检索结果-内蒙古大学图书馆

交通运输系统工程与信息 2014年第5期14卷 74-80页

作者：唐少虎刘小明北方工业大学机电工程学院城市道路交通智能控制技术北京市重点实验室北京100144

微观交通仿真能够再现城市道路交通状况,其关键步骤是建立仿真模型.为使模型最大程度地反映实际道路运行状况,需要对所建立的模型进行校正.首先本文设计了改进的自适应步长的人工萤火虫算法(IAGSO)和以排队长度为指标的目标函数.然后,... 详细信息

微观交通仿真能够再现城市道路交通状况,其关键步骤是建立仿真模型.为使模型最大程度地反映实际道路运行状况,需要对所建立的模型进行校正.首先本文设计了改进的自适应步长的人工萤火虫算法(IAGSO)和以排队长度为指标的目标函数.然后,设计了基于IAGSO算法的VISSIM模型参数校正的方法.最后,设计和实现了基于B/S结构的交叉口仿真分析系统,应用VISSIM对北京市某交叉口建模,利用系统对此模型进行参数校正,比较模型校正前、校正后和现场调查的四个进口方向的排队长度.通过比较结果验证了基于IAGSO算法的VISSIM模型参数校正的有效性.

关键词：城市交通模型校正人工萤火虫算法 VISSIM B/S结构

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反硝化滤池的数值模拟与模型校正

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中国环境科学 2014年第10期34卷 2505-2512页

作者：邹宗森施汉昌李鑫玮清华大学环境学院环境模拟与污染控制国家重点联合实验室北京100084 北京城市排水集团有限责任公司北京100022

建立了反硝化滤池中试系统,在滤速8m/h,进水C/N分别为4和5两种工况条件下运行,考察其反硝化处理效果,结果表明在进水C/N=5条件下,出水TN浓度由14.52mg/L下降为7.14mg/L.应用BioWin软件,构建了反硝化滤池中试系统的模型,基于滤速8m/h,进... 详细信息

建立了反硝化滤池中试系统,在滤速8m/h,进水C/N分别为4和5两种工况条件下运行,考察其反硝化处理效果,结果表明在进水C/N=5条件下,出水TN浓度由14.52mg/L下降为7.14mg/L.应用BioWin软件,构建了反硝化滤池中试系统的模型,基于滤速8m/h,进水C/N=5条件下的运行数据,应用常规灵敏度分析法(Si,j)和均方根灵敏度分析法(δmsqrj),对BioWin软件中的412个参数进行了灵敏度分析,结果表明,对反硝化滤池中试系统模拟结果影响最为显著的两类参数为:与甲基营养菌有关的计量学参数及与生物膜有关的参数.根据灵敏度分析结果,选取5个灵敏度最高的参数,通过调整参数值对所构建的反硝化滤池模型进行了校正,应用于滤速8m/h,进水C/N=5条件下的运行模拟取得了较好的效果.最后应用校正模型对滤速8m/h,进水C/N=4条件下的运行结果进行模拟,结果表明模拟值与实测值同样能够较好地吻合.由此得出结论,本研究所构建的反硝化滤池中试系统模型及基于灵敏度分析的模型校正方法是有效的,可用于实际反硝化滤池工艺的模拟.

关键词：反硝化滤池数值模拟灵敏度分析模型校正模型验证

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基于有限元模型校正及降阶的温控系统设计

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系统仿真学报 2018年第6期30卷 2251-2257页

作者：王晓娜叶莹许启跃 Sebastian Marin Michael Hohmann 叶树亮中国计量大学浙江杭州310018 伊尔默瑙工业大学德国伊尔默瑙98693

提出了一种有限元模型校正及降阶方法在炉体温控系统仿真平台设计中的应用。通过测试炉体响应特性,校正ANSYS有限元模型中的关键属性参数,建立实际炉体特性模型。采用Krylo子空间降阶法的软件mor4ansys对有限元模型进行降阶,并转化为状... 详细信息

提出了一种有限元模型校正及降阶方法在炉体温控系统仿真平台设计中的应用。通过测试炉体响应特性,校正ANSYS有限元模型中的关键属性参数,建立实际炉体特性模型。采用Krylo子空间降阶法的软件mor4ansys对有限元模型进行降阶,并转化为状态空间表达式。利用MATLAB/Simulink搭建基于状态空间模型的温控仿真平台,对炉体温控进行模拟设计。以绝热量热仪温控算法开发为例,介绍了建模流程,并验证了可行性,为工程领域的应用提供了参考。

