检索结果-内蒙古大学图书馆

机械工程学报 2012年第10期48卷 96-102页

作者：裴晓飞刘昭度马国成齐志权北京理工大学机械与车辆学院北京100081

在复杂交通环境下,由于前车运动状态和驾驶意图的不可预知性,使得传统的自适应巡航控制(Adaptive cruise system,ACC)的应用受到限制,因此提出一种多模式自适应巡航控制策略。在现有上、下位控制器的基础上增加模式切换层,通过将车辆纵... 详细信息

在复杂交通环境下,由于前车运动状态和驾驶意图的不可预知性,使得传统的自适应巡航控制(Adaptive cruise system,ACC)的应用受到限制,因此提出一种多模式自适应巡航控制策略。在现有上、下位控制器的基础上增加模式切换层,通过将车辆纵向运动状态划分为八种工况,使得系统根据实际工况条件选择最优的控制模式,并采用加速度加权平均算法提高模式切换的准确性和输出连续性。分别设计定速巡航、稳态跟随、接近前车、强加速、强减速和避撞六种控制模式。基于每种模式侧重的控制目标,设计相应的上位控制器并对其控制参数进行整定,从而改善了系统整体的控制品质。最后通过实车试验验证了多模式切换算法的有效性和实用性。

关键词：自适应巡航工况划分模式切换实车试验

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基于模型参考控制的混合动力汽车模式切换

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上海交通大学学报 2017年第10期51卷 1196-1201页

作者：彭程朱剑昀陈俐上海交通大学海洋工程国家重点实验室高新船舶与深海开发装备协同创新中心上海200240

根据模型参考控制(MRC)的思路,针对混联式混合动力汽车由纯电动机驱动至发动机-电动机共同驱动的模式切换过程,建立了混合动力传动系统动力学模型,以纯电动机驱动作为参考模型,推导稳定条件,选择前馈和反馈控制参数,实现转矩稳定过渡,... 详细信息

根据模型参考控制(MRC)的思路,针对混联式混合动力汽车由纯电动机驱动至发动机-电动机共同驱动的模式切换过程,建立了混合动力传动系统动力学模型,以纯电动机驱动作为参考模型,推导稳定条件,选择前馈和反馈控制参数,实现转矩稳定过渡,避免剧烈冲击.研究表明,与传统的快速切换方法相比,MRC既能降低冲击度,又能减少滑摩功耗.并应用敏感性分析给出了前馈参数、转矩干扰和惯量比对控制品质的影响.

关键词：混合动力汽车模式切换离合器接合过驱动系统模型参考控制

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PHEV由纯电动向混合驱动模式切换协调控制设计

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控制与决策 2019年第1期34卷 198-204页

作者：付主木关玉雪宋书中河南科技大学信息工程学院河南洛阳471023 河南科技大学河南省机器人与智能系统重点实验室河南洛阳471023

针对并联混合动力汽车模式切换过程中动力中断和扭矩波动对车辆驾驶性能的影响,提出一种由纯电动向混合驱动模式切换的协调控制方法.首先,根据切换过程动力学分析及控制目标,将该过程分为离合器接合前后两部分.然后,对前者设计干扰观测... 详细信息

针对并联混合动力汽车模式切换过程中动力中断和扭矩波动对车辆驾驶性能的影响,提出一种由纯电动向混合驱动模式切换的协调控制方法.首先,根据切换过程动力学分析及控制目标,将该过程分为离合器接合前后两部分.然后,对前者设计干扰观测器估计并补偿扭矩干扰和模型不确定性,提出基于干扰补偿的协调控制策略,以消除干扰,实现发动机的快速起动、同步;对后者引入发动机扭矩延迟变量,并利用电机扭矩补偿发动机扭矩误差,设计基于电机补偿的扭矩切换协调控制策略,实现平滑切换.仿真结果表明,该控制策略与传统控制方法相比,冲击度降低50.5%,有效减小了扭矩波动,确保了模式切换的平顺性,提高了驾驶性能.

