检索结果-内蒙古大学图书馆

航空动力学报 2025年第2期40卷 1-12页

作者：张俊龙覃晨王海涛赵佳锡中国空气动力研究与发展中心气动噪声控制重点实验室四川绵阳621000 湖南科技大学机电工程学院湖南湘潭411201

针对圆形及宽高比分别为1、1.5、2、10的4种矩形收缩喷管的超声速射流激波啸叫噪声的周向模态特性开展了实验测量研究。所有喷口具有相同的出口面积,并在同一射流模拟装置中进行,射流为冷喷流。研究在喷口出口近场区域周向等角度布置12... 详细信息

针对圆形及宽高比分别为1、1.5、2、10的4种矩形收缩喷管的超声速射流激波啸叫噪声的周向模态特性开展了实验测量研究。所有喷口具有相同的出口面积,并在同一射流模拟装置中进行,射流为冷喷流。研究在喷口出口近场区域周向等角度布置12个传声器,采用短时互功率谱分析方法和短时滤波声能分析方法分别获得超声速欠膨胀射流激波啸叫相位及幅值的周向角分布情况。研究表明:宽高比为1的矩形超声速欠膨胀射流的模态特性与圆形射流基本一致,而宽高比大于1的矩形射流模态特性与圆形射流差异较大。低马赫数下,圆形和宽高比为1的矩形射流表现出稳定的轴对称模态,而宽高比大于1的矩形射流表现出不稳定的模态特征;较高马赫数下,圆形和宽高比为1的矩形射流表现出不稳定的螺旋或摆动模态,而宽高比大于1的矩形射流表现出稳定的沿短轴方向的摆动模态。

关键词：超声速射流射流噪声矩形射流激波啸叫模态特性

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乘用车座椅模态特性分析及改进方向概述

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时代汽车 2025年第3期 159-162页

作者：李贻龙吴凡王敏武拯宇东风李尔汽车座椅有限公司技术中心湖北武汉430056

本文主要对乘用车座椅模态特征进行测量和分析,为优化座椅模态频率和进一步改进座椅舒适性提供一些方向。结合模态测试和座椅结构分析发现,座椅类似“L”型悬臂结构,其模态振型的前两阶基本是座椅靠背前后向和横向的摆动,且结构阻尼影... 详细信息

本文主要对乘用车座椅模态特征进行测量和分析,为优化座椅模态频率和进一步改进座椅舒适性提供一些方向。结合模态测试和座椅结构分析发现,座椅类似“L”型悬臂结构,其模态振型的前两阶基本是座椅靠背前后向和横向的摆动,且结构阻尼影响很小,其模态频率大小主要受到质量分布及结构刚度影响。依据座椅模态特性,通过锤击测试方法,得出座椅骨架与整椅、座椅质量分布、座椅位置、头枕重量、靠背刚度等设计变量对座椅固有频率的影响,可以为改善座椅模态频率以提高整车NVH性能和座椅舒适性给出设计建议。

关键词：座椅结构模态特性锤击法固有频率

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弯扭耦合层合板模态特性数值模拟与试验研究

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振动与冲击 2021年第8期40卷 194-200页

作者：张颖安利强周邢银王璋奇华北电力大学能源动力与机械工程学院河北保定071003 河北大学建筑工程学院河北保定071002

通过不同位置采用对称偏轴铺设纤维实现层合板的弯扭耦合,利用模态试验和有限元数值模拟研究弯扭耦合层合板的振动模态特性。采用单点拾振的方法采集层合板振动数据,分析其固有频率和振型参数,研究不同耦合区域层合悬臂板的模态节线位置... 详细信息

通过不同位置采用对称偏轴铺设纤维实现层合板的弯扭耦合,利用模态试验和有限元数值模拟研究弯扭耦合层合板的振动模态特性。采用单点拾振的方法采集层合板振动数据,分析其固有频率和振型参数,研究不同耦合区域层合悬臂板的模态节线位置,并且与有限元模拟结果进行对比。提出采用模态置信因子(MAC)定量描述层合板的弯扭耦合性能的方法,实现了采用模态特性研究层合板的弯扭耦合效应。结果表明,层合板的耦合效应,在低阶模态时中部耦合板显著,而高阶模态时端部耦合板显著。

关键词：层合板模态特性弯扭耦合模态识别矩阵

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柔性平面3-RRR并联机器人耦合动力学及模态特性研究

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振动与冲击 2018年第16期37卷 1-6页

作者：盛连超李威王禹桥范孟豹杨雪锋中国矿业大学机电工程学院江苏徐州221116

为了有效抑制柔性平面3-RRR并联机器人柔性杆件的弹性变形,针对现有动力学模型复杂,不易求解,控制器设计困难等问题。考虑刚柔耦合效应及两端集中转动惯量对柔性中间连杆的作用,确定柔性中间连杆的边界条件为两端铰支并计算其振型函数... 详细信息

