检索结果-内蒙古大学图书馆

电工技术学报 2013年第S2期28卷 427-433页

作者：白保东刘闯王佳音辽宁省现代电工装备理论与共性技术重点实验室(沈阳工业大学) 辽宁沈阳110870

本文对直流偏磁引起电力变压器振动问题展开研究。首先对变压器固有频率做了仿真及模态实验,分析了振动测量的基本理论。在此基础上,对该变压器进行振动测试。给出了不同接缝及直流偏磁条件下测点振动强度的变化趋势、位移有效值及测点... 详细信息

本文对直流偏磁引起电力变压器振动问题展开研究。首先对变压器固有频率做了仿真及模态实验,分析了振动测量的基本理论。在此基础上,对该变压器进行振动测试。给出了不同接缝及直流偏磁条件下测点振动强度的变化趋势、位移有效值及测点振动位移时域和频域波形。最后,在理论及实验基础上,总结变压器振动的基本规律,得出减小振动的基本方法。为大型电力变压器在直流偏磁条件下的振动问题,提供了实验参考。

关键词：直流偏磁变压器固有频率振动测试模态实验

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踏板式摩托车振动实验分析

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重庆大学学报（自然科学版） 2003年第2期26卷 90-93页

作者：李以农米林杨城重庆大学机械传动国家重点实验室重庆400044

通过对摩托车车架及发动机等部件的振动实验分析 ,找出引起车架共振的频率 ;分析发动机振源对车架振动的影响 ,使车架主要模态频率避开发动机转速范围。实验表明 :车架鞍座部位垂直方向及手把处的振动主要是由共振因素造成的 ,鞍座部位... 详细信息

通过对摩托车车架及发动机等部件的振动实验分析 ,找出引起车架共振的频率 ;分析发动机振源对车架振动的影响 ,使车架主要模态频率避开发动机转速范围。实验表明 :车架鞍座部位垂直方向及手把处的振动主要是由共振因素造成的 ,鞍座部位其它两方向和踏板处的振动主要是发动机振动能量传递的结果。为减少发动机振动能量传递到踏板处 ,将摩托车踏板与车架的刚性焊接改为柔性连接 ;为避免车体在垂直方向产生共振 ,除采用增加刚度的方式提高车体固有频率外 ,还可在保证车架具有足够强度的前提下 ,适当减少车体刚度 ,使其固有频率降低至发动机工作转速之下。

关键词：踏板式摩托车振动模态实验频率

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汽车排气系统动态特性仿真及实验验证

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电子测量技术 2021年第4期44卷 45-50页

作者：方彦奎李长玉华南理工大学广州学院汽车与交通工程学院广州510800

为了分析汽车排气系统全转速范围(0~6 000 r/min)的动态特性,设计动态特性实验台架,建立排气系统有限元数值模型。通过仿真及实验,得到对应转速频率范围内的排气系统约束边界条件下固有频率和振型。仿真与实验结果的固有频率误差小于10%... 详细信息

为了分析汽车排气系统全转速范围(0~6 000 r/min)的动态特性,设计动态特性实验台架,建立排气系统有限元数值模型。通过仿真及实验,得到对应转速频率范围内的排气系统约束边界条件下固有频率和振型。仿真与实验结果的固有频率误差小于10%,振型基本一致,说明动态特性分析有限元数值模型建立准确。然后,建立包含动力总成有限元数值模型计算动力总成启动至怠速稳定运转,排气系统传递至车身的动态力,对比理论计算的动力总成激励频率与系统固有频率。结果表明,动力总成起动至怠速后,吊耳向车身传递的动态力小于5 N,系统固有频率与动力总成激励频率错开,避免共振,满足设计要求。