关键词：并联混合动力汽车模式切换干扰补偿冲击度平顺性驾驶性能

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3G系统中AMR语音业务的链路配置和模式切换的研究

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电子学报 2002年第10期30卷 1555-1557页

作者：万蕾费泽松匡镜明北京理工大学电子工程系北京100081

本文针对 3G系统中自适应多比特率 (AMR)语音业务的各种语音编码模式 ,设计了采用Turbo码的不等保护信道编码为基础的链路配置方案 .为了研究AMR的链路适配 ,提出了针对 3G系统多业务、多接入速率特征的不等功率分配策略 ,并在此基础上... 详细信息

本文针对 3G系统中自适应多比特率 (AMR)语音业务的各种语音编码模式 ,设计了采用Turbo码的不等保护信道编码为基础的链路配置方案 .为了研究AMR的链路适配 ,提出了针对 3G系统多业务、多接入速率特征的不等功率分配策略 ,并在此基础上分析了AMR的不同编码模式对小区的接入容量的影响 .基于链路级的仿真和对系统容量的分析 ,本文归纳了 3G系统中AMR语音业务的链路配置和模式切换准则 ,对实际系统中的无线资源管理具有参考价值 .

关键词：自适应多速率 Turbo码不等保护信道编码 3G系统 AMR语音业务链路配置模式切换

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供水流量对URFC模式切换影响实验研究

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工程热物理学报 2019年第4期40卷 846-850页

作者：李辉艳郭航叶芳马重芳北京工业大学环境与能源工程学院传热强化与过程节能教育部重点实验室及传热与能源利用北京市重点实验室北京100124

本文利用一个有效面积为25 cm2并具有可视化窗口的一体式再生燃料电池(Unitized Regenerative Fuel Cell,URFC),通过实验手段研究了其从燃料电池模式向电解池模式切换过程中,供水流量对电池电压及流道内气液两相流的影响.结果表明,燃料... 详细信息

本文利用一个有效面积为25 cm2并具有可视化窗口的一体式再生燃料电池(Unitized Regenerative Fuel Cell,URFC),通过实验手段研究了其从燃料电池模式向电解池模式切换过程中,供水流量对电池电压及流道内气液两相流的影响.结果表明,燃料电池模式向电解池模式切换时供水流量的大小对切换后电解池模式的电压有一定影响。小流量供水时,水到达电池内部所需时间过长,电解池模式并不能够持续运行;随着供水流量的增大,水到达电池内部时间越来越快,切换后电解池模式电压的变化越来越小,在液态水进入电池氧电极侧后,电解池的电压趋于稳定。

关键词：一体式再生燃料电池模式切换气-液两相流供水流量

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并联混合动力汽车驱动模式切换扭矩协调控制

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华中科技大学学报（自然科学版） 2013年第12期41卷 85-89页

作者：刘翠初亮郭建华王浩吉林大学机械科学与工程学院上海201804 吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室吉林长春130022 上海汽车集团上海201804

以并联混合动力汽车为研究对象,对驱动模式切换过程中发动机和电机的扭矩协调控制问题进行研究.采用Matlab/Simulink建立混合动力汽车动力系统动态模型和控制策略.在模式切换过程中采用输入冗余系统的无扰动切换控制算法协调控制发动机... 详细信息

以并联混合动力汽车为研究对象,对驱动模式切换过程中发动机和电机的扭矩协调控制问题进行研究.采用Matlab/Simulink建立混合动力汽车动力系统动态模型和控制策略.在模式切换过程中采用输入冗余系统的无扰动切换控制算法协调控制发动机和电机转矩,建立了输入冗余系统动态分配控制器并匹配了控制器参数.计算机仿真结果表明:输入冗余系统的无扰动切换控制算法能够显著降低模式切换过程中整车的冲击度,提高了混合动力汽车驾驶舒适性.

关键词：混合动力汽车主动态响应特性模式切换扭矩协调冲击度

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并联混合动力汽车模式切换过程的协调控制

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吉林大学学报（工学版） 2008年第1期38卷 1-6页

作者：王庆年冀尔聪王伟华吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室长春130022

结合解放牌混合动力城市客车的实车调试,对不同模式之间的切换过程进行了分析,针对其切换过程易导致转矩波动,提出了基于电机辅助的协调控制策略,并利用AVL/Cruise及MATLAB联合仿真平台进行了建模仿真研究。仿真结果表明,协调控制策略... 详细信息

结合解放牌混合动力城市客车的实车调试,对不同模式之间的切换过程进行了分析,针对其切换过程易导致转矩波动,提出了基于电机辅助的协调控制策略,并利用AVL/Cruise及MATLAB联合仿真平台进行了建模仿真研究。仿真结果表明,协调控制策略保证了模式切换过程中动力传递的平稳性。