为了有效抑制柔性平面3-RRR并联机器人柔性杆件的弹性变形,针对现有动力学模型复杂,不易求解,控制器设计困难等问题。考虑刚柔耦合效应及两端集中转动惯量对柔性中间连杆的作用,确定柔性中间连杆的边界条件为两端铰支并计算其振型函数。考虑柔性中间连杆的主要振动模态及系统惯性力和耦合力的影响,在保证精度的基础上建立系统简单实用的动力学模型。将所建动力学模型分析结果与有限元分析软件(ANSYS)及模态试验结果对比,结果表明,所建立动力学模型能够有效反映柔性平面3-RRR并联机器人的主要振动模态,并能充分反映惯性力和耦合力对柔性中间连杆动力学模型及模态特性的影响,同时此模型由于动态参数较少,方便依托动力学模型为基础的控制方案实施。

关键词：柔性并联机器人 ANSYS仿真分析假设模态法耦合动力学模型模态特性

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考虑模态特性的高速机床进给系统刚度匹配研究

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西安交通大学学报 2014年第1期48卷 90-95页

作者：刘海涛王磊赵万华西安交通大学机械制造系统工程国家重点实验室西安710049

为了得到进给系统的最优动态特性,建立了进给系统的动力学模型。采用有限元法对高速机床进给系统的部件与结合面进行刚度设计,通过分析进给系统的振动形式,找出了在各种因素下系统模态参数的变化规律,以工作台的结构设计为例,进行了合... 详细信息

为了得到进给系统的最优动态特性,建立了进给系统的动力学模型。采用有限元法对高速机床进给系统的部件与结合面进行刚度设计,通过分析进给系统的振动形式,找出了在各种因素下系统模态参数的变化规律,以工作台的结构设计为例,进行了合理的刚度匹配。进给系统在低频段沿进给方向振动,最显著的影响因素是工作台的质量、丝杠-螺母副接触刚度、轴承副接触刚度和丝杠自身的拉压刚度,当系统沿垂直于工作台的方向振动时,受导轨-滑块结合面刚度的影响较大。在不同导轨、滑块跨距组合参数下,对系统模态的特性变化规律进行了分析,当滑块跨距为400mm、导轨跨距为300mm时,系统模态为最优分布。研究表明,该刚度匹配设计方法可使工作台的质量减小10%,进给系统的1阶固有频率提高9%,从而验证了该方法的准确性。

关键词：高速机床模态特性进给系统匹配设计

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索网结构振动模态特性分析

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西南交通大学学报 2005年第1期40卷 58-63页

作者：郑家树余志祥西南交通大学峨眉校区四川峨眉山614200 西南交通大学土木工程学院四川成都610031

采用子空间迭代法,结合2个工程实例,对索网结构的自振特性进行了计算分析,研究了一般索网结构的频率分布特性以及钢索应力刚度、结构质量和矢跨比等结构参数对自振特性的影响.此外,还考虑了几何非线性对结构应力刚度的影响,考虑位形修... 详细信息

采用子空间迭代法,结合2个工程实例,对索网结构的自振特性进行了计算分析,研究了一般索网结构的频率分布特性以及钢索应力刚度、结构质量和矢跨比等结构参数对自振特性的影响.此外,还考虑了几何非线性对结构应力刚度的影响,考虑位形修正进行了模态分析.研究结果表明,索网结构振型密集,影响其自振特性的主要结构参数是索网的初始张力和索网屋面的分布质量.

关键词：索网结构模态特性大变形参数分析

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轴向预紧作用下的组合转子轴系模态特性研究

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振动与冲击 2024年第4期43卷 76-86,157页

作者：李维博王维民李铭王威张帅北京化工大学高端机械装备健康监控与自愈化北京市重点实验室北京100029 北京化工大学发动机健康监测及网格化教育部重点实验室北京100029 北京航天动力研究所北京100076

组合转子轴系结构是空天动力装备中发动机转子系统的主要结构,由于轴系中各部件接触面的存在使得转子系统动力学特性难以准确掌握,当涉及转子工作转速裕度时会产生一定的设计风险。针对组合转子轴系单主轴多部件轴向预紧结构特点,考虑... 详细信息

组合转子轴系结构是空天动力装备中发动机转子系统的主要结构,由于轴系中各部件接触面的存在使得转子系统动力学特性难以准确掌握,当涉及转子工作转速裕度时会产生一定的设计风险。针对组合转子轴系单主轴多部件轴向预紧结构特点,考虑转子不同接触面之间非线性连接参数,提出一种综合利用薄层单元和零长单元建模的两步模型修正方法,采用基于响应面优化的静态结构非线性分析以及基于随机统计学模型的粗糙表面接触分析进行薄层单元材料参数以及零长单元接触刚度系数识别,建立组合转子轴系动力学模型。根据某型发动机氢涡轮泵转子结构特点设计制造转子试件,对其自由模态进行试验研究,得到了不同螺纹预紧状态以及轴向预紧作用对组合转子轴系前两阶模态特性的影响。对比试验数据可知所提模型优化方法可以很好地反映出不同轴向预紧作用下组合转子轴系前两阶模态频率的变化趋势,在转子模态参数线性变化范围内计算误差小于1%,验证了该方法的正确性和有效性,为组合转子轴系精细化建模提供了参考依据。