关键词：排气系统模态实验动态特性分析吊耳动态力

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大跨度葵花型空间索桁张力结构的理论分析和实验研究

大跨度葵花型空间索桁张力结构的理论分析和实验研究

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作者：蔺军浙江大学

学位级别：博士

索杆张力结构是一种由拉索和压杆构成的具有自平衡预应力的现代空间结构体系。大跨度葵花型空间索桁张力结构作为一种全新的索杆张力结构类型,源于对近期出现的肋环型索桁张力结构的分析研究,试图通过改变索杆构件的拓扑构成关系,进而... 详细信息

索杆张力结构是一种由拉索和压杆构成的具有自平衡预应力的现代空间结构体系。大跨度葵花型空间索桁张力结构作为一种全新的索杆张力结构类型,源于对近期出现的肋环型索桁张力结构的分析研究,试图通过改变索杆构件的拓扑构成关系,进而克服肋环型索桁张力结构特有的力学缺陷。本文首先对索杆张力结构普遍性的形态分析、优化设计等重要问题进行了深入的研究,在此基础上,针对葵花型空间索桁张力结构几何拓扑复杂、多自应力模态与机构位移模态的特点,对该类结构体系首次开展了较为全面、系统的理论计算分析,并对其进行了模型实验研究。首先,本文在查阅大量国内外相关文献的基础上,较为详实地叙述了索杆张力结构的发展过程与研究现状,指出了结构形式的发展演变方向及其进一步的研究方向与内容,提出了本文的主要研究工作。在平衡矩阵理论与能量判定准则的基础上,阐述了索杆张力体系几何稳定性判定的新方法——切线刚度法,并与传统的几何力法进行了对比。推导了铰接杆系结构切线刚度矩阵较为简便的计算生成过程,便于在编程中实现。通过编制结构几何稳定性判定的计算程序,对多种类型结构的几何稳定性问题进行了研究,表明了应用切线刚度法进行体系几何稳定性分析的有效性。对多个整体自应力模态的索杆张力结构可行预应力分布求解中最复杂的情况进行深入的研究,提出了一种普遍意义上的结构可行预应力分布优化求解方法——目标选择优化法;在此基础上,编制了索杆张力结构可行预应力分布优化求解的计算程序,使得多自应力模态索杆张力结构体系的可行预应力分布规律得以便捷而有效的求解。在上述工作的基础上,对索杆张力结构可行预应力分布的计算方法作了较为全面的分类阐述。针对结构的预应力与构件截面两种不同性质设计变量相互影响与制约的特点,提出了分阶段的关联优化设计方法,研究了索杆张力结构构件截面与预应力相互关联的优化问题,并通过编制相应的优化计算程序加以实现。通过拓扑形式复杂的结构算例的优化设计过程,对上述优化设计方法的有效性进行了全面的检验。考虑葵花型空间索桁张力结构拓扑形式的多样性特点,应用上述的方法,对该类新型结构形式的几何稳定性、可行预应力分布及其截面与预应力优化等关键性问题分类加以研究,得到相关的结论,并为进一步的结构力学性能分析提供了条件。考虑结构的几何非线性特征,选取多种形式的结构算例,对不同预应力水平与荷载工况作用下葵花型空间索桁张力结构的静力性能进行了计算分析,对结构的一些重要参数如预应力水平、拓扑形式、各圈压杆变化规律及其变化范围等进行了较

关键词：大跨度索杆张力结构葵花型空间索桁张力结构形态分析几何非线性平衡矩阵理论几何稳定性切线刚度矩阵多自应力模态可行预应力分布找力预应力优化截面优化自平衡内力静力性能动力特性抗震性能时程分析模型实验研究节点设计模态实验施工方法张拉成形

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半主动座椅悬架控制理论与实验研究

半主动座椅悬架控制理论与实验研究

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作者：张志勇湖南大学

学位级别：博士

越野车辆和工程机械经常工作于恶劣的环境中,在行驶或作业的过程中,由于路面的不平而产生强烈的振动。如果驾驶员或操作者长时间暴露于一定强度的振动中,将影响到其工作效率,严重的还会导致身体损伤。为了减小振动传递到驾驶员或操作者... 详细信息

