检索结果-内蒙古大学图书馆

航空动力学报 2016年第8期31卷 1929-1934页

作者：左彦飞王建军北京航空航天大学能源与动力工程学院北京100191

为了对3-D有限元转子模型进行动力学减缩,提出基于部件模态综合的旋转子结构方法.该方法利用实模态振型矩阵减缩子结构自由度,不同转速下的减缩陀螺矩阵由转速系数乘以单位转速的减缩陀螺矩阵得到.与复模态减缩相比,避免了重复求解变换... 详细信息

为了对3-D有限元转子模型进行动力学减缩,提出基于部件模态综合的旋转子结构方法.该方法利用实模态振型矩阵减缩子结构自由度,不同转速下的减缩陀螺矩阵由转速系数乘以单位转速的减缩陀螺矩阵得到.与复模态减缩相比,避免了重复求解变换矩阵的缺点,减缩精度优于基于Guyan减缩的旋转子结构法.利用该方法减缩了某航空发动机转子模型87%的自由度数.经比较,由Campbell图所得临界转速的最大误差为0.04%,稳态不平衡响应计算结果与原模型也几乎完全相同,使用的内存和计算时间均不到原模型的20%,验证结果证明该方法可行.

关键词：模态综合方法陀螺效应 3-D有限元模型减缩转子动力学

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

飞机内部噪声分析中改进的自由界面模态综合方法

引用

力学季刊 1984年第2期 1-11页

作者：吴兴世

本文提出一种在飞机内部噪声分析中求解柔性结构与所围流体声介质空腔流固耦合固有振动和响应的改进的自由界面模态综合方法,着重处理弹性旋转壳与内部流体声介质耦合固有振动这一机身内部噪声分析中至为重要的基本问题。文中对轴对称... 详细信息

本文提出一种在飞机内部噪声分析中求解柔性结构与所围流体声介质空腔流固耦合固有振动和响应的改进的自由界面模态综合方法,着重处理弹性旋转壳与内部流体声介质耦合固有振动这一机身内部噪声分析中至为重要的基本问题。文中对轴对称空腔的声学有限元模型作了政进,克服了用常规半解析有限元模型分析位势问题时存在的缺陷,对机身模型的算例表明,本方法显著缩减了计算规模,计算结果与试验十分吻合。

关键词：流体声介质旋转壳薄壳结构自由界面藕合半解析有限元模态截尾模态综合方法飞机内部声学有限元机械激励

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

贮液容器水动弹性分析的伽辽金有限元——自由界面模态综合方法

引用

固体力学学报 1984年第2期 205-219页

作者：吴兴世上海604设计研究所

本文提出一种计算弹性容器——有自由面贮液流固耦合系统的固有振动模态和液体动压力、自由液面位移及容器弹性变形对地震等激励的响应的伽辽金有限元——自由界面模态综合方法,着重处理旋成贮液容器的水动弹性问题。该方法计及全部流... 详细信息

本文提出一种计算弹性容器——有自由面贮液流固耦合系统的固有振动模态和液体动压力、自由液面位移及容器弹性变形对地震等激励的响应的伽辽金有限元——自由界面模态综合方法,着重处理旋成贮液容器的水动弹性问题。该方法计及全部流固动力耦合效应,但显著压缩了计算规模,计算结果与试验符合得很好。当需要在多种贮液深度进行贮液容器的水动弹性分析时,本方法尤其经济有效。

关键词：弹性分析贮液容器等参元结构分析有限元液体动压力球形容器数学分析矩阵模态综合方法半解析有限元自由界面方程伽辽金有限元弹性形变弹性变形自由液面

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

大型陀螺系统的模态综合方法

引用

动力学与控制学报 2004年第2期2卷 62-65页

作者：隋永枫钟万勰大连理工大学工业装备结构分析国家重点实验室大连116023

在陀螺系统辛子空间迭代法基础上,发展出了陀螺系统的模态综合方法(MSMGS).此方法将一个整体的大的陀螺系统化为几个小的陀螺系统.在各子结构中,应用辛子空间迭代法对其进行前几阶的模态计算,并合并各个子结构,以组装成整体系统的转换矩... 详细信息

在陀螺系统辛子空间迭代法基础上,发展出了陀螺系统的模态综合方法(MSMGS).此方法将一个整体的大的陀螺系统化为几个小的陀螺系统.在各子结构中,应用辛子空间迭代法对其进行前几阶的模态计算,并合并各个子结构,以组装成整体系统的转换矩阵,然后将其代入整体陀螺系统.得到缩减后的整体陀螺系统,算例证明了缩减后的系统能够比较好地近似原来的整体陀螺系统。

