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T=题名（书名、题名），A=作者（责任者），K=主题词，P=出版物名称，PU=出版社名称，O=机构（作者单位、学位授予单位、专利申请人），L=中图分类号，C=学科分类号，U=全部字段，Y=年（出版发行年、学位年度、标准发布年）

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AND代表“并且”；OR代表“或者”；NOT代表“不包含”；(注意必须大写,运算符两边需空一格)

检索范例：

范例一：(K=图书馆学 OR K=情报学) AND A=范并思 AND Y=1982-2016
范例二：P=计算机应用与软件 AND (U=C++ OR U=Basic) NOT K=Visual AND Y=2011-2016

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文献类型

8 篇 专利

馆藏范围

8 篇 电子文献
0 种 纸本馆藏

日期分布

机构

2 篇 通用汽车环球科技...
2 篇 通用汽车环球科技...
1 篇 清华大学
1 篇 重庆长安汽车股份...

作者

2 篇 s·塞巴斯蒂安
2 篇 n·s·希多尔
2 篇 周士建
2 篇 r·f·小罗乔基
2 篇 李君豪
2 篇 n·k·巴克诺
2 篇 陈扬珑
2 篇 李冬旭
2 篇 f·萨米
2 篇 d·w·赖特
2 篇 殷渝生
1 篇 沈昱欣
1 篇 叶腾平
1 篇 张学勇
1 篇 王占鑫
1 篇 迟达
1 篇 王鑫
1 篇 汤春艳

语言

8 篇 中文

检索条件"主题词=模式换档"

共 8 条记录，以下是1-10 订阅

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详细简洁

排序：

一种重载混动商用车的纯电模式无离合器的换档方法

一种重载混动商用车的纯电模式无离合器的换档方法

引用

作者：沈昱欣迟达 215200 江苏省苏州市吴江区联杨路139号

本发明公开了一种重载混动商用车的纯电模式无离合器的换档方法，结合重载商用车的特点，对现有的纯电模式换档策略进行改进；在不影响驾驶性的前提下，控制变速箱换档执行机构和使用电机进行调速时，不脱开离合器，直接对变速箱进行摘... 详细信息

标准号: CN115257701A

本发明公开了一种重载混动商用车的纯电模式无离合器的换档方法，结合重载商用车的特点，对现有的纯电模式换档策略进行改进；在不影响驾驶性的前提下，控制变速箱换档执行机构和使用电机进行调速时，不脱开离合器，直接对变速箱进行摘空操作；变速箱在目标挡位后，恢复电机扭矩，扭矩大小为驾驶员需求的扭矩，省略了离合器接合的操作。通过与实测数据对比，采用本发明所提出的换档方法其换档时间较改进前大幅度减少。另外由于在换档过程中未使用离合器，这对于离合器的寿命有提升作用，对于整车的驾驶性与可靠性有一定程度的提高。

关键词：换档离合器变速箱驾驶性纯电变速箱换档驾驶员需求离合器接合脱开离合器重载商用车调速电机扭矩换档过程模式换档目标挡位实测数据无离合器空操作商用车未使用省略整车重载电机改进恢复

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具有发动机扭矩平滑转变控制逻辑的混合动力电动动力系

具有发动机扭矩平滑转变控制逻辑的混合动力电动动力系

引用

作者：李君豪 N·S·希多尔 N·K·巴克诺李冬旭 F·萨米美国密执安州

一种用于车辆的混合动力电动动力系包括：内燃发动机；电机；变矩器，其具有泵、涡轮和和变矩器离合器（“TCC”），该TCC被构造成在被应用时将泵锁定到涡轮；单向发动机断连离合器，其连接到涡轮；变速器；以及控制器。变速器输入轴直... 详细信息

标准号: CN113147719A

一种用于车辆的混合动力电动动力系包括：内燃发动机；电机；变矩器，其具有泵、涡轮和和变矩器离合器（“TCC”），该TCC被构造成在被应用时将泵锁定到涡轮；单向发动机断连离合器，其连接到涡轮；变速器；以及控制器。变速器输入轴直接联接到电机并且经由断连离合器选择性地联接到发动机。输出轴可连接到车辆的道路车轮。控制器响应于发动机关闭请求来分别确定涡轮的涡轮速度和泵的泵速度；当泵速度小于涡轮速度时，登记发动机处于发动机关闭状态；以及当在发动机关闭状态期间泵速度为零时，使用来自电机的电机扭矩来执行电动车辆（“EV”）模式换档。

关键词：涡轮发动机关闭电机发动机控制器离合器变矩器离合器变速器输入轴内燃发动机变速器道路车轮电动车辆电动动力电机扭矩混合动力模式换档变矩器可连接输出轴零时锁定响应应用

