检索结果-内蒙古大学图书馆

吉林大学学报（工学版） 2010年第2期40卷 335-340页

作者：陈书明王登峰马一功曹晓琳刘波昝建明吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室长春130022 长安汽车工程研究院.重庆401120

阐述了模态密度的基本理论,给出了曲面曲率变化时模态密度的半经验计算公式。建立了某国产轿车的统计能量分析模型,计算了各简化子系统的模态密度,并采用FEA方法对车身各子系统的模态密度进行了计算,将简化子系统时计算的模态密度与FEA... 详细信息

阐述了模态密度的基本理论,给出了曲面曲率变化时模态密度的半经验计算公式。建立了某国产轿车的统计能量分析模型,计算了各简化子系统的模态密度,并采用FEA方法对车身各子系统的模态密度进行了计算,将简化子系统时计算的模态密度与FEA计算的模态密度进行了对比分析。分析预测了车速为100km/h时车内驾驶员耳旁噪声的1/3倍频程频谱,并将采用简化子系统计算模态密度时的车内噪声1/3倍频程频谱和采用FEA方法计算模态密度时的车内噪声1/3倍频程频谱分别与试验测量结果进行了对比,分析了各子系统模态密度的计算精度对车内噪声预测精度的影响。结果表明,准确获取车身各个子系统的模态密度可以有效地提高SEA模型预测精度,使车内噪声预测误差在1dB(A)以内,满足工程上在汽车产品开发设计阶段对车内中高频噪声分析预测的要求,可为汽车产品开发设计阶段的声学设计提供参考。

关键词：车辆工程车内噪声统计能量分析模态密度噪声预测

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模态密度瞬态测试法中指数窗的应用

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振动．测试与诊断 2006年第4期26卷 314-317页

作者：伍先俊朱石坚海军工程大学振动与噪声研究所武汉430033

由于低阻尼结构的模态频率响应曲线宽度很窄,而频谱分析仪谱线间隔有限,在其谱线间隔相对于模态导纳半功率点带宽较小时,采用结构速度导纳实部平均值测量结构模态密度的误差很大。因此分析得到准确测量模态密度的保守条件是测试仪谱线... 详细信息

由于低阻尼结构的模态频率响应曲线宽度很窄,而频谱分析仪谱线间隔有限,在其谱线间隔相对于模态导纳半功率点带宽较小时,采用结构速度导纳实部平均值测量结构模态密度的误差很大。因此分析得到准确测量模态密度的保守条件是测试仪谱线宽度小于单个模态的半功率点带宽,并在瞬态测试法的谱线间隔不能够满足这个要求时,应用指数窗增加等效阻尼,虚拟地增大模态导纳半功率点带宽,使谱线间隔条件得到满足,准确测得低阻尼板的模态密度。

关键词：导纳阻尼机械振动模态密度统计能量分析

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弹性-粘弹性复合板模态密度研究

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大连理工大学学报 2001年第1期41卷 81-84页

作者：王宏伟赵德有大连理工大学船舶工程系辽宁大连116024

利用弹性最小势能原理和变分法,推导出弹性-粘弹性复合板的弯曲振动模态密度计算公式, 系统地分析了阻尼层厚度、温度和频率对模态密度的影响规律,得出自由阻尼板的模态密度随阻尼层厚度增加而增大,约束阻尼板的模态密度随阻尼层厚度... 详细信息

利用弹性最小势能原理和变分法,推导出弹性-粘弹性复合板的弯曲振动模态密度计算公式, 系统地分析了阻尼层厚度、温度和频率对模态密度的影响规律,得出自由阻尼板的模态密度随阻尼层厚度增加而增大,约束阻尼板的模态密度随阻尼层厚度增加而减小；自由阻尼板的模态密度随温度的升高而增大,而约束阻尼板的模态密度受温度影响较小等若干结论.