关键词：大型陀螺系统模态综合方法自由度脉冲响应函数系统动力学

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

模态综合的界面自由度里兹变换方法

引用

华南理工大学学报（自然科学版） 2012年第12期40卷 111-116页

作者：李兴泉邓兆祥庞剑李英强重庆大学机械传动国家重点实验室重庆400030 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400039

为提高固定界面模态综合方法的计算效率,在利用特征约束模态进行界面自由度降阶的基础上,对静力模态进行过滤,以减小子结构界面矩阵转换的计算时间;然后,对系统界面质量矩阵进行过滤,并采用里兹(Ritz)变换方法计算特征约束模态,以提高... 详细信息

为提高固定界面模态综合方法的计算效率,在利用特征约束模态进行界面自由度降阶的基础上,对静力模态进行过滤,以减小子结构界面矩阵转换的计算时间;然后,对系统界面质量矩阵进行过滤,并采用里兹(Ritz)变换方法计算特征约束模态,以提高模态综合方法的计算效率;最后,运用该方法计算了某轿车白车身0～200 Hz以内的振动特性.计算结果表明:采用该模态综合改进算法后,计算时间减小了32.4%,计算误差小于2%,说明该方法在复杂结构的中、低频振动特性计算中具有较高的效率.

关键词：模态综合方法振动频率里兹变换过滤

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

双层板腔结构声传输及其有源控制研究

引用

声学学报 2010年第6期35卷 665-677页

作者：靳国永刘志刚杨铁军哈尔滨工程大学动力与能源工程学院哈尔滨150001

利用子系统模态综合方法,结合阻抗-导纳矩阵法,建立了双层板腔结构向自由空间声传输及其在入射板PZT控制、辐射板PZT控制,和腔中次级声源作动等多种控制策略下,系统物理模型的统一的分析模型,导出了系统模态响应及最优次级源强度的统一... 详细信息

利用子系统模态综合方法,结合阻抗-导纳矩阵法,建立了双层板腔结构向自由空间声传输及其在入射板PZT控制、辐射板PZT控制,和腔中次级声源作动等多种控制策略下,系统物理模型的统一的分析模型,导出了系统模态响应及最优次级源强度的统一的阻抗-导纳矩阵表达式。该模型表达式各部分物理意义清晰、明确,便于进行系统耦合理论、有源控制及其机理的分析和数值研究。然后,在此基础上对双层板腔结构声传输有源控制进行了全面深入的数值计算和分析研究,重点探讨了控制方法策略及系统参数对有源控制效果的影响及其对应的控制机理。结果表明:入射板PZT作动辐射声功率最小控制策略是通过入射板、声腔和辐射板三个子系统的模态抑制或重组达到消声的目的,涉及多种复杂控制机理,对入射板、辐射板和声腔模态均有效,但对入射板模态更有效;在低频段声腔(0,0,0)模态在系统耦合响应中起主导作用,因此利用腔中次级声源作动能获得较理想的控制效果,是一种较好的控制策略;由于声腔模态与结构模态间复杂的耦合关系,使得某些频率处腔中声势能一定程度上的降低并不一定导致系统声传输损失的增加,因此,腔中声势能最小控制策略不一定能够获得理想的声传输控制效果。

关键词：有源控制双层板声传输腔结构模态综合方法矩阵表达式控制策略物理模型

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

层间隔震结构计算模型的简化分

引用

地震工程与工程振动 2002年第1期22卷 121-125页

作者：李向真欧海龙林舒广州大学广东广州510405 湖南大学湖南长沙410082 广州市建筑机械施工有限公司广东广州510115

本文通过对层间隔震结构整体动力性能及时域反应的分析，用模态练合方法建立了该结构计算分析简化模型。该模型合理、可靠，为建立实用设计方法、推广层间隔震结构的应用提供了有效途径。

关键词：层间隔震结构模态综合方法时域反应分析计算模型

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

基于传递路径分析的客车车内振动性能优化与应用

基于传递路径分析的客车车内振动性能优化与应用

引用

作者：林佳禾厦门大学

学位级别：硕士

随着人们生活水平与环保意识的逐渐提高,振动、噪声与舒适性(Noise,Vibration,Harshness;NVH)已成为客车性能的重要评价指标。传递路径分析(TPA-Transfer Path Analysis)是客车NVH分析的主要方法之一,虽然国内外关于该方面的研究成果很... 详细信息