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具有发动机扭矩平滑转变控制逻辑的混合动力电动动力系

具有发动机扭矩平滑转变控制逻辑的混合动力电动动力系

引用

作者：李君豪 N·S·希多尔 N·K·巴克诺李冬旭 F·萨米美国密执安州

标准号: CN113147719B

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用于从前进模式进入空档怠速的方法和装置

用于从前进模式进入空档怠速的方法和装置

引用

作者： R·F·小罗乔基 S·塞巴斯蒂安 D·W·赖特美国密执安州

本发明涉及用于从前进模式进入空档怠速的方法和装置。一种变速器，包括多个离合器和控制器，这些离合器选择性地可单独或相互组合地接合从而建立多个前进模式，其中，这些离合器中的一个指定为空档怠速(NI)离合器，其选择性地被致动以... 详细信息

标准号: CN102032341A

本发明涉及用于从前进模式进入空档怠速的方法和装置。一种变速器，包括多个离合器和控制器，这些离合器选择性地可单独或相互组合地接合从而建立多个前进模式，其中，这些离合器中的一个指定为空档怠速(NI)离合器，其选择性地被致动以使所述变速器换档成NI状态。所述控制器适于在滑行降速操纵期间，在所述变速器达到零输出速度之前，使所述变速器从前进模式换档成所述NI状态。一种使所述变速器换档成所述NI状态的方法，包括使用所述控制器确定所述前进模式中的预定一个的存在，以及在所述预定前进模式期间，在滑行降速操纵期间且在所述变速器达到零输出速度之前，使用所述控制器致动所述离合器中的指定为NI离合器的一个从而进入所述NI状态。

关键词：离合器变速器控制器变速器换档选择性地怠速滑行空档致动操纵模式换档相互组合

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双阶行星轮无限连续换档变速器

双阶行星轮无限连续换档变速器

引用

作者：陈扬珑周士建殷渝生美国密西根州安娜堡市海伦路3728号

一种双阶行星轮无限连续换档变速器，涉及车辆传动技术领域，所解决的是现有变速器齿轮比选择的自由度小，及模式换档时变速过大的技术问题。该变速器包括变速箱体、车辆发动机、主电机、ISG电机、双阶行星齿轮组；所述双阶行星齿轮组... 详细信息

标准号: CN108278337B

一种双阶行星轮无限连续换档变速器，涉及车辆传动技术领域，所解决的是现有变速器齿轮比选择的自由度小，及模式换档时变速过大的技术问题。该变速器包括变速箱体、车辆发动机、主电机、ISG电机、双阶行星齿轮组；所述双阶行星齿轮组包括行星架、内齿圈及两个太阳轮；所述行星架的每个行星轮轴上都设有两个同步转动的行星轮；各个第一行星轮与第一太阳轮啮合，各个第二行星轮与第二太阳轮啮合，内齿圈与各个第一行星轮啮合；所述车辆发动机的输出轴联接第一太阳轮，ISG电机的输出轴联接第二太阳轮，主电机的输出轴联接内齿圈；所述变速箱体上设有用于第一太阳轮、第二太阳轮制动的两个制动器。本发明提供的变速器，适用于混动汽车。

关键词：太阳轮行星轮啮合输出轴联接变速器内齿圈双阶行星齿轮车辆发动机变速箱体行星架主电机变速器齿轮变速车辆传动连续换档模式换档同步转动行星轮轴制动器双阶制动汽车

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一种AT变速器差值换档规律控制方法

一种AT变速器差值换档规律控制方法

引用

作者：叶腾平张学勇王鑫汤春艳王占鑫 400023 重庆市江北区建新东路260号

本发明公开一种AT变速器差值换档规律控制方法，其通过增加实时反应驾驶需求的驾驶因子（Dr）与实时反应负载情况的负载因子（Ld），让这两个因子分别在经济换档图（D模式）、动力换档图（S模式）以及负载换档图（L模式）之间进行差值... 详细信息

标准号: CN102102756A

本发明公开一种AT变速器差值换档规律控制方法，其通过增加实时反应驾驶需求的驾驶因子（Dr）与实时反应负载情况的负载因子（Ld），让这两个因子分别在经济换档图（D模式）、动力换档图（S模式）以及负载换档图（L模式）之间进行差值，得到一个随着驾驶因子与负载因子变化而变化的实时的换档图谱。换档规律通过采取以上的Dr和Ld与D模式、S模式和L模式差值后，换档图里面的换档线根据实际的驾驶情况在实时的调整来适应驾驶情况，同时标定工程师只需要标定基本的D模式、S模式和L模式换档图和标定影响Dr值和Ld值的参数就可以对标定进行标定，可以简化标定流程。