检索结果-内蒙古大学图书馆

中国公路学报 2010年第2期23卷 111-115页

作者：陈书明王登峰刘波昝建明赵雪梅吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室吉林长春130025 长安汽车工程研究院重庆401120

阐述了结构各子系统间的功率平衡方程,介绍了半无限流体方法的基本假设,利用统计能量分析(SEA)及半无限流体方法,建立了轿车车外噪声预测模型;通过有限元方法、稳态能量流方法和理论计算方法,分别确定了轿车SEA模型子系统的模态密度、... 详细信息

阐述了结构各子系统间的功率平衡方程,介绍了半无限流体方法的基本假设,利用统计能量分析(SEA)及半无限流体方法,建立了轿车车外噪声预测模型;通过有限元方法、稳态能量流方法和理论计算方法,分别确定了轿车SEA模型子系统的模态密度、内损耗因子和耦合损耗因子;通过试验和计算流体动力学方法确定了轿车SEA模型的激励;对施加激励后的模型进行了车外噪声分析预测,并将预测结果与试验结果进行了对比。结果表明:采用SEA和半无限流体方法对车外噪声预测,不仅可以得到可靠的预测结果,简化建模步骤,而且能够满足工程上汽车产品在开发设计阶段对车外噪声预测的要求。

关键词：汽车工程车外噪声统计能量分析半无限流体模态密度内损耗因子耦合损耗因子

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高速列车铝型材声振特性测试及等效建模

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浙江大学学报（工学版） 2017年第3期51卷 545-553页

作者：张捷肖新标王瑞乾金学松西南交通大学牵引动力国家重点实验室四川成都610031 常州大学城市轨道交通学院江苏常州213164

通过试验测试和仿真分析系统地研究高速列车地板铝型材的声振特性.使用混响室-混响室方法在声学实验室测试铝型材的频率隔声量;使用半功率带宽法、行波法测试铝型材的阻尼损耗因子;使用模态计数法获得铝型材的模态密度;使用声强扫描法... 详细信息

通过试验测试和仿真分析系统地研究高速列车地板铝型材的声振特性.使用混响室-混响室方法在声学实验室测试铝型材的频率隔声量;使用半功率带宽法、行波法测试铝型材的阻尼损耗因子;使用模态计数法获得铝型材的模态密度;使用声强扫描法测试铝型材的辐射声功率.基于混合有限元-统计能量分析(FE-SEA)方法建立地板铝型材的声振特性仿真预测模型,并与试验结果进行对比分析.基于统计能量分析(SEA)原理,提出在中高频范围使用单层板对铝型材的声振特性预测进行等效建模的方法.仿真结果表明,通过将地板铝型材的SEA参数赋值于单层板子系统,可以有效模拟其在中高频的声振特性.相关研究成果可为高速列车铝型材的声学性能优化以及复杂结构的声学等效建模方法的探索提供参考.

关键词：高速列车铝型材声振特性模态密度阻尼损耗因子耦合损耗因子等效建模

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一种基于谱元法的层合板SEA参数计算方法

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振动与冲击 2019年第23期38卷 157-164页

作者：袁金龙陈海波王昆操小龙中国科学院材料力学行为和设计重点实验室中国科学技术大学近代力学系合肥230027 北京机电工程研究所北京100074

针对一般层合板统计能量分析(SEA)参数获取困难问题,建立了一种基于谱元法(SFEM)的SEA参数计算方法。采用三节点二次谱单元在层合板厚度方向进行网格划分,通过刚度矩阵与质量矩阵建立波数的特征方程;根据模态相似原则,利用皮尔逊相关系... 详细信息

针对一般层合板统计能量分析(SEA)参数获取困难问题,建立了一种基于谱元法(SFEM)的SEA参数计算方法。采用三节点二次谱单元在层合板厚度方向进行网格划分,通过刚度矩阵与质量矩阵建立波数的特征方程;根据模态相似原则,利用皮尔逊相关系数对各阶模态的波数进行分类,进而获得层合板的模态密度、辐射效率等SEA参数。对单层薄板和三明治夹芯板进行了数值模拟研究,计算结果与其他理论值或实验值进行对比,验证了该方法的有效性,并以五层碳-碳正交各向异性板为例,考察了经典层合板理论和一阶剪切理论的分析偏差。最后计算了汽车玻璃层合板的内损耗因子,验证了基于SFEM计算层合板内损耗因子的有效性。

