检索结果-内蒙古大学图书馆

力学季刊 1980年第4期 31-40页

作者：王文亮杜作润

本文用作者在资料[2]中论证的改进模态综合技术,计算了空间双层框架的固有振动特性,并将所获得的数值结果与精确解、Benfield 法的结果[3]以及实测数据[4]作了比较,证明这方法不仅对于部件间简单对接的情况,而且对于高度赘余对接的情况... 详细信息

本文用作者在资料[2]中论证的改进模态综合技术,计算了空间双层框架的固有振动特性,并将所获得的数值结果与精确解、Benfield 法的结果[3]以及实测数据[4]作了比较,证明这方法不仅对于部件间简单对接的情况,而且对于高度赘余对接的情况也有良好的精度。

关键词：方程弹性模态模态特性坐标截尾模态矩阵部件模态综合刚体模态百分误差主模态固有模态固有振型刚度矩阵

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非线性系统动力分析的模态综合技术

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应用数学和力学 1983年第4期 563-572页

作者：郑兆昌清华大学

各种模态综合方法已广泛应用于线性结构的动力分析,但是,一般都不适用于非线性系统. 本文基于[20][21]提出的方法,将一种模态综合技术推广到非线性系统的动力分析.该法应用于具有连接件耦合的复杂结构系统,以往把连接件简化为线性弹簧... 详细信息

各种模态综合方法已广泛应用于线性结构的动力分析,但是,一般都不适用于非线性系统. 本文基于[20][21]提出的方法,将一种模态综合技术推广到非线性系统的动力分析.该法应用于具有连接件耦合的复杂结构系统,以往把连接件简化为线性弹簧和阻尼器.事实上,这些连接件通常具有非线性弹性和非线性阻尼特性.例如,分段线性弹簧、软特性或硬特性弹簧、库伦阻尼、弹塑性滞后阻尼等.但就各部件而言,仍属线性系统.可以通过计算或试验或兼由两者得到一组各部件的独立的自由界面主模态信息,且只保留低阶主模态.通过连接件的非线性耦合力,集合各部件运动方程而建立成总体的非线性振动方程.这样问题就成为缩减了自由度的非线性求解方程,可以达到节省计算机的存贮和运行时间的目的.对于阶次很高的非线性系统,若能缩减足够的自由度,那么问题就可在普通的计算机上得以解决. 由于一般多自由度非线性振动系统的复杂性,一般而言,这种非线性方程很难找到精确解.因此,对于任意激励下系统的瞬态响应,可以采用数值计算方法求解缩减的非线性方程.

关键词：模态综合非线性系统控制系统模态矩阵连接件动力分析

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用模态综合法分析发动机整机振动特性

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航空动力学报 1987年第3期 209-214页

作者：欧园霞李平南华动力机械研究所南华动力机械研究所

本文试图把模态综合法与有限元素法相结合,对发动机转子——支承——机匣系统的整机振动特性进行分析。用状态空间广义模态综合法计算轴对称转子与机匣间的耦合振动,用复模态综合法计算非轴对称转子与机匣间的耦合振动。子结构分析采用... 详细信息

本文试图把模态综合法与有限元素法相结合,对发动机转子——支承——机匣系统的整机振动特性进行分析。用状态空间广义模态综合法计算轴对称转子与机匣间的耦合振动,用复模态综合法计算非轴对称转子与机匣间的耦合振动。子结构分析采用有限元素法。转子采用具有粘性阻尼,考虑剪切变形的有限转子元素,用承受非轴对称载荷的截锥壳元素离散机匣。所编制的AROBEC程序可计算发动机整机系统的进动频率、临界转速、稳定性、不平衡响应及瞬态响应。目前该程序已实际应用于三种型号的发动机上,获得了满意效果。

关键词：模态综合耦合振动整机振动机匣有限元素法子结构动力特性状态空间振型不平衡响应

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自由界面模态综合方法在框架结构上的应用研究

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福建建设科技 2015年第6期 19-23,18页

作者：徐超福建省建筑科学研究院福建省绿色建筑技术重点实验室福建福州350025

本文首先介绍了自由界面模态综合方法的主要思路和理论基础,再应用该方法在框架结构中进行研究。针对自由界面模态综合方法提出相应的模态截取准则,研究子结构主模态截断阶数对模态综合计算的精度影响,以保证良好的综合精度。研究结果... 详细信息

本文首先介绍了自由界面模态综合方法的主要思路和理论基础,再应用该方法在框架结构中进行研究。针对自由界面模态综合方法提出相应的模态截取准则,研究子结构主模态截断阶数对模态综合计算的精度影响,以保证良好的综合精度。研究结果表明相较于整体计算结果,运用了自由截面模态综合方法的频率误差都在5%以下,MAC全在0.95以上,其综合精度满足工程要求,从而验证了自由界面模态综合方法在框架结构上应用的可行性,以及提出的模态截取准则的正确性。

关键词：自由界面模态综合模态综合模态截取准则

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环形超参元模型下实际轮盘的模态综合

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力学季刊 1982年第4期 44-54页

作者：陈向均王文亮张锦姚善莲

本文叙述实际圆盘的模态综合,利用环形超参元。首先给出环形超参元的质、刚阵的显式,然后,借助Benfield方法导出综合方程;最后,把对某压气机轮盘的综合结果分别与直接解和测试值作比较,检验证实它们之间有良好的一致性。

关键词：质量矩阵刚度矩阵压气机盘模态综合轮盘

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结构系统动态响应计算的模态综合加速度法

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上海船舶运输科学研究所学报 1988年第1期 15-21页

