

针对动态全过程仿真中双馈风电模型多时间尺度特性带来的刚性问题,提出一套基于局部模型自适应切换和变步长积分算法结合的双馈风电模型及仿真方法。利用双馈风电各子模块在时间尺度上的可分性,对慢动态模块建立动态(dynamic state,DS)... 详细信息

针对动态全过程仿真中双馈风电模型多时间尺度特性带来的刚性问题,提出一套基于局部模型自适应切换和变步长积分算法结合的双馈风电模型及仿真方法。利用双馈风电各子模块在时间尺度上的可分性,对慢动态模块建立动态(dynamic state,DS)模型;对快动态模块建立动态模型和准稳态(quasi-steady state,QSS)模型,并在仿真中进行2种模型的局部切换。提出一种基于系统状态驱动的模型自适应切换策略,基于风电系统中存在的多反馈环节,以偏差量做为系统稳定判据,通过阈值比较实现切换时刻判别。在模型切换基础上,进一步应用TR-BDF2积分算法实现变步长仿真。仿真对比表明,提出的风电模型与不进行模型切换的传统模型相比,具有相同的精度和更快的仿真速度。

关键词：动态全过程仿真双馈风电动态模型准稳态模型模型切换 TR-BDF2积分算法

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

基于模型切换的自适应背景建模方法

引用

自动化学报 2007年第5期33卷 467-473页

作者：左军毅潘泉梁彦张洪才程咏梅西北工业大学自动化学院西安710072

提出了一种基于模型切换的背景建模方法(MSBM)．该方法以熵图像为纽带,实现了不同精细程度的背景模型在空间上的自适应选取和在时间上的自适应切换．对于亮度分布复杂度高的背景区域采用精细的模型以保证运动目标检测的精度,反之采用简... 详细信息

提出了一种基于模型切换的背景建模方法(MSBM)．该方法以熵图像为纽带,实现了不同精细程度的背景模型在空间上的自适应选取和在时间上的自适应切换．对于亮度分布复杂度高的背景区域采用精细的模型以保证运动目标检测的精度,反之采用简单的模型以降低计算量．通过模型结构自适应结合参数自适应,很好地兼顾了检测精度和计算代价．基于高斯混合模型和时间平均模型的双模型切换式运动目标检测算法被用于实验研究,结果表明这种算法的检测效果和单独采用高斯混合模型的检测效果相当,而计算速度却比后者提高很多．

关键词：背景建模模型切换运动目标检测

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

多层次多模型预测控制算法的模型切换方法研究

引用

自动化学报 2013年第5期39卷 626-630页

作者：刘琳琳周立芳嵇婷赵豫红浙江大学控制科学与工程学系杭州310027

针对多层次多模型(Multi-hierarchical multi-model,MHM)预测控制系统的模型切换问题,在分析各通道非线性程度对模型层次切换以及层次间模型切换过程对系统动态特性的影响的基础上,提出了一种新的模型切换方法.并将此方法应用到多输入... 详细信息

针对多层次多模型(Multi-hierarchical multi-model,MHM)预测控制系统的模型切换问题,在分析各通道非线性程度对模型层次切换以及层次间模型切换过程对系统动态特性的影响的基础上,提出了一种新的模型切换方法.并将此方法应用到多输入多输出pH中和过程,仿真结果表明,该方法有效地改善了系统工况大范围跳变时的动态性能.

关键词：多层次多模型结构模型预测控制模型切换

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

基于车速分段的多模型切换在车道保持系统中的应用

引用

中国农业大学学报 2008年第4期13卷 126-130页

作者：杨志强谭彧张彦会吴刚中国农业大学工学院北京100083

针对目前车道保持系统中车速变化较大时被控车辆道路跟随性能较差的问题,采用基于车速分段的多模型切换方法,结合最优控制策略设计车辆横向控制算法建立车道保持系统控制策略。计算仿真及实车试验结果表明:所建立的基于车速分段的多模... 详细信息