关键词：模态密度阻尼复合板统计能量分析弹性粘弹性振动噪声控制

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铝蜂窝夹层板模态密度参数实验辨识

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哈尔滨工业大学学报 2007年第5期39卷 807-810页

作者：赵家宣孔宪仁王舒楠罗文波哈尔滨工业大学卫星技术研究所哈尔滨150001 航天科技集团上海卫星工程研究所上海200240

模态密度是应用统计能量分析方法研究振动噪声问题的基本参数,对于梁、板等简单结构,模态密度可以通过理论解析获得,但对于复杂结构或者具有复合材料特性的结构的模态密度很难通过理论解析法和数值法获得,或者获得的模态密度值不准确.因... 详细信息

模态密度是应用统计能量分析方法研究振动噪声问题的基本参数,对于梁、板等简单结构,模态密度可以通过理论解析获得,但对于复杂结构或者具有复合材料特性的结构的模态密度很难通过理论解析法和数值法获得,或者获得的模态密度值不准确.因此,需要通过实验辨识模态密度.本文采用激励点导纳法对铝蜂窝夹层板进行悬挂振动实验研究.通过对比实验结果与文献资料的经验值发现有良好的吻合性,验证了该方法在新型复合材料领域的适用性.

关键词：统计能量分析铝蜂窝夹层板模态密度导纳法

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基于2.5维有限元法的有限长波导结构模态密度计算

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振动与冲击 2022年第5期41卷 90-98页

作者：张淑敏圣小珍杨世均山东职业学院铁道学院济南250104 上海工程技术大学城市轨道交通学院上海201620 西南交通大学牵引动力国家重点实验室成都610031

模态密度是衡量振动系统贮存能量大小的物理量,同时也是统计能量分析子系统的主要参数之一,其精度能够直接影响系统响应预测的精度;群速度为结构波能量的传播速度,是表征结构波动特性的重要参数。针对工程中常见的波导结构,基于2.5维有... 详细信息

模态密度是衡量振动系统贮存能量大小的物理量,同时也是统计能量分析子系统的主要参数之一,其精度能够直接影响系统响应预测的精度;群速度为结构波能量的传播速度,是表征结构波动特性的重要参数。针对工程中常见的波导结构,基于2.5维有限元法计算结构的频散曲线,利用波形置信度概念对频散曲线对应的特征波进行分类,同时给出波导结构特征波群速度的表达式。从波动角度出发,推导了有限长波导结构总的模态密度和不同特征波模态密度的计算公式。以单板和高速列车用铝型材为例,对其波动特性和模态密度进行分析和计算。研究结果表明,随着频率增加,该方法计算得到的模态密度和其他方法吻合较好。在结构的截止频率处,群速度为零,模态密度无穷大,但在有限频带内的平均模态密度为有限值;结构的某些截止频率附近,群速度和模态密度可能会存在负值,意味着结构波的传播方向和能量的传播方向相反。通过对特征波的识别,可实现不同特征波下的模态密度计算。相关结果可为统计能量分析中相似模态群子系统的划分提供参考依据。

关键词：模态密度群速度频散曲线波导结构 2.5维有限元法

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基于一阶剪切变形理论的玻璃纤维增强塑料夹层板模态密度研究

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大连海事大学学报 2018年第3期44卷 102-107页

作者：蔡延年于洪亮闫锦廖建彬大连海事大学轮机工程学院辽宁大连116026 集美大学轮机工程学院福建厦门361021

为提高玻璃纤维增强塑料夹层板宽频带内振声响应特性的计算精度,基于一阶剪切变形理论建立振动控制方程,利用波数空间积分法给出由各向异性薄面板及各向同性夹芯组成的夹层板结构的模态密度解析表达式.通过三通道驱动点导纳实验法对理... 详细信息

为提高玻璃纤维增强塑料夹层板宽频带内振声响应特性的计算精度,基于一阶剪切变形理论建立振动控制方程,利用波数空间积分法给出由各向异性薄面板及各向同性夹芯组成的夹层板结构的模态密度解析表达式.通过三通道驱动点导纳实验法对理论模型进行验证分析,讨论了不同设计参数对夹层板模态密度的影响.结果表明:夹层板振动特性在低频段受弯曲刚度控制,高频段面外刚度则是重要影响参数,忽略横向剪切刚度会显著影响夹层板模态密度的估算精度.