关键词：谱元法层合板波数模态密度统计能量分析

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叶盘结构频率转向特征及失谐敏感性实验研究

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中国机械工程 2013年第1期24卷 73-77页

作者：赵志彬贺尔铭王红建陈熠西北工业大学西安710072

搭建了用于失谐叶盘结构固有特性及失谐敏感性研究的实验平台,对谐调叶盘结构的频率转向现象进行了实验研究,验证了以往理论分析和有限元仿真中发现的频率转向特征和模态振型转换现象;通过在叶尖粘贴不同的质量块,模拟了三种典型的叶片... 详细信息

搭建了用于失谐叶盘结构固有特性及失谐敏感性研究的实验平台,对谐调叶盘结构的频率转向现象进行了实验研究,验证了以往理论分析和有限元仿真中发现的频率转向特征和模态振型转换现象;通过在叶尖粘贴不同的质量块,模拟了三种典型的叶片失谐形式,实验研究了失谐叶盘结构的模态局部化问题;针对同一叶片失谐形式下不同的模态密度区域,实验研究了模态密度对失谐敏感性的影响规律。实验结果与有限元实验仿真结果吻合较好。

关键词：叶盘结构频率转向模态局部化模态密度失谐敏感性

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多模态视角下二语语用道歉行为研究

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外语教学 2020年第4期41卷 12-17页

作者：裴晓宇杨连瑞闫海娟中国海洋大学外国语学院山东青岛266100

二语语用能力是二语学习者在社会环境中进行恰当交流的能力,而交流则涉及不同模态的相互作用。在道歉言语行为研究中引入多模态分析,是以新的研究范式重新审视语用学经典研究课题,可拓宽其研究视角并更加清晰地揭示语言以及其他模态在... 详细信息

二语语用能力是二语学习者在社会环境中进行恰当交流的能力,而交流则涉及不同模态的相互作用。在道歉言语行为研究中引入多模态分析,是以新的研究范式重新审视语用学经典研究课题,可拓宽其研究视角并更加清晰地揭示语言以及其他模态在话语意义构建过程中所扮演的角色。本研究采用多模态互动分析方法,通过角色扮演任务对两名中国英语学习者与两名津巴布韦英语学习者在面对面互动交流中的道歉行为表现进行多模态分析,并绘制雷达图直观展现两组参与者的手势、头部动作、凝视、面部表情、姿势与口语六种不同模态资源的模态密度异同情况。研究发现,四名参与者在交际互动过程中凝视模态强度较高,口语模态并不完全占据所有道歉序列结构的中心地位。中国英语学习者与津巴布韦英语学习者各模态强度分别在解释策略与转移话题策略中达到最高值,表明他们对不同道歉策略的重视。相比之下中国英语学习者模态复杂度略低,表明他们未进行较复杂的行动,但仍协同使用言语与非言语模态共建会话。

关键词：二语语用道歉行为模态密度模态强度模态复杂度

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出海管路系统的噪声振动及声辐射

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上海交通大学学报 2002年第5期36卷 726-729页

作者：楼红伟胡光锐何元安上海交通大学电子工程系上海200030

采用统计能量分析方法 ( SEA) ,通过一定的简化 ,建立了出海管路系统声传播和管口声辐射的简单 SEA理论模型 ,分析了在平稳随机噪声激励下通海管路系统各组成结构的能量分布和管口声辐射功率 ,并研究和对比了不同管道几何参数情况下的... 详细信息

采用统计能量分析方法 ( SEA) ,通过一定的简化 ,建立了出海管路系统声传播和管口声辐射的简单 SEA理论模型 ,分析了在平稳随机噪声激励下通海管路系统各组成结构的能量分布和管口声辐射功率 ,并研究和对比了不同管道几何参数情况下的管口辐射噪声 .实验结果与其他数值分析方法所得结果较为吻合 .