随着人们生活水平与环保意识的逐渐提高,振动、噪声与舒适性(Noise,Vibration,Harshness;NVH)已成为客车性能的重要评价指标。传递路径分析(TPA-Transfer Path Analysis)是客车NVH分析的主要方法之一,虽然国内外关于该方面的研究成果很多,但主要集中在如何提升传递路径分析的效率及其原理的研究,而对于其精度的提升的和完整的应用过程文献较少。因此,为提升传统传递路径分析的精度,本文提出改进悬置刚度法传递路径分析方法,并以某中型客车的车内振动问题为研究对象进行方法验证及优化应用,具体工作如下:第一,采集了怠速工况下某型客车车内关键位置的振动信号,通过数值计算与频谱分析评价了该型客车的车内振动水平。接着,通过逆矩阵法传递路径分析给出初步的车内振动改进方案。最后,对比逆矩阵法传递路径分析的拟合信号与实测信号,结果表明了该方法的不足之处。第二,在传统传递路径分析的理论基础上进一步提出了改进悬置刚度法,并以目标车的车内振动问题为研究对象展开方法验证。同时根据传递路径分析结果进一步进行贡献量分析,分析结果为后续两种工况下的车内振动问题的改进指明了改进方向。第三,结合有限元仿真技术、模态综合技术以及多体动力学分析方法对贡献量较大的传递路径进行结构改进。首先,重新设计了排气系统支架,将其由悬臂梁式的结构改为了整体式的结构,提升固有频率,改变模态振型。其次,结合悬置接附点动刚度分析,模态贡献量分析以及模态应变能计算,给出了改进车架结构的具体方法。最后,运用Isight软件和Matlab软件,基于DOE法对前悬置进行刚度优化,结果表明,其固有频率分布范围及模态解耦率均达到了工程要求。最后,企业结合实际情况、试验数据及仿真结果,对该研究车样车的排气系统支架、车架结构以及悬置系统进行了改进,并对改进后的样车进行了车内振动测试,对比整改前后样车的振动测试结果可知,其方向盘和后排座椅导轨的振动水平明显降低,车内振动水平已经满足企业要求。

关键词：中型客车传递路径分析悬置刚度法模态综合方法悬置系统优化

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

固定式海洋平台非线性动态响应分析

引用

海洋工程 1984年第2期 1-11页

作者：郑兆昌程保荣清华大学

固定式海洋钢结构平台必须考虑到流体—结构—桩—土的相互作用。桩基式海洋平台是一种大型复杂结构系统,通常包括平台及其上部设备并支持在导管架上,用一组桩通过导管架的腿打入土壤中把它固定在海底。作用在这一结构系统上的有波浪、... 详细信息

固定式海洋钢结构平台必须考虑到流体—结构—桩—土的相互作用。桩基式海洋平台是一种大型复杂结构系统,通常包括平台及其上部设备并支持在导管架上,用一组桩通过导管架的腿打入土壤中把它固定在海底。作用在这一结构系统上的有波浪、风、流、设备运行、地震等动载荷。其中以波浪载荷为最重要。对于固定式结构,结构的速度相对于水质点速度不可忽略,因而使波浪力呈非线性性质。桩—土相互作用可用分布的弹簧来表示,其刚度变化根据p-y曲线呈非线性。大多数结构设计在设计载荷下材料处于弹性范围,但在强地震和风暴下允许材料进入非线性而不致结构破坏。本文将一种模态综合技术和模态叠加方法推广应用于研究这一系统的非线性响应分析,假设系统受到规则波作用,波浪力可由波浪理论对给出的设计波算出。采用直接积分法对减缩的动力方程求解,非线性作为伪力矢量移置到方程右端。这样大大节省了计算机存贮及机时。迄今为止,非线性系统的动力分析问题藏缩方法为数有限,由于预测大型复杂结构系统非线性响应耗费巨大的机时相价值昂贵,这一工作显得特别重要。最后由计算程序DAPOS给出的算例表明这一方法的优点并卓有成效。

关键词：矩阵数学分析波浪理论固定式海洋平台模态综合方法移置方程模态综合响应分析非线性动态响应非线性系统控制系统

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

有限元方法在船舶与海洋结构物领域中的应用与进展

引用

广东造船 2005年第3期24卷 15-19页

作者：林慰赵成璧华南理工大学交通学院

本文主要内容分为两大部分:第一部分讲述了当前船舶与海洋结构物领域中发展得比较成熟的有限元技术的相关应用;第二部分则是对船舶与海洋结构物领域中有限元技术应用的新发展以及发展趋势作一定程度的展望。

关键词：有限元方法主从自由度方法模态综合方法人造神经网络面向对象方法海洋结构物技术应用船舶有限元技术发展趋势

来源：评论

学校读者我要写书评

暂无评论

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：

通借通还

建议与咨询 留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

时间限定

文献类型

馆藏选择

核心期刊

语言

文献类型

帮助

文字说明：

检索规则说明：

检索范例：

分类表

所选分类

限定检索结果

文献类型

馆藏范围

日期分布

学科分类号

主题

机构

作者

语言

请选择保存的检索档案： 新增检索档案 确定 取消

请选择收藏分类： 新增自定义分类 确定 取消

通借通还

建议与咨询留下您的常用邮箱和电话号码，以便我们向您反馈解决方案和替代方法

请选择保存的检索档案：

请选择收藏分类：