关键词：模型校正模型降阶状态空间温控仿真绝热量热仪

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污垢热阻实时预测模型校正与应用

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化学工程 2009年第11期37卷 12-15页

作者：冯殿义范佳孙守仁辽宁工业大学机械与自动化学院辽宁锦州121001 锦州石化公司辽宁锦州121000

针对热阻法污垢热阻预测模型在操作条件变化较大时存在很大的原理误差,不能用于污垢实时监测的问题,提出了一种对热阻法污垢热阻预测模型的校正方法。实验研究表明,校正模型原理误差小于3.5%。并针对热学法污垢热阻测量误差与结垢程度... 详细信息

针对热阻法污垢热阻预测模型在操作条件变化较大时存在很大的原理误差,不能用于污垢实时监测的问题,提出了一种对热阻法污垢热阻预测模型的校正方法。实验研究表明,校正模型原理误差小于3.5%。并针对热学法污垢热阻测量误差与结垢程度有关的特点,推导了测量误差计算式,提出测量误差实时跟踪的测量方法,依据误差值判断测量结果的有效性,提高对高污垢热阻阶段监测结果的可靠性。应用于煤油冷却器的实时监测,表明测量可靠。

关键词：污垢热阻模型校正实时监测误差判据

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基于LSTM神经网络的热层大气密度模型校正

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测绘地理信息 2022年第5期47卷 37-41页

作者：余进江陈俊宇桑吉章武汉大学测绘学院湖北武汉430079

目前,主要用经验模型进行热层大气密度建模和预测,但存在较大误差,因此提出一种基于长短期记忆神经网络的热层大气密度模型校正方法,以减少经验模型计算的密度误差。该方法将NRLMSISE-00模型计算的密度、太阳和地磁活动指数作为基础输入... 详细信息

目前,主要用经验模型进行热层大气密度建模和预测,但存在较大误差,因此提出一种基于长短期记忆神经网络的热层大气密度模型校正方法,以减少经验模型计算的密度误差。该方法将NRLMSISE-00模型计算的密度、太阳和地磁活动指数作为基础输入,以CHAMP卫星的加速度计密度数据为目标值,获得NRLMSISE-00的模型误差。结果表明,校正后模型的精度显著优于原始模型的精度。

关键词：长短期记忆(long short-term memory,LSTM) 热层大气密度模型校正 NRLMSISE-00

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利用完全辅助信息的模型校正信息论方法

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Journal of Mathematical Research and Exposition 2007年第1期27卷 87-97页

作者：伍长春张润楚嘉兴学院数学与信息科学学院南开大学数学科学学院统计系和教育部重点实验室天津300071

本文我们提出了使用调查数据中完全辅助信息的模型校正K-L相对熵最小化方法．在估计有限总体均值时我们的估计渐近等价于MC估计(Wu and Sitter(2001))．我们方法一个有吸引力的优点是,导出的权具有特征:pi>0和■pi=0 ．这使得可把此... 详细信息

本文我们提出了使用调查数据中完全辅助信息的模型校正K-L相对熵最小化方法．在估计有限总体均值时我们的估计渐近等价于MC估计(Wu and Sitter(2001))．我们方法一个有吸引力的优点是,导出的权具有特征:pi>0和■pi=0 ．这使得可把此方法应用于估计分布函数和分位数．导出的分布函数估计量FMKL(y)渐近等价于广义回归估计,且本身是一分函数布．

关键词：模型校正完全辅助信息 K-L相对熵广义回归估计经验似然

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基于休闲豆干的热量成分检测及检测模型校正

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食品与机械 2016年第10期32卷 57-62页

作者：黄路路吴菲菲李化强赵良忠尹锦辉常伦峰邵阳学院生物与化学工程系湖南邵阳422000 豆制品加工技术湖南省应用基础研究基地湖南邵阳422000 湖南省果蔬清洁加工工程技术研究中心湖南邵阳422000

以市售休闲豆干为原料，分别采用凯式定氮法、快速水分测定法和索氏提取法测定其蛋白质、水分和脂肪含量，再使用热量成分检测仪分别测定其含量，运用数学分析法对其检测模型进行校正，得到相应的校正模型。所得校正后的热量成分检测仪... 详细信息

以市售休闲豆干为原料，分别采用凯式定氮法、快速水分测定法和索氏提取法测定其蛋白质、水分和脂肪含量，再使用热量成分检测仪分别测定其含量，运用数学分析法对其检测模型进行校正，得到相应的校正模型。所得校正后的热量成分检测仪模型分别为：yp=1．15x，yw=0．85x，yf=0．65x，模型适用于蛋白质含量、水分含量和脂肪含量范围分别为22．80-27．30，36．12-51．59，7．42-14．80g／100g的休闲豆干的校正。经校正后蛋白质含量平均绝对误差减小了1．44，平均误差率减小了6．23%；水分含量平均绝对误差减小了6．77，平均误差率减小了14．71％；脂肪含量平均绝对误差减小了4．49，平均误差率减小了45．74％，校正后热量成分检测仪能够快速、准确地检测休闲豆千中蛋白质、水分、脂肪的含量，为休闲豆干蛋白质、水分、脂肪含量的快速检测提供了新途径。