关键词：出海管路系统噪声振动声辐射辐射效率模态密度耦合损耗因子

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薄铝板统计能量参数的测试方法研究

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实验力学 2012年第2期27卷 207-213页

作者：常洪振程伟张瑾北京航空航天大学航空科学工程学院中国空间技术研究院总体部

内损耗因子和模态密度都是统计能量分析(SEA)方法的关键参数,它们分别反映了振动结构系统的能量损耗与存储能力,对预示结构的振动响应有重要的影响。目前获得它们最常用和最可靠的方法还是通过实验来测量。本文分别采用了瞬态衰减法和... 详细信息

内损耗因子和模态密度都是统计能量分析(SEA)方法的关键参数,它们分别反映了振动结构系统的能量损耗与存储能力,对预示结构的振动响应有重要的影响。目前获得它们最常用和最可靠的方法还是通过实验来测量。本文分别采用了瞬态衰减法和稳态能量流法测试薄铝板的内损耗因子,并阐述了这两种方法实施过程中的注意事项,对比分析了它们的测试结果;又采用导纳法测试了薄铝板的模态密度,并对其测试结果进行了附加质量修正。实验结果表明:内损耗因子的两种测试结果一致性较好,经过质量修正后的模态密度与理论值吻合良好。

关键词：统计能量分析(SEA) 内损耗因子模态密度瞬态衰减法

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车内噪声统计能量分析预测与试验

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吉林大学学报（工学版） 2009年第S1期39卷 68-73页

作者：王登峰陈书明曲伟刘波李传兵赵雪梅吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室长春130022 吉林大学汽车工程学院长春130022 长安汽车工程研究院重庆401120

阐述了统计能量分析方法的基本原理,利用统计能量分析(SEA)方法将某国产轿车划分为41个子系统,建立了国产某轿车三维实体模型。用解析方法计算了各形状规则子系统的输入参数,采用导纳法对复杂结构子系统的模态密度进行测试,利用稳态能... 详细信息

阐述了统计能量分析方法的基本原理,利用统计能量分析(SEA)方法将某国产轿车划分为41个子系统,建立了国产某轿车三维实体模型。用解析方法计算了各形状规则子系统的输入参数,采用导纳法对复杂结构子系统的模态密度进行测试,利用稳态能量流方法测量了复杂结构的内损耗因子。计算了结构-结构、结构-声腔以及声腔-声腔间的耦合损耗因子。通过试验测量了动力总成振动和路面随机输入对车身的激励,并在消声室内对发动机舱声激励进行了测试,建立了被试轿车的CFD模型,对车外风激励进行了仿真计算。在上述研究工作的基础上,建立了该轿车的SEA模型,分析预测了车内噪声的1/3倍频程频谱,并与试验结果进行了比较,证实了本文所建统计能量分析模型的可信性。结果表明,所建立的SEA模型能够满足工程上在汽车产品开发设计阶段对车内中高频噪声分析预测要求。

关键词：车辆工程统计能量分析车内噪声模态密度内损耗因子耦合损耗因子

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高速列车车内噪声统计能量分析关键参数研究

高速列车车内噪声统计能量分析关键参数研究

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作者：张淑敏西南交通大学

学位级别：博士

随着我国高速铁路的飞速发展,高铁噪声污染已成为突出的环境问题。车内噪声作为影响乘客乘坐舒适性的首要因素,受到越来越多的关注。统计能量分析作为解决复杂系统带宽高频动力学的有力工具,被广泛应用于高速列车车内噪声的预测,成为实... 详细信息