越野车辆和工程机械经常工作于恶劣的环境中,在行驶或作业的过程中,由于路面的不平而产生强烈的振动。如果驾驶员或操作者长时间暴露于一定强度的振动中,将影响到其工作效率,严重的还会导致身体损伤。为了减小振动传递到驾驶员或操作者身上,一般通过座椅悬架系统对振动进行隔振,从而改善乘坐的舒适性。由于被动座椅悬架系统对隔振性能的改善空间有限,不能有效减小低频段振动传递的强度,因而需要半主动或主动悬架系统来进行有效衰减。磁流变液这种功能材料在近年来受到人们的极大重视,利用磁流变液特性的产品在土木工程、机械工程中的应用中显示出了优越的性能,其中以磁流变阻尼器作为减振控制的应用最为突出,例如高楼隔振和大桥悬拉索减振等。磁流变阻器减振应用的一个重要领域是悬架系统,其中包括车辆悬架系统和车辆座椅悬架系统。在磁流变阻尼器的悬架应用中,主要是为了耗散由路面激励所产生的对车辆和乘员的振动能量,改善乘座的舒适性。本文中将以基于磁流变阻尼器半主动座椅悬架为研究对象,研究和探讨控制系统的这些关键技术。研究内容主要包括如何利用磁流变阻尼器阻尼特性实验的结果,通过优化方法得到其数学模型的参数,并由此数学模型推导出结构简单、精度较高的逆模型。以及如何设计一个控制策略,不仅对参数不确定性具用鲁棒性,而且能减少传感器的使用和避免用到一些难以获取的状态量作为控制决策量,从而使控制策略容易实现,且降低其实现成本。最后通过数值仿真和实验的方法检验这些关键技术。在本文中所做的具体工作包括以下几个方面: (1)对磁流变阻尼器进行阻尼特性实验,并利用实验结果通过遗传算法辨识Bouc-Wen现象模型中的14个参数,由此建立了该磁流变阻尼器的数学模型,为座椅半主动悬架系统的数值仿真提供基础。 (2)由磁流变阻尼器Bouc-Wen现象模型推导出不仅结构简单,容易实现,但又具有一定精度的磁流变阻尼器逆模型。该逆模型利用期望控制力和当前的活塞速度而得到磁流变阻尼器需要输入的电压,利用此逆模型能将目前众多的主动控制算法运用到半主动控制当中。 (3)针对实际物理系统难以准确建模,以及被控对象参数随环境变化而变化的特点,运用参数不确性理论将这些因素考虑到控制器的设计过程中,推导出具有参数不确定性的H∞鲁棒输出反馈控制器,由此提高半主动控制系统的控制器对参数摄动的鲁棒性,保证控制器动态性能。 (4)根据工程车辆座椅悬架系统振动实验的国家标准,利用激振加速度的功率谱密度要求,通过傅里叶逆变换的方法求得激振输入在时域的位移和速度数据,这些数据可作为半主动座椅悬架系统数值仿真和实验的激励输入。 (5)应用数值仿真的方法对半主动座椅悬架系统进行仿真研究,不仅将被动悬架与半主动悬架系统的动态性能在时域中进行了对比研究,而且运用频域分析方法来进行分析比较。另外,通过在仿真中加入多种参数摄动的方法,检验控制器对参数不确定性的鲁棒性。 (6)运用LabVIEW程序设计的方法来实现半主动座椅悬架的控制器,该控制器包括数据采集、信号调理、半主动约束、磁流变阻尼器逆模型、控制信号输出、H∞鲁棒输出反馈控制器等部分。 (7)为了检验控制系统的可行性和鲁棒性,对基于磁流变阻尼器的座椅半主动悬架系统进行了实验设计,主要包括座椅模态实验、座椅激振的实现、座椅夹具设计、驾驶员模拟、控制器实现等方面。通过座椅悬架实验,比较被动悬架和半主动悬架系统的振动控制效果,验证控制系统的有效性。