关键词：车辆工程并联混合动力汽车模式切换协调控制动态过程

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太阳能和空气源复合热泵的最优模式切换分析

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太阳能学报 2023年第2期44卷 30-36页

作者：李祖强黄兴华刘茂玲上海工程技术大学机械与汽车工程学院上海201620 上海博阳新能源科技股份有限公司上海201612

太阳能和空气源复合热泵在不同模式下具有不同性能,如何在实际应用中以最佳的工作模式运行,对提高系统综合性能至关重要,为此提出2种用于实现系统最优模式切换的判断方法:1)基于最优模式切换的太阳能辐射强度和环境温度的复合环境参数... 详细信息

太阳能和空气源复合热泵在不同模式下具有不同性能,如何在实际应用中以最佳的工作模式运行,对提高系统综合性能至关重要,为此提出2种用于实现系统最优模式切换的判断方法:1)基于最优模式切换的太阳能辐射强度和环境温度的复合环境参数范围表;2)流经2个蒸发器(太阳能集热/蒸发器和风冷蒸发器)的制冷剂质量流量分配比。基于此,在工程方程求解器(EES)中建立太阳能/空气双源辅助热泵热水器的仿真模型。首先,基于上海松江地区的气候条件模拟比较不同模式下的系统性能,再分析和讨论将复合环境参数范围表和质量流量分配比作为系统最优模式切换的判断方法的可行性。结果表明,在相同环境温度下,随着太阳辐射强度的增加,系统最优运行模式将由太阳能-空气模式转变为太阳能模式。此外,将流经2个蒸发器的制冷剂质量流量分配比作为模式切换的准则是可行的,对于本系统其最优运行模式由太阳能-空气模式转变为太阳能模式时的质量流量分配比临界值约为2.02。

关键词：太阳能热泵系统性能系数模式切换数值模拟

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可控串补(TCSC)模式切换控制策略的动模实验研究

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电力系统保护与控制 2010年第20期38卷 115-120页

作者：李可军孙莹马悦邹振宇赵建国牛林山东大学电气工程学院山东济南250061 山东电力工程咨询院有限公司山东济南250013 国家电网技术学院山东济南250002

基于模块化动模实验平台,提出了一套可控串联补偿(TCSC)模式切换控制策略。动模实验证实了通过简单改变触发角TCSC的模式切换无法实现;分析了电抗器支路不同品质因数对硬件旁路切换的影响,通过串加小电阻的方法改进TCSC主回路接线以有... 详细信息

基于模块化动模实验平台,提出了一套可控串联补偿(TCSC)模式切换控制策略。动模实验证实了通过简单改变触发角TCSC的模式切换无法实现;分析了电抗器支路不同品质因数对硬件旁路切换的影响,通过串加小电阻的方法改进TCSC主回路接线以有利于模式切换的实现。采用线路电流与晶闸管支路电流同向触发的方法实现由容性运行模式到Bypass的切换。动模实验结果表明,提出的模式切换策略能使切换过程平稳迅速,且动态特性良好。

关键词：可控串联补偿(TCSC) 动模实验模式切换同向触发

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搭载机电控制无级变速器混合动力汽车模式切换仿真分析

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重庆大学学报（自然科学版） 2015年第6期38卷 58-67页

作者：叶明谢佳佳李鑫重庆理工大学汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室重庆400054 重庆长安汽车股份有限公司重庆400023 重庆理工大学车辆工程学院重庆400054 重庆市科学技术研究院重庆401123

通过分析机电控制无级变速器(electrical-mechanical continuously variable transmission,EM-CVT)的结构特点,提出了搭载EM-CVT混合动力汽车的传动方案,建立了动力源数值模型、EM-CVT模型,分析了混合动力系统工作模式,并针对模式切换... 详细信息

通过分析机电控制无级变速器(electrical-mechanical continuously variable transmission,EM-CVT)的结构特点,提出了搭载EM-CVT混合动力汽车的传动方案,建立了动力源数值模型、EM-CVT模型,分析了混合动力系统工作模式,并针对模式切换时的冲击问题,以减小冲击度为目标,通过分析典型工况下动力源输出转矩特性和各部件的动态特性,提出了基于发动机、ISG电机、自动离合器以及EM-CVT相互协调控制策略。利用MATLAB/SIMULINK仿真平台建立混合动力传动系统动力学模型,并对典型的模式切换过程进行了仿真分析。结果表明,所提出的控制策略能够有效控制混合动力传动系统在模式切换时产生的冲击,提高了混合动力汽车的驾驶舒适性。

关键词：机电控制无级变速器混合动力汽车模式切换控制策略

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