随着我国高速铁路的飞速发展,高铁噪声污染已成为突出的环境问题。车内噪声作为影响乘客乘坐舒适性的首要因素,受到越来越多的关注。统计能量分析作为解决复杂系统带宽高频动力学的有力工具,被广泛应用于高速列车车内噪声的预测,成为实现高速列车车内低噪声设计的主要方法。本文以利用统计能量分析(SEA)建立高速列车车内噪声预测模型的过程中,预测模型所需的主要参数为研究目标,一方面以激励源为主,包括列车高速运行过程中所产生的轮轨噪声和受电弓区域所产生的气动噪声,另一方面则是针对组成高速列车车体的铝型材结构,对型材子系统的参数,包括内损耗因子、模态密度及耦合损耗因子等的获取方法,开展了以下几个方面的研究工作:(1)以单板子系统为例,基于模态叠加法研究了单板的声辐射和隔声特性,计算了“单板-声腔”和“单板-单板”子系统耦合损耗因子。针对简单的“声腔-单板-声腔”SEA模型,分析了只考虑共振模态和同时考虑共振和非共振模态对单板隔声量的影响,发现在临界频率以下只考虑共振模态会高估单板的隔声量。(2)针对轮轨噪声源的确定,基于时域移动格林函数建立了高速高频轮轨相互作用模型,模型中考虑了轨道的无限长周期性,及轮对的高速旋转和弹性。利用该模型研究了不同粗糙度激励下轮对旋转与否对轮轨相互作用的影响。利用2.5维边界元法计算了随机粗糙度作用下车轮和钢轨辐射到车体表面的声压,与试验结果进行了对比,验证了模型的可靠性。研究表明,车轮和钢轨辐射到车体表面的声压呈现中间小两端大的趋势,在2000 Hz以上车轮的辐射占主导。(3)针对气动噪声源的确定,以受电弓为研究对象,基于三维可压缩粘性流体模型,得到了受电弓底板的脉动压力。利用波数滤波法成功分离了受电弓底板区域的对流压力和声学压力,分析了两种压力的特性。基于三维不可压缩粘性流体模型,利用随机噪声产生与传播方法(SNGR)计算了受电弓底板区域的声学压力,同时和波数滤波法的结果进行对比,验证了模型的可靠性。(4)针对型材结构的内损耗因子识别,提出了一种改进的双指数窗函数法,识别了铝型材的内损耗因子,该方法考虑了对有限时长信号进行傅里叶变换时所带来的截断误差,同时可根据阻尼特性灵活选取衰减率,且只用到了原点导纳数据,最大程度地降低了测量噪声对识别结果的影响。将本文方法的识别结果和Poly MAX方法、瞬态衰减法进行对比,验证了结果的有效性。(5)针对型材结构的模态密度计算,利用车体在纵向方向相对均匀的特点,提出了一种基于2.5维有限元法求解有限长波导结构模态密度的方法。利用波形置信度的概念对波导结构频散曲线的特征波进行了分类,计算了不同波形的群速度和模态密度。结果表明,结构的某些特定波可能会存在负的群速度和模态密度。结构的cut-on频率处的群速度为零,模态密度为无穷大,但在频带内的模态密度为有限值。(6)针对耦合损耗因子计算,提出了一种基于2.5维有限元-边界元法的铝型材-声腔耦合损耗因子和声腔-声腔间接耦合损耗因子的计算方法。同时计算了不同波形的结构-声腔耦合损耗因子,对比了基于质量隔声定律和2.5维有限元-边界元方法得到的声腔-声腔间接耦合损耗因子。结果表明,当结构波数高于声波波数时,结构-声腔子系统间的耦合损耗因子最小。基于质量隔声定律和2.5维有限元-边界元方法得到的声腔-声腔间接耦合损耗因子在频率高于cut-on频率后的结果吻合较好。本文相关研究能够为应用统计能量分析建立高速列车车内噪声预测模型时,激励源和子系统参数的确定提供参考依据,对丰富SEA理论和改进车内噪声的SEA预测有重要意义。

关键词：统计能量分析车内噪声轮轨噪声气动噪声内损耗因子模态密度耦合损耗因子

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齿轮箱统计能量分析适用频率范围研究

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机械传动 2014年第2期38卷 10-15页

作者：陈格宁吴立言西北工业大学机电学院陕西西安710072

以使用统计能量分析方法计算齿轮箱体振动噪声为背景,研究了统计能量分析方法适用频率范围,提出了针对齿轮箱体类厚壁结构适用频率范围的判断指标。在此基础上提出了对于不同复杂结构,确定其统计能量分析适用频率范围的方法,以及对齿轮... 详细信息

以使用统计能量分析方法计算齿轮箱体振动噪声为背景,研究了统计能量分析方法适用频率范围,提出了针对齿轮箱体类厚壁结构适用频率范围的判断指标。在此基础上提出了对于不同复杂结构,确定其统计能量分析适用频率范围的方法,以及对齿轮箱体划分子系统的建议,为使用统计能量分析方法准确计算齿轮箱体振动噪声提供一定的依据。

关键词：统计能量分析齿轮箱振动噪声模态密度模态数模态重叠因子

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