关键词：磁流变阻尼器座椅悬架动力学逆模型模态实验鲁棒H_∞控制参数不确定性

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三坐标可调式激振器安装实验平台的设计

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组合机床与自动化加工技术 2017年第11期 120-121,125页

作者：周建民江炜文谢锋云刘翊陈红年李雪萌刘博文华东交通大学机电与车辆工程学院南昌330013

针对CRH380列车转向架轮对1:2模型的模态试验激振器安装困难及多点激振的问题,设计一个三坐标可调式激振器安装实验平台,其可以在X轴、Y轴与Z轴上自由移动,使激振器可以对研究对象选定的任一激励点、任意激励方向进行激振,同时对设计的... 详细信息

针对CRH380列车转向架轮对1:2模型的模态试验激振器安装困难及多点激振的问题,设计一个三坐标可调式激振器安装实验平台,其可以在X轴、Y轴与Z轴上自由移动,使激振器可以对研究对象选定的任一激励点、任意激励方向进行激振,同时对设计的实验装置中螺栓连接进行了强度、螺栓抗剪、螺栓抗拉及孔壁承压能力等校核,结果符合要求。设计三坐标可调式激振器安装实验平台,可有效的解决模态试验中激振器的安装问题,改善了激振器的激励效果,从而提高了模态分析结果的准确性。

关键词：模态实验激振器模态分析

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约束阻尼型镗杆的优化及减振性能

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航空学报 2016年第6期37卷 1992-2002页

作者：刘洋刘战强宋清华山东大学机械工程学院高效洁净机械制造教育部重点实验室济南250061

孔加工过程中镗杆的切削颤振影响着表面加工质量和加工精度,约束阻尼型镗杆可有效抑制这种切削振动,但其作用机理未被完全研究清楚,导致其抑制振动的效果一般。对约束阻尼型镗杆的结构优化、材料优选及减振性能进行了理论和实验研究。首... 详细信息

孔加工过程中镗杆的切削颤振影响着表面加工质量和加工精度,约束阻尼型镗杆可有效抑制这种切削振动,但其作用机理未被完全研究清楚,导致其抑制振动的效果一般。对约束阻尼型镗杆的结构优化、材料优选及减振性能进行了理论和实验研究。首先,根据Kelvin-Voigt粘弹性力学模型理论建立了镗杆的动力学模型,研究证实增大镗杆的静刚度和结构损耗因子能提高其减振性能从而提高孔加工质量;其次,基于建立的约束阻尼型镗杆静刚度和结构损耗因子理论公式,对其进行结构优化、材料优选。结果显示:存在一个最佳尺寸范围可减小镗杆在主要工作频域段上的振动,同时所选用的阻尼层应具有较小的弹性模量和较大的材料损耗因子,约束层材料应具有较大的弹性模量;最后,设计制造4种不同材料的约束阻尼型镗杆,通过模态实验获得静刚度、结构损耗因子,并与理论计算结果进行对比分析,同时研究切削过程中约束阻尼型镗杆的材料及切削参数对减振性能的影响。结果显示:约束阻尼型镗杆能有效减小径向振动以提高加工质量,不同材料的约束阻尼型镗杆在切削过程中径向振动差别较大,优化后的钢-PMMA-硬质合金镗杆在不同切深及转速下的径向振动加速度较小且更加稳定。

关键词：约束阻尼损耗因子结构优化模态实验切削稳定性

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基于SLDV技术的薄壁机匣三维全场模态测试方法

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航空动力学报 2019年第2期34卷 274-281页

作者：陈香臧朝平朱靖滕光蓉董军中国航空发动机集团有限公司四川燃气涡轮研究院四川绵阳621000 南京航空航天大学能源与动力学院江苏省航空动力系统重点实验室南京210016

提出了基于扫描式激光多普勒测振(SLDV)技术的薄壁机匣模态测试方法,实现了薄壁机匣的三维全场振动测试。基于LDV(laser Doppler vibrometry)测试原理,建立了机匣结构分片三维激光测量方法和拼接技术,实现了三维激光测试数据的处理,准... 详细信息