关键词：豆干蛋白质水分脂肪热量成分模型校正

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基于力学经验法的高速公路车辙模型校正研究

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公路交通科技（应用技术版） 2017年第4期13卷 20-22页

作者：韩冰马圣昊李松安徽省公路工程技工学校安徽合肥230051 中设设计集团工程质量检测中心江苏南京210014 东南大学江苏南京210096

MEPDG设计指南是基于力学-经验法的道路设计方法,引起世界各国研究人员的广泛关注。本文基于MEPDG中车辙预测模型,选取江苏省4条典型的高速公路,结合其气候环境与交通量进行本地车辙模型修正。根据修正系数的变化范围,确定各条高速公路... 详细信息

MEPDG设计指南是基于力学-经验法的道路设计方法,引起世界各国研究人员的广泛关注。本文基于MEPDG中车辙预测模型,选取江苏省4条典型的高速公路,结合其气候环境与交通量进行本地车辙模型修正。根据修正系数的变化范围,确定各条高速公路的最优系数组合,并计算各条高速公路的车辙预测值。根据车辙预测值与实测值的比较,证实了修正模型的可行性,并得出本地车辙修正模型与交通量的显著相关关系。

关键词：沥青路面力学经验法车辙预测模型模型校正最优解计算

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基于足尺环道加速加载试验的沥青路面车辙预估模型校正

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中国公路学报 2024年第12期37卷 258-268页

作者：周兴业肖倩单伶燕王旭东谢国瑞交通运输部公路科学研究院基础研究创新中心北京100088 北京大杜社公路材料腐蚀与工程安全国家野外科学观测研究站北京100088 广西交通运输行业道路智慧养护重点实验室广西南宁530020

为改进现有车辙预估模型的精度和可靠性,基于RIOHTrack足尺环道加速加载试验,对中国现行规范中的车辙预估模型进行了校正,提出了模型修正方法,改进了模型可靠性,使其更适合所在地区的车辙预估。研究发现,中国沥青路面设计规范中的车辙模... 详细信息

为改进现有车辙预估模型的精度和可靠性,基于RIOHTrack足尺环道加速加载试验,对中国现行规范中的车辙预估模型进行了校正,提出了模型修正方法,改进了模型可靠性,使其更适合所在地区的车辙预估。研究发现,中国沥青路面设计规范中的车辙模型,具有显著的结构依赖性,模型预估精度最高、误差最小的为沥青混凝土层厚12 cm的半刚性基层沥青路面结构,且其他结构的预估精度均不高。为了提高车辙预估模型的精度和可靠性,通过在既有模型中引入地方性修正系数的方法,建立了新模型。经过地方性修正之后,所有结构的车辙预估模型精度均得到了较大幅度提高:单一结构修正时,MAPE由修正前的29.04%降至7.81%,决定系数R2>0.82;按七大类结构归类进行修正时,MAPE更低,介于6.34%~7.99%之间,决定系数R2在0.87以上。由于基础数据中已经反映了不同路面结构和材料的特点,以及当地气候环境和交通荷载情况的影响,修正后模型更适合于RIOHTrack所在地区各类路面结构的车辙预测。

关键词：路面工程足尺环道加速加载试验车辙预估模型模型校正

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海面环境700MHz频段传输特性测试与模型校正

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电视技术 2016年第5期40卷 82-86,115页

作者：李媛任佳崔亚妮海南大学信息科学技术学院海南海口570228

在海面环境下通过船-岸测量方式对700 MHz频段的无线传输特性进行测量。基于实测数据分析,引入海面双径传输损耗模型对ITU-R P.1546-5标准传输模型进行校正,该校正模型可实现700 MHz频段无线传输损耗预测。在仿真中,分别利用自由空间模... 详细信息

在海面环境下通过船-岸测量方式对700 MHz频段的无线传输特性进行测量。基于实测数据分析,引入海面双径传输损耗模型对ITU-R P.1546-5标准传输模型进行校正,该校正模型可实现700 MHz频段无线传输损耗预测。在仿真中,分别利用自由空间模型、ITU-R P.1546-5模型和ITU-R P.1546-5校正模型对700 MHz频段的海面无线传输损耗进行预测,通过与实测数据对比分析,证明ITU-R P.1546-5校正模型预测结果准确性更高,能够为海面无线通信系统的设计提供重要依据。

关键词：海面无线传输损耗 ITU—R P.1546—5标准模型双径传输损耗模型模型校正

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