关键词：涡轮泵组合转子轴系模态特性薄层单元零长单元参数识别

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一类刚-柔耦合系统的模态特性与实验研究

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宇航学报 2002年第2期23卷 67-72页

作者：杨辉洪嘉振余征跃上海交通大学建筑工程与力学学院上海200030

本文从理论和实验两方面研究了由中心刚体和柔性梁组成的刚柔耦合系统的模态特性 ,结果表明该系统的模态与静止情况下的结构动力学模态存在较大差异 ,系统的模态频率与刚体 Hub和柔性梁的转动惯量比值有一定关系 ,这为研究这类刚柔耦合... 详细信息

本文从理论和实验两方面研究了由中心刚体和柔性梁组成的刚柔耦合系统的模态特性 ,结果表明该系统的模态与静止情况下的结构动力学模态存在较大差异 ,系统的模态频率与刚体 Hub和柔性梁的转动惯量比值有一定关系 ,这为研究这类刚柔耦合系统的动力学与控制问题提供了一些有益的参考。

关键词：刚柔耦合系统动力学实验柔性梁模态特性

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不同方向的气体管道泄漏声发射信号模态特性分析

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仪器仪表学报 2018年第5期39卷 195-204页

作者：李帅永夏传强杨丽丽重庆邮电大学工业物联网与网络化控制教育部重点实验室重庆400065 广西区气象技术装备中心南宁530000

针对泄漏声发射信号多模态、频散及衰减特性导致泄漏定位误差大的问题,采用导波分析理论和壳体振动理论研究不同方向的泄漏信号的模态特性,通过选取最佳数据采集方向来减少泄漏定位误差。利用壳体振动理论分析管内气体与管壁之间的声学... 详细信息

针对泄漏声发射信号多模态、频散及衰减特性导致泄漏定位误差大的问题,采用导波分析理论和壳体振动理论研究不同方向的泄漏信号的模态特性,通过选取最佳数据采集方向来减少泄漏定位误差。利用壳体振动理论分析管内气体与管壁之间的声学耦合作用,据此选择合适的导波分析模型来研究不同方向的泄漏声发射信号的模态类型、频散及衰减特性。通过实验证实了理论分析,研究结果表明,管道轴向声发射信号的主导模态为纵向模态,且轴向声发射信号表现出最弱的频散和衰减特性,这将为气体管道泄漏声发射信号中单一非频散模态提取提供新的思路。

关键词：气体管道泄漏检测声发射模态特性多方向

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基于二轴车过桥振动响应的桥梁模态特性识别方法研究

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振动与冲击 2024年第13期43卷 78-89页

作者：程俭廷林梓康吴晓生王身宁周军勇广州诚安路桥检测有限公司广州510420 广州大学土木工程学院广州510006

为采用移动车辆过桥振动信号间接识别桥梁模态特性参数,达到快速检测路网桥梁群健康状况目的,研究了常规二轴车用于桥梁频率与模态振型同步识别方法。首先,理论推导了忽略车桥耦合效应情况下二轴车过桥的车桥接触点振动响应封闭解,通过... 详细信息

为采用移动车辆过桥振动信号间接识别桥梁模态特性参数,达到快速检测路网桥梁群健康状况目的,研究了常规二轴车用于桥梁频率与模态振型同步识别方法。首先,理论推导了忽略车桥耦合效应情况下二轴车过桥的车桥接触点振动响应封闭解,通过前后车轴振动加速度响应的时滞信号相减构建接触点残余响应,应用双峰理想谱滤波和希尔伯特变换建立了同步识别桥梁频率与模态振型方法。其次,建立了车桥耦合振动数值有限元仿真程序,在考虑车桥耦合效应基础上验证了理论推导的准确性,并同步识别了桥梁频率与模态振型。最后,考虑更不利的路面粗糙度情况,检验了二轴车接触点残差响应的间接识别效果。研究表明在忽略车桥耦合效应情况下接触点残差响应不包含车辆和路面粗糙度影响,可以精准识别桥梁模态特性参数。数值有限元仿真证明通过车体响应间接计算接触点响应、通过桥梁节点插值计算接触点响应以及理论推导三者结果高度吻合,在路面粗糙度等级低的情况下该方法有很好效果。当粗糙度更为不利时,车桥耦合效应明显导致接触点响应残差中仍然包含车辆频率成分,对识别效果有一定干扰。采用接触点残余响应进行桥梁模态特性识别时,建议降低检测速度或优化试验车构造,抑制车桥耦合效应的不利影响。

关键词：桥梁工程车辆扫描法模态特性间接测量二轴车接触点残余响应

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