提出了基于扫描式激光多普勒测振(SLDV)技术的薄壁机匣模态测试方法,实现了薄壁机匣的三维全场振动测试。基于LDV(laser Doppler vibrometry)测试原理,建立了机匣结构分片三维激光测量方法和拼接技术,实现了三维激光测试数据的处理,准确识别出了机匣的各阶模态参数,并与传统加速度传感器获取的测试结果进行了相关性分析。分析结果显示:两种测试结果的模态振型NCO(normalized cross orthogonality)值均在0.9左右,频差较小,验证了薄壁机匣扫描式激光多普勒三维全场测试的可行性和优越性。

关键词：薄壁机匣非接触三维振动测试扫描式激光多普勒测振(SLDV) 模态实验

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水下圆柱壳体固有频率的近似计算分析

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应用力学学报 2008年第2期25卷 326-331页

作者：李新民张景绘西安交通大学西安710049

水下发射导弹在出、入水以及水下运行过程中,由于流体、水动力以及运动速度的影响,产生附加质量和轴向荷载作用,影响结构振动频率。本文针对水下高速运动结构,给出了流体影响、轴向荷载分别作用以及二者同时作用下,结构频率的固有频率... 详细信息

水下发射导弹在出、入水以及水下运行过程中,由于流体、水动力以及运动速度的影响,产生附加质量和轴向荷载作用,影响结构振动频率。本文针对水下高速运动结构,给出了流体影响、轴向荷载分别作用以及二者同时作用下,结构频率的固有频率计算方法;并从理论分析、数值模拟和实验研究三个方面对水下的结构的固有频率进行了分析和研究。近似计算表明计算结果具有较好的一致性,而且由于流体和轴向荷载的影响,结构的固有频率有明显下降的趋势,而且对低阶频率影响较大。

关键词：水下高速运动结构流体结构耦合固有频率计算分析模态实验

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旋转裂纹叶片-弹性轮盘耦合系统振动特性

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航空学报 2022年第9期43卷 101-114页

作者：吴志渊闫寒吴林潮马辉瞿叶高张文明上海交通大学机械系统与振动国家重点实验室上海200240 东北大学机械工程与自动化学院沈阳110819

航空发动机叶片长期在复杂激励的恶劣环境中工作,极易造成损伤产生裂纹,导致叶片-轮盘耦合系统的模态特性发生改变,偏离初始设计状态。以旋转裂纹叶片-弹性轮盘系统为研究对象,基于Kirchhoff板理论和Timoshenko梁理论模拟弹性轮盘和旋... 详细信息

航空发动机叶片长期在复杂激励的恶劣环境中工作,极易造成损伤产生裂纹,导致叶片-轮盘耦合系统的模态特性发生改变,偏离初始设计状态。以旋转裂纹叶片-弹性轮盘系统为研究对象,基于Kirchhoff板理论和Timoshenko梁理论模拟弹性轮盘和旋转叶片,基于释放应变能和Castigliano原理将叶片裂纹等效为旋转刚度,建立了裂纹叶片-弹性轮盘耦合系统连续体动力学模型;通过模态实验和有限元方法验证了提出方法的正确性;并分析了裂纹深度、裂纹位置、轮盘厚度和转速对裂纹叶片-弹性轮盘耦合系统固有特性的影响。研究结果表明:叶片裂纹导致初始正交的叶片-轮盘耦合模态振型破坏,出现模态局部化现象,且随着裂纹深度增大,相应的频率减小;裂纹位置靠近叶尖,模态局部化现象消失,形成两阶正交模态;随着轮盘厚度的增加,发生频率转向现象,叶片弯曲模态与多个轮盘振型相关;随着转速的增加,发生频率转向现象,以及在高转速下叶片弯曲模态与其余阶次叶片弯曲模态相关。

关键词：旋转裂纹叶片弹性轮盘模态实验有限元方法频率转向模态局部化

来源：评论

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