关键词：一阶剪切变形理论玻璃纤维增强塑料夹层板模态密度波数空间积分法驱动点导纳法

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低阻尼板结构模态密度测试方法

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振动与冲击 2006年第3期25卷 159-161,168页

作者：伍先俊程广利朱石坚武汉理工大学机电工程学院武汉430070 武汉海军工程大学振动与噪声研究所武汉430033

导纳实部平均值法是主要的模态密度测试方法,理论上导纳实部是在连续频率上进行平均的,实际测试中通常是在离散频率点上近似平均的,但低阻尼结构各模态半功率点带宽较窄,模态重叠因子不高,若测试分析仪谱线间隔过大,则无法测得完整的导... 详细信息

导纳实部平均值法是主要的模态密度测试方法,理论上导纳实部是在连续频率上进行平均的,实际测试中通常是在离散频率点上近似平均的,但低阻尼结构各模态半功率点带宽较窄,模态重叠因子不高,若测试分析仪谱线间隔过大,则无法测得完整的导纳曲线,因此这种近似精度也不高。就低阻尼板结构模态密度测量中,用离散频率点导纳平均实部代替连续频域平均和有限测量点的平均值代替连续空间平均的精度分别进行了探讨,着重分析了实验测量精度与导纳分析仪谱线分辨率和测量点数之间的关系,并应用导纳分析仪的频谱细化功能成功测得了一块低阻尼板的模态密度。

关键词：模态密度导纳阻尼

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自由阻尼复合板的模态密度研究

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应用声学 2001年第1期20卷 41-45页

作者：王宏伟赵德有大连理工大学船舶工程系大连116024

模态密度是统计能量分析（ＳＥＡ）的一个重要参数，尽管有关阻尼复合板振动特性的文献很多，但至今为止，研究其模态密度及变化规律的论文尚未见到，为此本文利用弹性最小势能原理和变分法，并考虑振动阻尼的影响，导出了自由阻尼复合... 详细信息

模态密度是统计能量分析（ＳＥＡ）的一个重要参数，尽管有关阻尼复合板振动特性的文献很多，但至今为止，研究其模态密度及变化规律的论文尚未见到，为此本文利用弹性最小势能原理和变分法，并考虑振动阻尼的影响，导出了自由阻尼复合板的弯曲振动模态密度计算公式，系统地分析了模态密度随阻尼层厚度、温度和频率而变化的规律。

关键词：模态密度自由阻尼层复合板统计能量分析振动噪声控制

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汽车车身复杂子结构模态密度确定方法

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吉林大学学报（工学版） 2009年第S2期39卷 269-273页

作者：宋继强王登峰马天飞卢炳武轧浩吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室长春130022 一汽集团技术中心长春130011

为了精确求取像车身这样的复杂结构子系统模态密度,从解析计算、试验测量、数值分析及虚拟试验4个方面对其进行了分析研究。最后,通过建立驾驶室SEA(Statistics EnergyAnalysis)模型,对比分析了虚拟试验法与解析计算法对车内噪声的预测... 详细信息

为了精确求取像车身这样的复杂结构子系统模态密度,从解析计算、试验测量、数值分析及虚拟试验4个方面对其进行了分析研究。最后,通过建立驾驶室SEA(Statistics EnergyAnalysis)模型,对比分析了虚拟试验法与解析计算法对车内噪声的预测。结果表明,采用虚拟试验法确定模态密度可提高SEA模型的预测精度。

关键词：车辆工程复杂结构子系统模态密度虚拟试验统计能量分析有限元

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蜂窝结构圆柱壳体模态密度

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北京理工大学学报 1989年第2期9卷 77-81页

作者：姚德源庞海芍北京理工大学北京

本文对蜂窝结构圆柱壳体模态密度进行了理论和试验研究,建立了蜂窝结构圆柱壳体模态密度的计算公式,根据等效圆柱壳概念,该公式可用于计算蜂窝结构圆锥壳体的模态密度,理论计算结果与实验结果具有较好的一致性。

关键词：蜂窝结构圆柱壳体模态密度

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