针对目前车道保持系统中车速变化较大时被控车辆道路跟随性能较差的问题,采用基于车速分段的多模型切换方法,结合最优控制策略设计车辆横向控制算法建立车道保持系统控制策略。计算仿真及实车试验结果表明:所建立的基于车速分段的多模型切换算法能够在车速变化范围较大时有效降低被控车辆的车-路偏移量,一般工况下,能够使车-路偏移量控制在10 cm以下;车-路偏差在车道保持试验过程中平缓、稳定调整,满足车道保持系统控制精度的要求;与单模型设计控制算法的车道保持系统相比,被控车辆对车道中心线的跟随性能得到有效提高。

关键词：主动安全模型切换车道偏离最优控制车道保持

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

基于模型切换的多模型预测控制研究

基于模型切换的多模型预测控制研究

引用

作者：刘刚强浙江大学

学位级别：博士

论文针对具有较大不确定性的控制系统,研究了基于模型切换的多模型预测控制方法.首先简述预测控制和多模型控制的基础上,指出了存在的问题和困难,并提出了该文的主要研究方向---基于模型切换的多模型预测控制理论及其在工业过程中的应用... 详细信息

论文针对具有较大不确定性的控制系统,研究了基于模型切换的多模型预测控制方法.首先简述预测控制和多模型控制的基础上,指出了存在的问题和困难,并提出了该文的主要研究方向---基于模型切换的多模型预测控制理论及其在工业过程中的应用.然后,提出了模型切换的新方法,并在此基础上,分别针对不确定线性定常系统、线性时变系统、有干扰的线性系统和非线性系统,提出了基于模型切换的多模型预测控制的新方法.最后,对打浆过程的多模型预测控制进行了仿真研究.

关键词：控制系统模型切换预测控制方法

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

考虑经济效益的模型切换分层预测控制策略

引用

控制工程 2019年第11期36卷 2141-2146页

作者：王妮安爱民白银矿冶职业技术学院机电工程系甘肃白银730900 兰州理工大学电气工程与信息工程学院甘肃兰州730050

针对商品价格波动引起整厂优化最优工况点偏移问题,提出了一种基于多模型切换的分层预测控制策略。优化层用SQP算法确定经济效益最大时的关键变量设定值。控制层将对象的整个工作区间划分为几个子区间,在子区间用小增益法建立相应子模型... 详细信息

针对商品价格波动引起整厂优化最优工况点偏移问题,提出了一种基于多模型切换的分层预测控制策略。优化层用SQP算法确定经济效益最大时的关键变量设定值。控制层将对象的整个工作区间划分为几个子区间,在子区间用小增益法建立相应子模型,根据输出误差指标切换模型,用子模型代替当前模型,跟踪设定值。基于多模切换的分层预测控制策略能够同时达到系统的经济优化和控制性能优化,提高了系统的综合经济效益。仿真结果验证了多模型预测控制策略在物料价格波动下可以保证生产过程的经济效益最大化的有效性,并对单模型控制策略和多模型控制策略进行了比较,分析了多模型控制策略对系统控制性能的影响。

关键词：分层预测控制经济效益多模型预测控制模型切换设定值跟踪

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

直接转矩控制中的模型切换

引用

电气自动化 1999年第5期21卷 10-13页

作者：周箴陈宏万淑芸王离九华中理工大学自动控制系

定子磁链观测的准确性在直接转矩控制中十分关键,本文分析了几种磁链观测模型的优缺点,针对目前常用的单片机计算速度较慢的情况提出了一种简单实用的磁链模型切换方法,最后通过仿真和实验验证了其可行性。

关键词：直接转矩控制磁链观测模型切换交流电机

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

基于惯性滑模方法的航空发动机模型切换研究

基于惯性滑模方法的航空发动机模型切换研究

引用

作者：朱闪闪中国民航大学

学位级别：硕士

航空发动机的研制是一项成本高且花费时间长的任务,目前成熟、常用的方法是计算机仿真。计算机仿真的目的是建立研究对象的数学模型,从而对航空发动机的各项应用以及各种状态进行研究。而当前存在的航空发动机部件级非线性模型结构复杂... 详细信息