作者：唐雪松恽伟君交通部上海船舶运输科学研究所结构室

本文基于模态综合超单元法和模态加速度叠加法的原理,提出了一种求解大型复杂结构动态响应的新方法。利用固定对接主模态,可使结构的副自由度全部精确地缩聚掉,大大降低求解方程的阶数。然后利用模态综合超单元法求结构系统的动态特性,... 详细信息

本文基于模态综合超单元法和模态加速度叠加法的原理,提出了一种求解大型复杂结构动态响应的新方法。利用固定对接主模态,可使结构的副自由度全部精确地缩聚掉,大大降低求解方程的阶数。然后利用模态综合超单元法求结构系统的动态特性,最后用模态加速度叠加法求出有阻尼多自由度结构系统的动态响应值。关于结构系统阻尼如何确定,我们提出了一个新的思想。该思想以子结构为出发点。子结构的阻尼阵与子结构的刚度阵和质量阵成正比,其比例系数由试验或者以往积累的经验所确定。然后利用固定对接技术,将各子结构装配起来,就得到了整个结构系统的阻尼阵。这种处理方法的优点是明显的,因为子结构与整个结构系统相比,其阻尼是比较容易精确地确定的。应用以上提出的方法,与应用有限元技术求结构系统的整体解相比,CUP时间可大大节省,计算效率大为提高,並且具有很高的精度。又因为本文提出的方法是基于动态子结构法,所以大型复杂结构系统的动态响应计算可望在微机上进行。

关键词：模态综合超单元法子结构结构系统阻尼

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汽车结构静、动态分析的一种模态综合的一般方法

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吉林工业大学学报 1985年第3期 218-225页

作者：陆佑方马正东吉林工业大学数力系

本文用一种模态综合的一般方法,计算了汽车车架的固有振动特性,数值计算表明,这种方法在计算精度、综合效率、灵活性和通用性、程序实现的简单和可靠性以及对其他模态综合方法的包含能力等方面都有其优越性。在编制PSAID程序扩充SAP—5... 详细信息

本文用一种模态综合的一般方法,计算了汽车车架的固有振动特性,数值计算表明,这种方法在计算精度、综合效率、灵活性和通用性、程序实现的简单和可靠性以及对其他模态综合方法的包含能力等方面都有其优越性。在编制PSAID程序扩充SAP—5程序后,非常适合于复杂车辆结构的动态分析。

关键词：方程动态分析分析方法汽车模态综合

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结构动态响应计算的模态综合技术

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交通部上海船舶运输科学研究所学报 1990年第1期13卷 57-66页

作者：杜庆龙交通部上海船舶运输科学研究所结构室

本文把结构动态特性计算的模态综合超单元法拓广至结构动态响应的计算领域。由于结构模态对阻尼矩阵的非正交性带来的耦合阻尼项连成了响应计算的困难,文中采用了保持主对角项阻尼的响应运算,然后根据虚功原理对结果进行了耦合项阻尼的... 详细信息

本文把结构动态特性计算的模态综合超单元法拓广至结构动态响应的计算领域。由于结构模态对阻尼矩阵的非正交性带来的耦合阻尼项连成了响应计算的困难,文中采用了保持主对角项阻尼的响应运算,然后根据虚功原理对结果进行了耦合项阻尼的修正。

关键词：动态响应模态综合超单元法阻尼

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飞机直接力控制模态综合及转换

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航空学报 1987年第9期 503-512页

作者：杨一栋高莉新南京航空学院南京航空学院

具有CCV功能的直接力控制飞机,根据不同作战场合或完成某种特殊飞行功能的需要,飞行员按压所需的状态按钮,即可实现常规状态、直接升力、机身平移、机身俯仰、机动增强诸模态之间的转换。本文在微处理机单独实现各模态控制功能基础上,... 详细信息

具有CCV功能的直接力控制飞机,根据不同作战场合或完成某种特殊飞行功能的需要,飞行员按压所需的状态按钮,即可实现常规状态、直接升力、机身平移、机身俯仰、机动增强诸模态之间的转换。本文在微处理机单独实现各模态控制功能基础上,对各模态功能进行综合,指出模态转换的实现技术。本课题的混合仿真试验表明,各模态转换功能正常,模态转换瞬间飞机动态变化符合要求。本文为直接力控制技术的具体实施,或为一般的飞行控制状态切换提供一种可行的技术方案。

关键词：直接力控制模态综合模态控制混合仿真功能基础飞行控制常规状态状态切换重构技术传递函数

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扭振模态综合二种频响特性法的比较

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内蒙古科技与经济 2005年第11期 92-94页

作者：白英内蒙古农业大学水利与土木建筑工程学院内蒙古呼和浩特010018

本文对扭振模态综合二种频响特性法(直接采用传递函数进行综合的方法与动刚度法)进行了详细的比较。通过比较可知,传统的动刚度法一般都需要对大矩阵进行求逆运算,而直接采用传递函数进行综合的方法只涉及结构结合部传递函数矩阵的求逆... 详细信息

本文对扭振模态综合二种频响特性法(直接采用传递函数进行综合的方法与动刚度法)进行了详细的比较。通过比较可知,传统的动刚度法一般都需要对大矩阵进行求逆运算,而直接采用传递函数进行综合的方法只涉及结构结合部传递函数矩阵的求逆,因此求逆计算量很小,特别是当直接采用传递函数的测量值进行模态综合时,就更体现出直接采用传递函数进行综合的方法的优越性。同时,本文还给出了动刚度法的使用注意事项。

关键词：扭振模态综合传递函数频响特性法

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