航空发动机的研制是一项成本高且花费时间长的任务,目前成熟、常用的方法是计算机仿真。计算机仿真的目的是建立研究对象的数学模型,从而对航空发动机的各项应用以及各种状态进行研究。而当前存在的航空发动机部件级非线性模型结构复杂、计算时间长;状态变量线性模型仅适用某一状态点附近的范围,对研究航空发动机大范围变化的状态有一定的限制。因此本文针对航空发动机模型目前存在的问题,应用惯性滑模方法对发动机模型进行切换研究,主要的研究内容如下:(1)本文以DGEN380发动机为建模对象,以航空发动机热力学原理为基础,利用部件法建立DGEN380发动机的部件级热力学模型。建立DGEN380发动机稳定状态下的4个流量平衡方程和2个功率平衡方程,形成其稳态模型。应用N-R法对非线性平衡方程进行求解,并完成稳态模型的验证,其求解结果表明所得的部件级稳态模型的模型精度在3%以内,满足精度要求。同时建立DGEN380发动机动态状态下的4个流量平衡方程和2个转子动力学方程,形成其动态模型。应用N-R法和Euler法对动态模型进行求解,其求解结果表明所得到的部件级动态模型的模型精度在5%以内,可以达到较好的精度要求。(2)在巡航点和设计点(最大连续爬升点)处,利用拟合法对DGEN380发动机非线性热力学模型进行线性化,建立其状态变量线性模型。并在1%燃油阶跃下,对比非线性响应数据和线性响应数据的吻合程度,完成模型的验证。(3)在准稳态假设的基础上,对航空发动机进行敏感性分析、无关性分析,确定巡航点(油门杆角度为43%)至设计点(油门杆角度为74%)之间插入的准稳态点个数,最终得到较优的插入点的个数为5个,由插入点的个数可建立状态滑平面集合。对航空发动机进行动态特性分析,得到速度变化对航空发动机加速度的影响,从而得到点与点之间的动态变化趋势。(4)对DGEN380发动机进行模型切换仿真研究验证。其结果表明:应用惯性滑模方法对不同模态下的航空发动机模型进行切换研究,使得不同状态下的模型可以平滑切换。应用惯性滑模方法得到的航空发动机模型与试验数据对比,其稳态误差都在3%以内,误差较小,满足模型精度要求。在满足模型精度的基础上,计算相同的任务(油门杆43%-74%)时,部件级模型的计算时间为20min左右,而应用惯性滑模方法建立的航空发动机模型所用的计算时间为6s左右,提高了计算速度。

关键词：惯性滑模航空发动机模型模型切换敏感性分析动态特性分析

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

基于模型切换的复杂多模型系统的建模与仿真原理

引用

郑州轻工业学院学报 1994年第2期9卷 28-33页

作者：李育文李琥林李春文郑州轻工业学院机械工程系郑州450002 清华大学

针对动力学系统的复杂性,引出了多模型的概念,提出模型自动切换的方法,论述了基于模型切换的复杂多模型系统的建模与仿真原理,并给出了在液位控制及五模型系统中的应用实例。

关键词：自动控制模型切换动力学系统

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

多模型切换在系统建模与仿真中的应用

引用

河南科学 2001年第4期19卷 353-355页

作者：李育文李芳王红卫常永英郑州轻工业学院河南郑州450002 郑州煤炭管理干部学院河南郑州450052 郑州大学河南郑州450002

论述了具有复杂多模型切换的非线性系统的建模与仿真原理 ,举出了在变结构控制中的应用实例。在仿真建模中引入多模型的概念 ,使得对于仿真右端不连续的复杂非线性系统 ,概念清晰 ,分析直观 ,描述能力强。

关键词：模型切换非线性系统状态传递变结构控制系统建模仿真

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：

通借通还

建议与咨询 留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案： 新增检索档案 确定 取消

请选择收藏分类： 新增自定义分类 确定 取消

通借通还

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：